PROFI-LKW-FAHRERIN testet EURO TRUCK SIMULATOR 2 // Sabrina @Truckerbabe.sabrina bei Work hard – play hard
Profi-Truckerin Sabrina testet Euro Truck Simulator 2 bei 'Work hard – play hard'
Sabrina, eine erfahrene LKW-Fahrerin, taucht in die Welt von Euro Truck Simulator 2 ein. Sie bewältigt anfängliche Schwierigkeiten mit der Steuerung, teilt Einblicke in ihren Alltag als Truckerin und gibt Tipps für angehende LKW-Fahrer. Diskussionen über E-LKWs, Herausforderungen im Straßenverkehr und die Akzeptanz als Frau in der Branche runden die Erfahrung ab. Sie spricht über die Wichtigkeit von Rücksichtnahme und vorausschauendem Fahren.
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Euro Truck Simulator 2
00:00:00
Vorstellung von Sabrina, der Profi-LKW-Fahrerin
00:04:36
Sabrina, eine erfahrene LKW-Fahrerin aus Bayreuth, wird vorgestellt. Bekannt aus dem Format 'Trucker Babes' auf Kabel 1 und Instagram, ist sie hauptberuflich als Truckerin tätig. Seit neun Jahren fährt sie LKWs und hat sich auf LKW-Überstellungen spezialisiert. Sie transportiert LKWs auf Achse zu Kunden, Aufbauherstellern oder zur Tacho-Installation. Sie benötigt dafür lediglich ihre roten Kennzeichen. Sabrina betont die Abwechslung in ihrem Alltag, da sie ihre Touren selbst auswählen kann. Im Stream wird die Euro Truck Simulator 2 Zockerfahrung von Sabrina thematisiert, die bisher bei Null liegt. Trotzdem startet sie motiviert in das Spiel, wobei Nürnberg als Startpunkt ausgewählt wird. Ein realistisches Lenkrad und Pedale sollen für authentisches Spielgefühl sorgen.
Erste Schritte im Euro Truck Simulator 2
00:09:19
Im Euro Truck Simulator 2 erlebt Sabrina einige Herausforderungen. Nach dem Start des Spiels und der Auswahl des Traumjobs als LKW-Fahrerin, der sich eher zufällig ergeben hat, kämpft sie mit der Steuerung. Es wird Gerüstmaterial transportiert und die Zuschauer können Fragen stellen. Eine Frage, ob sie schon mal etwas anderes als Raststätten-Bockwurst gegessen hat, verneint Sabrina, da sie kein Fleisch isst. Sie erklärt, dass LKW-Fahrer oft bei Tankvorgängen einen Kaffee und eine Bockwurst gratis bekommen, da sie bis zu 1000 Liter tanken können. Sabrina hat Schwierigkeiten mit dem Tutorial, da das Lenkrad nicht verbunden ist. Nach einem Neustart und der Auswahl eines Spielstandes mit verbundenem Lenkrad, versucht sie den LKW zu starten und loszufahren. Dabei gibt es Probleme mit der Parkbremse und dem Gang, bis sie schließlich im dritten Gang losfährt. Die Navigation hilft ihr, den Weg zu finden.
Herausforderungen und Erfahrungen im Spiel
00:17:23
Sabrina äußert sich zu E-LKWs und gibt an, dass diese besonders im Stadtgebiet von Vorteil sind. Sie gesteht, dass sie kein Gefühl für das Gaspedal hat und nicht multitaskingfähig ist. Es kommt zu Problemen mit dem Luftdruck und einem platten Reifen. Die Zuschauer geben Tipps im Chat, wie der Reifendruck wieder erhöht werden kann. Sabrina erzählt von ihrer Erfahrung mit Rechtslenkern, die sie cooler findet als Linkslenker. Sie berichtet von Situationen im Straßenverkehr, in denen sie sich über andere LKW-Fahrer ärgert, insbesondere bei Elefantenrennen. Eine verpasste Ausfahrt und Schwierigkeiten mit dem Navi führen zu weiteren Problemen. Der Warnblinker geht immer wieder von alleine an, was Sabrina zusätzlich frustriert. Sie erzählt, dass der Notbremsassistent das Warnblinklicht auslöst.
