Merz stellt Weichen für die deutsche Wirtschaft

00:18:56 Guten Morgen! Heute ein wenig spät dran, weil ich leider, muss ich zugeben, einfach verpennt habe. Das ist die einzige Begründung. Das ist nicht irgendwie Termin gewesen, das war gestern. Heute habe ich einfach nur verschlafen. Also daher gehen wir relativ schnell, relativ schnell diesmal in die Videos rein, weil nämlich direkt jetzt gerade schon die Rede losgeht im Bundestag. Diesmal ist halt Katharina Reiche dran, also die Roboterpartei spricht diesmal. Dass wir jetzt auch wieder ein Fieberträumchen werden, vermute ich mal. Gehen wir gleich rein und schauen mal.

00:19:25 Schauen wir mal. So, dass wir gleich uns den Kram angucken für den Jahresbericht. Das ist auch Phoenix. Ich habe mir gerade, dass ich das direkt mal reinpacke hier. Dass wir direkt reingehen in den Fiebertraum. So, wir gehen direkt die Folgen. Das geht richtig rein gleich. Let's fucking go. So, gut. Direkt hier. Rein da, rein da, rein da. Pro Stunde. Ah!

00:19:50 das war laut okay so wunderbar schon gleich rein hier nein nein nein wir haben es gleich wir haben es gleich

00:20:03 Wunderbar. Dann gehen wir jetzt mal rein und hören mal an, was für die Zukunft von Deutschland so angesetzt ist. Ich bin mal gespannt. Ich bin mal sehr gespannt, was da so angekündigt wird. Ich erwarte extra gar nichts. Ich erwarte ehrlich gesagt eher nur, dass ich mich drüber lustig machen werde, was Katharina Reich wieder von sich geben wird. Und ich soll das vielleicht aufnehmen, falls es für ein Video, die sich lohnen würde für den YouTube-Kanal. Die gestrige Hass-Triebe von mir, wo ich dann wirklich ausgerastet bin zwischen dem halben Crash-Out, die kommt heute auf YouTube übrigens. Das hat Timo schon fertig gemacht.

00:20:31 Ich hoffe, er hat es geschafft, alle strafrechtlich relevanten Sachen zu filtern. Ich hoffe, er hat alles gefunden davon. Schauen wir mal, wenn man sehen. Könnt ihr mir dann auf dem YouTube-Kanal in den Kommentaren sagen, ob das so ist. Ich weiß es nämlich nicht. Wir hören uns jetzt die Regierungserklärung zum Jahreswirtschaftsbericht 2026 an, weil es der deutschen Wirtschaft ja so großartig geht. Hören wir uns jetzt bestimmt an, wie Katharina Reiche von der CDU uns erleuchten wird mit krassen Erkenntnissen, wie man jetzt die Wirtschaft wieder in Gang bringen möchte. Mal gucken. Meine sehr geehrten Damen und Herren.

00:21:00 Hinter uns liegen zwei Jahre Rezession, Rückwärtsgang. Hinter uns liegt ein Jahr Stagnation, Seitwärtsgang. Vor uns liegt die Chance, wieder Fahrt aufzunehmen. Und wir sehen wieder Licht auf der Strecke. Für dieses Jahr erwarten wir ein Wirtschaftswachstum von einem Prozent. Was runtergeholen geht, wurde, weil es vorher mehr war, aber ist ja egal, Detail. Und im nächsten Jahr von gut 1,3 Prozent.

00:21:29 Das ist noch kein Wirtschafts-

00:21:31 Da schreibt wieder irgendwer rein Schuldenfinanzierung, weil diese Hornorganisation, das war die AfD, das war glaube ich Storsch. Aber generell muss man wirklich sagen, die naive Denkweise von so vielen Leuten und auch von einigen verstrahlten Autos im Bundestag, dass Leute davon ausgehen, man würde halt ohne Schulden großartig investieren können als Staat, ist halt lächerlich, weil das natürlich völlig normal ist, dass die meisten Staaten das so machen. Es gibt einzelne Ausnahmen, die halt eben tatsächlich so eine extrem hohe Einnahmeausgabenstruktur haben, dass man darüber reden kann, aber das ist halt nun mal für die meisten Staaten einfach nicht der Fall.

00:22:01 für mindestens 90-95 Prozent der Staaten auf diesem Planeten. Aber es ist ein Anfang und die Signale sind ermutigend. Die Auftragseingänge im Inland steigen spürbar, vor allem bei den Investitionsgütern. Unsere Binnenwirtschaft wacht auf.

00:22:20 Welche Länder sind das? So etwas wie Lichtenstein zum Beispiel wäre jetzt ein Beispiel gewesen, die theoretisch nahezu gar keine Schuld haben. Vielleicht begrenzt auch die Schweiz, aber da könnte man argumentieren, dass das Geld natürlich auch aus anderen Quellen kommt. Öffentliche Investitionen und der private Konsum gewinnen an Kraft. Das ist kein Zufall, das ist Ergebnis einer gezielten Wirtschafts- und Finanzpolitik. Wir haben mit den beiden Sondervermögen das größte Investitionsprogramm seit Jahrzehnten aufgelegt.

00:22:46 Der Bund stellt allein in diesem Jahr 129 Milliarden Euro an Investitionen bereit. Was sehr irritierend und irreführend ist, weil sehr viele von diesen angeblichen Investitionen Konsumthematiken sind und keine Investitionen sind. Das ist sehr irreführend. 20 Milliarden mehr als im letzten Jahr. Und diese mittelfließenden Straßen in Schienen, in Digitalisierung.

00:23:06 Deswegen gibt es fünf Bahnprojekte, die nicht gestartet werden, obwohl sie fertig geplant sind, weil kein Geld da ist. Super glaubwürdig, Katharina Reiche. Das klappt wirklich bestimmt, Leute damit abzuholen, wenn du sowas erzählst. ... Netze in moderne Energieinfrastruktur und in unsere Bundeswehr. Und gleichzeitig stärken wir die Kaufkraft. Die Löhne steigen wieder schneller als die Preise. Die Effektivlöhne legen kräftig zu. Die Inflation geht zurück.

00:23:31 Und gerade Menschen mit niedrigem Einkommen profitieren von der Anhebung des Mindestlohns. Damit wachsen die Reallöhne. Das ist wichtig für Vertrauen und Zusammenhalt. Trotzdem ist es zu früh Entwarnung zu geben. Die deutsche Wirtschaft steht im Gegenwind. Wind von außen.

00:23:49 aus einer Welt, die rauer geworden ist. Die eskalierende Zollpolitik belastet den Welthandel. Unsere Export... Die Mindestlohnerhöhung ist tatsächlich... Die Mindestlohnerhöhung ist ja zwar real, aber es wäre besser gewesen, wenn sie höher gewesen wäre, als sie ja war nun mal. Das ist ein Video von früher. Das ist ein Video, ein Livestream von vor fünf Minuten. ... in die USA sind zurückgegangen, insbesondere durch die Automobilindustrie.

00:24:13 China ist immer stärker Konkurrent in unseren ganz angestammten, klassisch starken Feldern Maschinenbau, Anlagenbau, Fahrzeugbau.

00:24:22 Unser Außenbeitrag ist derzeit negativ. Wir verlieren Marktanteile. Ja, deswegen könnte man ja investieren und auch wirklich was voranbringen und nicht nur behaupten, dass man investiert, während man sehr viel von dem Geld einfach in völlig anderen wahnwitzigen Quatsch reinschickt. Könnte man machen, wäre aber zu einem... Und auch von innen wird die Wirtschaft gebremst. Hohe Energiepreise, hohe Lohnnebenkosten. Deutschland ist aber eine Exportnation. Rund 36 Prozent unserer Wirtschaftsleistung stammen aus dem Warenexport.

00:24:51 Fast 80 Prozent des Exports gehen in die EU, in die USA und nach China. Wenn sich dort die Bedingungen verschlechtern, trifft uns das unmittelbar.

00:25:03 Innen wirkt eine stille, aber mächtige Kraft, die Demografie. Wieso redet sie sogar noch schlimmer, teilweise als Friedrich Merz bei seiner Regierungserklärung gestern? Heilige fucking Scheiße. Der Erwerbspersonen schrumpft fürs Jahr, pro Jahr. Und selbst bei solider qualifizierter Zuwanderung werden bis 2030 jährlich rund 360.000 Menschen im Erwerbsalter weniger zur Verfügung stehen.

00:25:33 Das sind 0,7 Prozent Verlust pro Jahr. Unter den großen Volkswirtschaften droht Deutschland bis 2030 den stärksten Rückgang zu erleben. Das ist für unsere Sozial- und Sicherungssysteme ein Stresstest.

00:25:48 Anfang der 90er Jahre standen 2,7 Beschäftigte sozusagen für eine Rentnerin zur Verfügung. Ich finde es immer wild, dass sie das immer ansprechen wollen, obwohl sie selber die ganzen 16 Jahre nicht irgendeinen nennwerten Vorschlag umsetzen wollten. Dafür würden sie sich immer quergestellt haben bei Rentenreformen und jetzt halt überrascht tun. Oh ja, der demografische Wandel, den man seit 30 Jahren kennt, ist wirklich eingetreten. Ja, wow! Zur Finanzierung. Heute sind es zwei und bald werden es nur noch 1,5.

00:26:16 Beschäftigte pro Rentner sein. Der Gesamtbeitrag zur sozialen Sicherung ist von unter 40 Prozent auf 42 Prozent gestiegen und würde weiter klettern, wenn wir nichts tun.

00:26:30 In diesem Umfeld ist ein realistischer Blick notwendig und das haben wir getan und wir haben so gehandelt. Unsere traditionellen Exportstärken tragen den Wachstum nicht mehr. Unsere großen Wachstumsquellen der Welt... Deswegen erstmal das Neuwagenverbrennerhaus auf jeden Fall aufheben wollen, obwohl der Markt das gar nicht haben möchte, weil das natürlich nach einer genialen Idee klingt. Also wirkt auch plausibel, das dann als Vorschlag einzureichen. Die Wirtschaft liegen heute in Bereichen wie Digitalisierung, wie künstliche Intelligenz.

00:26:58 in neuen Energietechnologien, in Biotechnologie, in modernen Werkstoffen und der Verteidigungsindustrie. Und die zentrale Frage daher lautet, wie sichern wir Wohlstand, Wettbewerbsfähigkeit und sozialen Frieden in dieser neuen Lage? Die gute Nachricht ist, Deutschland startet nicht bei Null. Wir sind die drittgrößte Volkswirtschaft der Welt.

00:27:18 Wir verfügen über eine starke industrielle Basis.

00:27:44 Der Anteil der Industrie an der Wirtschaftsleistung liegt mit über 22 Prozent deutlich über dem EU-Durchschnitt. Wir haben einen außerordentlich leistungsfähigen Mittelstand, oft in Familienhand. Rund 2.000 Hidden Champions sind in ihren Nischen Weltmarktführer und erwirtschaften zwei Drittel ihrer Umsätze im Ausland, oft in Familienhand. Wir haben Stärken, die sich auch nicht so schnell kopieren lassen.

00:28:10 Wir sind beim Global Innovation Index auf. Wobei ich sagen muss, das verstehe ich nicht ganz, weil klar, Deutschland hat auf jeden Fall mit den Hidden Champions oder generell mit einigen Konzernen durchaus Möglichkeiten, da gut mitzumischen im Weltgeschehen. Das Ding ist halt nur, nichts davon ist halt irgendwie garantiert oder nichts davon ist irgendwo, jetzt sagen wir mal, naturbedingt jetzt in Deutschland spezifisch dabei. Also das ist immer so klar, wenn man sagt, dass man sich kopieren kann. Warum nicht? Das ergibt tatsächlich gar nicht mal so viel Sinn. Rang 11.

00:28:38 Und beim Humankapital und der Forschung sogar auf Platz 4. Wir investieren 3% unserer Wirtschaftsleistung in Forschung und Entwicklung mehr als die meisten europäischen Partner. Dazu muss man auch argumentieren, wenn man sagt, dass man auf Platz 5 ist bei der Investition, als Drittstärkstnation ist das tatsächlich gar nicht mal so gut.

00:28:55 Dass man sich dann eben auch bei dem Forschungsaspekt da ein bisschen weiter unten, also was ist unten, das ist der falsche Begriff dafür, aber nicht ebenfalls auf Platz 30 platziert. Und hey, da ist jemand, der den Untersuchungsausschuss gezerrt gehört und dann wahrscheinlich in den Knast gehen müsste, wenn er da hingehen müsste. Unsere Beschäftigten erwirtschaften je Stunde eine sehr hohe Wertschöpfung. Diese Produktivität pro Stunde liegt über dem Spitzenfeld der OECD. Aber wir schöpfen dieses Potenzial noch nicht voll aus. Wir haben einen starken Forschungssektor.

00:29:24 Aber die Kommerzialisierung und die Skalierung der Ideen gelingt bei uns oft noch zu langsam. Immer wenn ich Skalierung höre, dafür kann sie jetzt überhaupt nichts. Muss ich sofort an Karl S. denken. Das ist ein Riesenproblem. Du musst skalieren! Diese Comedy-Krumme-Leute haben halt wirklich danach halt die Schaden angerichtet bei mir leider, ey. Diese ganzen blödsinnigen Aussagen von 2021, 2022, ey. Obwohl das ein voll normales Wort ist. Das ist nicht mal ihre Schuld. Dafür kann sie nichts. Und vor diesem Hintergrund verfolgt die Bundesregierung eine doppelte Strategie.

00:29:54 Erstens die Investitionsoffensive für Infrastruktur, für Klimaschutz, für Sicherheit und zweitens strukturelle Reformen, die die Rahmenbedingungen für private Investitionen verbessern. Diese Grundlage für die öffentliche Investitionsoffensive haben wir mit der Änderung des Grundgesetzes gelegt.

00:30:13 Das Sondervermögen für Infrastruktur und Klimaschutz, Klimaneutralität und die Bereichsausnahme Bundeswehr sowie gezielte Investitionsprogramme schaffen Planungssicherheit. Ich finde das echt spannend, dass tatsächlich die ganzen anderen Ausnahmefelder, mit eben Katastrophenschutz oder eben auch bestimmte Infrastrukturaspekte immer unter den Teppich fallen dabei, dass man das irgendwie dann nicht erwähnt, dass das ja bei den Ausnahmen technisch gesehen zu einem gewissen Grad auch mitspielen würde, dass man da halt eben deutlich mehr Spielraum hat.

00:30:40 Wenn ich das nicht selber nachgelesen hätte bei den Anträgen und Co. mit dem Gesetzesbuch und behandelte, dann wüsste ich das nicht mal. Weil da bin ich auch davon ausgehe, es wäre in Anführungszeichen nur Verteidigung. Entscheidend ist, dass die Mittel fügig, effizient und gezielt ausgegeben werden. Denn eins ist klar, öffentliche Investitionen machen nur 16% der gesamten Investitionen aus. Wir müssen uns kümmern um ein Mehr an privaten Investitionen.

00:31:11 Also ich muss halt wirklich sagen, ich weiß nicht, was sie für ein Mediatraining bekommen hat, aber ihre Vortragsweise ist wirklich weit schlimmer geworden als im Vergleich zu vor 20 Jahren, wo sie schon mal Abgeordnete war, wo sie viel besser gesprochen hat. Ich weiß nicht, wie man da aktiv schlechter werden kann über die ganzen Jahre. Wir haben hier angesetzt mit dem Investitionsprogramm schnellere Abschreibungen, 30 Prozent, der sogenannte Investitionsbooster.

00:31:40 Die angekündigten schrittweisen Absenkung der Körperschaftssteuer, damit schaffen wir neue Anreize zu investieren. Sorry, aber die Anreize für die Unternehmenssteuersenkung ist so minimal. Das ist doch keine Standortverbesserung für die meisten Menschen, wenn es irgendwann in ein paar Jahren um ein Prozent runter geht. Mit der Entlastung bei Energiekosten.

00:32:00 Also für ein Viertel der Arbeitsplätze und der Betriebe. Drei Viertel, die nicht davon betroffen sind, die freuen sich dann darüber, dass sie nichts bekommen. Cool. Wir verbessern damit die Kalkulationsgrundlagen für Unternehmen und mit gezielten Instrumenten für forschende und investierende Betriebe. Wir stärken somit die Wettbewerbsfähigkeit.

00:32:19 Ich habe auch schon den neuesten Vorstand gehört tatsächlich von der CDU noch von Katharina Reiche. Acht vergoldete Stunden, CDU will Schlaf abschaffen. Der deutsche Wirtschaftsmotor stottert. Um dem entgegenzuwirken, knöpft sich die CDU in die unproduktivste Zeit der Deutschen vor. Laut einem neuen Gesetzesbund aus dem Kanzleramt soll der nächtliche Schlaf für Arbeitnehmer vollständig abgeschafft werden. Das ist natürlich ein Satirebeitrag, ist mir klar, aber ich warte darauf, dass so ein Quatsch kommt. Ich arbeite mir an den Standortfaktoren, die sich nicht über Nacht ändern lassen.

00:32:46 Der Jahreswirtschaftsbericht bündelt sechs Handlungsfelder. Bürokratie, Bau- und Staatsmodernisierung, Infrastruktur, Innovation, Energie, Arbeitsangebot, Außenwirtschaft und europäische Integration. Ich habe die Nacht, dass ich acht Stunden auf der Arbeit geschlafen habe.

00:33:03 Das hätte ich bei mir gar nicht gekonnt. Ich hatte zwar Nachtschichten immer gehabt, aber ich hätte bei der Arbeit nicht schlafen können. Wobei theoretisch, ich war ja nach der Hälfte der Zeit eigentlich fertig. Ich habe die Hälfte der Zeit da rumgesetzt und irgendwie Podcasts oder Streams auf dem Handy dann geschaut. Aber den Schlaf hätte ich mir, glaube ich, nicht getraut. Weil die Kamerad mich, glaube ich, schon dann fasselig Ärger für bekommen, leider. Beim Bürokratieabbau und bei der Staatsmodernisierung geht es um Tempo und um Mut zum Loslassen. Planungs- und Genehmigungsverfahren müssen schneller werden und wir haben dies gesetzlich verankert.

00:33:33 Bei welchem Gesetzenwurf, weil die meisten davon haben jetzt keine so nennenswerte Beschleunigung, du hast ja gehabt, die ich gelesen habe. Ich bin neugierig, also es ist gut, dass es nicht mehr... Digitale Verfahren müssen zum Regelfall werden. Mit den neuen Gesetzen zur Beschleunigung des Wohnungsbaus, des Infrastrukturausbaus und der Geothermie gehen wir hier wichtige Schritte.

00:33:51 Das Geothermie-Gesetzentwurf, den habe ich nicht verstanden, muss ich auch zugeben, das habe ich gelesen. Das Problem ist, dass die Formulierungen ein bisschen schräg sind, die geändert wurden, weil es keine nennenswerte Beschleunigung zum Gesetzenwurf von der Ampel vorher ist, in keiner Form, dass man da wirklich nennenswerte Beschleunigung hat. Wer sagt, man soll es digital machen, das stand auch schon vorher drin. Die öffentliche Vergabe wird modernisiert und die Bundeswehr erhält eine schnellere Beschaffung. Ziel ist ein Staat, der nicht im Weg steht, sondern den Weg freimacht.

00:34:20 Beim Thema Energie haben wir wichtige Entscheidungen getroffen. Wir haben die Stromsteuersenkung für die Industrie, das produzierende Gewerbe, die Land- und Forstwirtschaft verstetigt.

00:34:30 Ja gut, es wäre eine gute Idee gewesen, es nicht nur für die Industrie anzubieten, sondern die Stromsteuer aufs Minimum für alle zu setzen. Das ist auch jetzt bei der Sitzung gerade von den Grünen am Gleuchten einen Schließungsantrag eingebracht, dass man die Stromsteuer für alle senken sollte auf jeden Fall. Verstädigt heißt quasi dauerhaft, dass es dauerhaft dabei bleibt. Dafür steht das einfach nicht. By the way, das wird aus dem KTF bezahlt, aus dem Klimatransformationsfonds, die ganzen Gasthemen. Finde ich einfach geil. So ein Bullshit.

00:34:58 und senken damit die Energierechnung für alle. Die Strompreise sind bereits spürbar zurückgegangen. Für besonders energieintensive Unternehmen führen wir einen Industriestrompreis ein. Wir weiten die Strompreiskompensation aus und beide Instrumente sind jetzt sogar kombinierbar.

00:35:20 Mit so vielen Feiertagen könnt ihr ja noch gut verstehen. Ich bin halt ein bisschen irritiert, wenn halt so diskutiert wird, quasi so Feiertage abzuschaffen, weil ich mir denke, wer findet das geil, bitte Feiertage abzuschaffen, außer gefühlt wirklich entsprechende Firmenchefs und sowas. Das müssen doch für die meisten, für so gefühlt 90 Prozent der Bevölkerung doch Kacke sagen, was man meinen. Wir novellieren das Erneuerbare-Energien-Gesetz. Ja, davor habe ich ein bisschen Sorge, ehrlich gesagt, weil ich erwarte nur inkompetente Scheiße dort. Und schaffen damit mehr Verlässlichkeit, aber auch mehr Systemstabilität.

00:35:51 Das ist wortwörtlich eine wertlose Aussage ohne Inhalt. Auch beim Arbeitsangebot ist unser Kurs klar. Wir belassen es aber dabei. Okay, cool, danke. Die Arbeitszeit besser nutzen und Fachkräfte gezielt gewinnen. Die Aktivrente verbessert Anreize auch nach Erreichen der Regelzeit weiterzuarbeiten. Die Reform der Grundsicherung für Arbeitssuchende setzt auf Aktivierung.

00:36:15 Und mit einer neuen Work-and-Stay-Agentur richten wir die Fachkräfte Einwanderung auf Drittstaaten effizienter und gezielter aus. Herr Traume, diesmal zum fünften Mal, dass wir zum fünften Mal das Koko probieren. Diesmal klappt es bestimmt, wirklich. Und parallel arbeiten mehrere Kommissionen an der Stabilisierung unserer Sozialsysteme, die Sozialstaatskommission, die Arbeitsgruppen zur Pflege, Gesundheit und Alterssicherung. Sie werden Reformverschläge vorlegen. Unser Ziel ist ein Sozialstaat.

00:36:44 der effizienter, digitaler und arbeitsmarktorientierter ist. Ich mag es einfach so etwas wie arbeitsmarktorientierter meint, weil es am Ende einfach nur heißt, dass dann quasi die Leute weniger recht haben und eher in irgendwelche 1-Euro-Jobs gezwungen werden können mit hoher Wahrscheinlichkeit, leider. Und so zur wachstumsfreundlichen Konsolidierung beiträgt.

00:37:04 Also ich muss auch wirklich sagen, ich tue mich ja, also jetzt mal unabhängig davon, dass ich ihre Gesetzgebung bis jetzt nicht scheiße fand, die sie präsentiert hatte. Sie präsentiert diese Sachen so unglaublich anstrengend. Ich habe ja bewusst einige Pressekonferenzen rausgenommen mittlerweile aus dem Programm hier, weil sie das einfach so scheiße rüberbringt, dass ich selber im Stream fast einschlafe.

00:37:26 Auf Stream ist das egal, da kann ich nebenbei noch entspannt Musik hören oder irgendwas anderes noch laufen lassen, das ist nicht so schlimm, da kann ich mir nebenbei aufschreiben, aber im Stream ist es halt schwer darauf zu reagieren. Und selbst der Friedrich Merz schläft dabei eigentlich gerade.

00:37:38 Und in der Außenwirtschaft nutzen wir Chancen, statt auf die Risiken zu starren. Neue Freihandelsabkommen, wir haben das gestern an diesem Platz ausführlich diskutiert, wie Mercosur mit Indien, mit anderen Partnern eröffnen neue Märkte. Eine Vertiefung des EU-Binnenmarktes etwa durch eine echte Kapitalmarktunion stärkt Europas wirtschaftliche Kraft.

00:38:01 An einem Kapitalmarkt spricht erstmal gar nichts dagegen, das zusammenzuführen. Das ist vollkommen okay. Das würde eine harmonisierte Regeln haben. Nur es wird dann so gefühlt Ewigkeiten angekündigt und keiner kriegt es geregelt. Und unsere Antwort auf eine fragmentierte Weltwirtschaft kann nur ein stärker europäisch integrierter Wirtschaftsraum sein. Auch die Industriepolitik steht für eine Neujustierung.

00:38:20 Wir wollen den Strukturwandel gestalten, statt ihn aufzuhalten. Mit CO2-Differenzverträgen und gezielten Förderprogrammen unterstützen wir die Dekarbonisierung der Industrie. Mit dem Rohstofonds adressieren wir kritische...

00:38:49 Also man wartet ja immer noch darauf, dass da großartig was passiert. Ich meine, ich finde es schön, dass ihr das adressieren wollt, aber bisher kommt da jetzt nicht viel. Und beim Emissionshandel und beim CO2-Grenzausgleich setzen wir uns in Europa für Wettbewerbsfähigkeit und einen wirksamen Carbon-Liquid-Schutz ein. Deiner Hinweis, das heißt auf gut Deutsch, sie wollen alles abschaffen mit C-BAM übrigens. Finde ich super, dass sie das einfach gerade anspricht, obwohl sie wortwörtlich C-BAM abschaffen wollen. Das hat eben die Länder, die halt eben mit den CO2-Aspekten nicht...

00:39:18 ...berücksichtigen müssen, dass die Großart gar nicht das beanspruchen müssen. Finde ich geil, finde ich super, dass man das einfach mal gerade hier straight up lügt. All die Maßnahmen folgen einem übergeordneten Leitgedanken. Wir wollen zu höherem und selbsttragendem Wachstum zurückkehren.

00:39:37 Nicht durch fiskalische Strohfeuer, sondern durch strukturelle Erneuerung. Die erste Bundestagsabgeordnete, die mit einem Tablet da steht? Nee, nicht die erste, aber einer der wenigen. Weil fairerweise, Tablets sind auch ein bisschen unhandlicher und es sieht auch ein bisschen beknackt aus, ehrlich gesagt, wenn du mit dem Tablet da rumstehst. Das ist auch nicht, weil ihr jetzt nur so, das war auch bei den anderen beiden, die wir das gesehen haben. Die wollen damit immer digitaler wirken, aber es sieht halt ehrlich gesagt gar nicht so gut aus. Und nur so sichern wir die Schuldentragfähigkeit unserer Staatsfinanzen, die Tragfähigkeit unserer sozialen Sicherungssysteme.

00:40:06 Und wir sichern den sozialen Frieden in unserem Land. Dazu gehört eine klare Ordnungs- und eine klare finanzpolitische Linie. Die Bundesregierung bekennt sich. Die Schere zwischen Arm und Reich wird immer größer. Es wird immer schwerer für Leute, die Lebenshaltungskosten zu bezahlen, als es immer teurer wird. Und man schwafelt davon, dass man halt eben das ordentlich machen würde. Das finde ich natürlich sehr witzig. Ausweislich des Berichtes zur fiskalischen Tragfähigkeit und zur Generationengerechtigkeit.

00:40:32 Zusatzliche Ausgaben werden mit einem Kurs wachstumsfreundlicher Konsolidierung verbunden. Richtig, deswegen investieren wir das ganze Geld in die Umsatzsteuer für die Gastro- oder eben auch in die Mütterrente, weil das natürlich diesen Aspekt auch erfüllt. Förderpolitik wird stärker auf Wirksamkeit und Zielgenauigkeit ausgerichtet. Solide Staatsfinanzen sind ein Standortvorteil. Sie schützen uns vor externen Schocks. Und mit solchen werden wir auch in Zukunft rechnen müssen. Meine Damen und Herren, Deutschland ist ein Land,

00:41:01 das in der Vergangenheit oft bewiesen hat, dass es in schwierigen Zeiten kurz halten kann. Es geht nicht um die Rückkehr zu alten Zeiten. Es geht darum, mit den Prinzipien der sozialen Marktwirtschaft, mit ordnungspolitischer Klarheit den Wandel zu gestalten.

00:41:23 Wandel gestalten, Wohlstand sichern, Wachstum erzielen, nicht der Vergangenheit nachtrauern, sondern beherzt auf die Zukunft bauen. Die nächsten Jahre sind unser Reformfenster. Und es steht nicht ewig offen. Das ist richtig, genau. Zeitraum ist auf jeden Fall da, richtig. Wer ist das nochmal? Das ist die Bundeswirtschaftsministerin Deutschlands, Katharina Reiche, die historisch gesehen unbelebteste Wirtschaftsministerin jemals seit, glaube ich, gestern, vorgestern in Umfangsinstituten aufgekommen. Das war sehr witzig gewesen.

00:41:52 Aber die CDU ist halt generell sehr, sagen wir mal, katastrophal aufgestellt. Ich habe jetzt Connemann erst wieder gelesen, gerade erst vor kurzem, die meinte, ja, die Wissenschaft kann sich auch irren. Synthetische Kraftstoffe und E-Fuels für Autos kann ja ganz geil sein. Es widerspricht zwar jedem Grundkonzept der Physik und auch generell jeder Form der Ökonomie und es gibt keinerlei Annahmen dafür weltweit überhaupt irgendwo auf diesem Planeten oder sonst wo im Sonnensystem. Aber ja, vertrauen sie uns.

00:42:17 Meine Güte. Ich finde es halt belastend, dass ich leider so häufig, so häufig momentan auf...

00:42:28 Wenn bestimmte Personen losgehen, muss doch die Reden auch so viel Scheiße andauern. Nutzen wir es. Wenn wir investieren statt zaudern. Wenn wir Verfahren beschleunigen statt sie zu verkomplizieren. Wenn wir Arbeiter leichtern statt sie zu verteuern. Dann kann unser Lernst stärker aus der heutigen schwierigen Phase herausgehen. Und ich bin überzeugt, dass wir das können. Das ist die Aufgabe, die wir uns gestellt haben. Das müssen wir schaffen. Und das werden wir schaffen. Der Anfang ist gemacht.

00:42:56 Und weitere Reformschritte werden folgen. Vielen Dank für die Aufmerksamkeit. Das war, glaube ich, einer der schlechtesten Reden, die ich dieses Jahr bisher gehört habe. Würde ich sagen. Und auch letztes Jahr gehört habe. Das war 25, 26, passt das bisher. Das war halt wirklich katastrophal. Ich weiß nicht, warum sie das so macht, aber es ist halt wirklich völlig schrecklich.

00:43:16 Bundeswirtschaftsministerin Katharina Reiche hat gesagt, wir müssen das Zeitfenster nutzen, das Reformfenster mit klarer ordnungspolitischer Linie. Oh boy, es kommt doch die Abende. Köln als nächster Redner hier, er ist der Wirtschaftspolitiker. Hoffen wir, dass Banner, Jacques und Wissler später bessere Reden haben. Die Besprecher der AfD-Fraktion.

00:43:40 Oh Gott, Kameraden, wo hat man euch Hubsfeier? Sehr geehrte Bürger, Frau Präsidentin, meine Damen und Herren, die Wirtschaft Verstehe ich bei der AfD aber auch, dass ich die Kamera wegreißen möchte, ehrlich gesagt, verstehe ich. ... ist enttäuscht von dieser Regierung. Mittlerweile eher alarmiert und entsetzt. Deutschland befindet sich im freien Fall.

00:44:02 Ach so! Dieser Satz von BDI-Präsident Peter Leibinger ist zum geflügelten Wort geworden, weil er leider richtig ist. Er zeigt Schonungsluft auf, dass die Politik offensichtlich nicht in der Lage ist, endlich für eine Umkehr zu sorgen.

00:44:17 Ja gut, ich meine, eine Umkehr zu sorgen ist auch leichter gesagt als getan. Da würde ich jetzt sogar ausnahmsweise mal Katharina Reich in Schutz nehmen wollen, dass natürlich auch die, selbst wenn du eine wirklich stabile und kompetente Regierung haben würdest, mit nicht, sagen wir mal, Pappnase von der CDU, CSU, dass selbst eine, sagen wir mal, stabile Regierung es schwer haben würde, bei den Bedrohungen halt sofort eine Umstellung durchzuführen. Aber ja, die Investitionen sind für eine Achtung. Wurschtel geht auch unter Merz und Klingbeil weiter. Mit einer echten Wirtschaftswende hat das nichts zu tun.

00:44:44 Ich liebe das mal mit diesem Geschwätz von echter Wirtschaftswende, obwohl ich selber nicht klar definieren kann, was das überhaupt bedeuten soll inhaltlich. Außer diese blöden Beispiels, wie gestern von Weidel mit dem Gebäudeenergiegesetz, dem Verbrenneraus-Thema, also dem Neuwagenverbrenneraus-Thema, was halt keine Wirtschaftswende wäre. Das würde das Problem sogar verzehnfachen.

00:45:02 Die Unternehmer hatten gehofft, dass sich nach der Ampel etwas ändert, dass der neue Kanzler große Reformen anstößt, die den Bürgern und Unternehmen wieder Luft zum Atmen geben. Die entlasten von den hohen Steuern und Abgaben, von den erstickenden Energiekosten, von der Ehrenbürokratie. Aber diese Hoffnung ist mittlerweile verflogen.

00:45:22 Herr Bundeskanzler, Sie hatten versprochen, im Sommer würde die Wirtschaft drehen. Dann sollte der Herbst der Reformen kommen. Jetzt ist wahrscheinlicher, dass wir schon im Herbst dieser Regierung sind. Ich muss gerade ein bisschen lachen darüber, ehrlich gesagt, weil ich gucke gerade kurz nochmal nach, was ich vor ein paar Tagen euch das gezeigt hatte. Ökonomen sprechen von eklatanter Inkompetenz. Im Landtagswahlkampf von Baden-Württemberg will die AfD mit einem Vorschlag zum Schutz der heimlichen Industrie Punkte machen. Ökonomen sehen den Plan, das belegt dafür, wen ich die Partei von Wirtschaft verstehe.

00:45:50 Ist sehr witzig, wenn grad die Partei da sagt.

00:45:54 Denn sie können sich auf keine substanziellen Änderungen einigen. Sie ziehen möglicherweise am gleichen Tau, aber in entgegengesetzte Richtungen. Der Streit um die Erbschaftssteuer, Sozialstaatsreformen, Teilzeit. Und das alles kann sich Deutschland wahrlich nicht mehr leisten. Ja, Mann. Deutschland kann es sich nicht leisten, dass man über Themen inhaltlich diskutiert. Wir wollen als Führer entsprechend alles vorantreiben. Was ist das für eine Aussage? Wir müssen endlich zu Potte kommen, damit Deutschland nicht den Bach runtergeht.

00:46:24 Denn unser Land bröckelt weiter vor sich hin. 400.000 Industriearbeitsplätze sind seit 2019 verloren gegangen. Die Insolvenzwelle schwappt immer höher. Die Arbeitslosigkeit steigt. Wir haben einen massiven Investitionsstreik. Und Streik nicht, theoretisch Stau, aber Details. Es kam ja gerade erst von der Woche der Bericht raus, dass mehr Investitionen zum ersten Mal in fünf Jahren als Kapital reinfließt, als rausfließen würde.

