Pokémon Emerald: Taktischer Boost-Knopf revolutioniert Qualifikationsrennen

Der Stream beginnt mit der Vorstellung der Teams beim 'Pete's Meat Cart Invitational Nummer 5'. Moderator Andi begrüßt die Zuschauer und präsentiert die Teilnehmer, darunter Team Braun mit Sebastian Lenzen und Maxim, Team Grün mit P-Lautschel und Louis, Team Rot mit Metashi und Maxi Schattenbauer, Team Blau mit Rick und G-Time sowie Team Pink und Team Gelb mit Lillys & Chili/KDTV bzw. Mango und Maluna. Besonders hervorgehoben wird die Teilnahme von Peda und Michael Schumacher als Team Grün, wobei Letzterer als Lewis Hamilton auftritt. Die Teams werden mit ihrer Erfahrung und Motivation vorgestellt, wobei Andi betont, dass Rookies und erfahrene Fahrer gleichberechtigt antreten. Die Regeländerungen, insbesondere die Einführung eines Fuß-Bootss, werden angekündigt.

Die wichtigste Neuerung ist der Einbau eines taktischen Boost-Knopfs pro Kart, der einmal pro Runde für vier Sekunden eine Geschwindigkeitserhöhung auf bis zu 49 km/h ermöglicht. Zudem werden 20 kg Zusatzgewicht als Ausgleich für unterschiedliche Fahrergewichte eingeführt, wobei das leichteste Kart die volle Zusatzlast trägt. Das Qualifikationsformat besteht aus einem 30-minütigen Rennen in zwei Blöcken zu je 15 Minuten. Im ersten Block fahren je ein Vertreter pro Team, im zweiten Block die restlichen Fahrer. Die schnellsten sechs starten im Hauptrennen, während die langsamsten sechs in einem separaten Rennen starten. Punktevergabe nach Platzierung (12 bis 2 Punkte) und ein großes Finale am Ende sind geplant. Eine Onboard-Kamera am Kart ermöglicht den Zuschauern eine direkte Perspektive.

Während der Qualifikation zeigen sich Sebastian Lenzen ('Heinz-Harald-Lenzen') und Mango als stärkste Fahrer mit Rundenzeiten um 44 Sekunden. G-Time übertrifft mit einer Zeit von 50 Sekunden alle Erwartungen. Christian und Brammen kommentieren live die Runden, wobei besonders die Schmiddelkurve als kritischste Stelle der Strecke hervorgehoben wird. Die Qualifikationszeiten werden teilweise durch technische Probleme (Server-Neustart) unterbrochen, die jedoch schnell behoben werden. Die Fahrer nutzen den Boost taktisch an Start/Ziel und an der Rampe, müssen jedoch mit einer 30-sekündigen Cooldown-Zeit rechnen. Die erste Phase der Qualifikation endet mit Sebastian Lenzen an der Spitze, gefolgt von Mango und Lilly.

Die ersten sechs aus der Qualifikation starten im Hauptrennen (15 Runden). Andi erklärt die Renndynamik: Die blauen Flaggen werden bei Freigabe-Manövern eingesetzt, während bei Überrundungen keine Rennunterbrechung erfolgt. Die Kommentatoren betonen die Wendigkeit der seitlichen Karts und die Notwendigkeit, Gewicht im Kart optimal zu verteilen. Mango und Peter stürzen sich in einen engen Zweikampf, wobei Peter durch Maxi Schattenbauer kurz abgebremst wird. Die Onboard-Perspektive zeigt eindrücklich die Geschwindigkeitsunterschiede und die Notwendigkeit präziser Bremsmanöver. G-Time nutzt seine Boost-Punkte strategisch, während Kaddi sich kontinuierlich verbessert. Die zweite Phase der Qualifikation beginnt mit den verbleibenden Fahrern, darunter Jay (Lewis Hamilton), Maxi Gstettenbauer und Schrödi.

