ADAC GT MASTERS / DTM am RED BULL RING
Exklusive Einblicke: ADAC GT Masters und DTM Rennen am Red Bull Ring
Seien Sie live dabei, wenn die ADAC GT Masters und DTM am Red Bull Ring ihre Runden drehen! Dank einer besonderen Kooperation gibt es exklusive Einblicke in die Boxengasse, Interviews mit Fahrern und Teamchefs. Verfolgen Sie die Rennen mit Onboard-Kameras und erleben Sie die Faszination Motorsport aus nächster Nähe. Zudem werden die hohen Kosten und die Teamarbeit hinter den Kulissen beleuchtet.
Special Events
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00:00:00 So was kriege ich immer ausgesprochen, sondern als Auflösung. Erklär noch bitte, was agieren heißt. Das ist jetzt ganz wichtig für die Leute, weil am Ende heißt es dann, wussten wir nicht. Agieren bedeutet, also jetzt ist es 30, du darfst nur mit 30 Leuten zusammen sein. Egal ob am Anwesen, egal ob bei Mechaniker, egal auf der Route.
00:00:32 30 Leute. Weil man muss immer damit rechnen, angegriffen zu werden. Also nicht mal nur aktiv, sondern auch passiv. Ein Kollege von mir hat damals geheiratet. Und wir haben dann kostenlos Bilder schießen dürfen. So eine Bildercollage. Und jetzt haltet euch fest, ihr lacht euch schon. Das Bild habe ich noch nie geleaktet.
00:01:23 Wer ist Joshua Kimmich, der türkischer Joshua Kimmich? Hast du mich gefickt? Ohne Bart bist du ein anderer Mensch? Ich hab doch keinen Bart, wirklich. Smart. Aber warte mal, lohnt sich das, Chat? Mit Betten? Abo, geh weg, bitte. Ich schwöre, geh weg, Abo. Ich will nur meine Sachen holen. Nein, nein, ist mir scheiße. Geh weg. Ich darf meine Sachen nicht holen? Nein, darfst du nicht. Ist mein Haus. Hey, Fabio, kannst du kurz meinen... Ah, der ist nicht hier drin. Okay, Chat, warte mal.
00:02:11 Okay, das war's. Okay, Breitenbeck. Jetzt! Jetzt bist du tot, Breitenbeck! Jetzt bist du am Arsch! Ich sag nicht, ich beschütze sie! Breitenbeck, sag mir, was du brauchst. Gar nichts, gar nichts, gar nichts, gar nichts, gar nichts. Jetzt, Löwe! Gib mir die Diarrösung, gib mir die Diarrösung. Jetzt seid ihr am Arsch. Ich glaub das nicht. Das ist so sympathisch gemacht, ist das krass. Ich sag doch nicht, ich beschütze dich. Nein, Breitenbeck hat eine Dame in der Not geholfen.
00:02:37 Ah, das hättest du mit meinem Geschlecht zu tun, gell? Das hättest du mit meinem Geschlecht zu tun, gell? Das hättest du mit meinem Geschlecht zu tun. Guck mal, ab jetzt... Ich hab einen geholt. Okay, guck, guck jetzt diese Wall. Wir gehen alle on-spot jetzt. Alle on-spot. Komm, komm, komm, komm, komm, komm. Ich hab zwei geholt. Oh, der ist der Dings. Ich hab drei geholt. Ich hab vier geholt. Hast du fünf?
Exklusiver Einblick in ADAC GT Masters und DTM am Red Bull Ring
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00:03:17 So, meine Damen und Herren, hallo, hallo, hallo, hallo, herzlich willkommen. Schön, dass ihr eingeschaltet habt, schön, dass ihr heute da seid. Perfekt, läuft direkt durch die Kamera, ist ein 300 Meter, wo ihr heute vorbei ran und rumlaufen könnt. Aber heute ist richtig viel los, meine Freunde. Heute ist richtig Action angesagt. Das, was wir heute stattfinden lassen dürfen, dieser Stream, sowas gab es noch nicht. Das ist nur einmalige Gelegenheit. Ich habe gestern noch mal realisiert, wie unglaublich exklusiv und wie unglaublich wertvoll das Ganze ist.