00:46:52 Der Wirtschaftsbericht ist ja in vielem richtig, das muss man sagen. Und einige Forderungen, die sich daraus ableiten, die teilen wir auch. Nur hatte Ihr Bericht wenig bis nichts mit der tatsächlichen Politik dieser Koalition zu tun. Sie sagen das eine und tun das andere. Wir brauchen aber endlich einen echten Befreiungsschlag für Deutschland.

00:47:14 Die Stagnation, sie geht weiter. Sie erwarten zwar ein Wachstum von 1%, es ist auch schon herunter korrigiert, aber davon müssen wir auch nochmal 0,3 Punkte abziehen, weil es in diesem Jahr einen sogenannten Kalendereffekt gibt. Es gibt mehr Arbeitstage. Das muss man nicht zwangsläufig abziehen, aber okay. Wenn wir dann noch diese ganzen massiven Investitionen auf Pump abziehen, dann bleibt nichts übrig.

00:47:40 Wie gesagt, 95 bis 99 Prozent Aländer investieren regelmäßig über Schulden. Nur in der Traumwelt von verstrahlten Ottos und der AfD ist das was Überraschendes, dass man halt Schulden aufnimmt zum Investieren. Dafür sind sie gedacht, aber ich meine gut, dass sie von VWL keine Ahnung haben, ist ja keine neue Erkenntnis. Haben wir ja wie gesagt schon bei ihrem Wahlprogramm gesehen. Es bewegt sich einfach nichts in unserem Land, jedenfalls nichts nach oben und das müssen wir endlich ändern.

00:48:06 Wir haben verheerende Zahlen. Laut OECD beträgt das Wachstum in Deutschland seit 2015 knapp 3 Prozent. Nicht pro Jahr, sondern in zehn Jahren. Der OECD-Durchschnitt lag im selben Zeitraum bei 36 Prozent. Was ein bisschen schwierig ist, weil OECD natürlich auch einige Staaten dabei sind, die halt nun mal auch von einem relativ niedrigen Punkt auch hochfahren. Dementsprechend ist so ein Vergleich super unseriös für die größte Nation. Zahlen sagen einfach alles.

00:48:35 Und es ist wohl die gefährlichste Entwicklung, dass niemand mehr an Deutschlands Zukunft glaubt. Wer soll hier noch investieren? Wie gesagt, von der Investition ergibt das zum Beispiel gar keinen Sinn. Das ist halt wild, dass die AfD so eine Scheißler oder die CDU verteidigen kann, weil das halt einfach von den Zahlen her nicht passt, was da gerade schwafelt. Wenn keine Besserung erkennbar ist, wir brauchen endlich einen Ruck, aber den gibt es mit dieser Regierung ganz offensichtlich nicht.

00:49:02 In dieser strukturellen Krise helfen eben keine kleinen Stellschräubchen mehr. Ich bin mir sicher, wenn du die ganze Zeit nur irgendwelche Problembeschreibungen machst, aber nicht im Standort bist, irgendwelche konkreten Maßnahmen vorzuschlagen, ist das voll überzeugend für Leute, die Inhalte wichtig finden. Aber klar, bei der AfD sehen die Inhalte kaum Leute, weil wenn die Inhalte wichtig wären, könnte man die AfD ja nicht lehren. Wir brauchen endlich mehr Freiheit, mehr Freiraum für alle Entlastungen. Junge, was ist das denn für ein leeres Geschwafel? Freiheit alleine heißt doch überhaupt nichts, Mann. Das kann Deutschland nach vorne bringen.

00:49:33 Es wirkt... Wir brauchen mehr ominösen Buchstabensalate. Das hilft niemandem oder so. Ziemlich hilflos, Herr Bundeskanzler, wenn Sie die Deutschen zu mehr Arbeit auffordern. Obwohl es in der Sache nicht falsch ist. Natürlich müssten wir mehr arbeiten. Wieso? Man kann Produktivität auch steigern, ohne halt mehr Stunden arbeiten zu müssen. Und die Menschen wollen auch mehr arbeiten. Aber Arbeit muss sich eben auch lohnen.

00:50:02 Ich würde behaupten, ziemlich viele Leute würden am liebsten gerne weniger arbeiten, wenn es davon über die Runden kommen würde. Aber hey, realitätsferner geht's kaum noch. Und deshalb braucht es die Entlastungen, dass die Menschen nicht Entlastungen, ich sag's nochmal deutlich, Entlastungen für die Bürger, dass sie wieder Lust haben, mehr zu arbeiten. Sie brauchen mehr Netto vom Brutto und dafür müssen sie endlich sorgen.

00:50:25 Stattdessen machen Sie das Gegenteil. Sie bläden die Ausgaben des Staates immer weiter auf, massiv auf Pump. Und natürlich ist die Folge, dass Sie jetzt über Steuererhöhungen reden. Und das ist natürlich der falsche Weg. Jetzt sind Sie sich noch nicht ganz einig bei der Erbschaftssteuer, aber es wird schon ein Vertrag...

00:50:43 Ja man, die Erbschaftssteuerproblematik ist als Vergleich für die Netto-Versus-Protto-Debatte sehr logisch, mein Gei. Was zur Hölle redest du da? Zu Lasten Dritter ist ja schnell geschlossen. Aber ich sage Ihnen, schon die Diskussion darüber ist Gift für die Wirtschaft. So drehen Sie die Stimmung nicht. Er hat mehr Planen außer mehr Arbeit. Das ist halt wirklich ein bisschen absurd, dass das gesamte Konzept von rechts und rechts außen einfach nur ist, mehr arbeiten. Das war's. Also CDU, CSU oder AfD komplett heillos, einfach komplett ideenlos, sonst irgendwas.

00:51:14 Die CO2-Steuer haben sie auch wieder erhöht zum Jahreswechsel. Sieht jeder Autofahrer an der Tagstelle. Jeder, der seinen Heizungstank nachfüllen muss, erkennt es, es wird alles teurer. Und das geht in die falsche Richtung. Aber der Kern... Ich wollte zwar nachholen, weil ich gerade neugierig bin, weil ich gerade den Beziehungssteller nicht mehr angeschaut habe. Wie sieht es denn da eigentlich aus gerade? 1,80, ja gut, ich meine...

00:51:36 So einen drastigen Anstieg sieht man da jetzt nicht unbedingt, würde ich jetzt gerade sagen. Gas ist zum Beispiel 2 Cent günstiger. Gut, Sprit theoretisch ist eh nicht teuer wie jetzt letztes Jahr, zum Zeitpunkt sehe ich gerade. Wir reden hier auch fairerweise von irgendwie 3 Cent oder 4 Cent Anstieg. Also dementsprechend ergibt das nicht so viel Sinn gerade. Heizungsöl ist sogar günstiger geworden, sehe ich gerade deutlicher im Allgemeinen. Also das ist sogar ein ziemlich dummes Beispiel von ihm gerade, so wie es aussieht. Daher nun.

00:52:02 Wieder mal die AfD mit den ganzen wilden Themen. Ah, der Klassiker. Mein Lieblingsthema. Hier bei der Ampel.

00:52:19 Junge, also was ist mit dieser Rede? Wie unvorbereitet bist du? Nein, wir müssen sagen, es mangelt diese Regierung zwar nicht an der Erkenntnis, es mangelt einfach am Willen, dass... Er hat wahrscheinlich auch so die alte Rede von 2021 oder 2023 genau ausversehen. ...herumzureisen. Ich fürchte, in einem Jahr werden wir hier widerstehen und von Stagnation reden, im besten Fall. Aber vielleicht haben wir auch Glück und die Regierung Merz Klingbeil hisst bis dahin die weiße Fahne.

00:52:48 Junge, war das scheiße. Ey, das ist ja wirklich das Einzige, was er quasi sich gerade gefordert hatte, war entsprechend mehr netto vom Brutto, ohne zu erklären, was man konkreter machen möchte. Einfach nur, macht mal irgendwas mehr oder weniger. Ihr seid eine Oppositionspartei!

00:53:05 Live Erik Holm war das von der AfD, hat gesagt, Menschen brauchen wieder mehr Netto vom Brutto. Aber diese Regierung macht genau das Gegenteil. Sie erwägt sogar Steuererhöhungen. Amann Zorn jetzt, der stellvertretende SPD-Fraktionsvorsitzende für diesen Bereich. Der Wirtschaftsbericht zeigt, nach fünf Jahren der Stagnation kommt unsere Wirtschaft endlich wieder im Gang. Für 26 erwartet die Bundesregierung ein Wachstum von etwa 1%. Das ist kein Boom, aber es zeigt, es geht aufwärts.

00:53:34 Ja gut, ich meine, das ist schon wirklich maximale Hoffnungsschönreden davon. Der Aufwärtstrend ist das Ergebnis einer mutigen Politik. Das ist das Ergebnis, dass wir mit dem Sondervermögen Klimaschutz und Infrastruktur dafür sorgen, dass es eine doppelte Rendite geben wird.

00:53:52 Mein Bester, ihr habt gerade vom Bundesverwaltungsgericht eine Arschkasse kassiert, weil das OVG-Urteil bestätigt wurde, dass ihr viel mehr für den Klimaschutz machen müsst. Also ich wäre mal wirklich vorsichtig, gerade jetzt eben gerade so einen Spruch zu bringen. Ihr habt gerade erst da verloren. Wir modernisieren unser Land vom Bahnhof bis zum Wärmenetz.

00:54:09 Erinnerung, wie gesagt, es fehlen Gelder für bestimmte Bahnprojekte, die fertig geplant sind, wo das Geld nicht da ist, dafür angeblich, obwohl sie unbegrenzt Schulden aufnehmen können. Wir leben auch dabei die Konjunktur. Das ist ein Erfolg der Koalition, der Bundesregierung, aber auch des Bundesfinanzministers Lars Klingbeil. Und diesen Kurs sollten wir fortsetzen.

00:54:28 Es gibt doch kein ewiges Wachstum. Ja, dieser Wachstumfetischismus ist doch unnötig. Ich sage ja mal gerne, wenn man das wenigstens so gestalten würde, wie es beim IPCC gefordert wurde, beim letzten IPCC-Bericht, hätte man ja mit grünem Wachstum und auf mehr Fokus mit recycling, ökologischen Aspekten halt eben von mir aus Wachstum fördern können, aber halt eben auf eine halbwegs verträgliche Art und Weise, ohne dass halt alles in Flammen aufgeht. Ist die ideale Verbesser auf jeden Fall. Wenn die Detail des Berichts zeigen, ein gemischtes Bild.

00:54:56 Das Potenzialwachstum ist mit 0,5 Prozent sehr niedrig. Die privaten Investitionen sind nach wie vor auf einem sehr niedrigen Niveau und Schlüsselindustrie kämpfen weiter mit einer schwachen Nachfrage. Das ist zu wenig für ein Land, das Wohlstand, das Sicherheit und den sozialen Zusammenhalt sichern will und deswegen müssen wir mehr machen. Wir müssen in der Analyse klar sein, was...

00:55:19 Da auf Klassenfahrt, Todesmüter für Kader sitzen, ich würde da einpennen. Ich glaube, wir sind auch mal in den Landtag gefahren bei uns, aber ich erinnere mich nicht daran, weil ich entweder blau gemacht habe oder eingeschlafen bin. Damals, als komjunkturelle Delle bei der Corona-Zeit angefangen hat, zeigt sich jetzt ganz sichtbar eine strukturelle Herausforderung. Die zentralen Säulen des bisherigen Erfolgsmodells funktionieren einfach nicht mehr. Unsere hohe Exportorientierung hat uns einst stark gemacht.

00:55:48 Heute macht sie uns verwundbar.

00:56:17 Und unsere Infrastruktur, die verlässlich war, die stark war, ist heute veraltet und starr. Deswegen, liebe Kolleginnen und Kollegen, will ich deutlich sagen, wir müssen eine Antwort finden auf eine alte Frage. Und diese Frage lautet, wovon wollen wir morgen leben? Was hat er mit Fraktionsvorsitzenden zu tun? Er ist die Stellvertreter, Fraktionsvorsitzender. Wurde erstens gesagt und ist er auch. Und unsere Antwort ist klar.

00:56:40 Wir wollen von Technologie, von Innovation, von Zukunftsindustrien leben. Wir wollen als Wirtschaftspolitiker dafür sorgen, dass wir nicht ein altes Modell am Leben erhalten, was nicht mehr funktioniert, sondern gemeinsam den Schritt nach vorne wagen, gemeinsam ein neues Wirtschaftsmodell miteinander auf den Weg bringen. Wann fangt ihr denn damit an? Um das mit den Worten vom kanadischen Premierminister Mark Carney zu zitieren. Nostalgie ist keine Strategie. Wir müssen mutig nach vorne gehen und wir müssen ein neues Wirtschaftssystem gemeinsam aufbauen.

00:57:11 Für das Jahr 26 gibt es viele Prioritäten, aber ich will zwei Prioritäten hier nennen. Einmal, wir wollen dafür sorgen, dass wir die Produktivität erhöhen. Wir wollen Produktivität haben und insbesondere dort, wo wir die Produktivität erhöhen.

00:57:24 Deswegen wird der Schlaf jetzt abgeschafft. Kein Schlaferverarbeitnehmer ist. Wir müssen alle endlos arbeiten. Let's fucking go! Neue Technologien entstehen. Dort, wo wir qualifizierte Fachkräfte haben. Dort, wo der Staat Ermöglicher ist. Dort entstehen auch eine höhere Produktivität. Es braucht gezielte strategische Investitionen in Zukunftstechnologien. Es braucht Investitionen in künstliche Intelligenz, in Automatisierung. Und gerade im Mittelstand, gerade im industriellen Mittelstand, wo wir in Deutschland einen Schatz von Daten haben, geht es darum, dass wir die...

00:57:54 Daten nutzen und dass wir dort die Produktivität erhöhen. Und deswegen haben wir als SPD-Fraktion den Vorschlag eines KI-Gutscheins auf den Weg gebracht, um genau dafür zu sorgen, dass wir diese Daten strukturiert nutzen und dass wir mit Hilfe von künstlicher Intelligenz zu einer höheren Produktivität im industriellen Bereich kommen.

00:58:13 Na super, das ist eine gute Idee, auf jeden Fall Datenschutzmaßnahmen und alles dazu abzumildern, klickt an einem genialen Plan. Und zweitens müssen wir mehr denn je Partnerschaften in aller Welt anstreben. Handelsabkommen, strategische Rohpartnerschaften und eine aktive europäische Handelspolitik stärken nicht nur unseren Wachstum, sondern sie machen uns auch resilienter. Und ich begrüße das sehr, dass wir endlich ein Abkommen mit Indien haben. Ich begrüße das auch, dass wir mit Indien haben.

00:58:40 Diese KI-Gutscheine sind mehr oder weniger, dass halt der Staat mehr Fördermittel zur Verfügung stellen möchte, so Initiativen mehr oder weniger, damit halt Unternehmen eher an die ganzen KI-Anwendungen rankommen können. Das ist so ein Förderprogramm gewesen. Warum sie es Gutschein nennen, weiß ich auch nicht, ehrlich gesagt. Keine Ahnung, aber ja. Merk, wozu endlich die Verhandlungen abgeschlossen haben. Ich hoffe, die Grünen würden auch diesen Weg weiter unterstützen. Und ich sage, wir brauchen mehr Handelsabkommen. Wir brauchen...

00:59:04 Geniale Idee, die Grünen jetzt gerade hier reinnehmen zu wollen, die wahrscheinlich gleich Feuer geben können. Ich hoffe, Banerjag hat eine gute Rede vorbereitet. Landesabkommen mit Australien, mit Kanada, mit der Endopazifik-Region, mit afrikanischen Staaten, das ist die Grundlage für den Erfolg und deswegen streben wir das als Koalition an. Liebe Kollegen, Kollegen, wenn wir erschlossen handeln, gibt es gute Gründe für Optimismus. Wir sind nach wie vor ein starkes Land, ein gut ausgebildetes Land, ein fleißiges Land.

00:59:30 Wir haben einen robusten industriellen Kern. Wir haben einen breiten Mittelstand und wir haben viel Erfindergeist in Deutschland. Wir sind verlässlich, wir sind weltoffen, wir sind verantwortungsbewusst. Also weltoffen merkt man mit CDU und CSU nicht unbedingt, mit den ganzen Aussagen dort. Wir müssen es noch mehr einschränken, mehr einschränken, mehr einschränken. Scheiß mal auf die ganze Einwanderung, einschränken. Also das ist ja der gesamte Ton der CDU und CSU seit irgendwie zwei...

00:59:55 Vor uns liegen nicht Mängel, vor uns liegen jede Menge Möglichkeiten und wir müssen die greifen. In den 80ern ging es viel um Deregulierung, in den 2000er um Globalisierung, in den 2020er wird es um Produktivität durch Technologie und durch Innovation gehen. Und wir als Koalition wollen diesen Weg gehen, denn es geht ja nicht nur...

01:00:18 Wirtschaftspolitik. Es geht auch darum, um die Behauptung offener Gesellschaften gegen den Geist der Autoritäten, den Geist der Autokratien, den wir erleben. Dass wir als kleines Land in Deutschland auf einer großen Bühne so eine Rolle gespielt haben, liegt darin, dass wir mit Wirtschaftswachstum, mit Wohlstand immer uns diesen Platz auch erarbeitet haben.

01:00:38 Man merkt, glaube ich, warum ich die meisten SPD-Reden meistens skippe, oder? So ein bisschen bei Zorn gerade. Ich wollte es heute mal ausnahmsweise machen, um mal zu gucken, ob es vielleicht in der Idee wäre, es vielleicht doch länger, nochmal wieder mit einzubinden. Aber irgendwie ist es, glaube ich, ganz okay gewesen, dass ich bisher immer geskippt habe. Wenn wir unsere Lebensart, unsere freiheitlich-demokratische Grundordnung erhalten wollen, geht es auch darum, dass wir in Zukunft erfolgreich sind, dass wir Wirtschaftswachstum möglich machen. Und dazu steht diese Bundesregierung und die Koalition.

01:01:03 Amam Zorn voller Zuversicht redet vom Umbau der Wirtschaft in Deutschland. Felix Banradschak ist der nächste Redner in der Debatte. Oh boy. Ich hoffe, ob die Grünen und die Linken hier was rausholen können aus diesem 170 Seiten. Das ist der Bündnisgrün.

01:01:23 Frau Präsidentin, liebe Kolleginnen und Kollegen, guten Morgen. Ich glaube, ich bin im falschen Film. Wenn Robert Habeck so eine Rede in den letzten Jahren abgeliefert hätte, also Frau Klöckner, da müssen Sie zugeben, da hätten Sie anders reagiert. Und Herr Spahn, Herr Spahn hat Notizenvorbereitung, YOLO, Impro, let's go! ... mit Worten um sich geworfen. Heute musste er als Einklatscher fungieren, damit seine Fraktion bei dieser Rede nicht einschläft. Ich finde...

01:01:52 Oh Gott! Scheiße! Jetzt hab ich den falschen Knopf gedrückt vor Lachen! Kacke! Okay, gib mir die second! Ich hab glaub ich grad den Podplayer zugemacht aus der 10!

01:02:04 Direkter Rangequid von mir, sehr gut. Scheiße, jetzt kracht sich nur nicht nur bei ihm gerade. Hilfe. Give me a second. Warte, haben wir gleich. Haben wir gleich. Fuck, wie ist das denn jetzt gerade passiert? Ich habe nur noch Lehrtaste gedrückt. Gut, give me a second. Sehr schön. Guter Einstieg hier. Gleich geht der PC einfach aus. So, warte, wir gehen jetzt zurück hier, dass ich die richtige Stelle finde. So, warte. Oh Gott, wie lange habe ich bitte pausiert, dass wir so weit zurückgefallen sind. Ach du Scheiße.

01:02:32 So, warte, warte, hier, da haben wir es. Wie weiß. So, da ist es, meine Güte. Ich zensiere die grüne Eiskalt hier, das ist nämlich der wahre Plot für euch. Ich finde, das wird der Lage nicht gerecht, in der wir sind.

01:02:44 Und was waren die Erwartungen, wenn Robert Habeck so eine Rede in den letzten Jahren abgeliefert hätte? Also Frau Klöckner, da müssen Sie zugeben, da hätten Sie anders reagiert. Und Herr Spahn hat da mit Worten um sich geworfen, heute muss er als Einklatscher fungieren, damit seine Fraktion bei dieser Rede nicht einschläft. Ich finde, das wird der Lage nicht gerecht, in der wir sind.

01:03:07 Und was waren die Erwartungen groß, wenn Friedrich Merz, ein Mann aus der Wirtschaft, endlich im Kanzleramt ist. Zack, geht es nach oben. Und dann nimmt er Katharina Reiche mit in die Regierung, eine Frau aus der Wirtschaft mit echter Expertise, die weiß, worum es geht.

01:03:25 Er hat daraus gelernt. Ich glaube, er hat aus dem Feedback gelernt, der ersten Reden vor einer Weile. Das ist viel, viel stärker als seine ersten Reden, als er Fraktionsvorsitzender wurde. Er macht das jetzt richtig gut, in meinen Augen. Das ist sehr, sehr stark. Nix da. 1% Wirtschaftswachstum, wenn es gut kommt. 0,6% Punkte davon, wegen Schulden, die Sie über Jahre verschimpft haben und die nur deswegen Sie machen können, weil wir Ihnen das ermöglicht haben.

01:03:51 Von wegen ordnungspolitisches Gewissen gäbe das Bündnis 90 die Grünen nicht, wenn sie es nur für die Mütterrente ausgeben und nicht für Investitionen. 0,3 Prozentpunkte. Alleine weil mehr Feiertage aufs Wochenende fallen. Kein Wunder, dass ihr nichts anderes einfällt, als dass die Leute mehr arbeiten sollen. Wie wäre es, wenn Sie mal mehr arbeiten würden, Frau Reiche? Zwei... So muss das! Hundert...

01:04:15 Vielleicht finde ich das ein bisschen angenehm, weil ich das Gefühl als Witz schon seit einem halben Jahr bringe, diesen Spruch. Aber lassen wir das. So muss das. 269 Tage. 269 Tage sind sie im Amt. Zwei Gesetze im Wirtschaftsbereich sind schon durch den Bundestag gegangen. Eins davon der ERP-Wirtschaftsplan, da müssen sie quasi nichts für tun. Wenn das die Ambition für die nächsten Jahre ist, na dann gute Nacht.

01:04:40 Ist halt wirklich so, wenn du beim DEP oder beim Bundestag zusammenfassert, die jetzt anguckst, die Bilanz, das ist so eine Katastrophe. Wenn du das mal vergleichst mit der Ampel vorher, ey, weder qualitativ noch quantitativ, liefert die überhaupt irgendwas, diese aktuelle Regel. Das ist unglaublich peinlich. Und in diesem Sinne...

01:04:59 Man kann den Grünen ja für einiges durchaus kritisieren in der Ampelzeit, aber die haben jetzt auch was geliefert. Egal ob in Davos oder bei irgendeinem mittelständischen Unternehmen, es gibt doch niemanden mehr, der gerade mit Blick auf diese Regierung noch Hoffnung hat. In ihrem Ministerium herrscht ein Klima der Angst. Ja, wie sollen die denn auch gerne arbeiten wollen, wenn sie wissen, dass am Ende ihre Papiere sowieso von E.ON und RWE geschrieben werden? Sie sind der Lebende, der Lebende Beweis dafür, dass Wirtschaftslobbyismus und Wirtschaftskompetenz nicht das Gleiche sind.

01:05:29 Sehr gut, Junge, Junge, Junge! Ich mag auch, die Regie macht das gerade großartig. Oh, ich seh gerade, ich kann nicht genau so pausieren. Im Livestream spult es immer weiter vor, für den Blick war nämlich gerade Gold. Nein, ich fordere mich wieder hin.

01:05:56 Ministeriumssitz, Ihr Büro in die alte Wattenfallzentrale verlegt haben. Ich kann nur sagen back to the roots. Das ganze wäre ja kein Problem, wenn es Ihre Politik nicht prägen würde.

01:06:10 Aber während wir hier sprechen und während Sie sagen, die privaten Investitionen müssen angereizt werden, passiert doch Folgendes. 2024 wurden 32 Milliarden Euro in Erneuerbare investiert. Und Ihr Ministerium, ich weiß gar nicht, ob der Koalitionspartner das schon weiß, bereitet gerade ein Netzpaket vor, eine Reform von Energiewirtschaftsgesetz mit dem Ziel, dass die Erneuerbaren den bisher bestehenden Rechtsanspruch auf Netzanschluss verlieren. Wenn das passiert...

01:06:39 Wenn das als Antrag reinkommt, muss man da Extremstimmung gegenmachen, weil das ist ein Bruch. Also da sollte man auch gegen Klagen in meinen Augen. Dann wird niemand mehr da investieren. Ich frage mich, woher kommt ihr Hass auf alles, was wächst und gedeiht und wirtschaftliche Zukunft mit...

01:06:57 der Bewahrung der Schöpfung verbindet. Frau Reiche, Sie haben schon mal als Staatssekretärin unter Peter Altmaier eine Zukunftsbranche, die Solarindustrie, in Grund und Boden reguliert. Herr Miersch, Sie sollten verhindern, dass Frau Reiche ein weiteres Mal Erfolg damit hat, die Zukunft zu zerstören, bevor sie überhaupt beginnen kann. Liebe Kolleginnen und Kollegen,

01:07:21 Da sieht man mal, nach 269 Tagen, wirtschaftlicher Aufschwung ist nicht das Ergebnis von flotten Sprüchen hier und da. Wirtschaftlicher Aufschwung wird das Ergebnis von Handlungen sein. Sorgen Sie dafür, dass wir in den Zukunftstechnologien einen Fuß in der Tür behalten. Hören Sie auf mit der Polemik bei Intel und Northvolt und arbeiten Sie dafür, dass hier demnächst noch Halbleiter Batteriezellfertigung in Europa entsteht, damit wir nicht vollends abhängig werden von der Abhängigkeit Donald Trumps, die Jens Spahn so gerne weiter hätte.

01:07:53 Das war so erstaunlich stark, muss man sagen. Keine Zettel oder sowas, nicht nüchtern hier gerade. Ich wünsche dir, alle Reden werden so stark im Allgemeinen. Das ist halt genau das, was ich nicht sehen möchte. Weil das ist halt die Realität. Du musst da einfach auch Druck aufbauen und hart reinhalten, sonst wirst du auch nicht wahrgenommen. Das ist halt wichtig. Das war halt der Fehler der Grünen in der Ampel gewesen. Und das ist halt entscheidend auch recht relevant. Weil so kannst du auch Leute auch mehr abholen, denke ich mal.

01:08:18 Felix Banachak war das von den Bündnisgrünen mit harten Angriffen, auch persönlichen Angriffen gegen Katharina Reiche der Bundeswirtschaftsministerin. Wow, persönlicher Angriff, weil sie nicht arbeitet, das ist ja nichts Persönliches. Ministerin. Nächster Redner hier in der Debatte. Ist mir scheißegal, interessiert mich nicht. Wir gehen zu den Linken rüber. Wir hatten schon den CDU da jetzt gehabt, dass einer reicht, also eine Person reicht davon, zwei Leute bräuchte ich da nicht. Reformen.

01:08:46 Da war die Sicht noch ein wenig vernebelt. Wollen wir hoffen, dass das in diesem Jahr an Zügigkeit zunimmt. Da gibt es einen Kommentator. Vögel hat immer einen Kommentator dabei. Du kannst dir das vom Bundestag selber angucken, das ist auch ohne Kommentator. Das passt. Wer war das? Das war irgendein CDUler gewesen. Das war Müller von der CDU eben gewesen. Jetzt von der Linken. Sie ist unter anderem Sprecherin für Wirtschaftspolitik. Sie haben geschafft, was Robert Habeck nicht geschafft hat. Laut Forza-Umfrage sind nur...

01:09:14 18 Prozent der Menschen mit ihrer Arbeit als Wirtschaftsministerin zufrieden. Zum Vergleich, Habecks Tiefstwert lag bei 33 Prozent.

01:09:25 Nun, Applaus für Katharina Reiche! Olympisches Gold für die unbeliebteste, beschissenste Wirtschaftsministerin! Nach nicht mal einem Jahr! Chapeau! Nach nicht einmal einem Jahr sind sie unbeliebter, als ihr Vorgänger je war. Und der war ja laut CDU der schlechteste Wirtschaftsminister aller Zeiten. Und ihre Unbeliebtheit ist voll verdient, Frau Ministerin! Da geht noch weniger! Da geht noch weniger! Das kann man doch besser machen!

01:09:51 eine Industriestrategie vorzulegen und Arbeitsplätze zu sichern, erklären Sie den hart arbeitenden Menschen im Land, sie sollten sich mehr anstrengen.

01:10:00 Ich denke mir halt auch wirklich, was denkst du denn, was du für ein Signal lieferst bei den Leuten, die jetzt schon übertrieben viele überstanden haben? Allein wenn ich dir so anekdotisch bei mir im Chat überlege, was Leute mir teilweise für Geschichten erzählen, was sie da für ein Arbeitspensum haben. Oder wenn man allgemein mal in verschiedenen Branchen, auch in der Realwelt Leute mal anspricht. Man hört ja, wie sich da Leute in dem Buckel kaputt arbeiten. Und dann wird er gelaufen, mach mal bitte mehr, Brudi. Alle faul und als wären die Arbeitsstunden in diesem Land nicht auf Rekordniveau. Wir können, Zitat,

01:10:29 nicht ein Drittel unseres Lebens auf Kosten der Allgemeinheit im Ruhestand verbringen, sagt die Ministerin. Wow! Rentner, die ein Leben lang gearbeitet und einbezahlt haben, liegen also der Allgemeinheit auf der Tasche. Und das sagt eine Ministerin, die selbst überhaupt nicht in die Rentenkasse einzahlt und der eine Rente von über 5.000 Euro zusteht. Das ist einfach respektlos, meine Damen und Herren.

01:10:55 Ist halt einfach echt absurd. Politiker haben da einfach kleinere Brötchen zu backen und die Klappe zu halten bei dem Thema. Wir hatten das ja schon bei dem Gysi oder dem Amthor-Ding, wo Gysi das durchaus richtig angesprochen hat, in meinen Augen. Weil gerade als Politiker muss man sich da zurückhalten, dass man mehr von anderen erwartet.

01:11:10 Ich habe 2023 circa 300 Überstunden gemacht, als Dank wurde ich vom Chef aus dem Unternehmen gemobbt. Von mir bekommt kein Arbeitgeber, auch nur eine Stunde mehr als betraglich vereinbart. Ist eine nachvollziehbare Sache, denke ich mir halt auch irgendwo. Weil am Ende ist man austauschbar ohne Ende für die meisten Firmen, wenn es sich gerade, die eigene ist, weil man selbstständig ist, I guess. Und das ist halt auch, wo ich mir so denke, was soll denn dann der Käse, dass dann sowas zu hören, dass man noch mehr machen soll. Wo ich mir denke, ja, großartig. Und Anreize schaffen dafür? Nee, warum auch?

01:11:39 Sie fordern von anderen Verzicht, während Sie im Tiroler Luxusressort angeblich ganz privat sich mit Wirtschaftsvertretern treffen und dann in der Öffentlichkeit behaupten, der Schar aus Bahrain sei natürlich nur zum privaten Plaudern eingeflogen.

01:11:54 Ja, der Baren Scheiderler ist doch klar, natürlich. Wir kennen uns halt persönlich von den korrupten Treffen entsprechend aus der Öl- und Gaslob. Und hält sich die Ministerin mal eine Woche zurück, dann kommt ihre Staatssekretärin und beklagt Lifestyle-Teilzeit. Also diesen exquisiten Lifestyle von Frauen, die jeden Tag darum ringen, Job, Familie, Haushalt und Ehrenamt unter einen Hut zu bekommen. Meine Damen und Herren, viele Menschen können mit über 60 überhaupt nur noch arbeiten, weil sie in Teilzeit gehen.

01:12:24 Und der Kanzler klagt derweil über zu viele Krankheitstage.

01:12:52 Ja, wenn Sie wollen, dass die Beschäftigten schneller gesund werden, dann sorgen Sie doch mal dafür, dass gesetzlich Versicherte nicht wochenlang auf einen Facharzttermin warten müssen. Das würde wirklich helfen.

01:13:03 All das zeigt die Geringschätzung der Bundesregierung gegenüber den Menschen, die den Reichtum in diesem Land erarbeiten. Während die, die nicht arbeiten, weil sie von ihrem Vermögen leben können, nicht mal angemessen besteuert werden. Und diese Haltung findet sich auch im Jahreswirtschaftsbericht wieder. Die Analyse der wirtschaftlichen Lage, die ist gar nicht falsch. Niedrige Reallöhne, hohe Preise, marode Infrastruktur, da könnte vieles glatt von uns sein.

01:13:31 Aber Sie ziehen die völlig falsche Schlussfolgerung.

01:13:34 Hatten wir ja schon bei anderen Sachen gehabt, dass Katharina Reich hier mal sehr abenteuerliche Fazite zieht aus den Berichten. Ich muss auch an diese eine legendäre Pressekonferenz denken, wo es um das Monitoring der Energiewende ging. Das war nämlich sehr, sehr wild gewesen. Die beiden Forschenden, also von Consulting und einmal von EWI, also BET Consulting und EWI, hatten halt gemeint, okay, es gibt hier und da Probleme, das könnte man schneller machen, das könnte man optimieren, das läuft nicht ganz so nach Plan. Aber im Allgemeinen, Solar läuft ganz gut, Windkraft auf Land hat ein gutes Momentum, Windkraft auf See ist noch problematisch.

01:14:03 ein bisschen besser werden, aber ist auf einem guten Weg. Ist tatsächlich sehr, sehr vernünftig momentan schon von der Richtung vorgeben wurde. Katharina Reich ist im Gegensatz. Deutschland ist am Ende, wir werden alle sterben! Bisschen übertrieben, Tobi Färben, bisschen übertrieben jetzt, aber sie hat so vollkommen wahnwitzige Quatschaussagen daraus gezogen aus den 380 Seiten, obwohl das gar nicht drin stand.

01:14:24 Glaubst du, dass Dummheit ist oder Korruption? Nee, Korruption 100%. Das ist die CDU. Also die CDU hat so viele Korruptionsskandale, wie wir wahrscheinlich, keine Ahnung, ein paar Socken haben in der Schublade, gefühlt jedes Jahr. Das ist garantiert Korruption. Also das werfe ich auch glasklar der Katharina Reiche vor. Basieren wir der Aktion mit dem Milliardär, dem US-Milliardär, mit den Tank-Infrastruktur-Sachen, wo 20% der Tank-Infrastruktur verkauft werden sollten, an den Trump-Namen-Milliardär. Oder auch die Aktion vor kurzem mit, was jetzt gerade Wissler angesprochen hatte,

01:14:53 mit dem Scheichler aus Bahrein und Co. Also Katharina Reich ist mit hoher Wahrscheinlichkeit, dass sie so viele Möglichkeiten Geld rausziehen, wie sie nur kann, bin ich relativ sicher. Also das kann man, ich bin fest davon überzeugt, wenn man das radikal transparent durchleuchten würde, würde man jetzt schon genug finden, um sie zu verknacken mit hoher Wahrscheinlichkeit. Sie erkennen die Importabhängigkeit bei Energie und machen uns abhängig von Gas. Sie sehen den Rückstand bei den Zukunftstechnologien und beerdigen das Verbrenner aus. Sie beklagen die marode Infrastruktur und halten an der Schuldenbremse fest.