Die Qualifikationsergebnisse stehen fest: Sebastian Lenzen ('Heinz-Harald-Lenzen') hält mit 44,074 Sekunden den Streckenrekord, gefolgt von Mango (44,630) und Peter (44,358). G-Time landet mit 50 Sekunden auf Platz 5. Die Teams analysieren ihre Performance: Jay pries die Teamstrategie an, während Rick und G-Time ihr Niveau als früher mittelmäßig, nun jedoch stark verbessert präsentierten. Maxi Gstettenbauer erreicht Platz 3 im zweiten Qualifikationsblock. Die Caster blicken optimistisch auf das bevorstehende Hauptrennen, in dem die sechs schnellsten Fahrer ihr Können unter Beweis stellen werden. Besonders Peter als ehemaliger Formel-1-Pilot wird als outsider Starter hervorgehoben. Die beiden Slow-Race-Fahrer werden als potenzielle Überraschungskandidaten gesehen.

Die Teams bereiten sich auf das erste Rennen vor, wobei Andi die Regeln und das Format zusammenfasst. Die Kommentatoren bereiten die Zuschauer auf den zweiten Qualifikationsblock vor und schätzen Sebastian Lenzen als Favoriten ein. Der zweite Block startet direkt mit frischen Fahrern wie Jay und Schrödi. Lilly übernimmt als Ersatz für die verletzte Kunchi Kitty die Rolle und zeigt eine konstante Performance. Die Technicaler erklären die Onboard-Kamera-Funktion, die es den Zuschauern ermöglicht, die Fahrer aus der Cockpit-Perspektive zu verfolgen. Die zweite Qualifikationshälfte wird mit Spannung verfolgt, wobei besonders Maxi Gstettenbauer und Jay als aufstrebende Talente gelten. Das Rennformat wird als herausfordernd und fair eingeschätzt, mit vielen Möglichkeiten für taktische Manöver.

Die neuen Strokes in Osnabrück zeigt sich als anspruchsvolle Herausforderung mit vielen Steigungen und rutschigen Abschnitten. Die Karts erreichen konstant 40 km/h, mit Boost-Phasen bis 49 km/h. Der Boost funktioniert durch eine Erhöhung der Maximalgeschwindigkeit, die durch den E-Motor unterstützt werden. Die Strecke wird als technisch anspruchsvoll beschrieben, mit S-Kurven und einer prominenten Schmiddelkurve, die präzises Bremsmanagement erfordert. Die technischen Neuerungen, inklusive des Gewichtsausgleichs, sollen faire Bedingungen schaffen. Die Zuschauer werden aufgefordert, das Rennen live zu verfolgen, da die Onboard-Kamera und die TIMING-Daten direkte Einblicke bieten. Die Ränge der Fahrer werden als sehr knapp und umkämpft beschrieben, mit mehrfachen Positionswechseln.

Jay und Peter werden voraussichtlich im zweiten Rennen starten, während sich das erste Rennen an die langsameren Fahrer richtet. Diskussionen über die Korrektheit einer Rennstrecke und deren Zustand (z.B. offener Deckel) werden thematisiert, doch der Streamer betont die Unterstützung für das Team unabhängig davon. Jay fährt aktuell auf Position A46, während die besten Zeiten aus dem ersten Stint bereits vorliegen.

Jonathan führt das Qualifying mit einer Zeit von 44,7 Sekunden an, gefolgt von Jay mit 44,14. Die Zeitvorgaben für die Positionen werden detailliert kommuniziert, und es gibt eine besondere Regelung zum Gewichtsausgleich der Kart-Karten, bei der die leichtesten Fahrer bis zu 20 kg Gepäck erhalten. Die Positionen der Fahrer wie Peter, Sebastian und Mango sind eng beieinander und werden in die Top 6 des zweiten Rennens eingehen.

Es wird auf die aerodynamische Bedeutung von Helmen bei 40 km/h hingewiesen, wobei ein geschlossener Helm keine Pflicht, aber empfohlen ist. Diskussionen über Bremsphilosophien und Fahrtechniken folgen. Jay nutzt direkt nach seinem Auftakt die Boost-Funktion und zeigt eine hohe Geschwindigkeit von 10 km/h mehr (25%). Die Fahrer überholen in Schikanen, und es finden enge Duelle statt, etwa zwischen Kadhi und Lilly, während Mazat knapp hinter Peter folgt.