Akzeptanz als LKW-Fahrerin und Tipps für den Führerschein
00:30:06
Sabrina spricht über die Herausforderungen, als LKW-Fahrerin von Männern akzeptiert zu werden. Oft erntet sie blöde Sprüche und ungläubige Blicke auf Raststätten. Sie gibt Marius, der gerade seinen LKW-Führerschein macht, Tipps und betont die Bedeutung von Fleiß, Geduld und Leidenschaft. Sie erklärt, dass der LKW-Führerschein teurer ist als der Autoführerschein und mehr Fahrstunden erfordert. Zudem benötigt man die Ziffer 95 und muss alle fünf Jahre ein ärztliches Attest vorweisen. Sabrina erinnert sich an ihre erste Fahrstunde und den direkten Einstieg in den Straßenverkehr. Sie gibt dem Spiel eine 3 und betont, dass LKW-Fahren für sie Therapie ist. Sie telefoniert viel während der Fahrt und hört Podcasts oder Hörbücher. Es gibt Probleme mit dem Scheibenwischer, da die Bedienung je nach LKW-Modell unterschiedlich ist.
Erfahrungen mit verschiedenen LKW-Typen und dem Fuller-Getriebe
00:38:26
Sabrina berichtet von ihrer Erfahrung mit einem Ami-Truck mit Fuller-Getriebe, was für sie eine anspruchsvolle Aufgabe war. Sie musste ohne Übung 400 Kilometer fahren und durch Hamburg rangieren. Das Fuller-Getriebe ist ein handgeschaltetes 18-Gang-Getriebe, bei dem man jeden Gang ohne Kupplung einlegen muss. Die Amis fahren dies oft als Statussymbol, obwohl es anstrengend ist. Sabrina beantwortet Fragen zum schwersten Ladungsgewicht (40 Tonnen) und erzählt von einem Erlebnis mit drei Flügeln von einem Windrad auf einer Raststätte. Es gibt Probleme beim Einparken, da der Pressure fehlt und der Totwinkelassistent Geräusche macht. Sie gibt ihre Meinung zur Einstellung des Kenworth W900 ab und schiebt einen Golf weg, um einparken zu können. Nach der Anlieferung der Ladung wird eine Vorteilsfrage freigeschaltet.
Truck als Heiligtum und Kosten eines LKWs
00:46:52
Sabrina erzählt, dass ihr Truck früher heiliger als ihre Wohnung war und sie ihn mit Alcantara, Ferrari- und Lamborghini-Zeichen sowie einem Fernseher ausgestattet hatte. Sie schätzt die zusätzlichen Kosten auf 30.000 Euro. Ein neuer Scania kostet etwa 170.000 bis 180.000 Euro, je nach Motorvariante und Ausstattung. Der billigste LKW kostet wahrscheinlich mehr als 50.000 Euro, während die teuersten knapp unter 200.000 Euro liegen. Hinzu kommen die Kosten für den Auflieger. Sabrina erklärt, dass sie als selbstständige LKW-Fahrerin ihre Aufträge über Frachtenbörsen sucht und auf Ladungen bietet. Sie betont, dass es wichtig ist, für einen fairen Preis zu fahren. Am Ende des Streams wird Level 1 des Spiels als geschafft betrachtet und Sabrina lehnt weiterhin alle Snacks ab.
Auftragsauswahl und Fahrtvorbereitung
00:51:44
Es wird festgestellt, dass es im Spiel im Vergleich zur Realität weniger Staus gibt, außer an Grenzen. Die Diskussion dreht sich um die Auswahl von ADR-Frachten (Gefahrgut), Fernfahrten und Just-in-Time-Lieferungen. Letztendlich wird ein Auftrag für den Transport eines Wassertanks von Bern nach Bern angenommen. Vor der Abfahrt werden die Sitzposition und die Spiegel im Spiel angepasst, wobei der fehlende linke Außenspiegel auffällt. Die Fahrerin äußert sich positiv über den gefederten Sitz, der Unebenheiten ausgleicht. Ein Chat-Nutzer erwähnt den Truck Grand Prix am Nürburgring, wo LKWs mit über 1000 PS Rennen fahren. Die Fahrerin gibt vorsichtig Gas und es wird festgestellt, dass ein Tank auf einem Tieflader transportiert wird. Es folgt ein Gespräch über schwere Unfälle im realen Leben, wobei die Fahrerin von ihren Erfahrungen berichtet, bei denen sie PKWs sah, die auf LKWs aufgefahren waren und sie sogar Polizei und Notarzt verständigen musste.