01:15:21 Es ist halt so komplett bescheuert. Und Sie stellen fest, dass seit 2023 fast nur noch Menschen aus Drittstaaten den Beschäftigungsaufbau tragen und schieben mehr ab. Und zwar auch aus Arbeit und auch aus Ausbildung. Das ist doch fatal, meine Damen und Herren. Sie konstatieren eine schwache Binnennachfrage, aber Sie tun...

01:15:41 Ist ja auch egal, Korruption müssen wir nachweisen, sind ja alle vollkommen ungeeignet. Ich wurde ja schon mal gefragt hier vor einer kurzen, vor einem Chatnutzer, was wäre das erste, oder wenn ich eine Sache an der Politik ändern könnte, was wäre es? Und ich glaube, es wäre wirklich das radikalste Transparenz, wenn es um Steuergelder geht und um solche Arbeiten geht und vehement harte Strafen dafür, wenn du dagegen verstößt, wenn sowas zu euch von vorderlain passiert. Hups, ich habe leider meine SMS verloren, die wurden leider gelöscht. Hoppla! Zehn Jahre Knast.

01:16:09 Höchststrafe, sofort, instant. Bei, bei, bei, bei vernichten der Beweise. Sofort. Wäre meine, meine Forderung dahinter. Radikalste Transparenz, dass man das durchleuchten kann, das würde 90% der Probleme in meinen Augen jetzt schon lösen, weil du dann viel härter, viel härter auf die Schnauze bekommen willst, wird eine widerliche Scheiße. Ist mir, wenn, wenn das Grüne und Linke auch betreffen würde, Scheiß drauf, ist mir doch egal, da kriegen die genauso aufs Maul. Gut so, was soll denn das? Das ist immer so eine, so eine, das würde aber die Union, wahrscheinlich 80% der Union killen.

01:16:36 dass die Menschen wirklich mehr Geld in der Tasche haben. Ihre Lösungsvorschläge passen einfach nicht zum Problem. Wie soll man denn gegen chinesische Konkurrenz, gegen wegbrechende Absatzmärkte und US-Strafzölle besser bestehen, wenn man länger arbeitet und das Renteneintrittsalter anhebt? Wir haben doch kein Produktivitätsproblem, sondern ein Absatzproblem. Es werden nicht zu wenig deutsche Güter produziert, es werden zu wenig verkauft.

01:17:02 Weil Sie wollen die Krise nutzen für sozialen Kahlschlag und für einen Angriff auf die Arbeitnehmerrechte. Das ist doch keine Wirtschaftskompetenz, das ist Lobbyismus. Den Unternehmen versprechen Sie Entlastung und den Beschäftigten längere Arbeitszeiten. Nein, Steuergeschenke und Sozialabbau führen nicht aus der Krise. Die Binnennachfrage muss gestärkt werden, die Exportabhängigkeit muss reduziert werden. Das geht nicht über Nacht, ist aber nötig.

01:17:27 Ja, halt ein guter Schritt, auf jeden Fall mit der eigenen Bindennachfrage voranzukommen. Wir haben eine ganz gute Idee. Bis für eine komplette Prüfung aller Parteien auf Korruptions-, Ausnahmsbeeinflussung und Verfassungsfeindlichkeit. Das sind ja verschiedene Baustellen jetzt gerade. Korruption, also so Transparenzpflicht und Co. ist ja jetzt mal eine andere Baustelle als Prüfung auf verfassungswidriges Verhalten und sowas. Ja! Entschuldigung. Ja!

01:17:49 Fuck, gutes Timing. Verfassungswidrigkeit wäre ja Bundesverfassungsgericht und die Transparenzprüfung müsste ja nicht das Verfassungsgericht zwangsläufig prüfen. Dementsprechend kann man von mir auch eine Prüfung durchführen mit eben auch, mit eben der, mit den ganzen Parteien, aber das ist halt wie gesagt eine andere Diskussion für mich jetzt gerade. Und von mir aus, wenn man halt eben die, dann wirklich eine Prüfung durchführen würde und sagt, dass alle Parteien auf verfassungswidriges Verhalten geprüft werden, soll mit der AfD anfangen und gut ist.

01:18:14 Durch höhere Investitionen, höhere Löhne, eine Industriepolitik, die in Zukunft organisiert. Nicht ein weiter so, sondern eine grundlegende Wirtschaftswende. Auch immer eine nette Rede gewesen. Ich muss zugeben, Bannerstack mochte ich noch ein bisschen mehr, aber ich habe auch generell etwas, ich mag das, wenn Leute souverän auftreten können, das einfach improvisiert vortragen können, solche Vorträge. Das ist dann ein bisschen auch unfair, das ist kein normaler Maßstab.

01:18:40 Ich glaube, die sonstigen Redner waren, glaube ich, recht egal. Ich gucke mal kurz nach, ob noch irgendwer dabei ist, der mich interessiert, den wir noch anhören müssen. Ich glaube nicht, der Rest ist eher so Wiederholung, was wir schon kennen hier. Genau, Roloff, Komnik, Wiener, Detzer, Edis.

01:18:55 Greiser Bernehardt Baumgartner, nee, das ist egal, ich glaube, das können wir skippen. Also man muss wirklich sagen, die Rede von Katharina Reiche war eine völlige Katastrophe gewesen. Ich glaube auch nicht, dass ich das hochladen werde, jetzt hier die Reaktion ehrlich gesagt auf YouTube, weil das einfach so unglaublich schlecht war von der Reiche. Das lohnt sich einfach gar nicht. Ich penne dabei ja ein. Ich glaube, die Leute bei YouTube schlafen dabei dann ein oder so. Also keine gute Idee. Lassen wir das mal lieber weg, glaube ich. Das ist eine ganz gute Idee.

01:19:22 Wie ist die Person gestern von den Grünen? Äh, Hasselmann war das gewesen. Hasselmann war das gestern, die heute sehr starke Rede gehalten hat. Da musst du gerade kurz die Playlist wechseln. So, gut. Sich alleine schon abhängig von Exporten, um Warenwert war Computer importieren zu können.

01:19:42 Du meinst wahrscheinlich Import im Kontext jetzt gerade oder so, aber nee, das ergibt keinen Sinn, die Aussage. Du meinst wahrscheinlich, oder du meinst gerade, dass Deutschland bestimmte Teilkomponenten aus dem Ausland importiert, aber da geht es ja um Ressourcen oder Teilkomponenten, aber das ist ja, erstmal geht es da ja nicht um das Verkaufen von Waren zwangsläufig. Auch du meinst sowas wie ASML, aber das wäre ja nicht Deutschland, das wäre ja Niederlande für die Halbleiterproduktion, aber das ist auch wieder Teilaspekt. Ich verstehe die Frage nicht so ganz. Dementsprechend, naja.

01:20:11 So, gut. Wo gehen wir denn mal gerade hier nochmal als nächstes gleich rein an Videos hier? Schauen wir mal nach. Da muss der Meister noch grillen. Äh, ewig. Da muss ewig grillen. Endlos. Ich muss gerade noch kurz gucken, ob ich das hier finde.

01:20:30 Ich habe vor kurzem auch das gesehen, als Katharina Reiche das vorstellen musste, kam Thilo Jung auf eine ganz nachvollziehbare Frage und ich möchte euch die Antwort darauf zeigen von Katharina Reiche, weil ich sehr lachen musste darüber, als ich das gesehen habe gestern. Ich werde jetzt auch noch hören, ob ich das Video hochladen, um mich drüber lustig zu machen. Später auf Instagram, aber das war schon sehr, sehr lustig. Mir ist ja geklatscht, kurz runter. Das hält, dass ich sowas hier wie fucking kurz vor dem Video das hier mal einblasste. Das passt, da mach ich ganz gut rein.

01:21:01 Warte mal, das haben wir gleich hier. Ich muss gerade kurz gucken, ob ich das jetzt überhaupt so anzeigen kann. Oh ja, das ist, das sieht gut aus auf jeden Fall, würde ich sagen. Ich glaube, damit kann man auf jeden Fall, give me a second, haben wir gleich, das muss ich kurz anpassen. Da, so, besser. Das ergibt, glaube ich, ein bisschen mehr Sinn. Das ist ein bisschen besser von der Bildqualität hier. So, genau. Da, gut.

01:21:28 Wenn man die eine Kollegin dem Team fragt, was sie macht, von der keiner weiß, was sie eigentlich genau macht. Die hohe Produktivität pro Arbeitsstunde, wenn man dann Vollzeit arbeitet, steht nicht in einem Widerspruch. Über das Jahresvolumen verlieren wir dann. Durch die Kombination aus Urlaub, Feiertagen, Teilzeit, die Produktivität ist hoch. Und vor allem die Produktivität...

01:21:56 Am Hauptbahnhof in München starten Sie Ihren Flug. Zehn Minuten, schauen Sie sich mal die großen Flughäfen an. Wenn Sie in Gisro in London oder sonst wo, Charles de Gaulle in Frankfurt. Dann derjenige, der Vollzeit arbeitet, dann sind es sogar bis zu 42 Stunden. Also der Workdruck, jenen, die Vollzeit arbeiten, der ist tatsächlich auf einem sozusagen All-Time-High. Frankreich oder in Rom, wenn Sie sich mal die Entfernung an...

01:22:25 Ich muss noch ein bisschen lachen darüber, sonst wäre es halt einfach so Stäuber 2.0 in der Richtung. Ich lasse mal am Stück durchlaufen, vielleicht versteht man da, was sie sagt. Spoiler, nein, versteht man nicht. Die hohe Produktivität pro Arbeitsstunde, wenn man dann Vollzeit arbeitet, steht nicht in einem Widerspruch über das Jahresvolumen. Verlieren wir dann.

01:22:47 Durch die Kombination aus Urlaub, Feiertagen, Teilzeit, die Produktivität ist hoch. Und vor allem die Produktivität, sodass dann derjenige der Vollzeit arbeitet.

01:22:59 Keine Sorge an die Leute, die gerade nebenbei neben der Arbeit zuhören, die sich gerade fragen, habe ich gerade irgendwie einen Anfall gerade, habe ich irgendwie einen Schlaganfall oder was ist gerade passiert, Hilfe, was zur Hölle passiert hier gerade? Ne, das ergibt auch mit ohne, wenn man genau zuhört, das wirklich genau Wort für Wort auseinander, ergibt das keinen Sinn. Sogar bis zu 42 Stunden, also der Workflow von jenen, die Vollzeit arbeiten, der ist tatsächlich auf einem sozusagen all-time-high.

01:23:23 Also ich glaube, man muss echt all-time-high sein, um das zu verstehen. Also, das ist... Ich wusste ein bisschen schwunzen darüber, ich hab da schon ein bisschen gelacht darüber. Und es gibt dazu keinen roten Faden, es ergibt auch keinen Sinn auf die Frage, die gestellt wurde von Tino Jung dazu. Es ist komplett einfach Banane gewesen von ihr, die Antwort. Also keiner weiß genau, was zur Hölle sie eigentlich da gerade von uns wischte. Aber ja, also nun...

01:23:48 So, gut. Wir nehmen die Arbeitszone, habt ihr noch verwirrt, als wenn man ein Chef spricht. Sehr gut. Weiß ich jetzt nicht. Muss ein bisschen drüber lachen auf jeden Fall. War schon sehr gut gewesen. Bin ich high, ist sie high? Ist Trakos Player high? Ich glaube, alles ist irgendwie dabei. Habe ich einen Eindruck. Ich spiele das mit rein hier.

01:24:07 Aber gut. Ich packe mal kurz, ich packe mal gerade kurz dann nochmal noch ein, zwei, ein, zwei Sachen von den Nachrichten mit rein. Wäre, glaube ich, noch ganz sinnvoll, weil ich jetzt ja gerade reingesprungen bin. So vor, das waren wir gerade im Schnelldurchlauf, mehr oder weniger. Montag ist wieder bundesweiter Streik im Bus- und Bahnverkehr. Das war eine ganz wichtige Sache für einige hier im Chat, würde ich behaupten, dass ihr schon mal Bescheid wisst für die zwei Leute, die sich mitbekommen haben bisher. So.

01:24:29 Die Gewerkschaft werden für Montag bundesweite Streiks im kommunalen Nahverkehr angekündigt. Vielerorts dürfen Busse und Bahnen stillstehen. Werdi fordert beste Arbeitsbedingungen für bis zu etwa 100.000 Beschäftigte. In etwa 150 städtischen Verkehrsunternehmen und Busbetrieben werden davon betroffen, effektiv 100.000 Beschäftigte. Der öffentliche Nahverkehr in den bestreikenden Betrieben wird zum Erliegen kommen.

01:24:48 Die Verhandlungen, die in allen 16 Bundesländern meist mit den kommunalen Arbeitgeberverbänden geführt werden, fordert Verdi deutlich bessere Arbeitsbedingungen. In Bayern, Brandenburg, dem Saarland, Thüringen und bei der Hamburger Hochbahn wird die Gewerkschaft zufolge zusätzlich über höhere Löhne verhandelt. Also ja, könnt ihr euch vorstellen, Montag ist ein bisschen stressig, dass ihr schon mal Bescheid wisst. Deshalb gerade ist reingekommen vor ein paar Minuten die Aktion und da könnt ihr euch dann vorstellen, ist halt ein bisschen ungünstig. Das könnte für das Alltime High der Produktivität schwierig sein vielleicht.

01:25:15 Ein Generalstack ist in Deutschland soweit ich weiß, gesetzlich unter... nicht erlaubt richtig. Können wir es trotzdem probieren? Natürlich, klar, aber an sich ist es nicht erlaubt richtig. Aber das ist ja... theoretisch könnte man da genug Druck aufbauen, dass man es trotzdem zulässt.

01:25:29 Und ja, da muss ich ein bisschen lachen in den USA. Nachdem die bisherigen Zölle nicht ernst genommen wurden, droht Trump jetzt mit Zöllen auf 50% der Flugzeuge in Kanada aus irgendwelchen Gründen. Weil Kanada eben mit China ein Freihensabkommen abschließen will, über Autos zum Beispiel, aber nicht nur. Er möchte halt Trump Druck aufbauen. Nachdem die letzten Zölle ignoriert wurden, ist das jetzt schon passiert. Und Trump hat auch versucht, entsprechende Genehmigungen loszuwerden, auf jeden Fall, wodurch jetzt einige Flugzeuge nicht mehr funktionieren würden in den USA. Aber was witzig wäre.

01:25:57 Im Gegenzug würde die USA mit allen kanadischen Flugzeugen einschließlich der Maschinen des Hersteller Bombardier die Zertifizierung entziehen. Bombardier? Bombardier? Nee, das ist nicht ranzösisch im kanadischen, ne? Lassen wir das, okay. Okay, mit dem kanadischen Hersteller die Zertifizierung entziehen. Der Lizenzentzug betrifft der Nachrichtenagentur zu folgenden Hersteller die Airbus-Reihe A220 und CRC-Regionalflugzeuge. Das sind Quebec, ansässige Unternehmen, erklärte, es haben von Trumps außer Kenntnis genommen und steht in Kontakt mit den...

01:26:25 Die kandeschen Regierung. Tausende hergestellte Flugzeuge fliegen täglich in die USA. Weil damit killt er halt die eigenen Regionalflugverkehr aus Versehen in den USA. Es ist halt wirklich geil. Trump kriegt nichts geschissen, ohne sich selber ins Knie zu schießen. Das ist wirklich die inkompetenteste Autokratie, die ich gesehen habe. Es gibt Turkmenistan. Es ist halt wirklich unfassbar, dass das halt wirklich möglich ist.

01:26:50 Also, naja. Das ist so gefühlt, ähm, der, der, der, das ist einfach komplett affisch. Muss man aber klar sagen.

01:27:17 Dazu in den USA noch eine andere Sache. Der Shutdown, der wir als Thema hatten, ist wohl für zwei Wochen aufgeschoben aktuell wohl mutmaßlich. Angeblich als nächster Schritt nochmal. Die Demokraten wollen aus irgendwelchen Gründen zwei Wochen länger verhandeln. Da geht es nur darum, dass halt Eis weniger Geld bekommt, dass sie halt eben sich nicht vermummen dürfen und alles. Ich weiß nicht, was die Demokraten sich dabei denken, das so durchzuführen, ehrlich gesagt. Verstehe ich jetzt nicht persönlich. Aber ja, also nun.

01:27:43 Die Republikaner sollen zur Reform bei der Einwandlungsbehörde Eis zwingen. Im Progresse hielten sie dazu zunächst ihre Zustimmung zum Haushalt des Heimatschutzministeriums zurück. Im Senat warf der Minderheitenführer Schumer Eis vorausnahmendes Recht zu operieren und staatlich aktiviertes Schlägertum zu betreiben. Veränderungen sind dringend erforderlich und die Bilder von maskierten Männern, die Menschen auf offener Straße sammenschlagen und amerikanische Bürger erschießen, haben das Gewissen erschüttert.

01:28:06 Eis wird nicht separat finanziert, nein. Die Mehrversition, die Eis haben will, muss da durchgehen, sonst kriegst du das Geld nicht. Das ist mehr Geld, worum es halt geht.

01:28:15 Seine Fraktion will dem Budgetentwurf nur zustimmen. Erstens beenden sie die Streifenpatrouille, zweitens setzen sie die Rechenschaftspolitik durch. Drittens Masken ab, Körperkameras an. Jeder Beamte muss eine sichtbare Dienstmarke tragen. Am Abend verkündeten Trump und die Senatsdemokraten ein Kompromiss. Sie haben vereinbarten zwei Wochen Zeit für Verhandlungen. Solange wird das Heimatschutzministerium eine Überbrückungsfinanzierung bekommen. Alle anderen Haushaltsposten werden bis Ende September finanziert. Aus prozeduralen Gründen gibt es zwar nur dennoch einen Shuttle, aber nur für ein paar Tage.

01:28:43 Trump setzt nun auf einen neuen Einsatzleiter in Minneapolis, Homan. Soll die Operation dort zu ändern, dass die Demokraten weitgehend nachgeben. Von der Presse in Minneapolis verspricht Homan, der Einsatz wird jetzt nach den Regeln laufen. Gute Aussage, dass das jetzt nach den Regeln laufen soll. Okay, cool. Also weiß ich jetzt nicht. Das ist schwierig.

01:29:02 Die IS-Einsatzkräfte sollen also nicht mehr ziellos herumfahren und beispielsweise jeden anhalten, der eine dunkle Hautfarbe hat, mit Akzent oder in einer Fremdsprache spricht. Hormittschild aus dem Aussicht, die Zahl der eingesetzten Beamten irgendwann zu senken, aber nur unter der Voraussetzung, dass Stadt und Bundesstaaten mit IS zusammenarbeiten. Zur Erinnerung übrigens, Minnesota ist einer der Bundesstaaten mit der geringsten Ausländerquote oder generell geschätzt illegalen Quote. Texas, Florida haben absolut wie auch relativ einen viel, viel höheren Aspekt dahinter. Also eine wilde Aussage.

01:29:33 Aber gut, ich weiß nicht genau, warum die Demokraten davon ausgeschieden sind, zwei Wochen irgendwas bekommen werden, nachdem die Republikaner schon beim letzten Mal gelogen haben und nichts gemacht haben. Also keine Ahnung. Es ist halt zwei Wochen fairerweise, aber ich halte trotzdem auch die zwei Wochen für ziemlich dämlich, ehrlich gesagt. Also naja, ist halt sehr, sehr schräg auf jeden Fall für mich, in meinen Augen, dass das so gemacht wird. Also ich kann es nicht nachvollziehen persönlich.

01:29:59 Dann soll es angeblich laut Trump in der Ukraine für eine Woche eine Feuerpause geben, aber das stimmt so auch nicht ganz. Also Trump selber sagt, ich habe Putin persönlich gebeten, während dieser außergewöhnlichen Kältewelle eine Woche lang nicht auf Kiew und die Städte und die Gemeinden zu feuern. Er hat ihm zugestimmt. Ich muss Ihnen sagen, das war sehr nett gewesen. Das stimmt, wie gesagt, nicht. Also Russland selber sagt das gar nicht. Russland selber sagt das, wie gesagt, nicht. Weder TASS, Sputnik, RIA, noch Peskov, Lavrov, noch sonst wer sagt das momentan.

01:30:26 Und zweitens, Trump widerspricht sich ein bisschen in seiner eigenen Rede dazu. Erst sagt er von wegen, alle Städte und Gemeinde sollen nicht bombardiert werden. Dann sagt er, manche Städte und Gemeinde sollen nicht bombardiert werden. Und dann sagt er plötzlich nur noch Kiew. Was natürlich super irrelevant ist, weil es gibt einen mehr Menschen als Kiew in der Ukraine, im zeitgrößten Land Europas. Also dementsprechend, naja, so ein bisschen halt auch unsinnig in meinen Augen. Und jo.

01:30:51 Der Ukraine-Präsident Zelensky bedankt sich bei Trump und schrieb auf der Plattform Twitter, sei von Trump eine wichtige Erklärung über die Möglichkeit, während dieser extremen Winterperiode für die Sicherheit zu sorgen. Die Stromversorgung sei eine Lebensgrundlage. Zelensky schreibt weiter, das sei bei den jüngsten Verhandlungen mit Russischen und US-Vertretern in den Vereinigten Arabischen Emiraten besprochen worden. Wir gehen davon aus, dass die Vereinbarung umgesetzt werden. Lass mich raten, zwölf Stunden später wird es gebrochen werden mal wieder. Again. Also, naja.

01:31:14 Also mitbekommen, dass Trump auf seinen Einschlaf angesprochen wurde, dass er neunter fünf Minuten später einschlief. Das habe ich nicht gesehen, leider. Das muss ich noch nachholen. Das klingt witzig. Vor Trumps Aussagen, das war jetzt zunehmend Schleifflation über eine Waffenruhe. Kreml-Sprecher Peskov hatte Stunden vor Trumps Äußerung gesagt, er wolle Meldungen bei der bevorstehenden Einigung nicht kommentieren. Bis der letzte Luftalarben Kiew wurde nachts zum Mittwoch ausgelöst. Die Nacht zum Donnerstag flogen die Drohnen bereits an der ukrainischen Hauptstadt vorbei, schlugen aber an anderen Orts im Land ein. Deswegen ist es halt ein Meme.

01:31:45 Russische Militärblogger reagierten empört. Es gab Informationen, dass den russischen Streitgreifen bereits seit dem Morgen Schläge gegen Kiew und das Umland sowie gegen gesamtliche Infrastrukturobjekte verboten worden seien. Der dem russischen Vertragsministerium nachstehender Block Riva spekuliert, dass eine mögliche Feuerpause mit der bevorstehenden Fahrtungsrunde in Abu Dhabi zusammenhängen könnte, bei der Russen und Ukrainer unter Vermittlung der USA bei einem Ende sprechen werden. In Thüringen plant Höcke im Februar die Machtübernahme. In Thüringen überhaupt?

01:32:15 Äh, da, da, da, da. Das ist doch gar nicht wahr. War Turing nicht später gewesen? Wollen wir gerade sagen, die Wahl ist jetzt 2029. Also, Machtübernahmen wird ein bisschen schwer, überhaupt nicht. Könnt ein bisschen schwer werden, überhaupt nicht. Oh, gut. Äh, so. Äh, ne, nur weil du halt eben vielleicht Vogtlos werden willst, kann ja die Macht nicht an sich greifen. So funktioniert das nicht. So funktioniert das halt einfach nicht.

01:32:46 Bei einem Misstraumensvoto von wegen willst du den Nachfolger gefühlt. Das heißt nicht, dass er das Höcke entsprechend da mitmischen kann. Klar, er kann sich das aufstellen, aber wird deswegen nicht gewählt. Das ist ja auch Quatsch. Das ist ja Unsinn. Das ist ja Quatsch. So, haben wir noch irgendwas, wo wir reingehen wollen? Sonst gehen wir in die anderen Videos nämlich noch rein. Klar, ich gucke kurz nach, ob ich das übersehen habe.

01:33:11 Ah ja, genau, die Aktion ist auch recht witzig, genau. Das ist doch, was im Bundestag kurz angesprochen wurde. Retten E-Fuels die Verbrennerautos? Ja, der hier länger zuguckt als zwei Tage, sollte wissen, was ich dazu denke. Die Bundesregierung möchte, dass Verbrenner auch nach 2035 neu zugelassen werden dürfen. Um die Klimaziele zu erreichen, sollen sie klimafreundlich betankt werden. Da sind die neuen Kraftstoffe eine realistische Lösung. Nein, das ist Physik. Nein. Nichtsdestotrotz anfangen daran zu schnüffeln, ich mag den Geruch, sagte die CDU-Politikerin Gitta Connemann.

01:33:43 Ja, dass du dir am liebsten zutätlichen Kraftstoff für jeden Tag, wenn du spritzen willst, weiß ich selber. Das ist auch nichts Neues. Das Bundeswirtschaftsministerium wirbt für diesen neuen klimafreundlichen Kraftstoffwert beim vergangenen Oktober im BMW-Werk Berlin. Konmendant die Entwicklung von EFIL einen großen Schritt für die Menschheit. Das ist halt vollkommener Quatsch natürlich. Also, nun. Denn EFILs werden aus Wasser und CO2 mit Hilfe erneuerbarer Energien hergestellt. Die Staatssekretärin hofft, dass Autos mit Verbrennungsmotoren dank ihnen eine klimafreundliche Zukunft haben. Nein.

01:34:09 Bisher verursachen Benzin und Diesel große Mengen an Treibhausgasen, die die Erde weiter aufheizen. Mit E-Fuils geben wir den Verbrenner eine neue, saubere Perspektive. Wie gesagt, der Verbrenner kann auch mit E-Fuils nicht bestehen. Das ist einfach die Realität. Der Boden für die Produktionskosten von dem E-Auto ist einfach viel niedriger als bei dem Verbrenner. Das ist halt die Realität. Dementsprechend ist das eine sehr dumme Aussage, würde ich behaupten. Also, ja, wie gesagt, das wird den Verbrenner nicht retten können, in keiner Form. So.

01:34:36 Die meisten Wissenschaftler sehen das anders. Michael Sterner, Professor für der Gietechnik an der Ostbayerischen Technischen Hochschule Regensburg, hat mit seiner Forschung die Entwicklung von E-Fuils mit vorangetrieben. Dennoch hält er den Einsatz zu den tätigen Kraftstoffen in Autos für gar nicht sinnvoll. Im Vergleich zu E-Autos wären E-Fuils schlicht weniger effizient. Die E-Mobilität sei ausgereifend, fügbar und effizient, sagt Sterner, dem AD-Magazin Panorama.

01:34:57 Um E-Fuels herzustellen, sind riesige Strommengen nötig. Mindestens fünfmal so viele für den Betrieb von E-Autos wie für den Betrieb von E-Autos. Dem wären enorme Investitionen nötig. Denn für die erforderliche Menge an E-Fuels müssten etliche Anlagen gebaut werden, die CO2 aus den Luftfiltern sowie weitere, die Wasserstoffproduzieren. Und schließlich hunderte neue Raffinerien, die aus CO2 und Wasserstoff das überhaupt produzieren. Denn für die Menge von über 63 Millionen Tonnen E-Fuels müsste man mindestens 1000 Milliarden Euro investieren.

01:35:23 Oh, cool. Also ich meine, klar, kein Problem. Easy. Also kriegt er einen guten Plan auf jeden Fall? Also weiß ich ja jetzt nicht. Staatssekretärin Kollmann teilt die Bedenken offenbar nicht. Manche Wissenschaftler können sich auch täuschen, sagt die CDU-Politiker im Interview mit Panorama.

01:35:44 Wir müssen eigentlich Panorama gucken. Wir müssen uns das einfach wörtlich anhören. Ich musste einfach drüber fahren und wirklich einen halben Crash-Out bekommen. Das ist eigentlich wichtig. Das ist so unfassbar hohl. Also, die Fake-News-Schleuder-Konnema musste eigentlich verbal überfahren werden, aus meiner Sicht. In-Game, in Minecraft logischerweise. Also, meine Güte.

01:36:04 Aber ja, wie gesagt, also ich habe in meiner Quellen das schon mal detailliert ausgeführt, dass E-Fuels keine Rolle spielen, dass die, wie gesagt, international irrelevant sind. Das war schon 2025 mehr als eindeutig gewesen, dass das Ende des Hypes schon da wäre, dass die ganzen Projekte eingestellt werden, weil halt die Nachfrage einfach nicht da ist für E-Fuel. Die existiert einfach nicht. Das ist für Flugzeugverkehr, für den Schiffverkehr vielleicht interessant, aber nicht für PKW. Das spielt einfach keine Rolle. Die Projekte werden großartig eingestellt, die Überseite zeigt es dann eben ziemlich deutlich.

01:36:31 Und ja, also dementsprechend das halt völliger Wahnsinn natürlich. Hat ja da schon mal ein bisschen ausgeführt, weil ich fand es relativ wichtig zu belisten, zu listen, wie unsinnig das ist. Ganz wahrscheinlich gerade im Chat posten, wenn die es nicht kennen sollten und dann Rainer mit hier. Gut.

01:36:55 Eieiei. Manche Wissenschaftler können sich täuschen, auch wenn die Mehrheit der Leute, die sich damit beschäftigt, sowas sagt, wird schon unwahrscheinlich werden. Ja, das ist halt das Problem. Es geht ja um Physik und Mathematik. Es ist faktenbelegt, dass es keine Klimakrise gibt. Es gibt 10.000 Studien, die beweisen, dass es eine absolute Klimakrise gibt. 10.000. 1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-

01:37:26 So also es hat wirklich bisschen peinlich gefühlt weil das ist halt glasklar da gibt es auch keine gegen gegenbeläge von dir offen kunst du sie ja liefern können also daher Wie gesagt der besoffene onkel auf facebook ist keine quelle für sowas da rein damit hier

01:37:53 Welche meint das wahrscheinlich ernst? Kann ich mir vorstellen, ja. So, 28 Minuten. Ich sehe gerade, da ist... Anstatt 28 Minuten Beitrag, tanken und das Klima. Verbrennen wir die Zukunft. Klingt schon mal sehr witzig. Wir wollen mal reingucken. So.

01:38:12 Okay, gut. Weiß ich, der Typ von gestern, der meinte, ich gehe jetzt wieder zu links. Ja, das war derselbe Typ gewesen, weil Fakten und Daten und Zahlen sind für den halt zu links. Muss man halt wissen, weil wissenschaftliches Arbeiten, Erkenntnisse, praktikabler Fortschritte und Co. ist alles zu links für manche Leute im rechten Spektrum. Deswegen ist es immer ganz putzig, so ein kleiner, fast schon Maskottchen mehr oder weniger hier. Weil es immer ganz witzig ist, solche Aussagen zu lesen. Warte mal, ich muss gerade kurz das hier...

01:38:40 Größer machen. 1008D. So. Da. Okay. Verbrennen wir die Zukunft. Okay, dann gleich mal rein hier. Das haben wir gleich. Da will ich mich gleich wirklich mal richtig, richtig hier Crash-Up-Gee bei dem Fall, weil das wirklich drin sein soll, das Zitat. Ich will das mal im Volltext hören und wörtlich hören, was sie gesagt hat, Konnemann. Also ich bin sehr neugierig. Ich bin sehr, sehr neugierig.

01:39:25 Wir schauen bei Panorama rein. Tanken und das Klima. Verbrennen wir die Zukunft. Klingt nach einem absoluten Fiebertraum. Angeblich sollen hier E-Fuels verteidigt werden. Zynthetische Kraftstoffe, die ökonomischer und physikalischer Wahnsinn sind für Pkw und keine Zukunft haben werden, wie längst klar ist. Das ist ja im Jahr 2025. Wir sind jetzt im Jahr 2026. Also mal gucken, wie die CDU versucht wird, diesen Müll zu verteidigen. Ich bin sehr gespannt.

01:39:57 In der Woche machen wir immer um halb sechs auf, um halt quasi die ersten Kunden mitzunehmen, die zur Schicht gehen. Und abends schließen wir immer um 21 Uhr. Seit 1966 verkauft Familie Neumann an ihrer Tankstelle Benzin und Diesel. In Bramsche im Westen Niedersachsens. Und 70, bitteschön. Schönen Tag. Ciao.

01:40:27 Seit Jahrzehnten ermöglichen uns die Kraftstoffe bequemer Autofahrten. Etwa zur Arbeit oder zum Einkaufen. Doch gleichzeitig wissen wir längst, Benzin und Diesel zerstören unser Klima. Jep, es hat ja ein Riesenproblem für die Zukunft logischerweise. Trotzdem fahren in Deutschland noch mehr als 95% aller Autos mit Verbrennungsmotoren.

01:40:50 Da das nicht bei den E-Autos ein bisschen langsamer ist, man sieht ja bei Ländern wie Dänemark oder eben auch Norwegen, dass auch im Bestand das sehr schnell sich ändern kann. Weil nicht nur ist ja die Neuzulassungszahl in Norwegen bei 95 bis 98 Prozent vollelektrisch, sondern auch im Bestand ist man bei 30 Prozent mittlerweile angekommen. Bei Dänemark ist man manchmal bei 70, 80 Prozent Neuzulassungen, aber im Bestand erst bei so 10 Prozent. Das kann schon sehr schnell gehen, wenn man es darauf anlegt. Das ist durchaus möglich. Momentan ist es nach wie vor ein gutes Geschäft für uns.

01:41:18 Ja gut, aber das ist ja auch ein bisschen irre für uns gerade. Also ich glaube so ziemlich fast alle Tankstellen würden ja zustimmen, dass ja das eigentliche Tanken ist ja nicht deren Geschäft. Also was sie halt eben in Tankstellen verkaufen können, das ist ja ihr Geschäft. Die Margen selber für die und die Profit, die man mit dem Treibstoff selber vertickt, ist ja super klein. Also ist ja auch ein bisschen eine komische, in meinen Augen jedenfalls ein bisschen komische Darstellung vom Beitrag. Warum fällt uns der Abschied von Verbrennern so schwer?

01:41:47 Falsche Information, die Panik entsprechen davon, dass E-Autos explodieren würden von wegen oder sonst was. Und an alten Wissenschaftlern vor zehn Jahren, großteils. Also da. Also am 5. Mai 1966 wurde die Tankstelle. Ohne Zamsäule haben die Leute keinen Grund, meine Tanke einzukaufen. Genau, weil du bei E-Autos auch keine Ladesäulen an Autobahn und Co. brauchen würdest.