Maxim übertrifft die Erwartungen und zeigt sich als starker Neuling mit einer Zeit von 46,0. Er reagiert auf die Frage, ob er bereits Erfahrung mit Karts habe, mit der Nennung mehrerer gebrochener Finger und erklärt seine längere Abwesenheit. Die aktuelle Punkteverteilung zeigt, dass selbst die langsamsten Fahrer (wie Maxim) im ersten Stint vorne landen können. Teampunkte werden nach einem komplexen System vergeben, das die Top-Leistungen der Fahrer hervorhebt.

Einführung von Flaggen-Systemen wie der blauen Flagge (virtuelle Safety-Car-Funktion) und einer möglichen schwarzen Flagge zur Verwarnung. Lilly zeigt aggressive Fahrmanöver, wobei ihr Helm kurzzeitig überprüft wird. Ein heftiger Aufprall von Lilly ins Gitter wird diskutiert, jedoch ohne Verletzungsmeldung. Jay gerät ins Schleudern, winkt aber beschwichtigend. Das Team analysiert die Daten und stellt fest, dass Jay möglicherweise die schnellste Runde mit 44,14 Sekunden gelang.

Jonathan wird als schnellster Fahrer im Feld bestätigt mit 40,04 A14, was für Überraschung sorgt. Die Top 5 sind extrem nah beieinander (Fünf-Tausendstel-Sekunden) und zeigen die hohe Qualität des Rennens. Andreas kündigt Interviews und den Driver-of-the-Day-Wettbewerb an. Die Fahrer bereiten sich auf das erste Rennen vor, bei dem die sechs langsamsten aus dem Qualifying starten werden – in umgekehrter Reihenfolge der Zeiten.

Interessante Fun Fact über die Teamfarben: Mazat trägt gelbes Trikot mit blauem Ärmel, während Rick ein blaues Trikot mit gelbem Ärmel hat, was durch ein Versehen der Schneiderei verursacht wurde. Der Grillbereich wird vom Grillmeister Jens geleitet, der sich als CEO von Pete’s Meat präsentiert. Ein Barney’s-Barbecue-Gerät mit 900 Grad Hitzeelement wird vorgestellt und ein Partnerschaftsrabattcode (Peatsmeat 23%) im Stream geteilt.

Das erste Rennen startet mit den sechs langsamsten Fahrern aus dem Qualifying (Maxi, G-Time, Kadhi, Lilly, Metashi, Rick). Das Rennen läuft über 15 Runden mit Punktvergabe an die Top 6. Maxi startet als Erster, gefolgt von Kadhi und Lilly. Die Fahrer müssen sich an Regeln wie Reifenwärmen und korrekte Startformationen halten. Der Streamer betont die Bedeutung von Hydration (Gerolsteiner Flow) und kündigt Highlights sowie Interviews nach dem Rennen an.

Die dem Rennen vorausgehende Phase wird genutzt, um die anwesenden Fahrer und Gäste vorzustellen. Der Streamer begrüßt die anwesenden Teammitglieder und Zuschauer, insbesondere die Gäste von den Space Rocks (Maxi Stettenbauer, G-Time, Kadi, Lilly, Mitashi und Rick), die sich gerade für das Rennen positionieren. Die Atmosphäre ist angespannt, aber enthusiastisch, da alle Teilnehmer in ihre Startboxen einfahren. Eine Startampel mit drei roten Phasen wird gezeigt, um das korrekte Procedere zu erklären: Normalerweise folgt auf rot-gelb-grün, hier jedoch auf rein rote Phasen ein direkter Übergang zu grün, um Frühstarts zu verhindern. Das Team zeigt sich motiviert, besonders Mitashi und Stereba, während die Rennleitung die Boxen auf korrekten Sitz der Fahrer und der Sicherheitsausrüstung überprüft.