00:03:46 Warum? Ich habe von allen Rennteams versucht, Leute seit 10 Jahren einen offiziellen Stream hinzukriegen und wir haben das innerhalb kürzester Zeit hinbekommen. Danke an Ralf, Ralf Reis an der Stelle, mit dem ADAC gemeinsam, mit dem Haupt Racing Team gemeinsam, mit Max Reis gemeinsam. Wir haben heute wirklich einen wunderbaren Stream für euch vorbereitet. Warum?
00:04:05 Wir haben heute auch Onboard-Kamera, wir haben Startaufstellungen, wir haben Rennleitungen, wir haben Interviews mit DCM Champions, Meister, wir haben Meistermechaniker vor Ort, Teamchefs etc. Wir haben alles vor Ort. Wir können mit allem und jedem reden. Wir dürfen überall rein. Wir haben die Freigabe für alles, was ihr euch vorstellen könnt. Und das ist eine einmalige Gelegenheit.
00:04:27 Auch ein ganz besonderer Stream für mich. Wir starten natürlich früh, weil wir verschiedene Rennen haben. Wir haben um 12 Uhr Startaufstellung DTM. Den nehmen wir mit. Wir haben danach Startaufstellung 14, 14.50 Uhr GT Masters. 15 Uhr beginnt das Rennen. Wir dürfen sogar auf die Rennstrecke, meine Freunde. Das ist geil. Ihr werdet heute live miterleben. Boxenstops, Action, Freude, Spaß, Emotionskarussell. Von A bis Z. Spannung ohne Ende. Weil für den einen oder anderen geht es hier auch wirklich um alles. Beispiel Max Reis. Max.
00:04:56 hat das ganze Team, oder Max Reis, dein Vater, die haben das alles organisieren können durch Sponsorengelder. Und wenn irgendetwas passiert, dann knabbert das natürlich sehr hart oder zerrt das sehr, sehr hart am Portemonnaie. Und so viel haben sie gar nicht. Die sind da wirklich mit voller Leidenschaft und Emotionen dabei. Und das war auch der Grund, warum ich sie unterstütze, wie wir uns kennengelernt haben. Als ich gehört hab, dass Max von deinem Vater supportet wird und dass sie alles selber finanzieren müssen und mit Sponsoren arbeiten, das hat mich so berührt. Ich wollte früher auch mal Rennfahrer werden, das hab ich euch wahrscheinlich noch nie erzählt. Ich bin nur ein-, zweimal Go-Kart gefahren, aber ...
00:05:24 Damals mehr ging, mein Vater hatte einen Dönerladen, Renausbildung, Rennfahrer ist ultra teuer, musste man sein lassen. Also ich glaube, viele von euch da draußen, viele Kinder, ihr werdet auch sehen, hier sind sehr, sehr viele Papas mit Söhnen unterwegs, finde ich richtig süß, natürlich auch Töchter, natürlich auch Mütter und Frauen, aber es ist vor allen Dingen, ich weiß nicht, es ist so, es ist ein wahrhaftiger Männertraum, so kann man das sagen, Rennfahrer zu werden, auch viele Damen, die ich kennengelernt habe, ich habe Laura mal die Geister kennengelernt, auch Rennfahrerin, paar andere noch auf meinem Kanal, aber das ist schon wirklich was.
00:05:53 ganz, ganz besonderes. Und deswegen freut es mich umso mehr, dass ich hier dabei sein darf. Hier seht ihr auch schon mal so ein LKW. In diesem LKW, das ist von HRT übrigens, Haupt Racing Team, in diesem LKW ist auch ein Rennfahrzeug drin oder zwei sogar, die kommen hinten rein. Und vorne ist die Kabine für die Fahrer, wo sie schlafen, duschen, sich umziehen können. Ist ein bisschen anders, als man es sich vorstellt. Wenn man hier vor Ort mit dabei ist, dann merkt man erst mal, wie viel das Teamarbeit auch ist. Also ich habe mir...