01:42:19 Also das ist ja nun wirklich die geringste Limitation, ob du jetzt da tanken musst oder eben laden musst. Ich würde sogar argumentieren, mit dem Laden hast du ja noch mehr Anreize gefüllt, weil du ja aktuell bei manchen Modellen noch ein bisschen länger laden musst, als du tanken würdest. Bei den schnellsten Lademöglichkeiten natürlich nicht, da sind es ja gefühlt nur noch fünf Minuten Unterschiede oder so, aber es ergibt ja keinen Sinn. Der Neubau hier. Das ist unsere Mutter, das ist kurz nach Eröffnung hier. Über Klimaschutz habe damals niemand geredet, erzählt Vater Peter Neumann.

01:42:49 Es ging erst mal darum, das Blei aus dem Benzin rauszukriegen, aus dem Diesel, dann der Schwefel. Denn die ersten Autos hatten keinen Katalysator, nichts. Die Abgasreihung kam dann dazu, wurde immer besser. Also Klima war damals überhaupt gar kein Thema.

01:43:05 Heute führen seine beiden Töchter Maike und Annika Neumann den Familienbetrieb. Die Erderwärmung oder der Klimawandel, der beschäftigt uns schon. Gerade im Hinblick auf die Zukunft von unserem Nachwuchs ist uns persönlich natürlich auch dran gelegen, unseren Teil dazu zu tun, dass der Klimawandel nicht weiter fortschreitet. Doch wie kann das gehen, wenn ihr Kerngeschäft an klimaschädlichen Kraftstoffen hängt?

01:43:31 Das ist eine komische Ansage, weil es gibt ja genug Beispiele aus Großbritannien und eben auch aus den nordischen Staaten, dass natürlich auch umgestellte Tankstellen trotzdem wunderbar weiterlaufen können. Natürlich. Das ist, das wird nicht beantwortet, der ist ja noch recht früh im Beitrag. Ich bin ein bisschen voreilig. Könnten Sie auch an Elektroautos verdienen? Ja, ich sage mal, wir beobachten den Markt immer ständig und gucken auch, wie wir reagieren können. Aber eine reine E-Säule ist für eine Tankstelle nicht unbedingt so das optimale Geschäftsmodell. Es ist ja auch so, dass...

01:44:01 E-Ladesäulen kein exklusives Tankstellengeschäft sind. Was ja stimmt erstmal, ja. Jeder, der möchte, jeder, der Platz hat, kann sich, wenn er die Möglichkeit hat, eine E-Ladesäule hinstellen. Eigentlich wollte die Familie schon vor Jahren eine E-Ladesäule anschaffen. Doch die sollte mehr als 80.000 Euro kosten. Das habe sich schlicht nicht gelohnt.

01:44:26 Das ist schon ganz schön knackig auf jeden Fall. So komme weiter etwa 80 Prozent des Umsatzes vom Sprit, sagt Maike Neumann.

01:44:33 Bisher lohnt sich das Geschäft also noch. Doch warum tanken so viele Menschen einfach weiter und fahren nicht längst elektrische Autos? Ich bin ein bisschen irritiert, weil der Einstieg widerspricht halt jeder einzelnen Doku zu diesem Thema bezüglich der Wirtschaftlichkeit von Tankstellen seit 2016, die ich gesehen habe. Im Sinne von, dass halt der Spritumsatz legitim keine Rolle spielen würde.

01:44:59 Und diese 80% Umsatzzahl verwundert mich gerade auch brutal, muss ich sagen, bezüglich, weil es ja auch mehr um den Profit geht, den sie rausziehen würden, weil das ist natürlich Umsatz und Kosten bezüglich Benzin und Diesel ist halt extrem ähnlich und die Gewinne entsprechend kommen halt rein durch das Geschäft halt in der Tankstelle selber, beziehungsweise mit den ganzen Sandwiches, mit den überteuerten Getränken und alles, wenn du was holen willst in der Richtung. Also es geht ja am Ende um den Gewinn, der Profil, also der Umsatz selber ist ja erstmal irrelevant für das Thema hier.

01:45:26 Weil das zu teuer noch ist, dass sich viele einfach nicht leisten können. Ich bin zum Beispiel auch jemand, der Gebrauchtwagen kauft. Da ist das aber noch zu unzuverlässig, weil man ja gar nicht weiß, wie lange die Dinger überhaupt halten.

01:45:40 Das ist zu teuer noch, dass sich viele einfach nicht leisten können. Ich bin zum Beispiel auch jemand, der Gebrauchtwagen kauft. Da ist das aber noch zu unzuverlässig, weil man ja gar nicht weiß, wie lange die Dinger überhaupt halten. Doch, das kann man nachgucken. Das ist tatsächlich mittlerweile gut möglich. Das weiß man. Das kann man den Akkus überprüfen. Das ist halt schon seit, glaube ich, 2019 auch bei den Gebrauchten gut möglich.

01:46:03 Also doch, doch, das geht tatsächlich sehr gut sogar. Leider, leider veralteter Wissensstand von irgendwie der ersten Generation. Ich glaube, dass viele Menschen... ... man kann die gebrauchten Batterien halt wie gesagt testen lassen dafür, das geht. ...einfach sehr scheu vor sind, weil man die E-Autos noch gar nicht so lange kennt. Ich habe einfach Spaß, einen Verbrenner zu fahren und es jedem selbst überlassen, würde ich sagen.

01:46:24 In vielen anderen Ländern werden... Ich sehe schon gerade, dass wir wieder so eine von diesen Dokus werden. Ich denke gerade ein bisschen an die eine WDR-Doku über die krassen klimaschädlichen E-Autos wegen der ganzen Ressourcen, die reingesteckt wurden. Was halt wild war, weil sie einfach eiskalt das nur fürs E-Auto reingepackt haben. Und bei Verbrenner haben sie es einfach rausgelassen, dass es da auch vorkommt. Die meisten Ressourcen haben sie einfach ignoriert. Ist egal, spielt quasi keine Rolle. ...haben schon deutlich mehr neue Elektroautos zugelassen als in Deutschland.

01:46:52 Norwegen zum Beispiel konnte seinen Anteil neuer E-Wagen inzwischen auf fast 100 Prozent steigern.

01:46:58 Aber auch in vielen anderen Ländern ist der Anteil schneller gewachsen, wie zum Beispiel in Dänemark, China oder Großbritannien. In Deutschland... Es sind ja nicht mal nur die Länder, es sind ja super viele Beispiele. Ich zeige gerade mal kurz eine weitere Ergänzung, dass man auch ein bisschen Mehrwert hat hier drin. Das war ein Beitrag von Bloomberg gewesen, den ich letztes Jahr gezeigt hatte, der in meinen Augen das ziemlich gut tatsächlich zeigt. So, warte mal, das war hier gewesen. Faster than you, das war glaube ich hier. Genau.

01:47:24 Die gesamte Welt wechselt schneller zu E-Autos als du. Da ging es ja um einige Länder, die halt eben nicht so einkommensstark sind, wie zum Beispiel Norwegen. Kann ich kurz direkt mal einblenden hier. Das ist die hier unter anderem von letztem Jahr.

01:47:41 dass eben auch Länder wie zum Beispiel Nepal, die jetzt keine großen Automärkte sind, aber es geht ja nur darum, dass es halt nicht, dass er offenkundig auch in den Ländern, wo eben das Einkommen nicht so hoch ist, Sri Lanka, Nepal, Tajikistan, fucking Laos und sowas, also dass es genug andere Länder gibt, die durchaus schon jetzt nicht so...

01:47:59 Länder mit den hohen Einkommen bekommen würden, aber da halt eben sich ein E-Auto auch austeilen kann. Und dementsprechend, das ist halt eine Veränderung, die glaube ich viele nicht auf dem Schirm haben, wie schnell das momentan sich entwickelt. Das hat wirklich das S-Kurvengeschwindigkeit angenommen hat. Liegt der Anteil neuer Elektroautos nur bei knapp 20 Prozent.

01:48:20 Vielleicht liegt das auch daran, dass Autos für viele Menschen nicht nur Fahrzeuge sind, sondern ihnen mehr bedeuten. Wie hier in Krefeld. Auf diesem Parkplatz treffen sie... ...innenmark ist ziemlich klein, da mehr neue E-Autos zu kaufen und die Bevölkerung hochrechnen, das ist nicht so schwer. Du weißt, was relative Zahlen sind, oder?

01:48:37 Das Argument habe ich noch nie verstanden. Wenn wir von der relativen prozentualen Beteiligung sprechen, kann man doch nicht argumentieren, weil das weniger Einwohner sind, ist es leichter, das zu kaufen. Was ist denn das für eine Aussage? Im September VW-Golfliebhaber. Wir hatten bei uns in der Nachbarschaft einen Fünfer-Golf stehen. Den fand ich immer total schön als Teenager. Das ist halt Legende. Der klassische Golf fährt mit Verbrennungsmotor. Und der wird hier verehrt.

01:49:05 Ich möchte... Die Leute können ja auch daran weiter basteln, wenn sie wollen, aber für den Allgemeinverkehr wird es halt nach und nach immer irrelevanter werden. Das ist ja die Tatsache. Ich möchte kein Elektro haben, weil den riecht man, wenn er die alten Abgase verbrennt. Ja, man, den Lungencremes, den will ich. Junge, was ist das denn, Alter? Da wird Sprit noch mit Liebe verbrannt, sag ich. Der Strom, der knistert nur in meinen Fingern. Der riecht, der gibt mir kein Lungencremes. Und so ein Elektrowagen, der hat für mich keine Emotionen.

01:49:43 Es ist halt eine andere Welt. Wenn man das Hobby hat, so be it. Es ist halt in meinen Augen ein bisschen schwierig. Darauf kannst du ja nicht diskutieren. Kannst du ja nicht wirklich diskutieren, weil das ist ja einfach die Emotion, die da mit reinspielt, eine Nostalgie, die mit reinspielt. Das ist halt nichts, was man irgendwie, wo ich darüber reden könnte, weil was soll ich damit anfangen? Das ist halt eine ziemlich abenteuerliche Story.

01:50:06 Und naja, hast du deinen eigenen Wagen besessen? Natürlich, klar, logisch. Ich hatte einen alten Audi A3 gehabt, den habe ich aber dann halt verkauft. Mittlerweile ist er verkauft. Ich hatte ihn halt früher genutzt, weil ich ihn halt brauchte zum Pendeln für die Arbeit und Co. Aber jetzt momentan brauche ich kein Auto. Wenn ich mir ein Auto holen würde, wäre es halt ein E-Auto logischerweise. Würde ich halt machen. Momentan ist halt Quatsch für mich, weil da, wo ich jetzt gerade bin, brauche ich es momentan nicht. Wenn sich was ändern sollte mit meiner Lebensrealität, werde ich mir halt ein E-Auto holen. Wahrscheinlich einen gebrauchten, wieder mit ein paar hunderttausend Kilometern drauf, denke ich mal.

01:50:35 Ich könnte wahrscheinlich jetzt mit dem E-Bike einen Großteil abregeln, aber das ist halt momentan noch kein Thema für mich.

01:50:47 Ganz ehrlich, ich muss einen Monat mit den Chinesen. Ehrlich gesagt, bei den E-Autos, ob jetzt von Südkorea oder China oder von Europa, ich mache es davon abhängig, wenn ich eins brauche. Ich habe bereits eine chinesische Marke mal als Mietwagen probiert für einen Tag. Tatsächlich habe ich mal probiert. War ein bisschen ein Fiebertraum für mich gewesen, ehrlich gesagt. Weil wenn du einen alten Audi A3 hattest, der irgendwie 20 Jahre alt ist und dann halt eben in so ein modernes Auto einsteigst, die gab jetzt von China oder auch von VW, wäre jetzt auch eine ganz andere Erfahrung. Das ist schon gewöhnungsbedürftig.

01:51:17 wenn man das mit diesem Touchpad-Sachen nicht gewöhnt ist vorher. Das, bin ich ehrlich, wäre gewöhnungs-, würde mir ein bisschen dauern, weil wir es halt hinbekommen würden wahrscheinlich. Aber wie gesagt, erst mal nach und nach brauche ich aktuell kein Auto, deswegen passt das schon. Ich mag es nicht, wenn der Sound aus so einem Soundmodul kommt. Ich sage, ob es der Kunde bei Lieferanten picknick und flink, oder ich laufe einfach zum Supermarkt hier in der Umgebung und nehme einfach das mit.

01:51:48 Warum muss ich der beste Kunde bei Lieferando sein dafür? Ich mag es nicht, wenn der Sound aus so einem Soundmodul kommt. Ich möchte es spüren, ich möchte es auch riechen. Ich glaube auch nicht, dass sich das E-Auto, die E-Mobilität auf Dauer durchsetzt.

01:52:11 Ey, wenn es, wenn es, wenn es irgendein Argument wäre, was irgendeine Grundlage haben würde in der Realität. Zu argumentieren, weil, weil Sound aus dem Soundmodul kommen würde, ähm, setzt sich E-Mobilität nicht durch. Ist halt ein wilder Übergang gerade. Ach du meine Güte. Also Hilfe. Ich hab nicht viel Ahnung, wenn, wenn, äh, von E-Autos. Es lohnt sich ein E-Auto kostentechnisch, wenn man das Auto nicht übers Dach laden kann. Das kommt auf Szenario an, aber für gewöhnlich gibt's, ich glaub ich mittlerweile 99 Prozent. Der Szenarien ist es günstiger, ja. Also signifikant günstiger. Aber...

01:52:39 Die Spanne der Einsparung ist halt abhängig davon, wo du aufladen kannst, wie du aufladen kannst. Wir haben ein paar Leute hier im Chat, die laden auf der Arbeit auf zum Beispiel, haben da einen klaren festen Preis. Selbst wenn es nicht kostenfrei ist, ist das halt super geil für die. Die haben halt eine riesen Einsparung dort zum Beispiel, was ich hier schon gehört hatte und auch durchgerechnet hatte dann im Kopf, wie teuer das halt wäre mit der Jahresverleistung. Schon ziemlich geil dann teilweise.

01:53:03 Ich glaube, die Grenzfab war, glaube ich, bei, wenn du immer irgendwie 79 Cent aufladen müsstest im öffentlichen, dann wäre es ein Problem von der Kostenrechnung her. Alles darunter ist besser. Also ich glaube, 79 war die Grenze gewesen. Und wenn du dir die öffentlichen Ladepreise anguckst, bist du eigentlich für gewöhnlich fast immer signifikant drunter. Und ja, was ist hier? Was habe ich hier im Chat überlesen? Give me a second.

01:53:25 Ja, hier passt ja gerade. Hast du ein Argument, wenn Leute zu mir sagen, in China setzen die immer mehr auf Hybrid statt Vollelektronen? Leider zeigen die Statistiken das ja auch. Ne, zeigen sie nicht. Klar, Hybridanteil steigt auch in China, aber der volektische Anteil steigt trotzdem signifikant jedes Quartal dort. Die Aussage, dass sie nur auf Hybrid setzen würden, während der volektische Teil ebenfalls sehr stark ansteigt, ist ein bisschen irreführend. Kann ich kurz mal bei GitHub zeigen hier mit Norway EV Sales hier, China.

01:53:51 Es ist schon so, dass in China auch der Hybridanteil durchaus gefördert wird. Das ist nicht falsch erstmal. Aber die Grundaussage, hier enlarge das Figure haben wir gleich, ist nicht korrekt. Das stimmt so einfach nicht. Ich muss gerade mal kurz das hier mal klauen, den Beitrag. Ich muss auch mal anfangen, solche Tabellen zu masteln, dass ich nicht mal die von ihm klauen muss. So, hier ist die Übersicht. Der Hybridanteil, der ist ja durchaus auch real. Das stimmt, das ist nicht ganz falsch. Aber der vollelektrische Teil, der steigt trotzdem ebenfalls.

01:54:19 durchgehen. Das ist auch bei S-Kurven ganz normal.

01:54:22 Ganz normal, dass tatsächlich beim Aufsteigen der vollelektrischen Autos auch Hybride kurz steigen und dann, sobald so die 70, 80 Prozent erreicht wurden wie in Norwegen, der Hybridanteil auch wieder abstürzt. Tatsächlich. Das haben wir auch in Norwegen gesehen, das sieht man auch in Dänemark momentan gerade. Das ist eine ganz normale Entwicklung von solchen S-Kurven. Mit S-Kurven ist gemeint, die ersten 20 Prozent dauert das lange, bis sie erreicht werden. Dann geht es schnell auf 80 Prozent hoch. Wirklich so wie so eine 90-Grad-Mauer gefühlt geht es hoch. 90-Grad-Mauer, genau. Und dann...

01:54:51 letzten 20% dauern dann manchmal noch mal ein bisschen länger. Das wird S-Kurve gemeint als Konzept, falls das nicht bekannt ist. Und ja, deswegen. Also das kann man relativ leicht so widerlegen. Ich muss es auch mal ausführen. Ich glaube, das ist was Gutes für die Quellendiste, weil das ist ein nachvollziehbares Argument. Auch haben die so viel Hybrid, weil in China so viel Subventionen reingeballert wurden, dass sie auch diese Range Extender mal probiert haben. Und das wird aber trotzdem die nächsten paar Jahre immer irrelevanter werden. Das ist halt normal. Und so spielen Elektroautos hier keine Rolle.

01:55:20 Golfliebe bedeutet Verbrennerliebe. Dabei hat Deutschland sich verpflichtet, bis 2045 klimaneutral zu werden. Deshalb wurde politisch längst beschlossen, Benzin und Diesel teurer zu machen. Einfaches Prinzip, was dem Klima schadet, kostet extra. Wenn Sprit immer mehr kostet, steigen die Golf-Fans dann auf Elektroautos um?

01:55:55 Ich kann mir jetzt kein neues Auto leisten, von heute auf morgen, weil so ein Elektroauto kostet 25.000, 30.000 Euro. Habe ich die irgendwo zu Hause liegen? Nein. Ja, ist auch da, was wir da warten möchten. Das ist auch kein Problem für mich. Die Anschauungskosten ist ein valide Beschwerde, ist doch vollkommen fein. Da habe ich auch kein Problem mit, weil das ist ja auch wirklich so. Ich sage ja auch mal gerne, die E-Autos im deutschsprachigen Raum, wenn ich jetzt an den Mercedes-CLA denke oder an den BMW denke, iX3, das sind gute dabei, aber die sind noch zu teuer.

01:56:20 Das ist schon durchaus der Fall, dass sie in meinen Augen noch zu teuer ist und ein gutes Stück günstiger werden könnten. Aber das ist ja mit dem Gebrauchtwagenmarkt und eben den nächsten Generationen so oder so ein Ding. Also ich weiß natürlich jetzt nicht, wie viel Geld er in sein Tuning hier gesteckt hat, fairerweise. Kann ich jetzt nicht einschätzen, weiß ich einfach nicht. Aber das ist ja auch komplett fein für mich. Das Geld ist das Problem, das große Geld. Die steigenden Spritpreise in der Zukunft scheinen weit entfernt und bewegen hier bisher niemanden zum Umstieg.

01:56:47 Günstige... Fairerweise, da hat es auch keiner angenommen, dass 2025 oder 2026 der Preis so hoch wäre, dass man sofort umstellen würde. Ist auch viel zu früh. Gebrauchte E-Autos könnten das ändern. Doch staatliche Förderung soll es nur für Neuwagen geben. Und neue Elektroautos bleiben für viele wohl auch mit Förderung unbezahlbar. Ich bin ja eh kein Freund der direkten Förderung, weil ich da meine Auffassung bin, wie schon beim letzten Mal, dass eine...

01:57:11 unmittelbare Kaufprämie fließt einfach nur unnötig auf den Kaufpreis rein. Das heißt, es gibt 5000 Euro Förderung, es wird 5000 Euro teurer. Das ist halt...

01:57:19 Das ist halt die Realität. Das hat sich schon bei dem GEG bei den Wärmpumpen kritisiert, dass man da hätte sagen müssen, die Obergrenze für die Preise der Wärmpumpe, die jedes Jahr um 5.000 fallen müssen, im Sinne von die Förderung gibt es bis 30.000 Euro Kaufpreis, dann 25.000, dann 20.000, dann nimmt man es halt komplett raus als Kaufprämie dafür, damit eben die Preise nicht hochgesetzt werden von den Firmen. Weil es ist halt die einfachste Möglichkeit, sich quasi Geld so herbeizuschaffen vom Steuerzahler. Doch nicht nur der Preis spricht für viele gegen Autos mit Batterie.

01:57:48 Wenn er mit einem E-Auto liegen bleibt, wenn der Akku leer ist, kommt man überhaupt nicht mehr weiter. Was im Gegensatz zu einem Verbrenner mit einem Tank natürlich auch ein ganz neues Konzept ist.

01:57:59 Leute, bitte, come on, bitte, ein bisschen mitdenken. Und vor allem vehicle to quit, vehicle to load, vehicle to home. Gerade mit bierdirektionalen E-Autos kannst du wortwörtlich in der Zukunft, wenn das flächendeckender da ist, andere Autos leichter aufladen. Und einen Akku zu transportieren und damit das E-Auto aufzuladen, ist auch nicht so hart. Also ich bitte dich, das ist doch lächerlich. Das ist doch wirklich eines der absurdesten Beschwerden jetzt. Mit dem gibst du fünf Liter im Kanister nach und du kannst weiter fahren zur nächsten...

01:58:26 Richtig, weil gerade bei einem Akku, bei einem Akku ist es schwer, Akku aufzutreiben. Bruder! Tankstelle. Also für mich hat das Elektroauto keine Vorteile. Außer der ökonomische Aspekt, der ökologische Aspekt, die, wie gesagt, die exzelle Möglichkeiten, die nachgeschaffen werden, was ein stabilisierender Aspekt sein könnte. Aber ich meine, gut Details. Überhaupt nicht. Die Elektrofahrzeuge haben für mich momentan keine Langlebigkeit.

01:58:59 Also, gut. Gehen wir mal ins Grundsätzliche gerade mal rein dahinter. Weil das ist, glaube ich, eine der lustigsten Aussagen, die ich in meinem Leben gehört habe, gerade bei diesem Thema. Als jemand, der sich tatsächlich mit der Technik auch beschäftigt, weil ich das super faszinierend finde und spannend finde. Gerade dieser Kritikpunkt ist einer der wirklich absurdesten, den man bringen kann. Weil E-Autos haben ja den Vorteil, beispielsweise beim Motor, was ein super entscheidender Vorteil ist für die Langlebigkeit, weil er spricht ja von der Langlebigkeit. Das ist ja auch durchaus ein interessanter Aspekt. Ein Verbrenner.

01:59:28 ist deutlich komplexer, wenn es um den Motor alleine geht, wo es um viele Dutzende bewegliche Teile geht. Bewegliche Teile haben natürlich ein Verschleißproblem, können dadurch mehr Probleme auftreten, müssen regelmäßiger gewartet werden. Ein E-Auto-Motor hat viel weniger bewegliche Teile, ist weniger komplex, hat dementsprechend weniger Ausfallrisiken dort.

01:59:47 Das ist eine relativ einfache Sache und dementsprechend ist gerade das unfassbar dämlich, weil gerade dort müsste man eigentlich argumentieren, dass ein E-Auto objektiv überlegen ist. Also das ist keine Meinungsfrage, das ist objektiv überlegen. Vom Grundprinzip her schon. Also...

02:00:02 Daher, das ist halt eh so ein bisschen eine komplett wilde Aussage. Klar, Effizienz fließt noch mit rein, natürlich physikalisch, aber mir geht es ja gerade mehr um die Aussage mit der Langlebigkeit, dass es vielleicht kaputt gehen könnte, auseinanderfallen würde. Das ist ja Quatsch, das ergibt ja auch keinen Sinn. Das ist ja einfach nur objektiv falsch. Was die Akkus angeht, immer wieder ein ganz großes Thema. Viele Menschen haben noch Vorbehalte. Nur wenige sind schon heute überzeugte E-Auto-Anhänger.

02:00:26 Es schwirbelt aber vom Akku. Na gut, wer vom Akku schwirbeln sollte, ist natürlich noch dümmer, weil das natürlich das Problem ist ja gerade momentan. Das Problem der Recyclingindustrie zum Beispiel ist gerade, die E-Auto-Akkus halten zu lang. Man hatte ursprünglich erwartet, dass sie sieben, acht Jahre ungefähr halten würden, bis sie so ihr Lebensende erreichen würden mit 80 Prozent, also nicht wirklich Lebensende. Jetzt halten die aber mindestens zwölf bis 15 Jahre und das wird wahrscheinlich nochmal erhöht werden mit den LFP-Akkus, die langlebiger und zyklenfester sind.

02:00:52 Das ist gerade, das ist halt jetzt der absurdeste Problem, das man haben kann, aber das ist unironisch gerade die Schwierigkeit, weil viele der Projekte werden ja eher für Heimspeicher oder Großspeicher genutzt als Second Life nach den 12, 15 Jahren jetzt. Da gibt es ja schon seit 5, 6 Jahren Projekte der Art, aber die werden halt, wie gesagt, die halten halt viel zu lange. Also deswegen wäre das ja als Vorwurf noch dümmer, ehrlich gesagt, weil gerade da ist es ja noch unsinniger.

02:01:14 Ich sag immer nur gerne, dass die Entsorgung sei das Problem. Magst du das sagen dazu? Ich hab mich ja gerade schon gemacht, aber ich wiederhole es gerne nochmal. Das ist kein Problem, Eva. Das Ding ist, es gibt, wie gesagt...

02:01:22 Wenn das technische Lebensende erreicht ist, kann man sie immer noch als Großspeicher benutzen, wie zum Beispiel es Audi mit EMBW gemacht hat, Audi mit RWE gemacht hat oder die Deutsche Bahn mit Kia gemacht hat, um sie als Speicher zu benutzen, weil sie sie dafür gut benutzen kannst danach. Und es gibt bereits die Batteriekreisläufe, die Fabriken wurden bereits fertiggestellt. Technisch ist das gelöst, die Fabriken stehen alle schon seit über einem, über ein, zwei Jahr die Schwarzwasser rausholen können, also die Ressourcen rausholen können. Das ist tatsächlich alles gelöst.

02:01:50 Also das ist das geringste Problem, unironisch. Ist vielleicht nicht bekannt, auch gar kein Vorwurf, aber da gibt es so viele Firmen, die dahinter hängen mittlerweile bei dem Thema. Ist halt entspannt. Und man darf auch nicht vergessen, selbst wenn man die Batterieverordnung hat, hat man auch einen ordnungspolitischen Zwang dazu, bald zu recyceln bei den Ressourcen. Also dementsprechend gibt es auch ordnungspolitisch von der Politik eben auch nochmal Vorgaben. Die gelten noch nicht, aber die werden halt gelten. Und dann hast du halt den wirtschaftlichen Anreiz und eben auch den ordnungspolitischen Anreiz. Also daher, ja.

02:02:18 Deswegen ist das mit der Entsorgung kein großes Problem. Ich verstehe das. Die Sorge gibt es immer wieder, weil das erzählen auch so viele Leute. Stephanie Pauls betreibt südlich von Bremen einen kleinen Friseursalon. Sie tauscht sich in einem E-Auto-Verein regelmäßig mit anderen Frauen aus und fährt selbst seit sechs Jahren elektrisch.

02:02:37 Mein Fehler. Der Hauptgrund ist das CO2-neutrale Fahrrad. Ich war noch im Studiummodus, deswegen scheiße. Eintrag, ich musste mir Ende des Jahres ein neues Auto anschaffen. Ich bin Typ Lörk im Homeoffice. Mich für gebrauchtes E-Auto entschieden. Unter der Aufklärung hätte ich es wahrscheinlich nicht gemacht. Ich fahre seit einem Monat und bin super happy. Das freut mich sehr zu hören, Lina. Das freut mich sehr. Danke dir fürs Zusehen und ich hoffe, das wird ja auch weiterhin auf jeden Fall eine gute Erfahrung sein. Das freut mich sehr zu hören, wenn man so Einzelleute dann da überzeugen kann, was Sinnvolles sich zu holen. Finde ich gut.

02:03:06 Finde ich sehr gut. ... sechs Jahre elektrisch. Der Hauptgrund ist, dass CO2-neutrale fahren können. Ich brauche nicht mehr an die Tankstelle. Ich kann diesen Wagen mit Strom aus erneuerbaren Energien betreiben, aus Sonne und Wind. Das ist für mich schon ein unschlagbares Argument. Macht Ihnen die Klimakrise Sorge? Sehr große Sorgen. Natürlich, ich verstehe nicht, dass man sich da keine Sorgen drum machen kann. Wir sehen es doch mit unseren eigenen Augen mittlerweile. Es ist ja keine Theorie mehr.

02:03:36 Das Preisargument der Elektroskeptiker kann sie zum Teil nachvollziehen. Für ihren neuen Hyundai hat sie damals knapp 40.000 Euro bezahlt. Mit Unterstützung einer staatlichen Kaufprämie. Sie lädt zwar meist zu Hause, räumt aber ein, unterwegs könne es auch mal teurer werden.

02:04:05 Daran könnte man ja arbeiten, den Tarifdschungel zu regeln, eben deutschlandweit. Das wäre ja was Sinnvolles, dass man halt eben die Umstellung so einfach macht wie möglich, so komfortabel macht wie möglich. Aber nee, da müsste ja Katharina Reich auch mal arbeiten als Wirtschaftsministerin. Und Friedrich Schmerz sagt ja immer, wir müssen alle mehr arbeiten. Das gilt aber nicht für die CDU. Dschungel und es kann günstig sein, wenn man sich damit beschäftigt. Es kann sehr, sehr, sehr teuer werden, wenn man...

02:04:33 unvorbereitet irgendwo lädt. Und das ist, glaube ich, auch einer der größten Faktoren, warum es noch so hapert mit der E-Mobilität. Doch das Fahren gefällt ihr beim Elektroauto auf jeden Fall besser. Ja, das ist halt für mich Geschmackssache und Co. Ob es Leuten das Fahren mehr oder weniger gefällt, das ist für jeden eine eigene Erfahrung. Da kann ich nicht wirklich mit drüber reden. Ich kann selber sagen, wie fällt es mit dem E-Auto auch mehr, aber ich glaube, da habe ich einfach generell einfach einen Bias, weil ich einfach moderneren Kram mag. Viel besser.

02:05:02 Also nicht nur leiser und ruhiger, sondern vor allen Dingen auch einfacher.

02:05:07 Kann man nicht theoretisch auch einen Akku kaufen, den man in den Kofferraum packen könnte, wenn man Angst hat, liegen zu bleiben? In der Theorie schon, aber die Gegenfrage, die ich meistens stelle bei dem Szenario, wenn du doch, wenn du einen Akku mit in deinen Kofferraum packen würdest dafür, um das aufladen zu wollen, wenn du es mit dem Adapter anpassen würdest, wenn du so viel darüber nachdenkst, ist die Wahrscheinlichkeit relativ hoch, dass du ohnehin aufladen würdest. Also ich meine, ist halt eher unwahrscheinlich, dass du es halt sehr oft anwenden würdest, ehrlich gesagt.

02:05:34 Ähm, ich gehe davon aus, wenn B-Jaxon als Lade viel normaler ist, dann ist es dann eh scheißegal, dann spielt es auch keine Rolle. Notfall für den Stau. Naja, das Ding ist im Stau, wie bist du mit dem E-Autos entspannter haben als die meisten Verbrennerfahrer, würde ich behaupten. Und sie liebt die Beschleunigung im E-Auto.

02:05:48 Also es ist einfach ein super geniales Gefühl, so zack, zack, zack von der Stelle zu kommen. Das ist einfach der absolute Punch. Und der Akku? Hat die Leistung mit der Zeit nachgelassen? Der Wagen muss regelmäßig zur Inspektion in ihre Werkstatt. Dort checkt ein Kfz-Meister den Zustand der Batterie. Genau, weil das ist nämlich, wie wir gerade eben falsch gehört hatten, ein Erster. Das ist nämlich sehr gut möglich. Das kann man überprüfen.

02:06:17 Was ist rausge...

02:06:41 Die meisten modernen Autos haben ja nicht ohne Grund eine automatische Ladeplanung dabei. Also da, sobald man sich bis dahin gewöhnt hat, dann ist das eh.

02:06:50 Keine große, denkt man nicht mehr groß drüber, Narve gewöhnlich. Also wir haben bei diesem Fahrzeug, das hat 69.227 Kilometer gelaufen, also fast 70.000 Kilometer, ein Gesundheitszustand der Batterie von 100 Prozent. Also top. Top. Also wir kennen tatsächlich nichts anderes. Die Akkus halten in der Regel mehr als 15 Jahre, das bestätigen Studien.

02:07:14 Tatsächlich, wie gesagt, ja, ich habe ja schon gemeint, das ist tatsächlich ihr Lebensende, so 12 bis 15 Jahre wird ja angenommen, aber ich gehe auch davon aus, es geht noch weiter nach oben, ehrlich gesagt.

02:07:23 100 Prozent ist aber eigentlich nicht realistisch. Es gibt ein paar E-Autos, die haben quasi, wenn ich mich richtig erinnere, die kalkulieren mit anderen Grenzwerten. Das ist dann quasi 110 Prozent bis die 100 Prozent erreicht werden, um die Degradation vom ersten Jahr aufzufangen. Die haben quasi noch netto ein paar Reserven. Das ergibt Brutto.

02:07:46 Bruttoinlandet in dem Kontext gerade. Jetzt werfe ich es durcheinander. Die haben noch ein paar Reserven in der Kalkulation drin. Das ist tatsächlich normal. Das kann in der ersten Zeit also normal sein. Klingt ein bisschen absurd, aber wir hatten das vor kurzem auch bei den Großspeichern gehabt von BYD oder CATL. Ich glaube CATL. Die auch gemeint haben, sie fügen eine extra Schicht ein, dass die richtige Degradation erst nach drei Jahren auftreten würde, weil sie eine extra Lithiumschicht noch mal eingebaut haben in die Zellebene. Das ist jetzt ein bisschen unterkomplex dargestellt.

02:08:15 komplexer aber zum verständnis versuche ich es gerade so einfach darzustellen und die meisten hersteller bieten langjährige garantien aber beim umstieg kann sie es in iphone akkusprache erklären ich bin bin verwirrt bei dem iphone ist es genauso

02:08:32 Wenn du 0% in deinem iPhone erreichst, dein Akku leer ist, ist dein Akku eigentlich gar nicht real leer. Das braucht ja trotzdem noch ein minimal Akku, um dir anzeigen zu können, dass dein Akku leer ist, die Anzeige von deinem Akku. Um da Tiefenentladung zu vermeiden, was ein extremer Schaden darstellen würde, dass du meistens noch so, lass mich lügen, 10% an Kapazität an Reserve, die im absoluten Minimumbetrieb laufen würde, damit man halt möglichst nicht in die Richtung Tiefenentladung geht und dein Akku langfristige Schäden davon betragen würde. Und sowas ähnliches gibt es im größeren Stil.