Das Rennen beginnt mit einem spannenden Start, bei dem mehrere Überholmanöver in der ersten Kurve, insbesondere der Schmiddelkurve, stattfinden. Maxi Stettenbauer startet von Position 1, wird jedoch bereits in der ersten Runde von G-Time und Mitashi überholt. G-Time setzt sich auf Platz 1 durch, während Maxi zunächst auf Platz 3 positioniert bleibt. Im Mittelfeld kommt es zu ersten strategischen Manövern: Kaddi und Lilly sichern das Mittelfeld ab, während im hinteren Feld bereits erste Spannungen aufkommen. Nach den ersten Runden etabliert sich ein enges Rennen zwischen G-Time, Mitashi und Kadi, während der Rest des Feldes um die Positionen kämpft. Es zeigt sich, dass keiner der Fahrer Rennvorerfahrung mitbringt, was zu zögerlichen und gemachten Überholmanövern führt.

Mitashi gelingt ein spektakuläres Überholmanöver an G-Time und übernimmt die Führung. Besonders fehleranfällig zeigt sich G-Time, die zwar knappe Sekunden in der Hand hat, aber durch kleine Fahrfehler und Verbremser von Mitashi und Kadi schnell Boden verliert. Im hinteren Feld kommt es zu einer frühen Strafe für Rick, der eine Bergauf-Drosselung erhält, weil er Lillys Linie blockiert. Die Rennleitung korrigiert dies per VAR. Lilly kommentiert das Rennen weiterhin humorvoll und kritisiert Rick in seinem Fahrstil. Im Rennen selbst bleiben die Positionen bis zur Halbzeit stabil: Mitashi führt vor G-Time und Kadi, während im hinteren Feld Rick bereits durch ein Überholmanöver die Position 3 erobert und Lilly sichert. Rick profitiert zudem von einer frühen Liggenwegleitung durch ein zuvor stattgefundenes Manöver.

Die Rennleitung korrigiert mehrfach die angezeigten Platzierungen, da die Sensoren nicht korrekt funktionieren oder verzerrt wiedergeben. Kadi wird fälschlicherweise auf Platz 3 angezeigt, tatsächlich liegt sie hinter Lilly und vor Rick. Die Punktevergabe zeigt eine überraschende Wertung: Mitashi erhält 13 der möglichen 14 Punkte (7 für Platz 1 + 5 + 1 Schnellste Runde), Maxi Stettenbauer 1 Punkt und G-Time 3 Punkte. Die Platzierungen werden während des Rennens mehrfach korrigiert und es kommt zu kommunikativen Rückfragen sowohl in der Regie als auch im Chat. Die Punkteverteilung wird nachträglich im Team besprochen, wobei klar wird, dass die Teamstrategie (maximale Absicherung von Maxi Stettenbauer vorne und Mitashi hinten) aufgehen soll. Der Moderator entschuldigt sich mehrfach für die Verwirrung, betont jedoch die Fairness der Regeln. Es folgt direkt eine kurze Pause, bevor das zweite Rennen startet.

Nach dem ersten Rennen werden technische Sponsoren vorgestellt. Der Streamer wirbt live für den Bernhard Fred 4 Grill in Kooperation mit dem Community-Event "Pete's Meat Card Invitational 5". Der Grill wird als hochwertiges Gemeinschaftsprodukt präsentiert, das in Zusammenarbeit mit der Community entwickelt wurde. Besonderheiten wie eine 250-Grad-Heizplatte, spezielle Temperierung und multifunktionale Zonen (inklusive indirekter Kochflächen und Flaschenöffner) werden hervorgehoben. Der Streamer betont, dass dieser Code PEATSMEAT 23% Rabatt auf alle Produkte ermöglicht. Während der Präsentation kommt es zu technischen Problemen mit der Website des Partners, die kurzzeitig nicht erreichbar ist. Der Streamer entschärft die Situation durch humorvolle Unterhaltung und hebt den Community-Bezug hervor, indem er unterstreicht, dass die Fans durch den Code selbst profitieren können.