00:06:18 So ein Rennenteam habe ich mir auch deutlich kleiner vorgestellt. Da drinnen, wenn wir gleich in die Box gehen, da sind 30 Leute oder 40 Leute, die hin und her rennen. Und ihr müsst verstehen, wenn das Rennen losgeht, dann steigt die Spannung. Das ist auch Stress. Wir werden die Rennfahrer ein bis zwei Stunden vor dem Rennen in Ruhe lassen, also die, die aktiv fahren. Die, die da sind, um zu coachen, mentoring oder für Interviews bereit sind, mit denen werden wir reden. Wir haben auch Manuel Reuter heute im Interview, die TM Champion.
00:06:42 Wir haben den einen oder anderen heute mit an Bord und werden mit allen quatschen können. Also von daher sehr, sehr geil. Ihr könnt auch eure Fragen nachher stellen, alle Fragen, die ihr habt. Und wir haben sogar noch ein dickes, dickes, dickes Gewinnspiel. Aber lasst euch da mal überraschen. Wir gehen jetzt ein bisschen rum und filmen einfach mal drauf los und schauen, was passiert. Zeitplan habe ich natürlich im Kopf, es wird sehr, sehr viel passieren. Aber ich möchte euch mal so die echten Eindrücke gewähren. Das hier, vielleicht kommt es mal mit auf die Straße, vielleicht kann man zeigen, wie groß das ist oder man sieht das dann. Wir sind übrigens am Red Bull Ring in Österreich.
00:07:10 Ich bin vorgestern 1200 Kilometer gefahren. Ihr seht hier zum Beispiel sind die ganzen Fahrerboxen. Ganz hinten ist die 1.
00:07:17 Es geht bis 40 durch, 40 Fahrerboxen. Da ist irgendwo, da seht ihr da oben die Tribüne. Die Rennstrecke geht um uns außen herum, eine richtig geile Rennstrecke. Sogar muss ich ehrlich sagen, Red Bull Ring ist auch bekannt. Einer der beliebtesten und prestigestrecklichsten Rennstrecken. Natürlich durchweg auch von Red Bull gebrandet. Da seht ihr auch zum Beispiel DTM, Red Bull Werbung etc. Oben sind VIP-Kabinen, da sind auch viele Sponsoren. Bei uns, die Sponsoren in unserem Team sind mit den Mechanikern, mit den Rennfahrern alle in der Box. Und da gibt es ein sehr familiäres Miteinander, was ich auch sehr, sehr stark
00:07:46 bewundere. Auf jeden Fall, da drüben gibt es noch den normalen Bereich, ab dem grünen Tor da ist der VIP-Bereich und im VIP-Bereich ist auch so ein Fernbereich quasi, hier kann man auch die Rennfahrer treffen. Das ist nicht so wie mit Twitch-Streamern, wenn sie in einem Event sind, dass sie ein bisschen mehr abgeschottet sind oder sein müssen, natürlich, weil natürlich auch mal so eine Herrscher an Zuschauern auf die Leute drauf springt, sondern hier ist wirklich ein sehr, sehr geiles, schönes, erwachsenes und anständiges Miteinander. Allgemein muss ich Österreich an der Stelle loben. Österreich ist...
00:08:14 komplett akkurat, also komplett, wie soll man das sagen, diszipliniert. Also ich habe einen sehr, sehr guten Eindruck von Österreich. Auf jeden Fall. Wir laufen jetzt mal ein bisschen rum und wir werden noch geile Strecke, sehr, sehr geile Strecke. Ihr werdet die Strecke sehen. Moin Uli. Uli ist übrigens Teamchef vom Haupt Racing Team. Ich glaube, er hat 5 Millionen oder 10 Millionen hier hingeblättert. Kann ich mir vorstellen, hatte mir natürlich nicht verraten, aber das, was da drin alles ist, allein die Fahrzeuge. Guck mal, nur, dass ich es mal gehört habe.
00:08:42 Betriebskosten von diesem Rennfahrzeug sind 60 Euro pro Kilometer. Pro Kilometer!
Einblicke in die Kosten und die Faszination des Rennsports
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00:08:49 Das ist geisteskrank, pro Kilometer. Und wenn ein Unfall passiert, dann bist du direkt 50, 100.000 Euro los, wenn irgendein Crash passiert. Deswegen, ihr werdet auch später sehen, wenn so, es gab gestern zum Beispiel ein Duell zwischen Max und, wer war das andere? War ein BMW-Fahrer, ein BMW-Team. BMW hat letztes Jahr alles abgeräumt. Max hat ihn, war auf Platz 4, BMW auf Platz 3, hat so ein Duell ganz knapp noch vom Ende überholt. Und dann hast du gesehen, wie alle gebankt haben und so auch um das Auto, wenn das kaputt geht, etc. Das ist schon, dann könnte man auch nicht mehr so schnell wieder mitfahren und so. Und wir sehen gleich auch das Tempo.