Fahrt durch die Nacht und Diskussionen über LKW-Fahrer Alltag
00:59:47
Die Fahrt führt durch die Nacht, was aufgrund freierer Straßen und weniger Blitzer bevorzugt wird. Die Fahrerin äußert, dass sie kein Problem mit Müdigkeit hat und auch lange Strecken fahren kann. Es werden Grüße aus dem Chat erwidert und die Freundlichkeit von Autofahrern in anderen Ländern im Vergleich zu Deutschland thematisiert. Ein Straßenplaner stellt eine interessante Frage zur Verbesserung der Sicherheit von Straßen und Kreuzungen für LKW-Fahrer. Die Fahrerin schlägt vor, Kreuzungen übersichtlicher zu gestalten und Radwege nicht direkt neben der Fahrbahn zu platzieren. Ein anderer Trucker kritisiert das Parken von LKW-Fahrern in den Einfahrten zu Rastplätzen, was auf den Mangel an Parkplätzen zurückgeführt wird. Es wird über die Einhaltung von Lenkzeiten und die damit verbundenen Strafen diskutiert. Die Fahrerin erklärt, dass sie normalerweise ohne Navigationssystem fährt und ihre Pausen plant.
Unfall, Notbremsassistent und Überholmanöver
01:08:00
Es kommt zu einem Unfall, bei dem die Fahrerin gegen eine Leitplanke fährt. Der Chat gibt Tipps, wie das Problem gelöst werden kann. Es wird der Notbremsassistent deaktiviert, da er im realen Leben oft störend ist. Eine Frage aus dem Chat betrifft die Berechtigung von Überholmanövern durch LKW-Fahrer. Die Fahrerin hält diese für berechtigt, da Zeit im LKW-Business Geld ist und unterschiedliche Geschwindigkeiten gefahren werden. Die Bremse wird als "wahnsinnig" bezeichnet, da es sich um eine Sicherheitsbremse handelt. Es wird versucht, rückwärts einzuparken, was sich als schwierig erweist. Die Zuschauer können mit Channel Points Sachen freischalten. Die Fahrerin kritisiert die schlechte Sicht beim Rückwärtsfahren im Spiel und wünscht sich eine bessere Kameraperspektive. Eine Vorteilsfrage von Sissi Vogel wird beantwortet, ob es neben der Fahrerei überhaupt genug Zeit für Freunde und Familie gibt. Die Fahrerin antwortet, dass man meistens nicht genügend Zeit dafür hat.
Konvoi-Fahrt und Fragen aus dem Chat
01:21:26
Nachdem das Einparken endlich gelungen ist, wird überlegt, ob ein Multiplayer-Modus gestartet werden soll. Die Fahrerin erzählt von LKW-Kolonnen im realen Leben, die zu Treffen oder Hochzeiten fahren. Es wird eine Konvoi-Sitzung mit dem Namen "Sabrina on the road" erstellt und das Passwort "ARD" festgelegt. Es wird über verschiedene Einstellungen diskutiert, wie z.B. Schaden zwischen Spielern und Geschwindigkeitsbegrenzung. Die Fahrerin zeigt ein Bild von einem LKW, der ihrem nachempfunden wurde. Eine Zuschauerin fragt, ob die Fahrerin die anderen "Trucker Babes" persönlich kennt. Die Fahrerin bejaht dies und betont, dass sie alle sehr unterschiedlich sind. Eine weitere Vorteilsfrage von Lawful wird beantwortet, wie viel auf den Raststätten gebumst wird. Die Fahrerin glaubt, dass dies eher selten vorkommt, da die meisten LKW-Fahrer alleine unterwegs sind.
Auftragsauswahl, Polen und Tiertransporte
01:29:08
Es wird ein neuer Auftrag ausgewählt: Mehltransport nach Dijon in Frankreich. Die Fahrerin äußert, dass sie gerne in Polen fährt, da die Straßen dort gut sind und die Raststätten sauber und beleuchtet sind. Sie startet den Motor und fährt los. Eine Frage aus dem Chat betrifft ethische Bedenken bei bestimmten Transporten. Die Fahrerin gibt an, dass sie Schlachtvieh nicht transportieren könnte, da sie kein Fleisch isst und es ihr leidtut, die Tiere zu sehen. Es wird diskutiert, ob für Tiertransporte eine extra Schulung erforderlich ist. Die Fahrerin ist sich nicht sicher, da sie sich damit nicht auskennt. Es wird erwähnt, dass nicht jeder Spediteur alle Tiere transportieren darf. Ein Zuschauer fragt nach einem Spendenlink, aber es wird erklärt, dass es sich um einen öffentlich-rechtlichen Sender handelt und die Zuschauer bereits bezahlt haben. Stattdessen können Channel Points für Bohnen oder Vorteilsfragen ausgegeben werden.