Das zweite Rennen startet mit der Top-6 des Qualifyings in umgekehrter Startaufstellung. Maxi Stettenbauer, als sechstschnellster Qualifikant, startet vorne, während der schnellste Fahrer (Mazat) ganz hinten die Position einnimmt. Der Streamer erklärt den neuen Modus "Drive of the Day", bei dem die Zuschauer per Chat-Voting den besten Fahrer des Events küren können. Der Moderator zeigt sich nervös, betont jedoch die Spannung der reversed Grid-Strategie. Die Fahrer werden noch einmal auf安全条件 (Sicherheit, Gurte, Helme) überprüft. Besonders erwähnt werden Peter als Rookie und die Team-Dynamiken von "Team Grün", die sich laut Streamer gegenseitig blockieren. Die Rennleitung und die Fahrer kommunizieren laufend, während die Reifen warmgefahren werden. Der Moderator kündigt spontan an, dass er sich selbst preisen dürfe, während die Fans sich gegenseitig motivieren können.

Das zweite Rennen startet mit einem spektakulären Überholmanöver an der Ampel. Maxi Stettenbauer behält trotz zahlreicher Angriffe am Anfang die Führung, während Maluna und Mango um Platz 2 kämpfen. Peter (Rookie) startet stark und überholt direkt Sebastian und Jay. Im Rennen zeigt sich eine klare Teamstrategie von "Team Gelb", die den Fahrer Mazat gezielt unterstützen wollen. Maluna legt eine starke erste Runde hin (49.000), sitzt jedoch in einem "Train" und wird von Mango und Maxim unter Druck gesetzt. Sebastian fällt wegen Fahrfehlern zurück und landet im Mittelfeld. Das Rennen entwickelt sich zu einem engen Kampf zwischen den ersten fünf Fahrern, während Jay aufgrund von Ungeduld und Teamkonflikten im hinteren Feld hängen bleibt. Die Rennleitung muss erneut eingreifen, um korrekte Platzierungen durchzusetzen.

Nach 15 Runden gewinnt Maxi Stettenbauer das zweite Rennen knapp vor Maluna und Mango. Peter setzt sich als stärkster Rookie durch und landet auf Platz 4. Die Punkteränge (7-5-3-2-1) werden sofort vergeben und aktualisieren die Gesamtpunktzahl. Mitashi führt die Gesamtwertung mit 17 Punkten vor Maxi Stettenbauer an. Die Punkte zeigen eine klare Dominanz von Team Rot, während Team Gelb und Grün um die vorderen Ränge kämpfen. Der Streamer und die Moderation betonen die Professionalität des Events trotz technischer Probleme in der Vergangenheit. Es wird direkt auf das Finale und die "Moshpit"-Session verwiesen, bei der alle Fahrer wieder auf die Strecke zurückkehren. Der Moderator leitet zum Streaming der Interviewphase über, bei der Andreas die Fahrer befragen wird.

Peter gerät unter Druck, als Maluna versucht, ihn abzudrängen, während er sich auf seine Position konzentriert. Mazat verliert wertvolle Zeit in der Haarnadelkurve, wo sie wiederholt Überholmomente verpasst. Gleichzeitig kämpfen Sepp und Jay konsequent an die Spitze heran. Peter verliert durch eine zu aggressive Überholaktion gegen Mazat an Tempo, als er versucht, rechts zu stechen. Die Runde wird zunehmend eng, mit mehreren Fahrern in direkter Konfrontation. Maxim bleibt weiterhin in Führung, doch Mango prescht mit hasi­gen Überholversuchen an die Spitze heran.

An der Spitze entwickelt sich ein spannendes Rennen mit Maxim, der seinen Vorsprung verteidigt. Jay, einst auf den letzten Platz gestartet, übersprintet Sebastian und präsentiert sich als Überraschungstalent. Peter kämpft sich gegen Mazat wieder vor, die sich verstärkt auf Abwehr spezialisiert. Das Rennen ist von ständigen Wechseln an den Rängen geprägt. Die Rennleitung bleibt bei der Entscheidung, einen Virtual Safety Car einzusetzen nach einem Crash von Mazat und Peter, um die Situation zu beruhigen. Beide Fahrer bleiben damit ohne Strafe, doch das Rennen läuft weiter.