00:09:18 wie schnell die Reifen wechseln, ist schon eine sehr, sehr geile Nummer. Also für mich ultra faszinierend. Auch die Gerüche, die könnt ihr leider nicht wahrnehmen. Die Sounds, die werdet ihr hören. Es wird geisteskrank. Plus, wir kriegen ja die Eindrücke auch noch aus der Rennleitung. Sowas habe ich noch nie gesehen. Bin ich mal gespannt. Auf jeden Fall hier, Box 17, 18, also für die, die am Red Bull Ring gerade unterwegs sind. Wir sind hauptsächlich hier, 17, 18. Hier ist ein gutes Miteinander. Ihr könnt natürlich auch vorbeikommen, wenn ihr euch benehmen könnt. Natürlich nicht einfach reingehen, aber vor der Tür chillen, das geht.
00:09:49 Und hier gehen wir rein. Das ist Max Reis, den werdet ihr heute öfters sehen. Und wir haben heute auch tatsächlich die Onboard-Kammern aus seinem Fahrzeug, auch geisteskrank. Und das ist zum Beispiel die Box. Hier dürfen nur Mechaniker, Sponsoren und Rennfahrer rein, etc. Also Teammitglieder, Crew, Crew und Cast würde ich sagen. Diesen Bereich, den werden wir nicht filmen. Das sind die ganzen technischen Details, die Einstellungen. Das ist das künstlerische Handwerk, was wir nicht filmen werden.
00:10:14 Aber wir haben da drin noch die Fahrzeuge oder die Boxmeistermechaniker, die uns zur Verfügung stehen. Wir haben alles da. Und was ich auch geil finde, guck mal, die Snacks, Himbeeren, Apfel und so, die achten schon da drauf. Finde ich gut. Hier ist auch ein bisschen Musik. Hier ist auch nachher richtig Stimmung, wenn das Rennen läuft. Das hier sind die drei Fahrzeuge. Haupt Racing Team hat drei Fahrzeuge. A zwei Fahrer. Im GT Masters gibt es immer zwei Fahrer. In der DTN gibt es immer einen Fahrer. Hier ist Max Reis drin.
00:10:42 Mit Kalus, ich hoffe jetzt den Namen richtig ausgesprochen, mal ganz kurz, eine Sekunde. Niklas Kalus, richtig. Niklas Kalus und Max Reis fahren zusammen in dem Fahrzeug, in dem da hinten ist Finn Wiebelhaus und Salman Ovega. Und in der Mitte ist, eine Sekunde, David Schumacher und Dennis Fetzer. David Schumacher kennt ihr, das ist der Sohn von Ralf Schumacher, wenn ich mich nicht irre, Ralf Schumacher, genau. Auf jeden Fall, die Mechaniker alle hier unterwegs, die haben das HRT, das blaue T-Shirt an, lernt ihr auch noch kennen, komm mal mit.
00:11:10 Nicht anfassen, das Ding ist auf Rollen, das bewegt sich. Ihr werdet auch sehen, wir kriegen auch Einweisungen. Wir dürfen uns in die Rennautos setzen, wir werden die im Betrieb wahrnehmen, wir werden den Boxershop wahrnehmen. Wir haben hier alles. Und wenn ihr Sachen habt, die ihr sehen wollt, dann könnt ihr das jetzt schon in den Chat reinschreiben. Ihr könnt mir sagen, was ihr ungefähr sehen wollt und was ihr später auch haben wollt. Wir können das alles mitnehmen.
00:11:34 So, das hier ist sogar die Rennstrecke. Eine Sekunde. Genau. Das hier ist die Rennstrecke. Später, wenn die Startaufstellung ist, können wir sogar da drauf. Richtig geil. Wir sind direkt am Eingang zur Rennstrecke. Das sind übrigens die Reifen. Wir haben heute, es wird heute Regen erwartet, deswegen haben wir einmal die normalen Rennreifen und wir haben auch die Regen- oder Allwetterrennreifen und so in dem Sinne. Also ich habe mir das auch mal erklären lassen. Die Reifen bei so einem Rennen, die benutzt werden.