Maut, coolste Fracht und vegetarische Ernährung
01:34:13
Die Fahrerin fährt auf eine Mautstation zu und muss bezahlen. Ein Zuschauer fragt nach der coolsten Fracht, die sie jemals gefahren hat. Sie antwortet, dass es Motorräder von Ducati waren, die sie für ein Rennteam transportiert hat. Sie erzählt auch von ihren Erfahrungen mit dem Transport des DTM Motorhomes. Es wird diskutiert, ob LKW-Fahrer auf den linken Spuren durchfahren dürfen. Die Fahrerin bedankt sich bei einem anderen Fahrer mit der Lichthupe. Eine Vorteilsfrage betrifft die vegetarische Ernährung der Fahrerin. Sie gibt an, dass sie den Kühlschrank im LKW nie benutzt und nur einen Apfel und Nüsse zum Snacken mitnimmt. Sie achtet auf eine gesunde Ernährung und holt sich keine Nahrungsmittel von Raststätten.
Tempomat, Mautgebühren und verfahren
01:39:07
Der Tempomat wird ausprobiert und die Fahrerin erklärt, dass sie ihn immer benutzt, um das Fahren zu erleichtern. Es wird über die Mautgebühren in Frankreich diskutiert, die als sehr teuer empfunden werden. Die Fahrerin verfährt sich und muss eine andere Route nehmen. Sie gibt an, dass ihr das im echten Leben noch nie passiert ist. Es wird überlegt, ob sie einfach wenden kann, aber das ist nicht möglich. Eine Vorteilsfrage wird gestellt, wie der LKW heißen würde, wenn andere LKWs Rolf oder Dieter heißen. Da die Fahrerin keinen eigenen LKW hat, hat er auch keinen Namen. Es werden Vorschläge aus dem Chat gesammelt.
Pinkel-Mythen, Spiel-Kamera und Musikwünsche
01:41:34
Eine Zuschauerfrage behandelt das Thema, warum LKW-Fahrer immer gegen ihre Reifen pinkeln. Die Fahrerin kann das nicht erklären und findet es eklig. Es wird spekuliert, ob es sich um eine Art Markierung des LKWs handelt. Ein Zuschauer merkt an, dass die Spielkamera nicht zentriert ist und gibt Tipps zur Zentrierung. Die Fahrerin wünscht sich Musik im Spiel und gibt an, dass sie am liebsten 90er hört. Sie verfährt sich erneut und muss eine andere Abfahrt nehmen. Die Fahrerin gibt an, dass sie im realen Leben noch nie so richtig verfahren ist. Eine Vorteilsfrage wird gestellt, aber die Fahrerin kann sie nicht beantworten, da sie sich gerade verfahren hat. Es wird überlegt, wie der LKW genannt werden könnte, wenn er einen Namen hätte. Die Fahrerin möchte ihn nicht nach sich selbst benennen und bittet um Vorschläge aus dem Chat.
Fahrt durch Lyon und schlechte Witze
01:47:56
Die Fahrt führt durch Lyon, obwohl dies für LKWs aufgrund einer Umweltzone eigentlich verboten ist, es sei denn, es handelt sich um Lieferverkehr. Es folgt eine Diskussion über den Namen des LKWs, der keinen hat, im Gegensatz zum Auto 'Fridolin'. Anschließend werden Witze erzählt, darunter einer über einen Polizisten, der einen LKW-Fahrer wegen defekter Rücklichter anhält, woraufhin der Fahrer den fehlenden Anhänger bemerkt. Ein weiterer Witz handelt von einem Polizisten, der einen LKW anhält und dem Fahrer zum siebten Mal sagt, dass er seine Ladung verliert, woraufhin der Fahrer entgegnet, dass es sich um einen Streuwagen handelt. Abschließend wird ein Cowboy ohne Pferd als 'Sattelschlepper' bezeichnet.