Andreas interviewt die Fahrer live aus der Boxengasse. Maxim, obwohl als NPC-Schritttempo-Fahrer belächelt, beeindruckt durch taktische Souveränität und schnelle Reaktionen. Jay erklärt seinen souveränen Vormarsch vom letzten zum zweiten Platz dank glücklicher Kurvenfehler anderer Fahrer. Über das umstrittene Überholmanöver von Marco gegen Maxim wird diskutiert – beide Fahrer leugnen Absicht, doch die Rennleitung sieht klare Wettbewerbsverzerrung. Die Stimmung ist trotzengine moderat, während die Punktevergabe für das Team Braun entscheidende Spuren hinterlässt.

Bedauerlicherweise muss Maxi Stettenbauer das Rennen aus gesundheitlichen Gründen abbrechen, da er sich verletzt hat. Er wird durch den CEO Jens ersetzt, der überraschend nominell in die Position von Maxi einspringt – sein Votepunkt bleibt dabei erhalten. Die Organisation reagiert schnell und bietet damit volle Transparenz zum Fahrerwechsel. Trotz der Umstellung sehen alle Teilnehmer der Wertung neutral entgegen.

Das Highlight des Events bildet das über 25 Runden lange Finale mit allen 12 Fahrern. Die Rennstrecke verlangt den Athleten Höchstleistungen ab und setzt auf die klassischen Punkteregeln des Qualifyings. Neben dem Sieg wird auch die schnellste Runde des Abends prämiert. Jeder Fahrer startet umgehend von seiner Formationsposition aus. Nach dem Debakel um Maxi kann Jens als Neueinsteiger als Team Rot die Aufmerksamkeit auf sich ziehen, während das Finale über seinen Platz in der Gesamtwertung entscheiden könnte.

Vor dem Finale gewinnt ein Zuschauer einen durch alle Teilnehmer unterschriebenen Rennhelm der Marke LS2x4, der in einem öffentlichen Draw gezogen wird. Die Moderation betont das Sicherheitsplay mit der Anmerkung, dass lokale Mods den korrekten Ablauf des Gewinns überwachen. Unerwünschte Kommentare wie von Cookie im Chat lenken nur kurz ab. Der Gewinner bleibt feierbereit und wird binnen kurzem kontaktiert – die Organisatoren versprechen zeitnahe Übersendung des Preises.

Die abschließende, umgekehrte Startaufstellung platziert Jens auf Position 1. Metashi liegt knapp vor Kaddi auf 2, während der Rest der Fahrer zum Teil mit nur wenigen Zehntelsekunden Vorspann vorsichtig anrollt. Die Rennleitung erklärte das Rennen zum sicheren Start, ohne technische Hotspots. Die Bildregie überprüft einmaligest die Kalibrierung aller Rückfahr- und Bremsysteme downstream der Boxengasse, um perfekte Bedingungen zu gewährleisten. Alle Teilnehmer nutzen die letzten Vorbereitungen, um sich auf die anhaltende Belastung durch 25 enge Runden einzustimmen.

Aufgrund eines Krankheitsfalls musste sich die Veranstaltung von Maxi Gestettenbauer verabschieden, der nicht weiter am Rennen teilnehmen konnte. Da niemand spontan als Ersatzfahrer zur Verfügung stand, wurde Jens als Fahrer ausgewählt, der bereits zuvor am Rennen teilgenommen hatte. Dies wurde notwendig, nachdem sich Despite nach der Absage keiner der anwesenden Fahrer freiwillig gemeldet hatte. Die Entscheidung fiel auf Jens, obwohl er ebenfalls bereits Aufgaben im Rennen hatte, um den Startschuss aus der Perspektive von Peter ermöglichen zu können.