00:12:00 Die kannst du auch überhaupt nicht mit Straßenreifen vergleichen. Die Belastung, die diese Reifen aushalten müssen, die Geschwindigkeiten, die Bremsmanöver, die Gehkräfte auch an die Seite, die Stöße, die da eingesteckt werden müssen. Also meinen Straßenreifen, ich habe schon richtig teure gekauft, ich kaufe immer die besten. Wenn ich mit denen einmal so Bremse um die Kurve oder über so eine Pylone fahren würde, glaube ich, wäre da sofort platt kaputt. Und hier die Fahne mit Vollgas, Karacho, also wirklich. Auch die Fahrzeuge und so, das ist geisteskrank, wenn man das einmal so erleben darf. Live ist richtig schön.
00:12:28 Und hier haben wir tatsächlich die Rennstrecke. Es gibt eine grüne Linie.
00:12:33 darf man auf gar keinen fall überqueren ganz wichtig sicherheitsanweisung weil hier die fahrzeuge auch in der box wird auch schon teilweise glaube ich 60 bis 100 kmh gefahren aber es ist halt auch die autos haben halt verspoilerung ohne ende also wenn so ein ding dich anfährt egal wie schnell allein diese spoiler lippe die schneidet sich glaube ich die füße durch da muss man echt aufpassen und wir haben die rote linie weil hier natürlich auch der boxenstopp etc stattfindet und hier ist auch später richtig action das ist es ist geil das mal mitzuerleben und zu sehen wie alle so miteinander jubeln und greifen
00:13:03 Und schwitzen und bangen und so. Und auch so das untereinander. Guck mal, da gibt es gerade eine Siegerehrung. Seht ihr das da oben? Die spülen gerade Champagner.
00:13:14 Wir müssen gleich rein. Und guck mal hier, siehst du, guck mal, alles Carbon, ne? Das ist geistig. Wirklich, alles Carbon. Hier an der Seite alles Carbon. Auspuff an der Seite. Das Ding ist komplett leer. Sogar hier ist Carbon. Also es ist maximal viel Carbon drin, ne? Weil da geht es ja um jeden Gramm ein Gewicht. Jedes Gramm. Es gibt tatsächlich, haltet euch fest, ihr wisst doch, es gibt zwei, oder lass mal raus, hier ist ein bisschen laut.
00:13:43 es gibt tatsächlich es gibt tatsächlich auch ein wichtiges balancing ist richtig interessant
Interview mit Rennfahrer Max Reis und Einblicke in die Rennstrategie
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00:13:54 Es gibt tatsächlich auch ein richtiges Balancing, weil letztes Jahr zum Beispiel BMW so viel abgeräumt hat. Gibt es da zum Beispiel so etwas wie Zusatzgewicht, was in die Fahrzeuge verbaut wird. Das ist schon geil gemacht. Max, Max, mein Lieber, wie geht's dir? Hast du mich überrascht? Da habe ich mir vorstellen, das ist Max Reis, meine Freunde. Unser Rennfahrer des Vertrauens, den wir supporten. Wir hoffen, du packst es heute. Gestern hast du ja Platz 3 geschafft. Genau, gestern kam der K6 gerade auf. Warte, warte, verzeihung, ich kann dir sogar ein Mikrofon geben.
00:14:21 Ja, gestern von der P6 gestartet und dann auf P3 geendet. Und heute starten wir von P5 und mal schauen, wie es rennen wird. Geil! Hört man ihn schon?
00:14:31 Okay, du hast gestern, ich habe das vorhin erzählt, du hattest gestern so ein richtig knappes Duell gegen den BMW-Fahrer. Ja, in den letzten zwei, drei Runden, ja, war relativ eng, genau. Also du hast das nicht mitbekommen, in der Box, alle bangen, alle schreien, alle applaudieren, ist so die ganze Zeit erholt, das ist erholt. Ich habe richtig viel gesagt, er wird locker Platz 3 machen, Platz 2 war auch sein Teamkamerade, Finn, und du warst von Platz 4 auf Platz 3, hast du richtig gut gemacht, weil das war so dicht beieinander, die Autos. Ja, das war alles eng, ja. Was hast du gedacht, in dem Moment, wo die Autos so dicht beieinander waren und hast dich wirklich nur so aufs Fahren konzentriert?