Herausforderungen beim Rangieren und Abliefern
01:54:20
Es wird über den Zeitdruck im realen LKW-Verkehr gesprochen. Es wird über das Rangieren gesprochen und die Schwierigkeit in eine Lücke zu kommen. Im Chat wird erwähnt, dass es Zeit wurde, dass der LKW ankommt. Die Diskussion dreht sich um die Notwendigkeit eines Gabelstaplerscheins, um einen Mitnahmestapler zu bedienen, was zusätzliche Möglichkeiten eröffnet. Allerdings ist ein solcher Stapler nicht immer erforderlich, insbesondere bei Supermarktketten, wo Rampen und Ameisen (Hubwagen) üblich sind. Es wird ein Witz über eine Situation erzählt, in der ein LKW-Fahrer und sein Beifahrer feststellen, dass sie nicht unter einer Brücke durchfahren können, da der LKW höher ist als die angegebene Durchfahrtshöhe, woraufhin der Beifahrer vorschlägt, es einfach zu versuchen, da niemand zusieht. Abschließend wird kurz über das Überholen von LKWs gesprochen. Dabei wird festgestellt, dass LKWs oft auf 85 km/h begrenzt sind, um Sprit zu sparen, und dass es frustrierend sein kann, wenn andere Fahrer im Überholverbot plötzlich schneller werden.
Zeitdruck, Konvoi-Fahrt und LKW-Auswahl
02:01:35
Es wird über die Auswirkungen von Geschwindigkeitsunterschieden auf langen Strecken diskutiert, wobei 5 km/h mehr auf 800 Kilometern 30-40 Minuten Zeitersparnis bedeuten können, was im LKW-Verkehr aufgrund enger Zeitpläne relevant ist. Die Zuschauer werden eingeladen, an einer gemeinsamen Fahrt im Euro Truck Simulator 2 teilzunehmen, wobei der Server 'Sabrina on the road' und das Passwort 'ARD' genannt werden. Es wird überlegt, ob man in England fahren soll, aber anscheinend muss man das erst freischalten. Danach wird ein Benz als LKW ausgewählt. Es wird über die verschiedenen Höhen der LKWs gesprochen. Abschließend wird erklärt, dass es verschiedene Kabinen gibt, je nachdem, für welchen Einsatzzweck der LKW ist.
Kolonnenfahrt, Realismus und Anekdoten
02:05:22
Es wird eine Kolonnenfahrt im Spiel gestartet, und die Frage aufgeworfen, ob es realistisch ist, dass LKW-Fahrer in Kolonne fahren und miteinander telefonieren, wenn sie beispielsweise große Mengen Mehl transportieren müssen. Die Frage wird bejaht. Es wird über die Navigation in Paris und Rom mit dem LKW gesprochen, wobei beide Städte als schrecklich empfunden werden. Es wird die Frage aufgeworfen, wie viel Ladung ein LKW transportieren kann, wobei erklärt wird, dass es eher 32 Tonnen sind, da das Gesamtgewicht inklusive Zugmaschine und Auflieger auf 40 Tonnen begrenzt ist. Es wird über das Aussehen von Zugmaschinen ohne Anhänger diskutiert und die Frage aufgeworfen, ob diese umfallen können. Abschließend wird die Frage beantwortet, ob das Fahren im Spiel oder in der Realität mehr Spaß macht, wobei die reale Erfahrung aufgrund der Landschaft und der Möglichkeit, andere Länder zu sehen, bevorzugt wird.
Maut, PS-Tussi und Sekundenschlaf
02:11:24
Es wird über die Kosten der Maut in Deutschland diskutiert, wobei 27 Cent pro Kilometer für vierachsige LKW ab 18 Tonnen genannt werden. Elektro-LKW sind von der Maut befreit. Es wird über die Elbbrücken in Hamburg gesprochen, die eine schöne Aussicht bieten. Ein Raid von 'The Jacob' mit 26 Leuten wird erwähnt. Der Name 'PS-Tussi' wird erklärt, wobei betont wird, dass er selbstironisch gewählt wurde. Zuschauer werden eingeladen, an der Kolonnenfahrt im Spiel teilzunehmen. Es wird überlegt, in anderen Regionen als Frankreich und der Schweiz zu fahren. Es wird über die Problematik von Staus auf den Elbbrücken und in Tunneln gesprochen. Es wird über das Überholen gesprochen. Es folgt eine Diskussion über Sekundenschlaf am Steuer, wobei die Wichtigkeit betont wird, bei Müdigkeit Pausen einzulegen und ausreichend Wasser zu trinken.