02:09:02 Für E-Autos. Für die niedrigeren Werte, also für 0%, aber auch für 100% darüber hinaus. Wenn man eine gewisse Reservepuffer noch einplant. Ist das ein guter Vergleich mit einem iPhone-Vergleich? Ich weiß es nicht, aber ich glaube, man versteht es so ein bisschen. Aber beim Umstieg auf E-Autos gäbe es möglicherweise auch Verlierer. Tankstellen-Chefin Maike Neumann etwa verdient ihr Geld mit Sprit.

02:09:29 Ist halt dann die erste Tankstelle in mittlerweile zehn Jahren Beiträgen dazu, die das sagen. Ich habe das, glaube ich, noch nicht ein einziges Mal bisher gehört. Aber hey, ich lerne neue Sachen hier anscheinend. Wie gesagt, vom Profit her habe ich bisher immer gehört, in jedem Szenario, dass Tankstellen nicht mit dem Treibstoff viel Geld verdienen. Nicht mit dem Laden von E-Autos. Wie geht sie damit um?

02:09:49 Wir warten ab. Also es ist viel im Umbruch. Es wird nach wie vor noch viel diskutiert. Wir stellen uns natürlich bestmöglich auf, aber grundsätzlich muss halt auch die Wirtschaftlichkeit gegeben sein. Und für uns als Tankstellenbesitzer ist die momentan mit der E-Mobilität noch nicht gegeben. Wahrscheinlich meinen Sie einfach nur Umsatz nicht gewinnen. Aber das wäre ja irreführend, mehr oder weniger.

02:10:13 Dann haben wir ja die gleiche Diskussion wie mit dem AI-Kram, also mit JetGBT, also OpenAI oder Anthropik und Co., was ich ja vor kurzem angesprochen habe. Es ist irrelevant, ob du 20% mehr Umsatz machst, als in den Prognosen aufgestellt wurde, wenn deine Kosten sich gleichzeitig seit der letzten Prognose verdreifacht haben von 10 auf 30 Milliarden. Das ist ja kein Ansatz, das ist ja keine Logik. Doch bei einer der größten Automessen weltweit, der IAA in München, wird klar, Elektroautos stehlen den Verbrennern längst die Schu-

02:10:42 Ach du meine Güte. Also, Konzeptautos sind manchmal echt vom... Also ich geb zu, damit würde ich gerne rumfahren. Das sieht so bescheuert aus und da hat sich Bock drauf.

02:10:56 Auch Bundeskanzler sieht dann wirklich eher aus wie so ein Auto aus einem Videospiel, nicht wie ein real gebautes Ding tatsächlich. Immer dran denken, es gibt nur nicht hier zwischen realen Autos und solchen Design, Ideen, Konzeptautos. Die sehen natürlich in der Praxis selten so aus. Kanzler Friedrich Merz präsentiert sich im vergangenen Herbst neben den elektrischen Neuheiten. Wird er den Umstieg auf E-Mobilität konsequent vorantreiben? Während der Messe gerät der Kanzler jedenfalls ins Schwärmen.

02:11:24 Die Elektromobilität gehört seit Jahren zum Alltag auf unseren Straßen und die Unternehmen, die auf der Messe zeigen, wie sie noch leistungsfähiger, noch vielfältiger und noch attraktiver werden wollen. Die Autoindustrie zeigt sich hier ganz von ihrer elektrischen Seite. Ja, und dann gleich wieder Trossel und Lahmlegen natürlich wegen der Öllobby. Hier kennt man ja auch wieder.

02:11:48 Weiß ich ja nicht. Keine Ahnung, bei uns hat eine Tankstelle von einem Jakob jetzt umgestellt, mittlerweile im Bistro, die machen deutlich mehr Kohle als herkömmliche Tankstellen. Ergibt ja auch Sinn, weil es ist ja nun mal so, auch wenn das mit den Ladegeschwindigkeiten immer besser wird, der durchschnittliche E-Autofahrer muss immer noch so 20, 30, 40 Minuten gerne mal laden, wenn er halt eben von jetzt 10 auf 80 Prozent hochgehen würde oder 90 Prozent hochgehen wollen würde. Dass du natürlich da theoretisch dann mehr Gelegenheit bekommst, reinzugehen, dir einfach mal ein Sandwich zu holen, ergibt ja auch Sinn im Bistro, ist voll plausibel. Klar, die neuen Ladelehrer...

02:12:18 Leistungen sind mittlerweile so weit, dass man irgendwie 500 Kilometer in vier, fünf Minuten aufladen kann bei den schnellsten Fahrzeugen, wenn die Ladesäulen das hergeben. Aber halt, ich meine, das ist ja noch nicht der Standard bisher. Auch wenn ich es mir wünsche mir, dass es der Standard wäre. Und naja, also ich wundere mich da wirklich ein bisschen darüber, bei dem Beitrag, weil das widerspricht halt so allem, was man halt hört, auch von den anderen Tankstellenbesitzern.

02:12:39 Wir glauben an die Elektromobilität, wir investieren Milliarden und wir auch im wenigstens in Europa. Und Süder so, dich mach ich auch noch platt mit meinem fahrenden Windverhalten. Du gehst auch noch unter. Hunderte von Milliarden. Ein Riesentechnologie-Sprung, schnellstes Laden mit 400 Kilowatt. In 10 Minuten können Sie 370 Kilometer laden.

02:13:02 Ja gut, das schnellste wahrscheinlich im Portfolio der Firma selber. Aber wie gesagt, es gibt noch schnellere Ladeleistungen technisch gesehen. Der Rekord war glaube ich, wie gesagt, 500 Kilometer in 5 Minuten oder so von einem von, ich weiß gar nicht genau, wer das war. Ne X-Peng war das glaube ich nicht gewesen. Oh Gott, wer war das nochmal von den chinesischen?

02:13:17 Great Wall Motors kann es auch nicht gewesen sein, aber auf jeden Fall, die überbieten sich da alle jeweils. Auch Nioh hatte mit ihrem Luxus-Ding, glaube ich, auch so krasse Rekordwerte erzielt. Aber du brauchst auch die entsprechenden Ladesäulenleistung dafür. Das hat natürlich auch nicht jeder, logischerweise. Doch, X-Peng war das. Okay, dann habe ich es richtig im Kopf gehabt. Weil ich hatte irgendwas mit X-Peng im Kopf gehabt, dass die halt wieder Rekordwerte aufgebrochen haben und sowas. Und das ist natürlich spannend, wenn das halt nach und nach auch bei uns in den bezahlbaren Autos vorkommt und nicht in irgendwelchen...

02:13:43 100.000 Euro Fahrzeug, die sich eh kaum einer leisten kann, bis auf keine Ahnung, irgendeinen Kryptomilliardär. Die E-Auto-Begeisterung während der Messe hat allerdings mit der Verbrenner-Realität auf deutschen Straßen wenig zu tun.

02:13:55 Ja, es ist ja auch eine Messe für die Zukunft fairerweise, Panorama. Also das ist auch nicht der Anspruch. Eine Messe soll ja die Zukunft zeigen, nicht das Status Quo. Wie entschlossen ist der Kanzler, das zu ändern? So richtig überzeugt klingt er nicht. Ich schneide das Laden, die schädlich für den Akku. Ich finde es toll, dass ich heute das gesamte Bingo durchgehen kann, weil die Fragen sind ja auch vollkommen verständlich. Ich hatte gerade erst vor ein, zwei Monaten dazu einen neuen Beitrag geschrieben. Das kommt aufs Auto an. Wenn du einen LFP Lithium-Eisenphosphat-Akku hast, ist es quasi irrelevant, vereinfacht formuliert.

02:14:24 Da gibt es mehrere Studien dazu. Die Ladeleistung von, das war glaube ich hier unten gewesen, ganz unten. Die schnellere Ladeleistung sind für LFP-Akkus quasi scheißegal. Das ist kaum messbar. Selbst im Studium ist kaum messbar der Unterschied. Bei NMC Nickel-Mangan-Kobalt-Litem-Ionen-Akkus allerdings ist es tatsächlich ein Faktor, der eine Rolle spielen kann. Da geht es aber ums allgemeine Aufladenverhalten. Hatte ich hier aufgeschlüsselt. Das hängt von vier Faktoren ab.

02:14:47 Einmal entsprechender thermischer Stress, ob halt eben entsprechenden Batterie-Management-Systemen dabei ist. Die modernen E-Autos haben das normalerweise. Wie hoch die C-Rate ist, wie schnell es aufgeladen werden kann effektiv. Das kann eine Belastung darstellen potenziell. Beim Ladeverhalten könnte zum Beispiel auch ein Faktor sein, ob du bei Nickel-Mangan-Kobalt zwischen 20 und 80 Prozent bleibst oder ob du jedes Mal auf 100 Prozent auflädst. Und ja, diese drei Aspekte hier, wie gesagt, spielen bei Lithium-Eisenphosphat kaum eine Rolle.

02:15:14 Das ist in der Praxis Spielzeit legitim kaum eine Rolle. Wenn du nicht irgendwie 100% aller Ladevorgänge bei dir immer mit dem Schnelader machst, ist es bei Nickel-Mangan-Kobalt egal. Und bei Lithium-Eisenphosphat kannst du auch 100% theoretisch machen. Ist egal. Also das ist halt da tatsächlich kaum relevant in den Studien bisher zu dem Thema. Ich würde argumentieren, ich muss mich ein bisschen nochmal bremsen gerade. Ich bin mir sicher, bei Lithium-Eisenphosphat gibt es wahrscheinlich auch Faktoren, wo es...

02:15:40 zu viel sein könnte. Aber bei den Studien ist es so ein kleiner Anteil, es ist halt nicht mal nennenswert messbar. Ein bisschen Messfehlerbereich von irgendwie ein, zwei Prozenten. Und da kann man halt wirklich sagen, das ist dann mehr mentaler Stress, wenn man sich macht, als realer Stress. Wir halten am Umstieg auf E-Mobilität grundsätzlich natürlich fest. Grundsätzlich? Aber wir brauchen mehr Flexibilität in der Regulierung. Aber!

02:16:10 Aber... Der Grundsatz ist, alles, was vor dem Aber kommt, ist gerne mal Bullshit. In vielen Fällen. Deswegen versuche ich auch, Aber zu vermeiden. Wir brauchen kluge, verlässliche, flexible europäische Regulierung. Sie ist... Oh boy. ...notwendiger denn je. Wir wollen Klimaschutz durch Technologieoffenheit möglichst...

02:16:33 Technologieoffenheit ist für mich automatisch das Zeichen, ich möchte dir ins Gesicht spucken und dich anlügen aus Prinzip. Und obwohl ich von deinen Steuergeldern bezahlt werde, ich anspucke mit falschen Informationen. Davon gehe ich automatisch aus, im Zweifel mittlerweile, in jedem Bereich. Selbst in den Bereichen, wo ich mich okayig auskennen würde, wie zum Beispiel hier bei den Energiethemen, da ist es halt offensichtlich. Da spuckt uns das Gesicht einfach physikalische...

02:16:56 Gesetze einfach ignorieren möchte, sowie ökonomische Gesetze. Bei anderen Themen gehe ich genauso auch davon aus. Automatisch, wenn du mir bei dem Themenkomplex von Technologieoffenheit erzählst, gehe ich davon aus, du willst mich anlösen.

02:17:13 Welche Technologie meint er? Das ist halt das Problem. Wasserstoffverbrenner gibt es nahezu gar keine mehr im Deutschland gefühlt. Da gibt es quasi fast null. Brennstoffzellenfahrzeuge reden wir von vielleicht einer dreistelligen Zahl insgesamt im Jahr neu zugelassen. Also irrelevante Zahlen. Holzverbrenner spielen keine Rolle. LNG, LPG werden auch kaum genutzt verhältnismäßig. Also mehr aber halt als die anderen ich gerade genannt habe. Das ist auch nicht klimafreundlich. Technologieoffenheit ist halt ein Meme.

02:17:41 Das ist halt Quatsch. Das ist wie Beheizung. Das ist genauso Unsinn. Ich wünsche, die heiße Luft von Politikern könnte eine Stromerzeugungsform sein. Wir hätten nie wieder Probleme der Stromerzeugung. Eine Antwort gibt die Autoindustrie. Okay, let's go. Wenn wir den Verkehr insgesamt dekarbonisieren wollen, brauchen wir klimaneutrale Kraftstoffe auch zur Dekarbonisierung des Bestandes.

02:18:13 Oh boy! Ihr habt schon vor 3 Jahren seid ihr damit gescheitert, ihr seid vor 2 Jahren damit gescheitert, fast alle Projekte weltweit werden eingestellt dazu. Läuft, also klar, Pony! Genialer Plan auf jeden Fall. Vor allem die synthetischen Kraftstoffe ergeben sind für den Flugverkehr und für die Schiffe, aber nicht für PKW. Das ist unsinnig von den Ressourcen. Ein ganz wichtiges Thema. Was sind klimaneutrale Kraftstoffe?

02:18:40 Wichtige Arbeit, die Fotoschutz hier. Und sind sie tatsächlich eine Lösung? Hier wird der Autohersteller BMW für genau diese Kraftstoffe, sogenannte E-Fuels.

02:18:54 Sie werden aus Wasser und...

02:19:14 wie neu das Fahrzeug sein muss im Idealfall, damit man auch sicher sein kann, da gibt es auf jeden Fall keine Probleme. In meiner Erinnerung nach war es so gewesen, dass E-Fuels und synthetische Kraftstoffe technisch gesehen bei nahe zu allen gehen sollten. Ich sage bewusst, dass im Konjunktiv, falls es noch irgendwelche Oldtimer gibt, die Probleme damit haben könnten. Aber es wäre jetzt gerade kein Fall bekannt, wo das technisch gesehen grundsätzlich ein Problem wäre. CO2 mit Hilfe erneuerbarer Energie hergestellt.

02:19:41 Um Himmels Willen ist diese Musik im Hintergrund, was ist das? Im Kanister befindet sich E-Fuels, das ist ein synthetischer Kraftstoff. Dieser Kraftstoff wurde hergestellt, indem man erneuerbare Energien einsetzt und dann kann man durch den Einsatz erneuerbarer Energien den CO2-Ausstoß im Vergleich zum herkömmlichen Benzin um bis zu 90 Prozent. Ihr habt wirklich die beste Location für dieses Interview gerade ausgewählt. Danke, dass du, ich höre alles. Für den Kunden verändert sich überhaupt nichts. Ich betanke mein Fahrzeug so, als ob es ein herkömmliches Fahrzeug wäre.

02:20:11 Was kostet der Liter? Das ist ja eine Skalierungsfrage, aber man geht davon aus, so 2,5 bis 3 Euro der Liter ist da mindestens notwendig dafür an Preisen. Ist halt Wahnsinn, so was wirtschaftlich vorzuschlagen.

02:20:23 Ähm, warte mal. Was ist das für ein Stadtbus mit Brennstoffzellen? Lügenwalder Mühle, wenn es um Stadtbusse geht, es gibt halt so viele Gemeinden, die haben halt vollelektrische und die Brennstoffzellenbusse verglichen. Und die laufenden Kosten, wie auch die Anschaffungskosten für Brennstoffzellen, Busse, Züge, LKW und Co. sind immer fast das Doppelte.

02:20:44 Dazu. Der Betrieb ist fast dreimal so teuer und die Anschaffung des Kosten sind doppelt so teuer. Im Vergleich zum vollelektrischen. Und man hat dann so viele Gemeinden, die sich halt gegenseitig die Brennstoffzellenbusse voneinander abkaufen, unnötigerweise, um dann selber den selben Fehler zu machen und dann ein, zwei Jahre später durchzugeben. Ja, wir holen jetzt noch vielleicht andere Busse, weil die Brennstoffzellenbusse sind zu teuer. Das haben wir jetzt, glaube ich, schon zwei Dutzend Mal gehabt die letzten fünf Jahre. Das macht mich wahnsinnig, weil es so unglaublich viel Geldverschwendung ist. Weil das ist auch da mittlerweile ziemlich eindeutig.

02:21:12 Verbrauch bei E-Fuels ist 1 zu 1, soweit ich weiß, Lefow. Also das ist tatsächlich bei synthetischen Kraftstoffen identisch. Da gibt es keinerlei Unterschiede, dass du jetzt mehr E-Fuels verbrennen müsstest. Ich glaube sogar, man hatte mal argumentiert, dass sogar E-Fuels reiner sein könnten, wenn man es halt genau analysieren würde. Aber das ist halt so ein irrelevanter Unterschied. Das spielt eigentlich auch keine Rolle. Klimaschutz mit Verbrennern? Endlich eine Lösung, die niemandem wehtut? Die kaum Veränderung verlangt?

02:21:39 Darauf hofft offenbar auch die Bundesregierung. Denn BMW bekommt Unterstützung aus der Union.

02:22:03 Mit Falschaussagen. Das muss man mal wirklich deutlich sagen, auch aus meiner Sicht. Die schiere Masse von Desinformation aus ihrem Hause war unfassbar. Aus dem Wirtschaftsministerium. Staatssekretärin Gitta Connemann. Das ist auch die, die diesen Lifestyle-Teilzeit-Part reingebracht hat. Kein Scherz. Ja. Und ganz berauscht von den neuen Kraftstoffen. Nicht, dass sie anfangen jetzt zu schnüffeln.

02:22:34 Willst du dich gleich trinken? Trink's doch gleich! Dann haben wir es hinter uns wenigstens! Ich mag den Geruch, ja, ich geb es ja auch. Ja, ich mag das auch nicht. Was? Ja gut, dass man bei der CDU Klarlack wahrscheinlich schnüffelt und Kohlkleber riecht, kann ich mir vorstellen, dass sie der Geruch gut tut. Die Benzole sind ganz toll. Ach, die Benzole sind ganz toll. Gitta Connemann hält die neuen Kraftstoffe für eine große Sache.

02:23:06 Wie viele Jahre und wie viele eingestellte Projekte auf der ganzen Welt braucht ihr denn noch? Man kann mit der Energieagentur alle existierenden Projekte weltweit tracken und dass die Hälfte eingestellt wurden. Ein kleiner Schritt für einen Menschen, ein großer Schritt für die Menschheit. Genau. Oh mein Gott, Alter. Ach du Scheiße ist das Bild. Oh je, okay.

02:23:34 Ist es nicht sinnvoll aus umwelttechnischer Sicht, weil sich er auch noch weiter zu fördern, während der Umstellung die noch bestehenden Verbrenner mit E-Fuels zu tanken? Nee, also das Problem, was du hast bei der Logik, ist halt, du musst ja erstmal die Kapazitäten aufbauen. Und ich habe ja gerade schon erklärt, auch schon gezeigt bei der Quelleliste, dass ja die meisten dieser Projekte eingestellt werden, um überhaupt mal die E-Fuels aufzubauen in der Richtung. Weil du halt die fünffache Menge an Erzeugungskapazitäten von Solar und Wind brauchst. Und wir haben ja schon mal darüber gesprochen, vor ein paar Wochen darüber, dass bei einer IFO-Studie vor kurzem festgehalten wurde, dass selbst ein vorzeitiger Umfeld...

02:24:04 eine vorzeitige Umstellung auf ein E-Auto, wenn das ökonomische egal ist und du es leisten kannst und es dir wirklich nur ums Ökologische geht, ist es mittlerweile so, ist man bei dem Standpunkt angekommen, dass es die Frage stellt wird, ob es vorteilhaft ist, ein Verbrenner-Pkw vor seinem Lebensende bereits durch einen neuen Elektro-Pkw zu ersetzen.

02:24:20 Und die Autorinnen ziehen die Schlussfolgerung, dass der auch vorzeitige Umstieg auf ein Elektro-Pkw aus Klimasicht fast immer sinnvoller ist als eine Weiternutzung des Verbrenner-Pkw. Der Grund dafür ist, dass die Herstellungsemissionen des E-Pkw recht schnell von den Einsparungen in der Nutzungsphase kompensiert werden. Die aktualisierte Bilanz besteht diese Schlussfolgerung 2025. Nur für ausgeprägte Garagenwagen mit einer Jahresverleistung von weniger als 3000 Kilometer im Jahr ist es wirklich sinnvoller beim Verbrenner zu bleiben. Und ich meine...

02:24:48 Also klar, es gibt diese Fahrzeuge wahrscheinlich, die ähnlich wenig fahren werden, wie ich es tue, vermute ich mal. Aber halt, das ist halt eine kleine Anzahl. Deswegen, und das ist halt einfach überschaubar im direkten Vergleich. Und naja, also 3000 Kilometer ist halt, wenn man das mal auf den Tag unterrechnet, echt nicht viel. Und dementsprechend, naja. Und ich gehe halt davon aus, in ein, zwei Jahren wird es sogar noch weniger sein. Also immer bei 2 oder 1000 Kilometern.

02:25:11 Also das ist dann halt auch so eine Sache. Müsst ihr dann halt von euch selber abhängig machen. Aber wie gesagt, es geht ja gerade um das Ökologische. Es geht erstmal reims ökologisch, dass es natürlich ökonomisch eine ganz andere Baustelle ist mit den Anschaffungskosten. Das wissen wir alle. Die Kalkulation von der Primärstudie war von dem deutschen Strommix, nicht zu Hause mit der Photovoltaikanlage. Großer Schritt für die Menschheit. Warum setzen Sie auf die Fuels?

02:25:41 Die Bundesregierung, insbesondere das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie, sieht die Chance durch Technologieoffenheit. Technologieoffenheit, unsere eigene größte Industrie zu zerstören, weil wir einfach am Markt vorbei entwickeln, was kein Mensch in keinem Land haben möchte, das ist nämlich die Zukunft. Wir sind bei der CDU nicht nur die korrupteste Partei aller Zeiten gefühlt und die Stabilitationspartei für Deutschland, sondern auch physikalisch komplett ungebildet. Top!

02:26:08 Klimaschutz durch Technologieoffenheit und dafür ist tatsächlich wichtig, dass wir unsere Sinne nicht nur weiten, sondern dass Technologie... Hat sie jetzt wirklich denn die E-Fuels getrunken oder warum will sie ihre Sinne erweitern? Bin ich in einem Marvel-Film gelandet oder was gerade? Stephen Strange, bist du auch hier? ... Technologien, die heute nicht nur entwickelt, sondern tatsächlich auch in die Serie gehen können, eine echte Chance auch in Deutschland und in Europa erhalten.

02:26:36 Ach du meine Güte. Wie gesagt, es gibt keinen Markt dafür im PKW-Sektor. Nirgendwo. Weder in Asien, weder in Südamerika, in Nordamerika, Zentralamerika, Afrika, Ozeanien, Europa. Es gibt diesen Markt einfach nicht für PKW. Technologieoffenheit heißt hier wohl auch, offen für eine alte Technologie zu bleiben, sodass die Wirtschaft... Macht die Wirtschaft bei sowas mit. Subventionen.

02:27:00 Subventionen, Förderung und sowas in der Richtung. Der einzige Grund, warum BMW überhaupt noch einzelne Fahrzeuge mit Brennstoffzellen anbietet, sind die Förderungmaßnahmen. Unter anderem aus Bayern. Das ist reine Geldverbrennung. Weil man das Geld eh bekommt, rein da. Heißt hier wohl auch, offen für eine alte Technologie zu bleiben, sodass die Wirtschaft weiter mit Verbrennern Geld verdienen kann.

02:27:23 Mit E-Fuels geben wir dem Verbrenner eine neue, saubere Perspektive. Wir werden hier 2030 sitzen und wir werden alle schockierend überrascht darüber sein, dass die E-Auto-Verkaufszahlen schneller durchgegangen sind, als wir erwartet haben und dass E-Fuels keine Rolle spielen werden, wie es jetzt schon der Fall ist. Wir werden alle voll überrascht sein. Also gefühlt, keiner wird überrascht sein, außer die Leute in der deutschen Politik, in der CDU-Eigern. Und der Mobilität eine Zukunft, die alle mitnimmt. Doch die Erzählung...

02:27:53 Zur Erinnerung, E-Fuel Kosten sind bei 2,50 Euro bis 3 Euro den Liter. Bei der hochskalierten Variante. Wir sind nicht bei der hochskalierten Variante. Wir nehmen alle mit, die sich 2,50 Euro oder 3 Euro den Liter leisten können. Let's go! ... von den rettenden E-Fuels hat einen Haken. Investoren fehlen und weltweit läuft noch keine einzige industrielle Produktionsanlage.

02:28:18 Ob es sich lohnt, in Zukunft größere Mengen herzustellen, scheint fraglich. Denn um E-Fuels herzustellen, ist mindestens fünfmal so viel Strom nötig wie für den Betrieb von E-Autos. Außerdem müssten hunderte Produktionsanlagen gebaut werden, allein um den Spritbedarf in Deutschland zu decken.

02:28:46 E-Fuels wären deshalb wohl sehr teuer und nicht konkurrenzfähig. Was? Das kann ich mir gar nicht vorstellen. Kennt das Wirtschaftsministerium diese Fakten nicht? Natürlich kennen sie es. Man will einfach eine Alternative aufbauen zu der Story von den Grünen, weil die dann, wie gesagt, einen vernünftigen Vorschlag haben. Das ist der einzige Grund, warum sie diesen Quatsch da machen. Wir hatten das Ministerium um Dokumenteneinsicht zu treffen und Gesprächen über Autofahren und Klimaschutz gebeten. Bruder.

02:29:19 Hey, die Endsteen-Akten sind hier! Die Antwort größtenteils geschwärzt. Unter anderem aus Datenschutzgründen, so das Ministerium. Übrigens auch so eine Sache. Ich bin mittlerweile radikaler Freund von radikaler Transparenz bei dem Thema. Fick deinen Datenschutz.

02:29:34 Bei solchen Transparenzsachen mit Steuergeldern ist es mir scheißegal, das gehört veröffentlicht. Wenn es um irgendwelche strafrechtlichen Untersuchungen geht, von solchen Opfern, die geschützt werden sollten, geschenkt, aber wir haben so oft mittlerweile gesehen, fickt den Datenschutz als Begründung dort. In 90 Prozent der Fälle, wo ein Datenschutz gesagt wurde, ist das Bullshit. Wir haben es beim Sudhoff-Report gesehen, dass da straight up einfach gelogen wurde, dass Waken nicht rausgetreten wurde als Gesundheitsministerin, das ist eine Frechheit, weil sie sich offenkundig gelogen haben dort und es nachweisbar nicht stimmte, dass wir das leider in der Gesellschaft nicht mehr Druck aufbauen.

02:30:04 Dabei ist echt ein Problem. Da muss ich auch mal versuchen, das besser zu vermarkten, dass man da mehr Druck aufbauen sollte. Weil das ist eine Frechheit. Doch die lesbaren Teile zeigen, das Ministerium kennt die E-Fuel-Probleme ganz genau. Es gebe noch keine marktreifen Anlagen in industrieller Größenordnung. Außerdem seien hohe Anfangsinvestitionen nötig.

02:30:30 Und selbst wenn alles gut laufe, die Produktionskosten betrügen ein Mehrfaches der Kosten für konventionelle fossile Kraftstoffe. Auf erneute Anfrage schreibt das... Da will man ja wissen, was unter den geschwärzten Sachen drinstehen würde für Dinge, weil das ja schon richtig dann wahrscheinlich spicy wird. ...Wirtschaftsministerium, Prognosen zu den globalen Produktionspotenzialen für E-Fuels seien mit großen Unsicherheiten behaftet.

02:30:59 Wissenschaftler jedenfalls wundern sich über die E-Fuel-Hoffnung für Verbrenner. Ja, weil es dann einfach Quatsch ist. Was im Flugverkehr zu suchen, im Schiffverkehr zu suchen, da ist es wirklich sinnvoll in meinen Augen, weil es da einfach keine guten Alternativen gibt. Da sollen die das, bekommen die Ressourcen dafür, aber nicht viel Pkw-Quatsch. Michael Sterner ist einer der führenden Forscher für Energietechnik. Mit seiner Arbeit hat er die Entwicklung von E-Fuels sogar mit vorangetrieben.

02:31:24 Frau Connemann aus dem Bundeswirtschaftsministerium hat neulich bei einer Veranstaltung gesagt, E-Fuels seien die Zukunft für Verbrenner und ein großer Schritt für die Menschheit. Wie sehen Sie das? Da scheint jemand selber Zeug zu sein von der Aussage!

02:31:44 In Pkw, so wie es Frau Connemann wahrscheinlich meint, sehe ich es eher nicht. Warum? Das ist die netteste Umschreibung dafür, dass Connemann kompletten Schuss in der Birne hat für diese Aussage. Das macht er sehr diplomatisch und sehr vorbildlich. Da habe ich Respekt davor.

02:31:57 Das ist sehr witzig, wenn selbst einer der maßgeblichen Menschen das vorantreiben und sagen, das ist Quatsch. Weil es nicht so effizient ist und nicht in der Menge verfügbar ist und an anderer Stelle dringend für den Klimaschutz gebraucht wird. Wir haben in der individuellen Mobilität im Auto die alternative Elektromobilität. Das ist ausgereift, verfügbar, funktioniert, effizient.

02:32:19 Wie sieht man bei Fähren aus? Bei Fähren gibt es tatsächlich sehr viele Beispiele mittlerweile im nordischen Bereich von Europa, aber auch in anderen Regionen, wo Fähren tatsächlich wunderbar elektrisch laufen können. Das geht tatsächlich sehr gut. Da gibt es ein paar Beispiele von elektrischen Fähren, auch ein paar Fails. Ich glaube, in Deutschland gab es in der Nordseen einen Fail mit einer Anlage. Aber es gibt ein paar Beispiele, wo das ausgezeichnet funktioniert. Also Fähren sind tatsächlich sehr wunderbar dafür ausgezeichnet, auch voll elektrisch laufen zu können.

02:32:42 in der Zukunft. Ich glaube, ich habe mir im Kopf gehabt, dass auch in Kiel erfolgreiche Fähren dabei waren. Das hatten wir uns angeschaut vor einer Weile, aber ich weiß nicht mehr genau, wie viele das waren. Also da würde ich sagen, das ist das geringere Problem. Schiffverkehr denke ich an die längeren Strecken von den Containerschiffen. Da ist halt eher das Problem mit E-Fuels. Und genau, Norwegen stellt auch alles auf E-Fähren um. Die sind auch fast schon fertig, meine ich. Die wollen, glaube ich, nächstes Jahr 100 Prozent erreicht haben dort. Aber nicht nur. Da gibt es viel Tempo dort bei dem Thema. E-Fuels werden also wohl keine Lösung sein, um Verbrenner rechtzeitig klimafreundlich zu machen.

02:33:12 Doch das Wirtschaftsministerium setzt sich trotzdem für sie ein. Wissenschaftler sagen, E-Fuels sind ineffizient teuer und schlicht nicht vorhanden. Was sagen Sie dazu? Manche Wissenschaftler können sich auch täuschen.

02:33:37 Ja gut, ich bin mir sicher, jedes Land auf dem gesamten Planeten, alle 190 Länder, alle Wissenschaftler aus allen Ländern weltweit, alle Projekte, die aktuell existieren, klar, alle werden sich wahrscheinlich da irren, bin ich mir sicher, die dasselbe sagen dazu, Connemann. Aber du steuer Geldverschwendung und Schande für Deutschland aus meiner persönlichen Meinung. Du wirst natürlich mit dieser Einschätzung recht haben, dass sich da manche irren werden. Ich bin mir sicher, ganz bestimmt.

02:34:03 Ja, Physik und Mathematik wird sich auch irren, Naturgesetze werden sich irren. Das ist einfach eine Frechheit. Aber was ich mir von der Wissenschaft insbesondere wünsche, ist Offenheit. Und wir sehen an einem Projekt wie das heute, dass E-Fuels nicht nur eine Sparte sind, nicht nur eine Nische bedienen, sondern dass E-Fuels tatsächlich einer der Stoffe sind, die Zukunft schreiben werden.

02:34:26 Was halt objektiv gelogen einfach falsch ist. Wie von der Summe, von der Präsenz, von der Verfügbarkeit, legitim in keinem Aspekt stimmt das. Nichts davon ist richtig. Gar nichts davon stimmt gerade. Das ist unfassbar. Die gehört rausgeworfen aus dem Amt. Wenn wir uns realistisch die Sachen anschauen, dann ist es einfach klar, dass das mit der Elektromobilität schneller und einfacher geht, als wir mit den E-Fuels.

02:34:48 Trotzdem hofft auch Familie Neumann, dass alternative Kraftstoffe... Ich gehe davon aus, wir werden in einem Jahr hören, dass sie dann irgendeinen Korruptionsskandal hat. Dass da wieder die EFU-Lobby sich eingekauft haben würde, da gehe ich fest von aus. Wie damals mit der FDP, gehe ich davon aus, wir werden auch eine Story hören von den Beamten im Wirtschaftsministerium. 100 Prozent, davon gehe ich fest aus. Das ist so ein Fetischverhalten gerade. Anders kann man das... Das ist das Best-Case-Szenario gerade. Beschäft in Zukunft retten.

02:35:16 Welche Rolle werden denn E-Fuels spielen? Die spielen ja auch eine große Rolle. Es gibt ja eine große Anzahl an technischen Entwicklungen, was sich am Ende durchsetzt. Die spielen ja auch eine große Rolle. Es gibt ja eine große Anzahl an technischen Entwicklungen.

02:35:48 Nenn zwei. Wir reichen zwei Beispiele. Oder ein Beispiel. Was meinst du? Was sich am Ende durchsetzt, das entscheidet der Markt. Hoffnung macht ihnen auch ein anderer klimafreundlicher... Das macht mich halt auch wahnsinnig. Oh, nicht schon wieder HVO. Oh nein!

02:36:06 Nicht schon wieder die HVO-Diskussion. Ich kriege wieder Vietnam-Flashbacks an den ARD-Talk vor zwei Jahren. Oh Gott. Wer sich daran erinnert, ich hatte bei der ARD einen Talk, da hatte ich noch keinen YouTube-Kanal gehabt, da habe ich mit so einem E-Fuel und einem HVO-Lobbyisten diskutieren müssen. Ey, das war anstrengend. Ich war die ganze Sendung dabei gewesen und da wurde eine Scheiße gelabert. Und vor allem das Geile war noch...

02:36:28 Das war halt jemand gewesen, der hat den Fehler gemacht und meinte von wegen, ja, ich habe hier eine Studie, ich habe hier eine Studie, die beweist ja, die beweist ja entsprechend ganz klar, dass ja E-Fuids auch eine Daseinsberechtigung haben. Was mache ich natürlich, so wie ich drauf bin, ich gucke es mir an und kann sogar in der Studie zeigen, die der Typ selber verlinkt, dass er falsch liegt. Weil die Studie selber sogar sagt, dass E-Autos überlegen sind. Das war von 2020.

02:36:53 HVO ist quasi Treibstoffe aus Pflanzenfett, war das gewesen. Im Sinne von, wie kann ich das am besten formulieren hier? Also generell so biologische Abfälle mehr, oder wie so Biomasse in der Richtung, vereinfacht formuliert. Das Problem bei HVO 100 ist halt nun mal, du müsstest quasi die Menschen dazu treiben, dass...