Nach dem Startversuch kam es zu einer Kollision mehrerer Fahrer, unter anderem zwischen Mango, Maluna und Sebastian, die sich verkeilt hatten und nicht weiterfahren konnten. Die Rennleitung entschied sich für einen Restart, um die Sicherheit aller Beteiligten zu gewährleisten. Während des Neustarts zeigte sich eine weitere chaotische Situation: Maluna fuhr rückwärts und blockierte die Strecke, während die Stewards die verkeilten Karts aus dem Weg räumten. Peter und Mango konnten den Restart nutzen, um ihre Positionen zu verbessern.

Im weiteren Rennverlauf kam es zu mehreren Führungswechseln. Zunächst übernahm Jay die Spitze, wurde jedoch kurz darauf von Peter und Sebastian überholt. Besonders herausragend war ein Überholmanöver von Mango, der sich in kurzer Zeit von Platz 7 auf Platz 2 vorarbeitete. Dabei profitierte er von einer Strafe, die Peter, Sepp und Mango selbst erhalten hatten. Sepp zeigte eine starke Performance und überholte Mango, der kurz darauf eine weitere Strafe erhielt. Die Rennleitung prüfte zudem eine mögliche Fehlentscheidung beim Neustart, blieb jedoch bei der ursprünglichen Entscheidung.

Das Finale endete mit einem Sieg von Sepp, der das Rennen trotz eines umstrittenen Neustarts dominierte und durch seine Konstanz überzeugte. Er verbesserte sich von Startplatz 3 auf Platz 1 und gewann neben dem Finalsieg auch den Pokal für die schnellste Rennrunde des Abends mit einer Zeit von 43,7 Sekunden. Hinter ihm platzierten sich Peter auf Platz 2 und Mango auf Platz 3. Die Siegerehrung war begleitet von Diskussionen im Chat über die Fairness des Neustarts und die Wertung einzelner Vorfälle während des Rennens. Besonders die konstanten Überholmanöver von Sepp und die Teamarbeit von Team Grün wurden gelobt.

Bei der Siegerehrung wurde Sepp offiziell als Sieger des Finales gekürt und erhielt seinen bereits dritten Pokal für das Rennen. Zudem wurde Sebastian für die schnellste Rennrunde ausgezeichnet, obwohl viele erwartet hatten, dass diese im Qualifying gefahren würde. Die Teamwertung gestaltete sich äußerst knapp: Team Grün (Peter und Jay) gewann mit 48 Punkten knapp vor Team Braun (Sepp und Maxim) und Team Gelb (Kaddi und Lilly). Die Entscheidung fiel erst nach Auswertung aller Straften und Schnellstenrunden. Die Veranstalter betonten den Spaßfaktor und die Fairness des Events und kündigten eine Fortsetzung im nächsten Jahr an.

Die abschließenden Wertungen und die Vergabe des 'Driver of the Day'-Pokals sorgten für weitere Gesprächsstoff. Sepp erhielt den Community-Preis für seine konstant starken Leistungen, obwohl viele Stimmen für G-Time votierten, der sich durch besonders faires Verhalten auszeichnete. Die Siegerehrung endete mit einer humorvollen und emotionalen Dankesrede an alle Beteiligten, darunter auch die Partner und Helfer hinter der Kamera. Die Organisatoren lobten die hohe Qualität des Rennens und die Gemeinschaftsleistung aller Teilnehmer.

Die Organisatoren des Events betonten in ihrem Abschlusswort, wie sehr ihnen die Veranstaltung gefallen habe und kündigten eine Wiederholung im nächsten Jahr an. Besonders hervorgehoben wurden die durchweg positiven Rückmeldungen der Teilnehmer und Zuschauer sowie die exzellente Organisation trotz improvisierter Lösungen nach der Absage von Maxi Gestettenbauer. Ein besonderer Dank galt den Partnern und der Kartbahn, die das Event ermöglicht hatten. Die Community wurde aufgerufen, Feedback zu geben und sich für die nächste Auflage zu bewerben.