Fahrerkarte, Überführungsfahrer und Social Media
02:23:33
Es wird die Fahrerkarte gezeigt und erklärt, dass diese für die Aufzeichnung der Lenk- und Ruhezeiten im Tachografen verwendet wird. Ein Zuschauer fragt, wie man als Überführungsfahrer an einen Kundenstamm kommt. Es wird empfohlen, sich an große Überführungsfirmen zu wenden und Social Media wird als nicht relevant für diesen Beruf angesehen. Es wird über eine Begegnung mit einem Autofahrer berichtet, der eine Katze auf dem Armaturenbrett hatte. Es wird über Lenkassistenten in LKWs gesprochen, die es ermöglichen, kurzzeitig die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Es wird über die Maut gesprochen und wie man diese bezahlt. Ein Zuschauer berichtet von Sekundenschlaf in Finnland. Es wird über die Schwierigkeit gesprochen, bei Müdigkeit keine Möglichkeit zum Anhalten zu finden.
Fahrstil, Typ Mensch und Nationalität
02:33:39
Der Fahrstil wird kritisiert und es wird über die Notwendigkeit gesprochen, vorausschauend zu fahren. Es wird die Frage aufgeworfen, welcher Typ Mensch LKW-Fahrer sein muss, um glücklich zu sein. Es wird über den geringen Schaden am LKW diskutiert. Es wird überlegt, ob LKW-Fahrer von zu Hause weg sein wollen, weil sie keinen Bock auf zu Hause haben. Es wird über die Schwierigkeiten beim Einparken diskutiert. Es wird die Frage gestellt, ob man als Deutsche und Frau eine doppelte Minderheit in der LKW-Branche ist. Dies wird bejaht, da es nur wenige Frauen und Deutsche in diesem Beruf gibt. Stattdessen sind viele bulgarische, polnische und tschechische Fahrer anzutreffen, da der Job in Deutschland unterbezahlt ist. Es wird überlegt, sich gegenseitig abzuschieben.
Verdienst, Spesen und Schweiz
02:41:09Es wird über den Verdienst als angestellter LKW-Fahrer gesprochen, wobei dieser von verschiedenen Faktoren abhängt. Mindestlohn muss eingehalten werden und es gibt Spesen von 14 oder 28 Euro am Tag. Die Spesen sind für Essen gedacht, aber die Preise auf Raststätten sind hoch. Es wird gesagt, dass es technisch möglich ist, dass die Zuschauer mitfahren können. Es wird erwähnt, dass der Job als LKW-Fahrer in der Schweiz mehr Wertschätzung genießt und man dort 6.000 bis 8.000 Schweizer Franken verdienen kann. Abschließend wird gesagt, dass es anstrengend ist.
Unterschiede zwischen Hängerzug und Sattelzug, Ansehen von LKW-Fahrern und Rücksicht im Straßenverkehr
02:44:59
Es wird der Unterschied zwischen Hängerzug und Sattelzug erklärt, wobei der Sattelzug als kürzer mit einem langen Trailer beschrieben wird, bei dem der Lenkpunkt anders ist. Ein Anhänger läuft hingegen einfach hinterher, ähnlich wie bei einem PKW-Anhänger. Die Gesprächsteilnehmerin äußert sich beeindruckt von der Fähigkeit von LKW-Fahrern, solche Fahrzeuge in enge Lücken zu manövrieren, und kritisiert den mangelnden Respekt gegenüber dieser Berufsgruppe. Das Ansehen von LKW-Fahrern in Deutschland wird diskutiert, wobei die Vermutung geäußert wird, dass ein Teil der LKW-Fahrer selbst durch ihr Verhalten, wie langsame Überholmanöver, zu diesem geringen Ansehen beiträgt. Abschließend wird betont, wie wichtig Rücksichtnahme im Straßenverkehr ist, beispielsweise das Gewähren von Platz zum Rangieren und das Zeigen von Verständnis für den Zeitdruck, unter dem LKW-Fahrer oft stehen. Es wird festgestellt, dass die Rücksichtnahme im Straßenverkehr generell abgenommen hat, was nicht nur LKW-Fahrer betrifft. Die Gesprächsteilnehmerin berichtet von einer Situation im Spiel, in der sie aufgrund zu hoher Geschwindigkeit in Schwierigkeiten gerät.