02:37:13 Alle Menschen jeden gefühlten Tag zu KFC gehen, dass man genug Frittenfett bekommt dafür, wodurch erstmal Frittenfett, die Nachfrage würde erstmal explodieren, damit man auch nur 10% des Bedarfs abdecken könnte. HVO 100 ist so ein irrelevanter kleiner Teil und komplett wahnsinnig, das ist...

02:37:29 Blödsinn vorzuschlagen. Man kennt mich ja schon ein bisschen länger, wenn es um Biomasse geht. Ich halte das ja für Steuergeldbetrug, was mit Biomasse angestellt wird, mit dem EEG, mit den 4 Milliarden dort. Und HVO 100 geht für mich in die ähnliche Kerbe rein. Das ist kompletter Bullshit. Das ist eine super kleine Nischenanwendung von einer Nischenanwendung, das in meinen Augen nichts zu suchen hat im flächendeckenden Handel. Das ist kompletter Wahnsinn. ... Kraftstoff. HVO 100. Auch Klimadiesel genannt. Den bieten sie sogar heute schon an.

02:37:59 Der Kraftstoff wird aus alten Fetten oder Pflanzenölen hergestellt. Also aus Biomasse statt aus Erdöl.

02:38:30 Hier kommt eine neue Ladung. Bisher ist HVO 100 allerdings ein Nischenprodukt. Doch Familie Neumann hofft, dass sich das ändert.

02:38:43 Das wäre natürlich auch grundsätzlich für unser Geschäft besser, weil ja... Ich bleibe weiterhin dabei, ich kann nicht verstehen, wie die Argumentation, dass das Geschäft besser sein soll, logisch erklärbar ist. Es wurde im Beitrag jetzt wieder... Ich habe das mal im Englischen gehört, ich fand den Begriff ganz gut. Ich habe das irgendwo mal gehört, das heißt im Englischen truism. Es wird einfach irgendwas immer wiederholt und als wahr angenommen, obwohl es nicht stimmt.

02:39:07 Und ich weiß nicht, warum man das immer wieder, immer wieder sagt. Weil das widerspricht allem, was man bisher in diesem Themenbereich weiß. Dass der meiste Gewinn eben nicht von dem Treibstoff herkommen würde. Das ist halt super eigenartig. Tankstellen bestehen. Wir haben die Säulen dafür. Die müssen nicht umgerüstet werden. Wir haben die Tanks. Die Infrastruktur besteht dafür in Deutschland und in Europa.

02:39:28 Nee, die HVO-Infrastruktur steht überhaupt nicht in Europa. Wie kommst du auf das schmale Brett? Was? Das heißt, die Umstellung auf HVO 100 ist schnell. Vor allem die Aussage ist unlogisch. Wenn man Zapfsäulen gegen Ladesäulen vergleicht, gibt es mehr Ladesäulen als Zapfsäulen nach der Logik. Das wäre also noch unsinniger gerade vom Vergleich her. Machbar.

02:39:47 Wissenschaftler Michael Sterner widerspricht. Auch der sogenannte... Ich muss auch ein bisschen schmunzeln, dass bei solchen Aufnahmen... Ich frage mich dann immer wieder so ab, Blasch. Können Sie mal gerade an einer Ihrer Apparaturen ein bisschen rumschrauben, damit es gut für die Aufnahme aussieht? Das ist aus dem Kopfkino ganz witzig für mich. HVO 100 ist schnell machbar.

02:40:06 Wissenschaftler Michael Sterner widerspricht. Auch der sogenannte Klimadiesel aus Reststoffen wie altem Frittierfett ist für ihn keine realistische Lösung. Es geht einfach um Skalierprobleme. Der Preis wäre nicht mal das Problem bei HV.

02:40:22 Um es mal wirklich deutlich zu sagen, wenn man das wirklich mal hochrechnen würde, für die 48,9 Millionen Pkw, wenn du 48,9 Millionen Pkw mit HVO 100 versorgen willst, müsste Deutschland quasi den Dritten Weltkrieg starten, um Lebensraum zu erobern, weil man nicht genug Landesflächen haben würde für die ganze Biomasseproduktion. Das ist nicht mal ein Meme, weil es wortwörtlich von dem Platz nicht ausreichen würde. So übertrieben groß ist das Problem bei HVO. Macht HVO 100?

02:40:50 Sinn für unser Autofahren, um das klimafreundlicher zu machen? Nein, weil HVOs auch wieder nur begrenzt verfügbar sind. Unterm Strich ist das nachhaltige Biomassepotenzial relativ begrenzt, weil wir uns auch noch... Das darf man auch nicht vergessen. Es geht ja nicht mehr darum, einfach nur Biomasse generell anzubauen. Es geht auch ums Nachhaltige dahinter, weil man kann sich ja vorstellen, alles mit Monokulturen für Biomasse zu fluten, damit das irgendwie Sinn ergeben würde in Deutschland, zerlegt ja alles. Das ist ja wahnsinnig. Ernähren müssen davon und die Tiere fittern müssen. Und von daher...

02:41:21 ist das einzige was wirklich nachhaltig ist sind eigentlich reststoffe und davon gibt es halt nicht answeise genug tatsächlich die diskussion von 2010 hast du richtig im kopf zu hören das war die tank und teller diskussion das ist also diese tank hotel diskussion was einige vielleicht noch so grob im kopf rumschwören haben mit biokraftstoffen und eben mit fossilen kraftstoffen ist eigentlich mehr oder weniger fast dasselbe gewesen wie jetzt hier nur dass es jetzt mit im jahr 2026 mit den e-autos eine viel bessere alternative gibt die bei der tank und teller diskussion ein bisschen gefehlt hatte

02:41:48 zu der damaligen Zeit, auch wenn das fairerweise komplexer ist als nur Treibstoffe. Tankhoteller war schon ein bisschen mehr als das. Aber auch schon damals war es halt eine ziemlich wirre Grundlage. Und die sind definitiv begrenzt. Die unrealistische Hoffnung auf alternative Kraftstoffe bremse nur den Umstieg auf Elektromobilität.

02:42:09 Jetzt den Menschen die Hoffnung zu geben, du machst einfach so weiter und irgendwann kommt schon das E-Fuel oder das HVO 100, das ist total fahrlässig.

02:42:37 Weil wir jetzt schon wissen, es wird nicht in den Mengen nicht zu diesen Preisen da sein. Und von daher ist es nur eine Illusion, eigentlich ein Feigenblatt der Ölindustrie zu sagen, wir bleiben in unserem alten Business, solange uns keiner hart dazu zwingt, rollt der Rubel weiter. Und das finde ich super traurig. Jede Stunde werden in Deutschland etwa 7 Millionen Liter Benzin und Diesel getankt. Vor allem die großen Tankstellenketten wie Shell und Aral machen damit hohe Gewinne.

02:43:05 Zuletzt haben sie ihre Investitionen in klimaschädliches Öl sogar noch gesteigert. Was halt sehr belastend ist irgendwo. Aber gleichzeitig, wir haben ja schon mal gesprochen, der Anteil der Kraftstoffverbrauch in China zum Beispiel fällt ja bereits wegen der aggressiven Elektrifizierung. Das wird auch in immer mehr Ländern natürlich passieren, wie zum Beispiel auch in Norwegen oder Dänemark. Immer mehr, weil natürlich immer mehr Elektroautos sorgen dafür, dass das auch mehr verbrennt wird. Also es ist ja auch echt so ein richtiger Fiebertraum. Aral und Shell haben keine Interviews ermöglicht.

02:43:34 Doch der Verband der Mineralölindustrie, der sie vertritt, stellt sich unseren Fragen. Pressesprecher Alexander von Gerstorf räumt ein.

02:43:46 Ich dachte gerade, das wäre der gewesen, wenn ich bei der ARD gesprochen habe. Das wäre witzig gewesen. Viele Kraftstoffe heizten die Erde auf. Doch seine Botschaft ist, die Branche werde grüner. Die Tankstellengesellschaften befinden sich in der Transformation. Wir bekennen uns auch zum Erreichen der Klimaziele. Was die damit forcieren Ressourcen unmöglich ist. Deutschland. Was bedeutet das dann in Zukunft für die Tankstellen? Verschwinden die vom Markt? Nein.

02:44:11 Die Location der Tankstellen sind viel zu relevant. Die Tankstellen werden, wie gesagt, das Lade soll hinklatschen. Immer mehr passiert ja bereits. Jetzt ist das schon der Fall bei vielen Tankstellen. Und das wird einfach weitergehen. Es gibt keine Begründung dafür, warum Tankstellen grundsätzlich verschwinden sollten. Klar, einige können zu Hause laden, aber erstens mal gibt es in Deutschland nur einen 40-prozentigen Anteil der Leute, die Eigentum haben, geschweige denn, die auch zu Hause laden könnten. Und zweitens, wenn du unterwegs bist, brauchst du ja trotzdem Stellen zum Laden. Das ist ja trotzdem notwendig. Also die Annahme, dass Tankstellen verschwinden würden, ist ja komplett auch hanebüchten.

02:44:40 Das würde ich auch gleich selber so sagen. Tankstellen werden am Markt erhalten bleiben. Tankstellen sind einmalige Orte als Mobilitätszentren, aktuell noch in der Hauptsache für Benzin und Diesel. Ja, zukünftig immer mehr für Elektromobilität als Ladestationen, aber auch immer mehr für grüne Kraftstoffe. Warum werden Investitionen?

02:45:01 Du kannst auch einfach Ladesolne hinstellen und dann Kaffee kauft man ja unabhängig, ob man mit dem E-Auto tankt oder mit dem Verbrenner. Genau, deswegen, richtig. Positionen in Öl und Gas sogar gesteigert, wenn sie dem Klima doch schaden und unsere Lebensgrundlagen zerstören. Der Wandel zur Klimaneutralität vollzieht sich leider nicht so schnell, wie wir uns das alle noch vor zwei, drei, vier Jahren. Was halt wild ist, weil da würde ich sogar vehement widersprechen.

02:45:24 Die Zubauzahlen brechen jedes Jahr Rekorde. Der Schnitt, um sogar einige der Interessenten Energieagenturen in den Zero-Szenarien zu erreichen, bräuchte gar nicht so einen großen Schub mehr. So, glaube ich, 10, 15 Prozent mehr Investitionen pro Jahr wäre da notwendig. Und das Traurige ist dann wirklich die Geschwindigkeit auch bei der Kostenreduzierung von Akkuspeiten. Ich kann mal ein Beispiel nennen, was vielen Leuten nicht bekannt ist, was eine ziemlich positive Nachricht war.

02:45:46 Leute, die hier länger zugucken, haben das schon mitbekommen. Ich greife das mal auf, weil das ist, glaube ich, echt vielen nicht klar, was da eigentlich möglich wäre, wenn man es wirklich aggressiv vorantreiben würde und nicht mal so Pessimismus da rein schwafelt. Hups, das war der falsche Knopf. Ich wollte das hier.

02:45:59 hier rüber gehen. Es gab 2025 vom Bloomberg NEF wieder einen Bericht über die Akku-Pack-Preise, wie sie sich entwickelt haben, von 2013 bis 2025. Die sind jetzt erstmal irrelevant, um die geht es mir gar nicht. Was im gleichen Bericht aufkam, war, dass die Akkuspeicher für Netzbetreiber, um das zu dekarbonisieren, um 45% günstiger geworden sind als im Jahr davor. Von 127 Dollar auf 170 Dollar die Kilowattstunde.

02:46:25 45 fucking Prozent Kostenreduktion in einem Jahr. Und um zu erklären, warum das so eine relevante Zahl ist, weil das ja erstmal nur Prozente sind. Es gibt ein Projekt in den Vereinigten Arabischen Emirates, 2025 wollte man damit anfangen.

02:46:38 wo es um das erste 24-7-Solar-PV- und Batteriespeicherprojekt geht, was dort gebaut wird, mit 5,2 Gigawatt-Peak an Photovoltaikanlagen und 90 Gigawatt-Stunden an Akkuspeichern. Dieses Projekt ist innerhalb von einem Jahr eine Milliarde Dollar günstiger geworden. Das soll insgesamt 5 Milliarden kosten, das ist eine Milliarde günstiger geworden, innerhalb von einem Jahr.

02:47:02 Und das ist ja nicht das erste Mal. Im 2013 und im 2024 gab es auch 30, 40 Prozent Kostenabfall von Akkuspeichern. Und das ist halt der Punkt, was ich immer so ein bisschen schade finde, dass man, anstatt dass man daran arbeitet, immer mehr, dass man daran arbeitet, das zu optimieren, auch bei den Großspeichern, was ich mir wünschen würde, wäre, dass die alle Netzbildende Elemente beinhalten, alle schwarzstartfähiger sind, dass man das mit einbaut in die Planung und dann halt überall das hinklatscht im besten Fall, dass sie halt eben dann stabilisieren wirken können auf Stromnetz, wenn irgendwo Stromnetzprobleme auftreten, sei es mit der Stromstärke, transiente Stabilität.

02:47:31 Es war ja irrelevant, welche Stabilität, um die es da gerade geht. Das wäre halt sehr viel sinnvoller. Und leider im deutschen Diskurs bekommt man das nicht mit. Und das ist halt... Ich komme manchmal vor wie im Wahnsinn, aber ich fordere ja auch immer die Leute auf mir Gegenentwürfe zu geben für meine Aussagen. Sei es aus der Politik, sei es von den ganzen Pro-Kernkraft-Lobbyisten oder Aktivisten dahinter. Und es kann nicht gekontert werden, das Argument. Weil egal, welchen Daten dazu nimmst, alle zeigen dasselbe.

02:47:59 Es ist halt weltweit derselbe Kram, also da reden sich Leute immer so ein bisschen in den Wahnsinn rein. ... erhofft haben. Es ist dann doch so, dass die Nachfrage nach Corona, nach, ich sag mal, klassischer Mobilität wieder angestiegen ist. Der Peak von den Verbrennermotoren war 2017 gewesen, mein Bester. Die Verkaufsdaten von Verbrennern sinken.

02:48:20 Also das ist ja eine richtig freche Aussage jetzt gerade von den Werten Herren hier. Weil wenn wir so gerade zu argumentieren, dass jetzt wahrscheinlich mehr Leute auf Verbrennermotoren setzen würden, aber das ist halt objektiv falsch. Das stimmt einfach nicht. Das war sogar schon 2023 falsch gewesen. Ich sage es mal gerade kurz, auch diese Darstellung. Also das ist natürlich ein Lobbyist, fairerweise. Der hat ein wirtschaftliches Interesse, das falsch darzustellen. Ich weiß, aber ich finde es trotzdem ein bisschen frech gerade. Wir sind hier gerade in schwarz, die Verbrennermotoren. Das ist ein bisschen, dieser Grauton ist quasi hybrid.

02:48:48 Und Plug-in-Hybride und das Helle ist halt E-Mobilität. Und die Zahlen sinken die ganze Zeit. Und das besteht sich auch durch die realen Zahlen. Das heißt, deine Aussage ist objektiv gelogen und einfach nur falsch bei den Zahlen gedeckt her. Also offensichtlich, den Anstieg sieht man da nicht gerade von den Verbrennermotoren. Dementsprechend investieren die Unternehmen darin, in die Form der Energie, die gefragt wird.

02:49:09 Vor allem ist das witzig, weil gerade glaube ich erst vor drei Tagen hatte ich die News gehabt, dass in der EU zum ersten Mal mehr E-Autos verkauft wurden als Diesel und Benziner. So lange wir weiter tanken, verkauft die Industrie klimaschädliche Kraftstoffe. Shell und Aral betonen schriftlich, sie investierten auch... Kurz zu fragen, warum sagst du bei Flugzeugen das E-Fields an der Hoffnung so, die CO2 neutral zu bekommen? Weil es physikalisch die einzige Lösung ist.

02:49:32 Ähm, so, warte mal. Ich gehe davon aus, dass du ebenfalls, der Meinung bist, dass es unsere Möglichkeit ist, die großen Flugzeuge in der heutigen Zeit überhaupt anzuweisen, CO2-neutraler zu bekommen. Ja, genau, richtig. Weil man nicht genug Akkus reinbekommen würde, richtig. Die Akkus, das Gewicht ist das Problem. Du kannst die Energiedichterstellen finden, die sich verdreifachen würde, wäre die wahrscheinlich nicht hoch genug für Flugzeuge auf Langstrecke und Mittelstrecke. Kurzstrecke geht. Kurzstrecke kann man elektrifizieren bei Flugzeugen, aber Mittel- und Langstrecke nicht. Das würde nicht gehen. Da geht es aber um physikalische Limits.

02:49:59 Und da ist einfach E-Fuel dann ein Lösungsansatz dafür. Und auch da braucht man zwar einiges an E-Fuels, aber das ist wenigstens stemmbar in einem gewissen Grade. Bei Pkw gibt es halt keinen Sinn. ... in E-Ladenetze und grüne Kraftstoffe. Doch aktuell bedienten sie schlicht die bestehende Nachfrage nach Benzin und Diesel.

02:50:17 Der Markt versagt hier also. Der Markt regelt einen Scheiß. Du brauchst Ordnungspolitik. Das ist halt normal. Löst der neue Feststoffakku von Donutlabs ja das Problem. Ich musste lachen, dass Feedback von einigen zu diesem Feststoffmagischen Superkapaziter Akku, den Donutlabs vorgestellt hat, dass selbst in China gesagt wird, ah, ist eh Scam, ignoriert das einfach. Deshalb müsste die Politik gegensteuern.

02:50:40 Eigentlich war das auch längst beschlossen. Ab 2035 sollten keine neuen Autos mehr zugelassen werden, die beim Fahren Treibhausgase verursachen. Bei Verstoß sollten den Autoherstellern hohe Strafen drohen.

02:51:07 Doch Ende November überrascht der Kanzler mit einer Kehrtwende. Merz möchte den bisherigen Kurs korrigieren und bittet darum, dass auch neben Plug-in-Hybriden, neben Elektrofahrzeugen mit sogenannten Range-Extendern, wie gesagt, Range-Extender sind Nebelkerzen, die werden in zehn Jahren keine nennenswerte Rolle spielen. Die werden nicht mehr als fünf Prozent Marktanteil haben, auch in zehn Jahren nicht. Das ist aber Bullshit. Auch hocheffiziente Verbrenner zugelassen. Die existieren physikalisch nicht. Es gibt keine hocheffizienten Verbrenner.

02:51:35 Ich habe mich auf Instagram lustig gemacht, weil die Erklärung war, was sind hocheffiziente Verbrenner. Hocheffiziente Verbrenner sind Verbrenner, die hocheffizient sind, war die Antwort vom Regierungssprecher gewesen. Fand ich geil. Doch selbst besonders effiziente Verbrenner bleiben Verbrenner. Autohersteller sollen davon auch nach 2035 noch eine bestimmte Menge verkaufen dürfen, ohne Strafen zu zahlen. Profitieren würden Öl- und Autoindustrie.

02:52:02 Ein Interview hat... Ist halt einfach Wahnsinn. Das ist kompletter Wahnsinn, dieser Plan. ...märz abgelehnt. Doch wie er die Gefahren der Erderhetzung einordnet, wird kurze Zeit später auf dem CSU-Parteitag deutlich. Ich bin jedenfalls nicht bereit, das Thema Umwelt- und Klimaschutz so hoch aufzuhängen, dass damit ein großer Teil unseres industriellen Kerns in der Bundesrepublik Deutschland verloren geht.

02:52:30 Und das ist halt schon das Absurde dahinter. Weil erstens mal, selbst wenn das der Fall wäre, müsst ihr erst recht auf E-Autos setzen. Weil das der größte Wachstumsmarkt ist im Mobilitätsbereich.

02:52:43 Cleantech ist ein Wachstumstreiber. Cleantech macht 10% des BEPs von China aus und ist ein riesen Wachstumsmarkt dort, weil der Scheiß nun mal die Zukunft ist. Selbst wenn er das reine ökonomische in den Fokus nehmen müsste, selbst dann müsste er explizit erst recht in E-Mobilität reingehen. Weil nun mal die Nachfrage nach Verbrennern sinken weltweit.

02:53:02 Der Forscher Michael Sterner warnt dagegen, davor, allein auf die Wirtschaft zu hören. Ich würde nicht der Mineralölindustrie und der Autoindustrie auf den Leim gehen und mich erneut vor den Karren sparen zu lassen, um erneut wieder irgendwelche Klimaziele und Emissionsgrenzwerte nach hinten zu schieben.

02:53:24 Genau, profitiert die Autoindustrie, weil alleine die Kaufprämie, die jetzt gerade vorgeschlagen wurde, das bedeutet ja nicht nur voläckliche Autos, sondern auch Hybridfahrzeuge, was der dümmste Scheiß aller Zeiten ist, dass dann auch Hybridfahrzeuge, die ja auch Verbrenner weiterhin sind, damit dann gefördert werden aktiv und dann, dass man halt kurzfristig nichts umstellen muss, kurzfristig mehr Geld an die Aktionäre ausschütten kann und sowas, das ist halt das Problem, denn davon profitiert die Industrie halt schon, wenn sie halt so viel Geld wie möglich vom Staat da rausziehen kann. Die EU hört auf März.

02:53:52 Kurz vor Weihnachten schlägt der Kommissar für Klimaschutz vor, das Verbrennerhaus aufzuweichen.

02:54:00 Die Autoindustrie müsse ihre Emissionen ab 2035 nur noch um 90 Prozent reduzieren. Da gehen wir gleich drauf ein. Die restlichen 10 Prozent müssten ausgelaufen. Unstaatliche Eingriffe, die Nachfrage nach Erd ist in Deutschland geringer. Die staatlichen Zuschüsse sind doch wortwörtlich bei der Ampel ausgelaufen und die Zahlen gingen nach oben, Beringer.

02:54:26 Du hast doch gerade den dümmsten Zeitraum gewählt, um sowas zu sagen, weil doch wortwörtliche Zahlen nach oben gehen. Entweder durch nachhaltige Kraftstoffe oder durch den Einsatz von grünem Stahl aus Europa. Ich liebe das, wenn solche Marktultras so eine Scheiße in meinen Chat reinschreiben, obwohl offenkundig gerade die Zahlen da sind, die das Gegenteil beweisen. Das bedeutet,

02:54:55 Auch nach 2035 sollen noch neue Verbrenner zugelassen werden. Ermöglichen sollen das auch grüne Kraftstoffe wie E-Fuels. Wie gesagt, wir werden 2035 sitzen und es wird kaum noch eine Rolle spielen. Bis dahin wird EE-Mobilität 70% der Neuzulassungen ausmachen. Das ist dann bis dahin scheißegal. Die Annahme, dass 35 auch nur irgendwann, weil es sind ja jetzt schon einfach einige E-Autos im Vergleich zu den selben Verbrennern in der selben Preisklasse günstiger, bis 35 werden die noch günstiger werden, bis dahin ist es eh vorbei.

02:55:21 Also die Annahme, dass es irgendeine Rolle spielt, ist so unglaublich hohl. Das ist halt jetzt schon so deutlich zu sehen. Das war der Grund, warum ich gerade das mit dem Preisentwickler von den Akkuspeichern angesprochen habe. Weil auch die immer günstiger werden. Das heißt, die Produktionskosten werden immer günstiger. Das heißt, du hast mehr Marge, kannst mehr Preiskampf durchführen. Und da haben Verbrenner einfach keine Chance von der Komplexität. Die Naivität ist unfassbar.

02:55:42 Doch in der Bundesregierung ist der EU-Vorschlag offenbar umstritten. Im SPD-geführten Klimaschutzministerium scheint man die Autopolitik der CDU nur notgedrungen mitzutragen.

02:55:58 Warum ist das sinnvoll, dass Verbrenner noch weiterfahren dürfen für den Klimaschutz? Das Umweltministerium hat das nie vorgeschlagen. Das war nicht unsere Position. Wir sind in einer Regierung, in der man Kompromisse machen muss. Und das war das Ergebnis. Wenn ich das richtig gesehen habe, fördert ja auch Ihr Ministerium E-Fuels. Welche Rolle kann das im Pkw-Bereich? Ich bin sehr gespannt, wie die SPD das verkauft hat. Die überschließend scheiß. Haben für den Klimaschutz. Ich glaube, dass der...

02:56:23 vernünftiger Antrieb im Pkw-Bereich, der direkt elektrische ist, weil er viel effizienter ist. E-Fuels spielen eine Rolle.

02:56:32 vor allem beim Lastwagenverkehr, obwohl da auch die Batterie auf dem Vormarsch ist, bei Schiffsverkehr und im Flugzeugbereich, bei E-Kerosin ganz besonders. Und insofern ist es industriepolitisch schon sinnvoll, dass wir Impulse setzen, dass wir schneller in diese E-Kraftstoffe hineinkommen. Die Verwendung im Pkw sehen wir nicht als unsere erste Priorität. Bundeskanzler Merz hat zuletzt gesagt, er sei nicht bereit, den Klimaschutz so hoch aufzuhängen, dass man damit den Industrie...

02:57:01 Kern Deutschlands zerstört. Wie sehen Sie das? Ich finde es dann wild, dass man das mit dieser industriellen Zerstörung schwafelt, mehr oder weniger, obwohl das halt einfach keinen Sinn ergibt, basierend auf, was wir ja gerade eben schon gezeigt haben in den Verkaufszahlen. Aber ich gehe mal davon aus, die SPD findet das zwar kacke, aber geht trotzdem mit, weil sie eine Kargummi-Partei sind, mal wieder. Ich werde nicht im Bundeskanz dokumentieren. Oh, super, geil. Dem Forscher Michael Sterner geht es beim Klimaschutz jedenfalls viel zu langsam voran.

02:57:28 Für ihn ist klar, wir müssen schneller aufhören, klimaschädliche Kraftstoffe zu tanken. Er hat eine gute Idee, würde ich behaupten. Jeder Liter Sprit, den ich tanke und verbrenne, der ist nicht weg, sondern das CO2 landet in der Atmosphäre und verursacht weltweit mit den Klimawandel, also all das Leid, was damit verbunden ist, über Sturm und Fluss. Das Ende der E-Prima hat die Industrie zerstört. Ey Leute!

02:57:57 Wie oft wollt ihr damit falsch liegen? 2025 gab es die Förderung nicht mehr und die Zahlen sind hochgegangen. Leute, hört doch mal auf, dieselben Deppenargumente von der AfD zu wiederholen, die zwei Leute, die das immer wieder schreiben. Das ist objektiv falsch. Das ist einfach wild, dass man das immer noch behauptet. Die Zahlen steigen, obwohl die Prämien in einigen Regionen auslaufen. Gehen die Zahlen nach oben.

02:58:20 Das heißt dann offensichtlich, dass es eben nicht zerstört. Gibt's einen Knick deswegen kurz nach Auslaufen? Ja. Das hat aber sich nach drei bis sechs Monaten dann wieder normalisiert. Blutkatastrophen, Naturkatastrophen jeglicher Art, Dürre und Ernteausfälle und letztendlich der Verlust von Heimat.

02:58:37 Dennoch fahren auf deutschen Straßen bisher wenige E-Autos.

02:59:02 Die Emission, die Lebenszeit, also die Herstellung selber von Benzin und Diesel ist tatsächlich wie beim E-Auto gar nicht mal so ein großer Batzen gegenüber den Treibstoffemissionen über die Lebenszeit tatsächlich. Die Annahme, dass zum Beispiel das hier 10% sein soll bei der Lebensdauer, ergibt keinen Sinn. Sorry, das ist aber falsch. Ich weiß nicht, wer das behauptet immer wieder, aber es hat mit den Fakten halt nichts zu tun, wenn man das direkt mal gegenüberstellt. Mit der Kraftstoffbereitstellung, direkten Emissionen und Co., da sieht man relativ deutlich, das stimmt halt einfach nicht.

02:59:28 Und das wird ja auch jedes Jahr absurder, weil auch die E-Auto-Produktion tatsächlich effizienter wird von dem Ressourcenaufwand und vom Energieaufwand her. Dementsprechend stimmt das einfach nicht. Das ist auch wieder von der IFOI-Studie. Ich verlinke die auch nochmal gerade kurz hier. Also daher, no. Es überwiegen die Verbrenner. Ironischerweise wäre es genau andersrum. 10% der Emissionen kommen durch die Herstellung herbei.

02:59:54 Maike Neumann hofft darauf, dass das noch eine Weile so bleibt. Sollte das Tankgeschäft irgendwann doch wegbrechen, wollen sie ihren Laden erweitern. Natürlich ist das Tankgeschäft nach wie vor unser Kerngeschäft. Wir gucken aber natürlich auch, dass wir andere Standbeine uns aufbauen, dass wir neue Sachen in unserem Shop integrieren, in unserem Sortiment.

03:00:19 Ich finde es schade, dass Sie bei den Beispielen so ein bisschen eine Aufschlüssel bekommen haben, wie sich das mit dem Umsatz und dem Gewinn aussieht. Weil ich bin weiter maximal irritiert, dass sie der erste Tankstellenbetreiber in zehn Jahren ist. Bei dutzenden Beispielen, die ich gesehen habe, die behaupten von wegen, dass das halt ihr Kerngeschäft wäre, im Sinne von, dass sie damit das Geld groß hat, verdienen würde.

03:00:39 Vom Umsatz her mag das ja stimmen, aber es geht ja meist auch um die Profitabilität. Und da war halt eben Treibstoff immer sehr überschaubar gewesen, weil wir von ein bis zwei Cent Profit sprechen bei den Liter Diesel, was ja im Großen und Ganzen super überschaubar ist. Und eher die, wie Maurice so schön geschrieben hat im Chat, die 8 Euro Pringelsdose eher den Gewinn einbringt. 2025 wurden in Deutschland sogar wieder mehr klimaschädliche Kraftstoffe verkauft.

03:01:02 Eine starke Wirtschaft sichert unseren Wohlstand. Das Hauptgeschäft sind auch oft frische Brötchen. Ich habe das gerade bei Mandanten gesehen. Kann ich mir aber vorstellen. Wenn ich da am Pendeln war, habe ich auch gerne mal für 2,50 Euro ein recht trockenes Brötchen mir geholt. War aber okay für mich gewesen. Also frische Brötchen in Anführungszeichen. Aber naja. Schädliche Kraftstoffe verkauft.

03:01:22 Eine starke Wirtschaft sichert unseren Wohlstand. Doch gleichzeitig ist der durch die Erderhitzung gefährdet. Und ich verstehe das auch noch nicht mal. Also, wenn du schon so diesen Wohlstandskurs beibehalten willst, das ist ja, ich verweise immer auf den IPCC-Report, weil er mit solchen Sachen wie grünes Wachstum, was seine Probleme auf jeden Fall, ich auch nicht teile persönlich diese Position, aber besser als der Status Quo immer noch ist. Es gibt so viele Aspekte, wenn man unbedingt Wachstum haben möchte und gerade mit Cleantech, das ist gerade der Wachstumsmarkt.

03:01:51 In so vielen Teilbereichen. Damit verdienst du aufweise Geld. Und es macht mich einfach wahnsinnig, dass man das so darstellt, als ob diese Umstellung so eine krasse Zerstörung der Möglichkeiten wäre. Es ist auch maximal, maximal einfach aus meiner Sicht gestört, dass das so falsch auch dargestellt wird.

03:02:07 Weil das ist ja eine Aufstiegschance und eine Möglichkeit, dass man dann eben auch weniger Geld ausgeben muss für die Grundbedürfnisse, Mobilität, Wärme, Stromerzeugung und auch begrenzt industrielle Aspekte, wodurch man dann mehr Geld investieren kann in andere Sektoren. Das ist halt das, was mich auch so wahnsinnig macht, auch das Argument, weil die Mineralölsteuer, die jetzt Energiesteuer heißt, abgesehen davon, was die meisten falsch sagen, die Energiesteuer, die ja wegfallen würden, die Einnahmen, wo Leute sagen, da müsste man ja eine Steuer auf E-Autos absetzen, was ich auch nicht nachvollziehen kann, weil ich mir so denke, es ist ja nicht so, als ob das Geld irgendwie unter dem Kopfkissen versteckt.

03:02:36 wird. Die Leute geben es dann halt woanders aus. Dann ist halt die Umsatzsteuer irgendwo erhöht. Weil die woanders das Geld ausgeben. Das ist ja nicht weg. Das ist ja nicht einfach vom Staubsauger geklaut worden. Hitze, Dürren und Überschwemmungen werden mehr Leid und höhere Kosten bringen. Die Bundesregierung scheint diese Folgen zu unterschätzen. Eieiei. Der Beitrag ist schlimmer, als ich befürchtet habe.

03:03:00 Ich würde aber trotzdem gleich das Breaking Lab Video mir angucken zu dem 90% Ding oder Watson Video angucken dazu, weil das soll ein perfektes Follow-up wäre es dafür, deswegen machen wir das gleich mit rein. Aber danke Panorama für den Beitrag. Ein paar Sachen hätte ich mir noch ein bisschen optimierter gewünscht, aber ey, ganz ehrlich, wenn das der Standard wäre, wäre das schon glücklich genug. Das wäre schon einigermaßen okay. Wie gesagt, ein bisschen mehr Faktenchecks bei der Tankstellenbetreiberin, weil das ein bisschen komisch für mich rüberkam, aber der Vorschnell, der dabei war, hat das schon wirklich gut eingeordnet, finde ich.

03:03:28 Aber da kann man auch mal loben, dass da der der Energietechnikprofessor wirklich sehr gute Arbeit geleistet hat. Möchte ich auch mal klar hervorheben. So, rein kurz mal auf Pause drücken, vielleicht hochladen auf jeden Fall, für den Cutter, dass er ein bisschen dann was machen kann. So, kein Problem hier. Äh, so. Die unterschätzen das nicht, die ignorieren die Folgen. Das ist auch eher der Punkt, richtig genau, ja.

03:03:55 So, lass ich aber nochmal fix hier fix das schon mal hochladen. Als Zahnke PV auf dem Dach, der ist ja nicht verkehrt. Ich meine Photovoltaik aufs Dach zu packen, wenn du irgendwie 5% deiner Jahreskosten einsparen kannst damit, ist doch geil. Das ist ja bei Gewerbe, man darf das ja nicht unterschätzen, manche Gewerbeeinrichtungen sind ja im Gigawattbereich vom Stromverbrauch her. Dass die natürlich das dann mitnehmen, ist ja super smart, würde ich auch machen. Würde ich auch machen, auf jeden Fall.

03:04:18 Und jemanden, der irgendwo auf dem Malta sitzt und selbst kein E-Auto fährt, jeden Tag eingerichtet zu bekommen, wir sollten alle E-Autos fahren, ist genau mein Humor. Erstens war ich in meinem Leben noch nie in Malta gewesen. Zweitens habe ich ja wie gesagt ein E-Auto schon, wenn ich einen Mietwagen brauche, nehme ich ja, ein E-Auto habe ich ja schon gesagt, eingerichtet zu bekommen, wir sollten alle E-Auto fahren, ist genau mein Humor. Nee, das hier ist Aufklärung. Aufklärung, um irgendwelche 10, 20 Jahre alte Informationen aufzuklären. Das ist halt kein Humor, das sind halt Tatsachen.