Probleme im Spiel, Reparatur und Wartung des LKWs
02:49:36
Im Spiel kommt es zu Problemen, die dazu führen, dass der LKW unter die Erde gerät und der Pannendienst gerufen werden muss. Der Schaden am LKW wird auf 70 Prozent geschätzt. Es folgt eine Reparatur in der Werkstatt, die 1000 Euro kostet, was als günstig im Vergleich zur Realität empfunden wird. Ein guter LKW-Fahrer hält sein Fahrzeug stets in tadellosem Zustand, so die Aussage. Nach der Reparatur wird der LKW wieder flottgemacht und es wird festgestellt, dass Verschleiß und Schaden bei Null liegen. Die Fahrt kann fortgesetzt werden. Es wird ein kurzer Ausblick auf weitere Aufgaben gegeben, darunter die Andeutung, dass die Spielerin mit nur einer Hand den Auftrag beenden soll. Abschließend wird festgestellt, dass das LKW-Fahren anstrengend ist und es wird überlegt, ob noch etwas am LKW repariert werden muss. Die Kosten für Reparaturen und Aufrüstungen werden auf 17.416 Euro geschätzt.
Längste Fahrt und Probleme mit dem Auflieger
02:56:00
Es wird die Frage nach der längsten jemals gefahrenen Strecke beantwortet: Von Deutschland nach Portimao in Portugal. Eine andere Person berichtet von einer Fahrt von Österreich nach Lettland über 2000 Kilometer, die vier Tage dauerte. Es wird festgestellt, dass der Auflieger repariert werden muss, was jedoch aufgrund eines bestehenden Auftrags nicht möglich ist. Der Chat gibt den Hinweis, dass der Auftrag abgebrochen werden muss, um den Auflieger reparieren zu können. Es wird festgestellt, dass das Spielgeschehen unübersichtlich ist und keine klaren Anweisungen gegeben werden. Der ARD-Twitch-Kanal wird erwähnt und die Zuschauer werden begrüßt. Es wird ironisch angemerkt, dass man hauptberuflich ekelhafte Vellevines isst. Die Schwierigkeiten im Spiel werden humorvoll kommentiert, und die Zuschauer rätseln mit, was als nächstes zu tun ist. Es wird erwähnt, dass es sich um einen Spieletest von ETS 2 handelt, bei dem eine professionelle LKW-Fahrerin das Spiel auf Realitätsnähe testet.
Unfallerfahrungen, YouTube Kanal und Schwierigkeiten beim Ausparken
03:06:18
Es wird über Unfallerfahrungen gesprochen, wobei die LKW-Fahrerin berichtet, bereits in viele Unfälle verwickelt gewesen zu sein, auch wenn sie diese nicht selbst verursacht hat. Der Hinweis auf den ARD Gaming YouTube-Kanal wird gegeben, wo Highlight-Videos des Streams in einigen Tagen verfügbar sein werden. Die Zuschauer werden ermutigt, den Kanal zu abonnieren. Es wird auf die Schwierigkeiten beim Ausparken hingewiesen, und die Spuren auf dem Boden deuten darauf hin, dass es bereits viele Versuche gab. Die Spielerin äußert den Wunsch, in einem Zug ausparken zu können, was sich jedoch als schwierig erweist. Der Schwierigkeitsgrad des Ausparkens wird mit dem Level Over 9000 verglichen. Es wird festgestellt, dass die aktuelle Ansicht beim Spielen stresst und eine andere Perspektive ausprobiert wird. Der Chat gibt Tipps und Hinweise, wie das Ausparken gelingen könnte. Es wird ironisch kommentiert, dass sich die Streams der Woche aufgrund des Wendemanövers verzögern werden.
Traumjob LKW-Fahrer, Sicherheit und Vorurteile
03:18:22
Es wird diskutiert, ob LKW-Fahren heutzutage noch ein Traumjob ist, was bejaht wird. Der LKW wird als eine Art Bodyguard beschrieben, der ein Gefühl von Sicherheit im Straßenverkehr vermittelt. Viele Frauen würden diese Meinung teilen, was auch der Grund sei, warum viele Frauen SUV fahren, um sich sicherer zu fühlen. Die Frage, ob sich die LKW-Fahrerin Gaming vorstellen kann, wird verneint. Es wird eine Vorurteilsfrage gestellt, ob es nervt, dass auf der Autobahn alle schneller fahren dürfen als LKWs. Die LKW-Fahrerin äußert den Wunsch, dass LKWs auch schneller fahren könnten, insbesondere auf Landstraßen, wo die Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h als furchtbar empfunden wird. Sie argumentiert, dass Reisebusse auch 100 km/h fahren dürfen und die Frage aufwirft, was schlimmer ist: Personen oder Fracht an Bord. Es wird angeregt, die Regularien zu überdenken und die Geschwindigkeit für LKWs auf 100 km/h anzuheben. Es wird betont, dass man selbst nicht von der Geschwindigkeitsbegrenzung genervt ist, aber eine Anpassung der Regeln befürworten würde.