03:04:43 Aber das ist immer ein gutes Zeichen, wenn ich nicht mal im Ansatz heißt, wo ich bin. Weil Malta, wann war ich denn jemals da gewesen? Aber gut. Ist immer ganz witzig, dass Leute nur die Person angreifen können und keine Inhalte angreifen können. Weil das ist ja auch, was ich immer gerne sage, ist immer sehr ultra transparent, wenn Leute nicht imstande sind, meine Argumente anzugreifen, um die Person anzugreifen. Da muss man sich auch gar nicht drüber aufregen, man muss einfach nur ganz nüchtern halt mal sagen, mach mal ein Argument. Und das kommt halt natürlich von diesen Leuten nie.

03:05:11 Deswegen bin ich auch super tieferentspannt, weil ich halt weiß, weil es zeigt und beweist mir halt nur, dass man die Argumente und die inhaltlichen Darstellungen der ökonomischen Berechnung, der Berechnung der CO2-Werte, man kann sie nicht widerlegen, sonst würde man es ja machen.

03:05:23 Das fordere ich ja auch mal wieder auf, bei der Queliste auch, dass man einfach einen einzigen Punkt widerlegen soll. Irgendwas. Kommt ja meistens nicht. Also daher, ja. Da ist der Link übrigens für den Panoramenbeitrag. Ich poste ihn direkt, da ist er. So, für euch. Irgendwann geht das Semantik. Das wäre ja okay für mich, wenn ich mich irgendwo verhasse und so, kann ich das klarstellen. Das wäre jetzt nicht so schlimm für mich. Ist halt kein Inhalt, nicht jetzt widerlegen, aber ist doch fein. Kann ja drüber reden. Und deswegen, das wäre für mich noch entspannt gewesen, verhältnismäßig.

03:05:52 so das ist wirklich falsch verstanden hast oder was der hintergrund ist dass du mir widersprechen hast dass die aktuelle probleme der autobauer durch den wegfall der e-auto prämi entstanden ist

03:06:21 Du hast geschrieben, dass Ende der E-Prima die Industrie zerstört. Die Verkaufszahlen der deutschen Hersteller steigen immer weiter. Ebenentsprechend de facto ist die Aussage falsch. Also, hätte ich jetzt gesagt. Dass einzelne Zulieferer Probleme bekommen, ist ja keine neue Erkenntnis. Dass Zulieferer weg... Das ist ja leicht zu erklären. Das habe ich ja in der Reaktion gerade eben schon ausgeführt. Aber das kann man da ja anwenden. Es ist relativ logisch.

03:06:45 dass wenn du für den Motor zum Beispiel deutlich weniger Komponenten brauchst, in der Kette für den Motor zum Beispiel und auch für die ganzen anderen Komponenten, dass natürlich dann einige Zuliefer, die bisher existiert haben, Schwierigkeiten bekommen. Das ist ja erstmal komplett logisch und schlüssig, diese Problematik. Ich suche gerade den beiden. Ich finde meine eigene Quellen ist gerade hier nicht mehr. Warte mal, wo ist die?

03:07:06 Vielleicht habe ich ja zu viele Tabs offen, das ist ein Problem gerade. Wenn du natürlich zum Beispiel hier Dutzende Komponenten hast, das kommt ja von Zulieferern. Dass diese Zulieferer natürlich Probleme bekommen könnten vereinzelt, ist ja logisch und ist ja auch schlüssig.

03:07:20 Das ergibt ja auch Sinn, dass da Probleme auftreten würden. Aber das war ja eine Entwicklung, die so oder so zu erwarten war, dass einige Zulieferer umstellen werden müssen auf andere Themenbereiche, weil zum Beispiel der Verbrennerbedarf immer weiter sinkt. Das ist ja seit 10, 15 Jahren klar, dass das die Schlussfolgerung wäre. Aber zu sagen, dass wegen dem Wegfall der E-Prämie die Industrie zerstört wurde, ergibt halt keinen logischen Sinn, wenn die Zahlen hochgehen. Weil zerstört heißt für mich, es stürzt ab. Es wird schlechter. Also.

03:07:49 Der der zusammenhang der begründung ergibt keinen sinn so hätte ich halt argumentiert Deswegen und ich habe ja dass die ersten 36 monate nach dem wegfall auch probleme gibt aber ja also deswegen Der wegfall der schnese im markt ist und das sagen die autobauer selber wegen verfehlter markt und damit der wegfall der e-präme zu tun deswegen ja das hat das problem was hat das problem bei dir effektiv ist halt du setzt halt die begründung der zerstörung der autoindustrie auf einen aspekt der keinen logischen zusammenhang hat

03:08:18 Weil das zum Beispiel auch bei der Entwicklung Schwierigkeiten herrschen, hängt damit zusammen, dass die europäischen Hersteller Schwierigkeiten hatten, rechtzeitig auf den E-Auto-Kurs umzuspringen, deswegen auch in China Schwierigkeiten haben mitzuhalten momentan. Weshalb der größte Markt weggefallen ist und auch in den anderen Märkten immer mehr E-Autos auch von China kommt, also mehr Konkurrenzkampf. Das hat aber wie gesagt mit der E-Auto-Prämie nichts zu tun inhaltlich, das ergibt keinen Sinn. Das ist komplett ein anderes Thema. Und das ist halt das Problem.

03:08:46 gut 90 prozent lüge bei autos und zwar rein hier wo gleich mal das faste mal nicht gut als nächster als follow-up zu dem video würde ich sagen dass ich mir dann gleich mit rein was ich noch mal gerade aber solche übersehen gerade

03:09:13 Sehr schnell war Populismus ein bisschen übertrieben. Ja, alles gut, ist ja kein Thema. Ich benutze ja auch gern Populismus, aber halt, wie gesagt, in dem Fall fand ich es ein bisschen komisch, weil das halt, ähm, eine Sache für mich da wenig Sinn ergibt, ehrlich gesagt. So, gut. Spann ich dafür die 20 verschenkt, das ist viel Geld. Pass doch dein Geldbeutel auf. Danke dir. Das ist sehr hilfreich. Also 20 weitere Leute, die jetzt geile Emotes haben, können jetzt auch hier rumweiben können oder mit Panzer rumfahren können, wenn sie Lust darauf haben, I guess.

03:09:39 SMR betriebene Autos waren die, ich glaub's auch.

03:09:58 Kufu, danke für den 18. Monat. Das war schrecklich. Marshmallow Doom, danke für den 17. Monat. Dorschbart, danke für den 16. Monat. Und Rudi Siebenstein, danke für den 30. Monat. Und Mestrogon, danke für den 55. Monat. Ich habe viele von euch leider überlesen, weil ich versuche ja bei den Reaktionen, versuche ich ja weniger auf Subs einzugehen, damit das halt für den YouTube-Upload ein bisschen sauberer ist. Und da bin ich mal ein bisschen langsam dran, leider. Und Emperor, danke für den 13. Monat. Und Coldog, danke für den 18. Monat. Interminius, danke für den 79. Monat. Illidan, danke für den 48. Monat. Und Kramophonix, danke für den 32. Monat. Danke sehr.

03:10:26 Vielen lieben Dank für den Sondersupport. Sehr hilfreich auf jeden Fall. So, gut, ich mach mal hier zum Zeichen, dass ich weiß, wo ich war. So.

03:10:36 Okay. Mobilisiert machte den größten Teil der Emissionen aus, noch von der Industrie. Ich glaube, das ist das richtig. Ich glaube, die Industrie ist höher. Ich kann, dass es für Deutschland stimmt, aber selbst da müsste es falsch sein wegen der Industrie. Das dürfte eigentlich nicht korrekt sein, wenn ich mich richtig erinnere. Nee, ist auch nicht richtig. Transport ist der zweite größte Sektor. Der erste Sektor weltweit ist Elektrizität und Heizen.

03:11:04 Industrie tatsächlich ist es auch nicht. Da lage ich auch falsch. Der Transport ist Platz 2. Habe ich aber auch fairerweise nicht ganz richtig im Kopf gehabt gerade. Muss auch immer ein bisschen überlegen, was man vergleicht. EU, deutschlandweit, weltweit. Ist auch ein wichtiger Unterschied. Allein wegen China schon. Das ist halt so ein bisschen das Problem bei der Diskussion. Geht gut.

03:11:28 So, in meiner Straße parken wir 100 Autos. Es gibt genau zwei Ladesäulen von der Stadt. Solange es nicht besser wird, hole ich mir kein E-Auto. Ich bin mir relativ sicher, wenn ich jetzt die Ladesäulenkarte aufmache und du die Stadt zeigst, finde ich 20 Ladesäulen. Im Umkreis von 50 Kilometer mit hoher Wahrscheinlichkeit. Weil extrem viele dieser Beispiele, wenn man die Ladesäulenkarte anschaut, stellen sie als Bullshit heraus. Oder wissen einfach, dass in den letzten 3-4 Jahren die Zahlen sich vervierfacht haben von den Ladesäulen.

03:11:54 Das ist sehr oft schon so gewesen. Wir haben das schon ein paar Mal hier im Stream live gemacht, wo ich mir dachte, ich gucke mir das jetzt auch immer aus Spaß an. Weil das halt so ein bisschen... Der Maßstab ist für mich auch ein bisschen komisch, weil man redet auch manchmal so davon, dass... ...deutsch wer?

03:12:12 Dass man die hat er keine tankstelle direkt neben dran oder so ein bisschen komisch aber werde ich die aktuelle absicht angezeigt hat man es doch ein hohes gutvertrag oder eher der meinung dass es leute abschieben sind zu hoch abzahl sie wenn es sie gerade gut genug geht du kannst aber twitter nachgucken ich habe die doch geteilt weil es hat alles öffentlich

03:12:30 Ich hab die synchronisiert. Das ist ein bisschen komische Kritik. Und ich meine, dass es mir finanziell gut geht, das sag ich auch jeden Tag, also jede Woche. Also das ist keine wirklich logische Begründung gerade als Kritikpunkt, bin ich jetzt gerade. Weil, wie gesagt, kann man nachgucken. Ich versteh jetzt nicht so ganz, warum man das anbringt. Doch da, schau halt nach. Es ist halt nur nicht transparent, wenn man nicht weiß, wo man gucken muss, I guess, oder so. I guess. Sieh mal doch. Daher, nun.

03:13:01 Schwierig aber wo ich gerade davon spreche, dass man mich irgendwie nur so mit der Person angreifen kann Also ja ich meine ich habe damit halt kein Problem, ihr könnt euch das angucken Ich bin ja transparent, das ist kein Stress für mich So Danke Forst, danke für die 1000 Bits, vielen lieben Dank, danke sehr

03:13:21 Was ist mir denn eine, äh, was ist mir denn eine Zapfs-Sorte, wenn ich ewig warten muss dabei? Ja, was heißt denn ewig warten? Ich habe ja gerade darüber gesprochen, dass neue E-Autos ja durchaus so bei 20, 25 Prozent rumhängen, wo es ja entspannt ist. Und E-Autofahrer laden einmal die Woche auf, das ist eh nicht so viel. Was war denn das für ein Peak gewesen? Da haben wir, glaube ich, da habe ich, glaube ich, Subs verdoppelt, weil irgendeine Twitch-Aktion war. Da habe ich, glaube ich, selber irgendwie 5000 Euro reingebuntert, also extrem viel Geld reingebuntert tatsächlich. Also, das war, ich wollte unbedingt die, die, ähm, die Zap-Punkte vollmachen, um alle eben Mode-Slots freizuschalten.

03:13:50 Das war entweder das komische Event, wo man quasi von Twitch Subs verschenkt bekommen hat, nochmal extra. Und ja, also das war ja auch dieses Wellerin-Event. So, gut. Eieiei. Am Supermarkt lädst du beim Einkauf oder halt auf Arbeiternähe von oder nah von zu Hause über Nacht. Ja, es gibt ja genug Möglichkeiten, genau richtig. Deswegen. Und passt dann auch schon.

03:14:15 So. Wir gehen jetzt mal das nächste Video nochmal rein mit der 90%-Lüge. Ich nehme es auch mal auf, vielleicht ist es ja interessant. Who knows? Gucken wir mal. Wir schauen uns die 90%-Lüge, was im neuen EU-Gesetz wirklich steht. Da geht es um die Mobilität, Verbrenner aus und alles als Thema, damit ihr den Kontext habt. Die europäische Automobilindustrie steht vor einem historischen Wendepunkt. Noch bis vor kurzem galt das Verbrenner aus 2035 als gesichert. Jetzt macht die EU aber eine Kehrtwende und weicht diese Vereinbarung auf.

03:14:45 Was wie gesagt in meinen Augen industriepolitisch unglaublich unfassbar dämlich ist. Entscheidend dafür waren wohl politische Akteure aus Berlin. Vorneweg unser Bundeskanzler Friedrich Merz. Die Debatte dazu, die ist sehr aufgeheizt. Also höchste Zeit mal etwas mehr Fakten dort reinzubringen. Wäre eine gute Idee, weil Fakten fehlen leider bei solchen Diskussionen gerne mal. Ich muss auch daran arbeiten, echt mal mehr YouTube-Only-Videos zu machen. Ich bin da leider bisher etwas faul gewesen. Deshalb habe ich mir angeschaut.

03:15:08 Was hat die EU da genau vor? Was sind die Folgen? Wie kann man so etwas wie die hocheffizienten Verbrenner, die immer wieder aufkommen, die nicht existieren, weil es physikalisch unmöglich ist, einen hocheffizienten Verbrenner zu haben, die gibt es nicht, weil hat auch die Bundesregierung ja eingestehen müssen, die gibt es einfach nicht. Physikalisch bewerten und wie ist das Ganze aus wissenschaftlicher Sicht einzuordnen. Darum geht es jetzt und damit willkommen bei Breaking Lab. Jakob hier, los geht's.

03:15:33 Anfang 2023.

03:16:02 GoFold. Nimmt ja keiner weg. Aber halt, das rechnet sich in Deutschland ehrlich gesagt nicht wirklich nennenswert. Australien hat bessere Globalstrahlungswerte oder generell Sonnenstunden, wo es vielleicht sogar lukrativer sein könnte. Aber selbst da ist es halt schwierig. Mercedes arbeitet an so einem PV-Lack aktuell, was sehr interessant ist. Das könnte wirklich cool sein, wenn der Verbrauch halbiert ist. Alles voll zu lackieren damit. Das wäre vielleicht irgendwann sogar echt interessant. Aber der Verbrauch von E-Autos ist noch zu hoch dafür, aus meiner Sicht.

03:16:29 Und die sind ja schon dabei. Ich meine, der neue von VW, glaube ich, hat doch auch in Praxis so 13 Kilowattstunden auf 100 Kilometer als Durchschnittswert erreicht, was ziemlich geil wäre. Das wäre schon ziemlich, das wäre cool.

03:16:40 Meine Rechnung mit 108,12 Terawattstunden basiert ja auf 17,5 Kilowattstunden Verbrauch. Wenn das irgendwann auf 12 oder 13 runtergeht, heißt es auch, der Strombedarf für 100% E-Mobilität halt drassig runtergeht. Das wäre schon sehr, sehr stark. Weil da brauchen wir nicht mal 108 Terawattstunden, sondern vielleicht nur 80 oder 70. Hatte das EU-Parlament beschlossen, neu zugelassene Pkw und leichte Nutzfahrzeuge müssen ab 2035 emissionsfrei sein. Dieses Ziel war seitdem rechtlich binden und war eine ziemlich große Sache.

03:17:09 Allerdings hat sich die politische und auch die ökonomische Realität seitdem stark gewandelt. Aktuell steht die EU-Autoindustrie vor einer mehrschichtigen Krise. Einerseits intensiviert sich der globale Handelskonflikt mit China und den USA. Andererseits haben wir in den Kernländern der EU auch industrielle Transformationsprobleme. Naja und was soll ich sagen? Ist ja das Ding, du musst...

03:17:30 Das ist halt der Gedanke, denn das ist wie bei den Kohlekumpels von wegen bei der Kohleverstromung, es ist wie bei der E-Mobilität. Du musst natürlich dir Gedanken machen, was mit den Jobs passiert, die wegfallen könnten und wo man sie halt hin entwickeln könnte. Das ist halt Teil von Industriepolitik.

03:17:44 Ich finde es immer so ein bisschen wild, weil da Leute immer so erschroffiert tun, dass bei solchen drastischen Veränderungen im Energiesektor, aber auch im industriellen Sektor natürlich Veränderungen stattfinden, dass bestimmte Jobs verschwinden, dass bestimmte Jobs neu aufkommen würden. Das ist halt sehr, sehr wichtig, muss man wirklich mal deutlich sagen. Unsere Autoindustrie, die tut sich da teilweise ein bisschen schwer mit den aktuellen Herausforderungen. Also sowas wie die CO2-Neutralität, aber auch sowas wie Digitalisierung oder der immer stärker werdende globale Wettbewerb.

03:18:09 Gleichzeitig gab es 2024 immer wieder Berichte über schwache Absatzzahlen von E-Autos.

03:18:15 Und ich kann mir noch vorstellen, viele Leute haben auch wirklich teilweise Angst vor diesem Thema und deswegen mache ich das auch immer so gern, diese Aufklärungsarbeit. Deswegen ist die Leute, die mir zugucken, dass sie dann der einzige Grund, warum sie es dann nicht machen würden, ist, weil sie entweder das Auto gar nicht brauchen oder weil es halt auch zu teuer von der Anschaffung her ist. Dass halt der Rest sie nicht abschreckt. Das ist der Grund, warum ich das ja auch gerne mache und warum ich auch der Meinung bin, dass das auch sinnvoll ist, es weiterhin zu tun. Ich habe ja schon bei der anderen Reaktion gehört im Chat netterweise, dass eine Person wegen der Aufklärung hier sich das geholt hatte, weil eben die Aufklärung da geholfen war, dass eben sich...

03:18:44 zu besorgen und auch das Thema mit den zu teuren Anschaffungskosten, auch das wird sich ja wie gesagt relativieren. Ich habe ja nicht ohne Grund die Akku-Preise angesprochen, die immer aggressiver fallen zwischendurch und die effizientere Fertigung. Ich kann es nochmal zeigen, weil das ja ein eigenes Video wäre, wie Leute, die natürlich im Stream nicht dabei gewesen sind. Wenn man sich darüber anschaut, wie sehr die Preise dort fallen, immer weiter bezüglich der Pack-Ebene, nicht der Zelle-Ebene.

03:19:08 Und auch bei den Akkuspeichern im großen Stil 45 Prozent, Preisreduzierung in einem Jahr für Großspeicher. All das sind halt wirklich so unfassbar schnelle Entwicklungen. Das hat sich in ein paar Jahren eh geregelt von der Entwicklung her. Auch jede neue E-Auto-Generation, die hier und da 10 Prozent einspart, da an Kosten, 15 Prozent weniger Strombedarf dort, 10 Prozent Ressourcen weniger da wegen höherer Energiedichte. All das summiert sich ja. Und bis 2035 ist die Diskussion eh vorbei.

03:19:34 Werden die Preise für PV-Anlagen auch mittel- und langfristig fallen? Der PV ist schon so tief mittlerweile. Du kannst hier teilweise einfach Zäune aus Solarmodulen basteln und die sind günstiger als das normale Zaunmaterial. Viel günstiger geht's ehrlich gesagt kaum noch. Wenn irgendwann Peroskid wirklich mal das erreichen soll, was es verspricht, so ein bisschen der nächste heilige Kral der Photovoltaikanlagen, vielleicht dann geht's noch billiger, aber das ist schon so unglaublich günstig. Ich glaube, viel günstiger geht's kaum noch.

03:20:00 bei dem Bereich. Akku ist der nächste Schritt dafür, aber Photovoltaik ist glaube ich schon ein Tief. Das hing vor allem mit dem Ende der deutschen Umweltprämie zusammen. Mittlerweile steigt die Nachfrage tatsächlich wieder, dennoch mündet diese ganze Dynamik, die da ist, in einem neuen Automobilpaket der EU-Kommission. Vorgestellt hat die Kommission es am 16. Dezember 2025. Und man muss sagen, das Paket hat es wirklich in sich, denn es will die Verordnung zum Verbrenner aus 2035 aufweichen.

03:20:26 Laut dem Automobilpaket müssen neue PKW ab 2035 jetzt nicht mehr 100% CO2 einsparen, sondern... Diese willkürliche 90%-Grenze, diese vollkommene Quatsch-Diskussion, ey. Kann man nicht auch zu Hause eine Steckdose laden? Ja klar, natürlich kann man schon, Talim, aber du hast halt schon höhere Verluste, Ladeverluste. Und die Steckdose ist eine Lösung, aber sollte schon eher das letzte Mittel sein, ehrlich gesagt, aus meiner Sicht. Man kann das aber natürlich trotzdem machen, grundsätzlich, ja. ... nur noch 90%.

03:20:55 Aktuell ist das erstmal nur so ein Vorschlag, allerdings könnte der noch dieses Jahr abgesegnet werden. Und tatsächlich wäre das eine ziemlich krasse Kursänderung und die Folgen werden weitreichender, als man das im ersten Moment denkt. Aber brechen wir das mal ein bisschen runter. Also erstmal, was bedeutet diese Anpassung jetzt genau?

03:21:11 Okay, starten wir ganz grundsätzlich. Also das ursprüngliche EU-Ziel für 2035 war ja, alle neu zugelassenen Pkw müssen ihre CO2-Emissionen im Vergleich zu 2021 um 100% senken, also auf 0,0 Gramm CO2 pro Kilometer. Die neu vorgeschlagene Regelung sieht hier aber im Vergleich zu 2021 nur 90% Einsparungen vor.

03:21:32 Was halt also eine komplett gewürfelte Zahl ist. Das ist einfach wirklich komplett Quatsch. Das klingt so ein bisschen wie, dass das, war das das 2%-Ziel gewesen bei der Inflation, wo ja auch einfach nur gewürfelt wurde. Klingt ein bisschen danach, ehrlich gesagt, aber naja. Bei Schokostecker haben wir 200 Euro Verlust pro Jahr beim Strom. Ist halt leider schon relevant, leider Pankner, muss man echt sagen, ist schon relevant. Bei China laufen die Akkusubventionen, äh, bei Akkus laufen die China-Subventionen aus. Das spielt keine große Rolle.

03:21:57 In China mittlerweile jedes Jahr sieht man die Weiterentwicklung im Akkubereich. Die Effizienzsteigerung allein durch die ganzen Research und Development Sachen sind so gigantisch. Da gab es gerade vor drei Wochen den Volta Batteriereport schon wieder von diesem Lobbyverband für Akkuspeicher. Und da sieht man schon, wie viel dort bei konkreten Projekten verbessert wird. Wenn sie wegfallen, spielt am Ende keine Rolle. Es wird trotzdem günstiger werden. Auch weil Natrium-Ionen jetzt kommen bald. Natrium ist insofern relevanter, dass du eben...

03:22:26 zum Beispiel Kupfersparen kannst, durch Aluminium ersetzen kannst, bei einem der, ich glaube, beim Kaprottenmaterial war das, glaube ich, ein Ding gewesen. Und eben, dass Natrium auch tausendmal häufiger verfügbar ist als Lithium. Das ist halt, günstiger geht es nicht. Natrium ist, glaube ich, die sechs oder siebte häufigste Ressource in der Erdkruste, auf jeden Fall eine der häufigsten Ressourcen. Und dann ist das eh durch. Dann werden die Preise so hart auf den Boden gesetzt, dass es vorbei ist. Ein Wagen wie der Toyota Yaris Hybrid verursachen heute real noch so 87 bis 95 Gramm CO2 pro Kilometer.

03:22:55 Und man muss sagen, das ist schon ein sehr effizientes Auto. Und aus diesem Grund geht es sowohl bei dem ursprünglichen 100% Ziel als auch dem neu vorgeschlagenen 90% Ziel auch eher um Flottenziele. Heißt, es geht um den durchschnittlichen CO2-Ausstoß aller neu zugelassener Pkw von so einem Hersteller.

03:23:11 Bei 100% Einsparung dürfte kein einziges Fahrzeug einer Flotte direkt CO2 verursachen, also faktisch ein Verbrennerverbot. Bei einem 90% Ziel mit 11,6 Gramm CO2 pro Kilometer könnte ein Hersteller dagegen 9 Elektroautos mit 0 Gramm CO2 pro Kilometer verkaufen und eines mit 110 Gramm pro Kilometer.

03:23:30 Ach so, ein unnötiger Bürokratie-Bullshit. Und so käme er dann auf diese 11 Gramm und würde somit das 90%-Ziel erfüllen. Gewertet werden soll dieses Ziel übrigens im 3-Jahres-Durchschnitt einfach um so kurzfristige Marktschwankungen, die es ja immer gibt, auszugleichen. Hier steckt allerdings der Teufel wirklich im Detail.

03:23:49 Kern des Automobilpakets ist nämlich ein neues Anrechnungssystem. Und das hat es wirklich in sich. Also Hersteller können demnach Emissionsminderungen in der Produktion und der Kraftstoffkette auf ihre Flottenziele anrechnen. Und dadurch stößt ein Auto auf dem Papier weniger CO2 aus, als dann wirklich am Auspuff. Die halbe Hybrid-Bullshit-Sache wieder mit dem, wo die EU-Umweltbehörde ja auch gemeckert hat, dass die Praxis-Emissionen von Hybriden dreimal so hoch sind, als die im Labor angegeben werden. Rauskommt.

03:24:15 Drei Anrechnungsmöglichkeiten sind dafür besonders relevant. Für Anrechnungsmöglichkeit 1 möchte die EU-Kommission eine neue Fahrzeugunterklasse einführen, und zwar M1E. Supergriffig, oder? Und unter M1E sollen alle kleinen E-Autos unter 4,2 Meter Länge fallen. Solche kleinen E-Autos sind meistens besonders effizient und das will die EU-Kommission nutzen. Dafür werden sie nicht mit dem Faktor 1 bewertet, sondern mit dem Faktor 1,3.

03:24:42 Das klingt nach wieder viel Spaß. Du Scheiße. Hier wäre ein M1E-Fahrzeug nicht ein Fahrzeug, sondern 1,3 Fahrzeuge. Geil, das ist doch super. Also ich fahre auch immer gern mit 0,3 Fahrzeugen. Das ist doch super.

03:24:57 Ich meine, bei vielen Durchschnittsrechnungen gibt es ja wenigstens ansatzweise Sinn, aber bei einem Auto? Was total Sinn macht, oder? Offiziell will die EU damit die Produktion solcher kleinen Elektroautos fördern. Allerdings sehen Kritiker das ein bisschen anders. Darüber sprechen wir gleich nochmal im großen Aber. Wichtig fürs Aber werden auch nochmal die Anrechnungsmöglichkeiten 2 und 3. Dabei handelt es sich um zwei Entschädigungsmechanismen mit klarem Ziel. Sie sollen die Emissionslücke zwischen dem 90%-Ziel und dem 100%-Ziel ausgleichen. Hersteller können es sich nämlich...

03:25:26 Ich möchte mal gerade daran erinnern, dass die CDU die Bürokratie vereinfachen wollte. Zur Erinnerung. ...anrechnen lassen, wenn sie erstens beim Autobau Grünstahl aus der EU nutzen. Dafür bekommen sie eine Emissionsgutschrift von 7% und 2... Was auch tatsächlich auch gar nicht so unwichtig wäre. Also Grünstahl so zu fördern, wäre durchaus ein sinnvoller Aspekt. Also wäre schon ganz gut. ...wenn sie für ihre Fahrzeuge E-Fuels oder Biokraftstoffe einsetzen.

03:25:52 Ich habe es leider nicht auf meinem Soundboard, ich werde es noch hinzufügen nach dem Stream, aber ihr könnt euch vorstellen, was ich jetzt gleich bringe. Ich schau euch mal weit genug weg vom Mikro.

03:26:32 Ich liebe es weiterhin, dass du einfach das Lead bei YouTube findest, wenn du einfach nur 10-20 mal A in die Suchleiste spammst. Finde ich übrigens toll. Großer Fan davon, by the way, vom Video Creator. Dass einfach alle Akkommunerungen mit A hier einfach drinstehen in den Text. Finde ich super immer noch. Gibt es eine Emissionsgutschrift von 3%. Auf beide Punkte müssen wir allerdings gleich nochmal eingehen. Auch da gibt es wieder so ein paar Dinge, die man zumindest mal diskutieren sollte. Vorher müssen wir aber noch eine andere Frage klären.

03:27:01 Wieso kommt die EU-Kommission auf einmal mit diesem Automobilpaket um die Ecke? Warum gehen wir jetzt also runter von 100% auf 90%? Lobbyismus, der Klassiker. In der Politik ist es ja oft so. Den einen Grund gibt es nicht. Die Motivation der EU ist echt super vielschichtig, aber sehr relevant. Das Problem ist, leider ist ein nicht ein irrelevanter Teil, gerade im deutschen Diskurs, weil es eine Alternative zu den Grünen ist.

03:27:28 In der EU passt das nicht so ganz fairerweise, aber im deutschen Diskurs reicht das ja aus. Das ist halt wirklich das traurige, die fucking traurige Realität ist, weil die Grünen sich so zentral darauf gestürzt haben als Thema und sie halt sagen können, sie sind nicht die bösen, bösen Grünen, die alles zerstören würden hier zwischendurch, sondern sie haben eine Alternative damit schaffen können, egal wie sinnlos das ist. Wie gesagt, bis 35 werden wir sehen, wie sinnlos das ist. Werden wir sehen. Natrium-Akkus haben mit Feststoff-Akkus erstmal gar nichts zu tun grundsätzlich. Natrium-Ionen-Akkus haben trotzdem...

03:27:55 haben keinen Elektrolyt, der fest wäre. Das ist nicht der Fall. Also kein Feststoffelektrolyten dahinter. Das sind nochmal andere Baustellungen. Und Feststoffakkus gibt es in sehr vielen Varianten. Es gibt da, glaube ich, in der Forschung 15, 20 verschiedene Ideen, wie man die aufbauen könnte. Beschlossen wurde diese 100%-Regelung im Jahr 2023. Aber schon damals hatte die EU sich darauf verständigt, 2026 wird diese Regelung nochmal überprüft und gegebenenfalls korrigiert. Entscheidende Stellschrauben für die aktuelle Anpassung sind mitunter natürlich die Geopolitik und die globale Wirtschaft.

03:28:24 2025 war geprägt von einer starken Expansion chinesischer Autobauer in Europa. Zum Beispiel BYD oder auch sowas wie NIO. BYD hat in Europa mittlerweile sogar Tesla überholt.

03:28:34 Ja, da muss ich jetzt mal updaten. Ich habe gelesen, dass Tesla ja das Modell S und X einstellen wollte und ein bisschen weniger Fokus auf die Autos setzen wollte. Y soll ja weiter produziert werden als Modell, aber ich meine, die sind jetzt gerade auf diesem Optimus-Kurs quasi, dass sie jetzt mehr Roboter herstellen wollen, haben sie gerade erst, glaube ich, vorgestern gesagt, dass sie da jetzt ein bisschen rausgehen aus dem reinen Autogramm, was ja schon vorher fairerweise der Fall war, dass sie ja so eine Tech-Firma sind und keine Autofirma.

03:29:01 Aber jo. BYD soll, es kommt aus dem Modell an, aber die sollen tatsächlich gar nicht so scheiße sein mehr mittlerweile. Die sind wohl tatsächlich mittlerweile in Ordnung. Die gehen schon gut klar, die Modelle wohl. Ich hab bisher, also ich in den letzten E-Auto, das ich gefahren hatte, war kein von BYD gewesen, sondern von XPeng tatsächlich. Konnte ich mal eintesten. Das war wild gewesen, der Trip, weil ich die Marke noch nie gehört hab in meinem Leben. Und das war auf jeden Fall gewöhnungsbedürftig, aber das hängt bei mir mehr damit zusammen, dass halt eben mit dem alten Audi, hatte ich halt nicht so viel Displaykram gehabt. Das wäre, glaube ich, auch bei einem modernen

03:29:30 Das wäre bei allen Anbietern eine komische Erfahrung gewesen. Und auch die europäische Autoindustrie ist im Wettbewerb mit China zurückgefallen. Gleichzeitig hat US-Präsident Donald Trump die amerikanischen Umweltstandards, wer hat es gedacht, massiv zurückgedreht. Und das erhöht einfach den Druck auf europäische Hersteller. Die müssen hier jetzt in einem globalen Markt mit ungleichen Wettbewerbsbedingungen konkurrieren. Da kann man diese Zielanpassung auch verstehen.

03:29:52 Wobei ich das einfach nicht verstehe. Das ergibt keinen Sinn. Einige der europäischen Autohersteller haben Fabriken in den USA, wo sie halt spezifisch in den USA am Stande sind, dort eben angepasste Emissionsregeln zu nehmen und in der EU nicht. Für mich ergibt das keinen plausiblen Sinn, warum man so tun möchte, als ob das zwangsläufig notwendig wäre. Also so eine Art Akt der wirtschaftlichen Selbstverteidigung.

03:30:11 Gleichzeitig wäre dieser Plan vom Verbrenner aus ohne massiven Druck aus Deutschland tatsächlich so nie möglich gewesen. Also diese Aufweichung der Emissionsziele, die hat jetzt gar nicht erst im Dezember 2025 angefangen, sondern schon viel, viel früher und zwar im März 2023.

03:30:27 Diese kurze Welle mit den Touchscreens. Ja, ich gebe zu, ich bin auch ein Freund, dass man generell ein paar haptische Schalter haben sollte weiterhin. Ich bin jetzt kein Gegner von generell Touchscreens, aber ich muss auch zugeben, für mich ist das schon ein bisschen gewöhnungsbedürftig, auf jeden Fall muss ich sagen. Ich denke mal, ich werde das mit der Zeit auch lernen, natürlich keine Frage, aber es ist halt schon, wenn man das vorher nicht ganz Kontakt hatte, echt ein bisschen schwierig.

03:30:51 Ein paar Schalter werden schon ganz nett für manche Sachen. Ich brauche jetzt nicht wirklich alles als Touchscreen, das ist wirklich nicht notwendig. Der Rest von mir aus gerne, I guess, aber alles wegzunehmen ist halt auch so ein bisschen für mich unnötig. Ähm, also, naja. Was Friedrich Merz immer wieder hört, ist das Argument des hocheffizienten Verbrenners. Er hat gesagt, wenn man die Gesamtemission betrachtet, dann könnten moderne Verbrennungsmotoren weiterhin einen Beitrag zum Klimaschutz leisten. Insbesondere in Kombination mit Hybriden-Systemen. Allerdings muss man sagen, natürlich verursacht so ein sehr hocheffizienter Verbrenner am...

03:31:19 der physikalisch nicht existiert. ...sagest trotzdem eine Sache und zwar CO2. Das heißt, man bräuchte schon sowas wie klimaneutrale Treibstoffe, um das zu verhindern. Da geht es dann wieder um die E-Fuels. Die sind aber tatsächlich, dazu habe ich auch schon mal ein Video gemacht, leider Gottes relativ teuer und vor allem...