Sicherheit auf Rastplätzen, Pannen und Endspurt
03:28:23
Es wird die Frage beantwortet, wie es sich anfühlt, abends alleine auf einem Rastplatz zu schlafen, insbesondere als Frau. Die LKW-Fahrerin empfindet dies nicht als schlimm und hatte nie Angst. Sie schließt die Türen zu, wenn sie schläft, aber die Leute wissen ja nicht, wer im LKW sitzt. Früher, als ihr Gesicht groß auf dem LKW abgebildet war, kamen die Leute extra, um sie zu sehen. Es wird über eine Panne gesprochen und die Frage gestellt, ob man den LKW noch relativ schnell aus dem Graben holen kann. Die LKW-Fahrerin gibt Anweisungen, wie der LKW wieder auf die Straße gebracht werden kann. Es wird festgestellt, dass man die anderen aus der Kolonne aufhält. Es wird humorvoll kommentiert, dass man manchmal ein kleines Schläfchen machen muss. Es wird das Ziel in Sichtweite angekündigt und gehofft, dass noch genug Benzin im Tank ist. Die Zuschauer werden gefragt, ob die LKW-Fahrerin Vollgas gibt, was bejaht wird.
Lernen von LKW-Fahrern, Rücksichtnahme und Steam Bewertung
03:35:01Es wird die Frage gestellt, was normale Autofahrer von LKW-Fahrern lernen können, um besser auf der Straße zu sein. Die LKW-Fahrerin antwortet, dass sie vorausschauender fährt, weil sie den Überblick über den Straßenverkehr hat. Sie ist auch bedacht darauf, dass andere schneller sind und lässt gerne mal einen PKW rein. Autofahrer könnten sich eine Scheibe davon abschneiden, dass es mal ein bisschen ruhiger zugehen könnte. Man sollte sich bewusst machen, dass jeder sein Päckchen zu tragen hat und sich nicht von anderen Dingen ablenken lassen. Es wird betont, wie wichtig Rücksichtnahme ist und dass man nicht gestresst sein sollte, wenn jemand langsamer fährt. Alle sollten mal ein bisschen durch die Hose atmen. Das Danke-Blinken sollte man öfter machen, nicht nur gegenüber LKWs. Es wird kritisiert, dass viele Autofahrer den Schulterblick vernachlässigen. Es wird die Steam-Bewertung des Spiels vorbereitet. Die LKW-Fahrerin soll das Spiel bewerten und die Zuschauer können Vorschläge für die Bewertung einschicken.
Steam-Bewertung, Realitätsnähe und Ausblick
03:39:24
Die Steam-Bewertung des Spiels wird abgegeben. Die LKW-Fahrerin findet das Spiel gar nicht schlecht und sieht es als eine feine Sache zur Vorbereitung auf den Führerschein. Es sei auch zum Abschalten und zur Übung von Geduld geeignet. Es gibt Dinge, die nicht ganz dem realen entsprechen, aber es hat Spaß gemacht. Der Chat schlägt vor, reale Unfälle in die Bewertung aufzunehmen. Die Bewertung wird abgeschickt. Es wird bedauert, dass es keine neue Version des Spiels gibt. Die LKW-Fahrerin findet es cool mit einem Lenkrad zu spielen, da es mit einer Tastatur anstrengender wäre. In Real Life hat man jedoch ein größeres Lenkrad, was das Lenken erleichtert. Gas, Bremse etc. sind auch anders. Es wird Werbung für den ARD Twitch-Kanal gemacht, wo es am nächsten Tag um Politik geht. Nächste Woche wird Kfz-Mechanics-Simulator gespielt. Die Zuschauer werden für ihre Teilnahme bedankt und es wird angekündigt, dass zu Dieselchen geraidet wird, wo auch ETS 2 gezockt wird.