03:31:33 Was heißt relativ teuer? Die sind wirklich brutal teuer. Das ist dann wirklich absoluter Quatsch. Wir hatten es ja in der Reaktion vorher schon gehabt, aber dass diese E-Fill-Debatte wieder aufkommt, ist so unglaublich anstrengend. Ich hatte gehofft, wir würden diese Debatte bei den Dürrs, bei den Christian Lindner und Co. einfach mal in der Vergangenheit lassen, da jetzt, wo die FDP aus dem Bundestag rausgetreten wurde, glücklicherweise. ...einfach kaum verfügbar. Na gut, aber wie ist jetzt die Einschätzung von anderen Playern dazu? Und was sagt natürlich die Wissenschaft? Das klären wir jetzt im großen Aber. Vorher lasst gerne noch ein Abo da und aktiviert die Glocke, wenn ihr kein Video mehr verpassen wollt. Zu meiner Einschätzung komme ich gleich auch nochmal, aber...

03:32:03 Erstmal möchte ich gerne auf die Physik schauen, denn eine Sache fand ich da wirklich spannend und da ist mal was, wo ich vielleicht auch ein bisschen was zu beitragen kann. Denn Politiker, die führen hier eine Debatte um sowas wie E-Fuels und hocheffiziente Verbrenner und stellen ehrlich gesagt echt oft wilde Behauptungen auf, die physikalisch nicht so ganz haltbar und praktisch...

03:32:20 Ich finde es nett, dass Jakob versucht, sie sehr neutral und diplomatisch zu halten. Es ist halt physikalisch absoluter Wahnsinn und Schwachwuch. Leute, man würde wirklich meinen, wenn es wirklich um Fakten gehen sollte, würde wahrscheinlich 90% der aktuellen Parteienlandschaft einfach rausfallen. Einfach prinzipiell, weil einfach nichts stimmt. Nicht mal grundsätzlich. Ich erwarte ja nicht, dass sie sich in allen Bereichen gut auskennen. Darum geht es mir auch überhaupt nicht. Dafür hast du aber deine Berater, deine Mitarbeiter, deine Arbeitsgruppen, die so ein paar...

03:32:48 Sachen zusammenbringen können. ... nicht umsetzbar sind. Also gerade in Bezug auf die E-Fuels habe ich ja vorhin schon mal angesprochen, die Herstellung von E-Fuels. Und ich habe mir das ja neulich vor Ort angeschaut. Die ist einfach extrem energieintensiv. Jetzt ist halt die Sache, diese Direktelektrifizierung von so einem E-Auto hat einen Wirkungsgrad von so 77%.

03:33:05 Und vor Anfängern, das sind teilweise Datensätze von bis 2014 geht das zurück. Das ist sogar mittlerweile sogar noch effizienter, weil die Verbesserungen entsprechend bei der Produktion der E-Autos hat das Gefühl, dass es noch besser geworden ist. Also das ist, ich kenne die Quelle, die habe ich selber vor vier Jahren benutzt. E-Fuels in einem Verbrenner, die haben dagegen nur 16% Wirkungsgrad. Und diese Direktelektrifizierung, die ist hier tatsächlich damit...

03:33:27 Fünfmal effizienter als der Umweg über E-Fuels. Der einzige Weg wäre hier also im Ausland, wo der Strom ja günstiger ist, die E-Fuels herzustellen und zu importieren. Aber selbst dann wird es preislich einfach sehr schwierig damit zu halten, wenn man sich diese Unterschiede anschaut. Und man begibt sich natürlich, und das sage ich immer wieder hier auf dem Kanal, in die nächste Abhängigkeit.

03:33:46 Und das ist halt auch so ein Aspekt, weil einer der Reize von der Energiewende soll ja sein, dass die Abhängigkeiten der ganzen Staaten, und zwar nicht nur von Deutschland, sondern von allen, reduziert wird. Dass dann die Abhängigkeiten von Großkonzernen, sowie auch von solchen Dreckstaaten wie Russland, USA, Saudi-Arabien, Katar, dass das reduziert wird. Klar, du hättest da vielleicht einen netteren Staat, der dir da vielleicht auslösen kann, aber wozu denn? Das ist doch der Reiz der Energiewende, dass du halt eben genau das reduzieren kannst.

03:34:12 Klar, du wirst nicht alle Importe auf null setzen können, aber darum geht es ja gar nicht. Das Beste ist ja, habe ich beim Gasthema auch angesprochen, warum ich da meine bin, dass das so bescheuert ist, dass durch aggressive Elektrifizierung man viel weniger braucht, dann vielleicht irgendwann nur noch Norwegen in Anspruch nehmen würde, aber das heißt, wenn Norwegen wegfallen würde, ist der Bedarf so viel geringer, dass es halt nicht so einen Doppelwumms wie 2022 braucht. Das wäre ja mal ganz gut. Ja, und wie sieht es jetzt mit diesen hocheffizienten Verbrennern aus? Also heutige Otto-Motoren, die kommen unter Idealbedingungen, auf Wirkungsgrade von so 30 bis 35 Prozent.

03:34:41 Das ist eine Idealdarstellung. Bei Dieselmotoren sind es immerhin 45 Prozent. Das Spannende ist jetzt aber eigentlich, wir haben massive Fortschritte bei der Effizienz von Verbrennern gemacht. Ein Beispiel, was ich von so einem Professor der TU Ilmenau dazu gesehen habe, ist, dass wir eigentlich den Verbrauch in den letzten 40 bis 50 Jahren halbiert haben. Problem ist, die Fahrzeuge sind immer größer geworden. Aber die Autos, die sind natürlich schwerer und größer geworden, weshalb diese höhere Effizienz nicht in der Realität angekommen ist.

03:35:08 Einer der wenigen Beispiele vom Rebound-Effekt, das heißt übrigens, wenn etwas effizienter wird, dann benutzt man es häufiger und gleicht diesen Effizienzpart wieder aus, wo es tatsächlich in Frage kommt. Das ist also das beste Beispiel für den Rebound-Effekt. Ich habe immer gerne Glühbirnen auf LEDs genommen als Gegenbeispiel dazu, weil das zum Beispiel Leute gar nicht wissen, was für eine Effizienzsteigerung da stattgefunden hat in den letzten 20 Jahren. Und ja, also bei Glühbirnen ist es immer sehr, sehr interessant in meinen Augen, weil...

03:35:33 In der EU ist der Verbrauch für Beleuchtung von 100 Terawattstunden im Jahr auf 30 gefallen in den letzten 20 Jahren. 70-prozentige Reduzierung. Das ist, wenn man das nicht weiß, dann ist es im ersten Mal ein bisschen erschlagend. In Deutschland ist es, glaube ich, auch ungefähr 77-80%. Und das ist halt wirklich...

03:35:53 Brutal, muss man klar sagen. Also auch die ganzen Standby-Vorgaben oder Autos politischen Tipps entsprechen oder Vorgaben, die auch die EU macht, bei anderen Bereichen sorgen halt wirklich für eine Effizienzverbesserung. Also Lampen, also Glühbirnen, Glühbirnen auf LED ist das beste Gegenbeispiel gegen den Rebound-Effekt, dass es nicht zwangsläufig passieren muss. Ebenso wie zum Beispiel auch bei Trocknern, die ja früher anders gebaut wurden und mittlerweile auch bei 80-prozentiger Stromreduzierung hinbekommen haben durch die Wiederverwertung der Abwärme und Co. Das ist immer super interessant, das dauert halt tatsächlich so viel Effizienzverbesser.

03:36:22 durchgeführt wurden was ja für alle auch einfach eine verbesserung ist wenn du halt für die gleiche lebensqualität viel weniger geld bezahlen aus der form von strom ist ja auch schon mal ganz ganz ganz gut und ja bei dem fall von autos wiederum bringt es halt nicht so viel ich kann mal kurz die zahl zeigen für leute jetzt vielleicht mal sehen wollen weil ich habe das vor kurzem kurz und glaube ich bei bei einem post mal gefragt weil das auf social media so dummes zeug gepostet wurde muss gucken ob ich eingeloggt bin dass ich das gerade kurz zeigen kann wenn so wenig auf social media ich bekomme das kaum mit

03:36:50 das war glaube ich hier gewesen bin ich das gerade da ist es doch schon mal gerade die visualisierung ich auch so bericht mit 700 seiten gewesen bei der eu kann man irgendwie nichts einfach darstellen wenn es um die berichte geht das wäre zu einfach so lokal auf die quelle umschalten da wird immer schwer geburt

03:37:16 Wo es dann um den Vergleich geht von 1990 mit dem Faktor EU27, das sind 27 EU-Ländern, wie sieht es aus ohne die Maßnahmen, wie hätte es sich wahrscheinlich weiterentwickelt, wie sieht es mit den Maßnahmen aus, wie hätte es sich weiterentwickelt. Und das ist halt schon sehr, sehr interessant in meinen Augen, was das halt für eine Verbesserung dargestellt hat. Und das findest du halt bei vielen, vielen Alltagsgegenständen. Zwischen den Alten, die 20, 30 Jahre alt sind, Kühlschränke, Fernseher, Trockner, Waschmaschinen und Co. und in jetzigen Werten, wo halt echt viel erreicht wurde.

03:37:45 Ist halt so ein bisschen schade, dass man das kaum mitbekommt, weil das halt durchaus auch ein Erfolg von der EU wäre, weil sie da Druck ausüben, in Form von eben Vorgaben, wie viel Effizienzverbesserung erreicht werden sollen. Aber bei der Effizienz gibt es auch sowas wie eine physikalische Grenze. Und jetzt wird es wirklich super spannend, denn vielleicht habt ihr in dem Zusammenhang auch schon mal vom Kano-Prozess gehört. Tatsächlich war das was, was bei mir in der Uni in diesem Zusammenhang auch damals aufkam und das ist jetzt ehrlich gesagt schon ein paar Jahre her. Oh Gott, das müsste wahrscheinlich Anfang des Studiums gewesen sein, also so ungefähr zehn Jahre.

03:38:14 Scheiße, bin ich alt geworden. Ripp, wir werden alle leider alt. Alle werden wir hier leider älter. Das ist die Normalität. Bei dem Kanonprozess. Da geht es um eine Beschreibung, wie eine Wärmekraftmaschine funktioniert.

03:38:27 Und oft wird hiermit argumentiert, wenn über die Effizienz von Verbrennermotoren gesprochen wird. Denn im Kanoprozess wird der maximale Wirkungsgrad über diese Temperaturdifferenz, also zwischen Wärmeaufnahme und Abgabe entschieden. Und die müsste Richtung unendlich gehen, also diese Differenz, damit man einen Wirkungsgrad von 100% erreicht. Was vielleicht ein bisschen schwierig.

03:38:46 Könnte ein bisschen kompliziert werden, aber ich glaube, das wird das Material nicht so gut aushalten. Aber genau hier liegt das gängige Missverständnis. Dieser Kanon-Wirkungsgrad ist für echte Verbrennungsmotoren physikalisch gesehen eigentlich nicht ganz richtig. Warum? Weil die Thermodynamik eines Verbrenners eine völlig andere ist als die von so einer klassischen Wärmekraftmaschine, wie etwa so einer Dampfturbine oder mein beliebter Stirling-Motor. Echte Wärmekraftmaschinen, das sind geschlossene Systeme. Das heißt, sie tauschen nur Wärme und Arbeit mit der Umgebung aus.

03:39:15 um im Kreis zu laufen, müssen sie die aufgenommene Entropie zwingend über Abwärme wieder loswerden. Ich kann ja sagen, dass bei einer Stiftung auch lehrreich sein könnte. Schön mitschreiben, es kommt ein Test dran, der auf jeden Fall irgendwann abgehalten wird, bin ich mir sicher. Ganz bestimmt. Das ist halt diese Kanotgrenze. Verbrennungsmotoren hingegen sind offene Systeme. Sie tauschen ja vor allem Materie aus und die wird mit dem Abgas aus dem System transportiert. Das bedeutet, theoretisch wäre ein Verbrennungsmotor mit einem Wirkungsgrad von 100%, also Wirkungsgrad 1, denkbar,

03:39:44 ohne den zweiten Hauptsatz der Thermodynamik zu verletzen.

03:39:47 dass heutige Otto-Motoren nur auf so 30 bis 35 Prozent und Dieselmotoren auf diese 45 Prozent Wirkungsgrad kommen, das liegt also nicht an einer unüberwindbaren Kanotgrenze, sondern am konkreten technischen Prozess. Also zum Beispiel diese Abwärme, die wir am Ausdruck führen, das ist kein physikalischer Zwang des zweiten Hauptsatzes für diesen Maschinentyp, sondern eine Folge der Konstruktion und der verwendeten Kraftstoffe. Um nochmal konkreter zu werden, sind es drei Punkte, um die es hier eigentlich vor allen Dingen geht. Also erstens das Problem mit der Luft. Wir verbrennen ja Kraftstoff mit Luftsauerstoff.

03:40:16 Das Stickstoff saust. Deshalb ist das schon mal ganz nett, wäre halt auf E-Mobilität umzustellen, damit halt die Luftqualität besser ist, weil es wäre ja auch immer eine ziemlich geile Sache, wenn du halt eben mal eine saubere Luft haben würdest, neben der gehängeren Leuchtbelastung, was rede ich hier gerade? Lärmbelastung. Und wäre halt schon mal ganz gut. ...gemisch der Luft und die Chemie der Verbrennung verhindern, dass wir den idealen Punkt, also das wäre Abgas gleich Umgebungstemperatur, technisch einfach erreichen.

03:40:40 Das zweite sind technische Verluste, also Reibung, die notwendige Kühlung der Metallbauteile, damit der Motor nicht schmilzt und unvollständige Verbrennung sorgen dafür. Verstehe ich gar nicht, nur weil man dann irgendwie in Richtung 500, 600, 700 Grad gehen würde bei den höheren Wirkungsgraden, das ist doch kein Problem für das Material, was da schon schief geht. Vor allem nochmal Channelville, wie gut das läuft. Das ist ein unseriöser Vergleich, weil es nicht nur Hitzeentwicklung ist, aber lassen wir das. ... als Abwärme verloren geht.

03:41:04 Und das dritte ist dann der Bauraum. Und das ist ganz interessant, damit man wirklich die ganze Energie nutzt, wäre es nötig, das Gas so weit zu expandieren, dass es Umgebungstemperatur erreicht. Unpraktischerweise bräuchte man dafür gigantische Zylinder. Das Auto wäre am Ende so groß wie so ein LKW, nur um einen kleinen Wirkungsgradvorteil zu nutzen. Also daher kommt die Grenze. Und was dann auch wieder oft in der Diskussion vergessen wird, selbst ein Verbrennungsmotor mit 100% Effizienz.

03:41:30 Feinstaub durch den Reifenabrieb bleibt wohl. Ja, stimmt fairerweise, aber immerhin so trotzdem weniger Emissionen. Wäre schon mal einiges wert, behauptet. Trägt jetzt nicht unbedingt direkt zum Klimaschutz bei. Also ist natürlich besser als einer, der 30, 40 Prozent hat. Am Ende des Tages, wenn ich was Fossiles verbrenne, wird trotzdem CO2 ausgestoßen.

03:41:46 Wenn wir dann in 50 Jahren feststellen, dass das alles nur Panik war, was haben wir dann angerichtet? Achtbare Luft in Städten. Nee, das ist auch die Argumentation von Klimawandel-Skeptiker, das ist auch mal ein bisschen hohl, weil das ist ja das Absurde bei der Clean-Tech-Thematik mit Photovoltaik statt Kohle oder Kernkraft oder eben E-Mobilität statt zum Beispiel Verbrennermotoren und Wärmepummen und Co. Du hast dann erstens mal günstigere Preise, weniger Abhängigkeiten, saubere Luft im Allgemeinen. Es ist ja nicht so, als ob du nur Emissionen einsparen würdest, was auch schon eine absurde Aussage ist. Du hast ja auch bei vielen anderen Aspekten viele Vorteile.

03:42:16 weil ich die Diskussion auch nicht verstehen kann in diesem Bereich. Und ich auch merke, warum die Leute immer nur auf meine Person gehen, auf mich halt gehen, auch bei den Kommentaren bei Instagram und Co., weil du es halt inhaltlich nicht widerlegen kannst, wenn du bei den Themen bleibst, worüber ich rede. Du kannst es halt nicht widerlegen. Das finde ich irgendwie interessant, was da teilweise für Begriffe verwendet werden und wie da teilweise argumentiert wird.

03:42:35 Na und dann müssen wir auch nochmal über dieses Thema mit den Supercredits im großen Aber sprechen. Das ist ja für kleine E-Autos und dann sollen die 1,3 mal gezählt werden. Das führt am Ende rein rechnerisch dazu, dass halt weniger E-Autos produziert werden, um dann die Ziele zu erreichen. Was eigentlich ziemlich dumm ist tatsächlich als Ziel. Das stimmt tatsächlich, wenn man mehr loswerden möchte. Da kann man sich natürlich fragen, ist das jetzt vor allem ökologisch gesehen so sinnvoll?

03:42:58 Und am Ende könnte anstatt der versprochenen Flexibilität durch das Ganze sogar ein Chaos entstehen, das Investitionen vernichtet. Das habe ich nämlich auch wieder gehört. Also irgendwo Infos gefunden, wie die Haltbarkeit der Akkus im Plugin-Hybriden sind. Mein letzter Wissenschaft war, dass die Hersteller noch keine genauen Daten haben. Ich müsste nachgucken, aber allein physikalisch gesehen, basierend darauf, dass diese Akkus deutlich kleiner sind, ist die Wahrscheinlichkeit, dass halt deren Zyklen aufgebraucht werden, auch sehr viel schneller natürlich.

03:43:21 irgendwo Sinn ergibt. Wenn du halt durchgehend damit am Fahren bist, aber einen kleineren Akku hast und der häufiger quasi wieder aufgeladen werden müsste, brauchst du ja automatisch die Ladezyklen häufiger auf. Das ist ja einfach Physik. Daher würde ich erwarten, dass die Haltbarkeit deutlich geringer wäre. Allein wegen der Zyklenfestigkeit. Wäre jedenfalls naheliegend.

03:43:40 dieses, ja, diese Ungewissheit, dass viele Betriebe einfach nicht wissen, okay, was passiert jetzt? Das ist in dem Bereich wichtig, aber ehrlich gesagt, in ganz, ganz vielen Bereichen habe ich das immer wieder in letzter Zeit gehört, dass man nie sich darauf verlassen kann, was die Politik jetzt entscheidet und ob sich das wirklich durchsetzt.

03:43:56 Das kann ja nicht der Ansatz sein. Es geht um Milliardeninvestitionen. Das macht mich auch mal so rasend, dass da mit so Millionen oder gar Milliarden Summen rum jongliert wird von der Politik, weil die einfach nur, keine Ahnung, der eigene Konkurrent sagen wollen, ja nee, du laberst halt Scheiß und sowas. Wenn es ja wenigstens eine Grundlage haben würde, irgendwelche Fakten oder so. Ganz, ganz viel auch bei so Themen wie dem grünen Stahl und sowas. Und das verstehe ich, dass das ein Problem ist. Manche bezeichnen das auch als Lost in Transformation.

03:44:21 Das ständige Ändern der Regeln, das zerstört das Vertrauen von Unternehmen, die bereits jetzt teilweise Milliarden in die E-Mobilität investiert haben. Batteriefabriken und Lieferketten in Europa, die werden dadurch einfach gefährdet. Und gleichzeitig könnte die Regelung eine Kostenfalle für Verbraucher werden. E-Fuels, die bleiben aufgrund der aufwendigen Herstellung extrem teuer, da kann man einfach nicht dran rütteln.

03:44:41 Prognosen sehen hier für Autohalter Mehrkosten von ca. 800 Euro pro Jahr. Und Kritiker warnen, dies könnte Mobilität zum Luxusgut machen. Okay, so weit, so gut. Das heißt, man sieht, da sind schon ziemlich viele große Abers. Aber wie kriegen wir dann jetzt eine Wende hin, die uns wirklich voranbringt? Ja gut, hier ist es gerade bei E-Mobilität, vor allem mit Social Leasing zu arbeiten, nach französischem Vorbild, und da ist zehnfach ein Budget reinzustecken. Das hat mehr einkommensschwache Haushalte, die sich das holen können auf die Art und Weise. Und dann halt auf die Art und Weise, dass dann mehr...

03:45:06 akzeptiert wird. Mehr Nachfrage, Booster für die Ladesäulen und Co. Das könnte man vorantreiben. Wäre durchaus ein Ansatz. Einer der Aspekte. Neben dem Tarifdschungel, den man auf jeden Fall in den Griff bekommen müsste, der hat echt noch ein Problem dargestellt mit den vielen verschiedenen Apps, was man sich mal sparen könnte. Da gäbe es, glaube ich, Ansätze, woran man arbeiten könnte, wenn es um konstruktive Ideen geht. Viele Experten sagen, und wie immer findet ihr alle Quellen unten in der Beschreibung bei dem ganzen Thema, und viele Experten sagen hier, die Industrie, die braucht keine Flexibilität durch Schlupflöcher, sondern Verlässlichkeit und eine klare Marschrichtung.

03:45:35 Und irgendwie macht das in meinem Kopf ziemlich viel Sinn. Also statt jetzt die Ziele zu senken, sollte die Politik der Industrie helfen, die strengen Grenzwerte einzuhalten. Das sagt zum Beispiel auch die Agora-Verkehrswende. Deren Experten fordern ambitionierte Zwischenziele, um diesen Rückstand aufzuholen. Dabei helfen könnten zum Beispiel Firmen flotten. Firmenwagen machen etwa 60% der Neuwagenverkäufer.

03:45:55 Ja klar, logisch. Deswegen gibt es auch Sintalförderung entsprechend umzusetzen, dass dann eben mehr auf die, mehr Firmenwagen da unterwegs und dann auch diese Firmenwagen in den Gebrauchtwagenmarkt reinfliegen. Und hier befindet sich natürlich ein extrem großer Hebel. Transport and Environment fordert zum Beispiel große Firmenflotten, sie sollten verpflichtend auf 100% elektrisch umgestellt werden. Das würde dann den Markt treiben und später günstige E-Autos in den Gebrauchtwagenmarkt spülen. Okay, das waren erstmal so externe Meinungen. Meine persönliche Meinung dazu. Und jetzt...

03:46:22 hoffe ich mal, dass ich mich nicht in die Nesseln setze. Also erstmal muss ich sagen, ich bin mal gespannt hier, das hört sich schon mal spicy an. Ich kann beide Seiten durchaus verstehen, also wir haben diesen wirtschaftlichen Zwang und ich höre immer wieder von Unternehmen und Leuten, die in diesem Bereich sehr viel unterwegs sind, dass es gerade einfach eine sehr, sehr schwierige Zeit ist. Aber eine Sache finde ich dabei schwierig, weil oft so getan wird, dass es da wirklich um die Technologie geht. Dabei muss ich sagen, ja nee, also das ist ja der Grund, warum ich auch diskutiere, das ist ja wirklich...

03:46:49 purer politischer Wille, um den es ja geht, weil von den Daten, Zahlen und Physik her ist es klar, wo die Reise hingeht.

03:46:55 Da gibt es eine glasklar überlegende Technologie momentan, stand jetzt. Und es gibt auch weder im Forschungsbereich noch im praktischen Bereich irgendwas, was da rankommen würde. Von der Brennstoffzelle, nee, Holzvergaser, nee, Wasserstoffverbrenner, nein, LPG, Quatsch. Also das ist halt durch, das ist halt vorbei. Also da ist halt einfach physikalisch momentan nichts Neues zu holen. Dass da noch was Neues kommen könnte, ja, ist natürlich möglich. Aber ich meine, wenn wir jetzt glasklar wissen, wo die Reise hingeht, was soll denn das?

03:47:22 Ich kann euch schon 100% oder 90% auch eher so eine Ausnahmeregelung vorstellen. Ja, die Gebrauchten sind doch eh egal. Es geht ja nur um Neuwagen und sowas. Die Gebrauchten können ja so weitermachen, wie sie lustig sind. Das war ja nie von 35er-Regeln betroffen gewesen. Die ganzen Hobbybastler oder auch Oldtime-Fahrer, die sollen ihre Ruhe haben und können da ruhig mit E-Fluids rumdüsen oder generell rumdüsen. Das ist kein Problem. Da würde ich auch nie irgendwas gegen sagen. Die Leute sollen ihre Hobbys da ruhig weiter ausüben. Das tut keinem weh. Und das ist auch eben ein super kleiner, super kleiner, irrelevanter Teil, ehrlich gesagt, von Leuten. Die tun da auch keinem, die werden auch...

03:47:52 großen ganzen keine Rolle spielen. Da bin ich auch super tief entspannt, da gäbe es auch kein Problem. Da wird man von mir nichts anderes hören. Selbst bei den Leuten, die in diesen Automobilfirmen arbeiten, sind sich alle relativ einig, okay, die Zukunft, die wird sehr wahrscheinlich elektrisch sein, einfach weil wir da viele Vorteile haben. Aber diese politischen Rahmenbedingungen, darüber muss man eigentlich sprechen.

03:48:12 Bei Firmenwagen, ich weiß nicht, ob das so sinnvoll ist, die fahren ja auch in andere Länder. Ich weiß jetzt wirklich, wie der Ausbau in anderen Ländern ist. Was witzig ist, weil viele Länder um Deutschland drumherum teilweise sogar noch bessere Anbindungen haben, wenn man jetzt auf die Autos runterrechnet, als es Deutschland hat, ironischerweise. Das ist, das ist auch, es kommt aus Land fairerweise an, das kann man nicht pauschal für Ost und West und Süd und Nord, ähm, ich wollte gerade Amerika sagen, Europa gleich sagen, aber...

03:48:33 Was ist denn eigentlich der Grund dafür, dass wir uns so schwer tun? Auf der einen Seite natürlich, dass China massiv E-Mobilität subventioniert und sich über Jahre hin... Die Subventionen laufen aber jetzt mittlerweile dort aus, großteils. Also da werden einige der kleineren schiesischen Firmen zugrunde gehen, aber die tragen sie halt selber mittlerweile. ... einen sehr, sehr strategischen Vorteil verschafft hat, indem sie ganz viel von den Schlüsseltechnologien, die man dafür braucht, ins eigene Land geholt haben.

03:48:56 Das haben wir, ehrlich gesagt, einfach verpennt. Und da müsste man meiner Meinung nach jetzt aufholen, und zwar indem man sich strategisch dahin aufstellt. Und das hieße für mich tatsächlich auch, und da habe ich so ein bisschen eine andere Meinung als die letzten zwei Expertengruppen, die ich genannt habe, zum Beispiel, wenn wir jetzt sagen, okay, 100% elektrische Firmenwagenflotte. Das finde ich erstmal eine sinnvolle Sache, weil damit fördert man die E-Mobilität, ist vielleicht nicht verkehrt. Aber dann müsste man auch hingehen und dafür sorgen, dass damit die heimische Industrie unterstützt wird.

03:49:24 Ja klar, kann man ja machen, dass man das auf Europa bezieht oder auf Deutschland bezieht. Das wäre in meinen Augen auch kein Problem, dass man damit einen Boost schafft. Kann man ja machen. Also ich habe damit auch weniger ein Problem, dass man das so vorantreibt, dass halt eben dann nicht plötzlich nur China durch die Subventionen profitiert. Das kann man ja machen. Das ist jetzt auch nicht das Ende der Welt aus meiner Sicht. Das fände ich persönlich ziemlich wichtig, weil sonst subventioniert man wieder, und das haben wir in der Vergangenheit sehr oft gemacht, Thema PV und sowas, eine Industrie im Ausland, die da eh schon Vorteile kriegt durch die politischen Rahmenbedingungen. Das ist das Erste, was ich sagen möchte.

03:49:52 Das zweite, was ich sagen möchte, und das ist meine Meinung zu dem Thema... Oh boy, eine Klarstellung, eine Klarstellung, die dann im Cut noch hinzugefügt. Okay, oh boy, ich bin gespannt, let's go. Echt, also, das macht mich mittlerweile wahnsinnig, wenn wir diese politischen Debatten haben, dann fände ich es wirklich schön, wenn wir wieder mehr bei den Fakten bleiben. Und wenn...

03:50:12 Naja, das ist ja keine Hot Take jetzt oder keine heiße Aussage oder kontroverse These. Das ist leider ja wirklich einer der größten Probleme im Diskurs, dass Leute manchmal so tun, als ob das halt eben von den reinen Zahlen, Daten und Fakten. Man muss ja, wie gesagt, nicht dasselbe Fazit daraus ziehen aus meiner Sicht. Das ist ja nicht der Fall. Man kann ja durchaus Zahlen anders interpretieren. Aber hier, in dem Thema, in dem Thema gibt es nicht wirklich eine alternative Darstellung.

03:50:39 Es gibt dann eine glasklar in so ziemlich fast jedem Aspekt überlegene Technologie gegenüber dem Verbrenner, wo die Reise dann hingehen wird. Und das ist halt so ein bisschen, naja. Wenn man so getan wird, als gäbe es keine Probleme mit den E-Fuels oder diese hocheffizienten Verbrenner, die dann als super klimafreundlich abgetan werden, dann finde ich das einfach schwierig. Also man kann ja meinetwegen ehrlich sein, sagen, hey, ganz ehrlich, gerade...

03:51:01 ist eine wirtschaftliche Schieflage und wir wissen, wie komplex die Welt ist und dass man da teilweise irgendwie sich der Realität anpassen muss. Aber so ein bisschen mehr Ehrlichkeit in der Watte, das würde ich mir wirklich wünschen. So.

03:51:13 Das, was ein kontroverse Beitrag sein soll, ist natürlich als Politikstüter für mich ein bisschen witzig, muss ich zugeben. Aber ich kann mir vorstellen, für einen Kanal, der zwar auch politische Sachen immer wieder mal kommentiert zwischendurch, aber das nicht hauptsächlich macht, ist es wahrscheinlich notwendig, so ein Disclaimer reinzupacken, weil sonst die Kommentare brennen. Könnte ich mir vorstellen. Weil, sind wir mal ehrlich, das ist ja jetzt hier auf meinem Kanal, das ist ja kein krasser, das ist ja eher ein vernünftiger Vorschlag. Also... Ehrlich gesagt, habe ich mich heute mehr politisch geäußert, als ich es jemals machen wollte. Ich bin mal gespannt, wie eure Reaktionen sind. Und ich bin auch sehr gespannt...

03:51:42 Legitim super entspannt. Es war immer interessant gewesen und es war wirklich traurig, dass die EU wieder unnötig sich selber ein Bein stellt, ehrlich gesagt, bei diesen Themen. Weil, wie gesagt, die EU hat ja hier und da wirklich sehr sinnvolle Ansätze und vernünftige Ideen. Und da macht man sich mit solchen Sachen, stellt man sich halt wieder mal selber ein unnötiges Bein. Das ist so schade. Muss doch nicht sein, ey.

03:52:10 Aber es ist richtig. Ich würde mir auch wünschen, dass der Diskurs in der Politik ein bisschen ehrlicher wäre, weil dann würden halt eben auch ziemlich einige Parteien echt Probleme bekommen. CDU, CS und AfD wären dann weg vom Fenster. Weil mit Ehrlichkeit können die ja nicht arbeiten. Die können nur mit Geschichten arbeiten, mit Storytelling, mit Falschaussagen und Falschinformationen arbeiten. Das ist halt ihr gesamtes Konzept. Im Fall der AfD hat deutlich schlimmer als bei der CDU, CSU, aber die Staktionspartei und vor allem mit Leuten wie Jens Spahn haben die auch nichts da zu melden. Also nun, daher...

03:52:35 Trotzdem, danke auch für das Video. Das war sehr interessant gewesen und sehr interessant gewesen. Die Klarstellung ergibt für mich auch keinen Sinn, muss ich zugeben. Die hat ehrlich gesagt mit dem Gesagten wenig zu tun für mich persönlich gerade. Aber naja, vielleicht wollte er das nochmal ergänzen, hat es dann vergessen einzubinden oder aufzunehmen, die Aussage. Kann ja passieren. Naja gut, passt schon. Kurz mal hier einen Stopp setzen, dann passt das schon.

03:53:01 Du musst ja schon ein Disclaimer einbauen, dass wir mir Fakten bringen, ja ich glaub's auch gerade. Wir sollten eh für uns mehr fördern, ich brauche eine Flamme im Auto, um die richtige Barre meine Männlichkeit zu zeigen. Okay, Andauern MPC oder Christian Lindner. Gut, dass wir ja hier auch diesen Chat sich verlaufen haben. So einen Kommentar würde ich von Christian Lindner halt wirklich erwarten, tatsächlich, inhaltlich. Also, weiß ich jetzt nicht. Nur ein bisschen schwierig, nur ein bisschen.

03:53:27 Gut. So. Ich werde jetzt auf jeden Fall Feierabend machen für heute. Ich mache jetzt Feierabend für heute. Ich verlinke jetzt das Video und dann machen wir aber Schluss für heute. Weil ich habe auf jeden Fall zu wenig geschlafen. Deswegen gehe ich jetzt aufs Laufband gleich mal. Und ballern mich dann halt, mache mein Schlafungsgericht kaputt oder so. Das ist, glaube ich, ganz gut, dass ich morgen entspannt den Kram fertig machen kann. Ich werde dann einfach nochmal eine Queliste weiterschreiben später. Aber ich muss auf jeden Fall jetzt meinen Schlafungsgericht wieder...

03:53:57 in den Griff bekommen. Das wäre eine ganz gute Idee, behaupte ich mal. Und doch aufs Laufwand muss ich auch gehen. Sport ist wichtig. Ich brauche das. Ich brauche Sport. Das ist wichtig. So, ist ein bisschen kurz heute, ich weiß, aber morgens dann wieder nochmal lang. Weil ich meine Freie ist ja eh mal der kürzere Tag, fairerweise. Ich rate euch jetzt mal weiter. Ich gucke mal gerade, wer alles da ist.

03:54:15 Den haben wir denn gerade alles hier? Und verlaufte ich nicht in Malta. Das fand ich aber auch mit den Vorfeld Malta. Wo kommt denn das her? Hab ich jemals überhaupt nicht in Malta wohnen? So. Nun. Der hat mich mit jedem anderen verwechselt oder so. Kann auch sein. Ist ja immer möglich. So. Ich glaube, ich werfe euch dann rüber zu. Zu, zu, zu, zu, zu, zu. Dings. Ich weiß wohin. Ich schmeiß euch zu dem Kanal rüber.

03:54:46 Da könnt ihr gerne rüber wiggeln von wegen. Das Wiggeln war super, ich mag das. Die machen gerade wieder gute Mahlzeiten, habe ich gesehen, mit einem Rezept von der coolen Woche anscheinend. Hört sich ganz witzig an. Also dann einfach da rüber. Passt schon. Bis dann. Erstmal den Mais hier essen.