00:15:00 Ja, das ist natürlich immer schwierig. Ich wusste natürlich, dass ich die besseren Reifen habe und das bessere Auto und der BMW hat immer nachgelassen.
00:15:13 Zum Ende hinaus wird es dann auch immer sehr mental anstrengend für manche Fahrer. Und wenn man dann halt merkt, bei dem vorderen, der ist unter Stress, dann ist es halt für einen hinten dran einfacher. Und ja, war natürlich eng. Es war dann am Ende, ich war dann drei Runden dran und hatte am Anfang einen riesen Abstand, den ich erst mal aufholen musste. Und ja, war dann froh, wie ich es geschafft hatte. Und ja, das Überholmanöver, da gab es paar Berührungspunkte auch. Aber ja, habe ich so glücklich gemeistert und es ist gut geendet. Der Vater hat gebangt, er hat gesagt, nein, wenn jetzt ein Unfall passiert,
00:15:42 Es kann auch immer sein, dass man irgendwo einen Schlag bekommt und das Auto abfliegt.
00:15:50 riskant, aber es geht ja auch ums Podium vorne. Ja, und da hätte ich auch kurz geditcht. Ich finde, Platz 4 ist so, du kommst ja nicht aufs Podium und Platz 3 bis aufs Podium, das ist nicht ein Platzunterschied, sondern das ist ein gewaltiger Unterschied. Er hat ein richtig hartes, geiles Duell. Und du hast ja gesagt, er war gestresst. Das stimmt, das hat man gemerkt. Du hast zwei Sekunden Abstand am Anfang. Wir haben mit deiner Freundin zusammen diese Sekunden, die Millisekunden pro Sektion gezählt. Wir haben gerechnet. Und wir haben gesehen, du hast immer wieder Lichthupe gemacht. Hast ihn so ein bisschen stressen wollen.
00:16:20 Bei manchen Fahrern, also bei mir selbst funktioniert es nicht so. Also wenn jemand mir Lichtruhe gibt, dann mache ich mir einen Scherz draus, weil die halt wollen, dass ich halt unter Druck bin. Aber ja, bei manchen Fahrern halt, gerade auch wenn es halt ums Podium geht, dann sind manche halt sehr angespannt oder ist man selbst auch angespannt und dann geht es ja auch wirklich um alles dann. Ja, man merkt auch, man merkt wirklich, dass es auch so ein nervenzerreibendes Rennen ist. Also ihr fahrt ja auch eine Stunde und man sieht auch, guck mal, ich muss euch das so vorstellen, machst du einen groben Fehler oder korrigiere mich, wenn ich es falsch sage, machst du einen groben Fehler und du fällst dann nur mal fünf Sekunden zurück, dann kannst du nur
00:16:49 0,2, 0,3 pro Runde aufarbeiten und irgendwann ist es halt vorbei. Du hast ja nur 58 Minuten, glaube ich? Ja, also insgesamt geht das Rennen 80 Minuten. Also die langen 80, die kurzen nur 60. Jetzt, weil es ja nur ein kurzes Rennen sind, 60 Minuten. Und ja, es kommt halt auch vieles drauf an. Es kommt auf den Fahrer an, es kommt auf die Reifen drauf an. Also man darf die Reifen auch nie zu sehr beanspruchen, dass sie direkt reizen.
00:17:12 Weil dann halt die Performance sehr schnell abflacht. Und je länger man mit den Reifen fährt, desto schlimmer wird es auch. Deswegen muss man halt schauen, dass man sich auch für das Ende den Reifen dann auffällt. Und das ist halt alles super schwer dann auch mit dem Fahren, mit der Performance, mit dem Druck. Das ist halt schon extrem. Wenn du fährst, heute werden wir dir ja zuschauen. Wir haben sogar eine Onboard-Kammer bei dem Auto installiert. Aber wenn du fährst,
00:17:34 Was geht es in deinem Kopf eigentlich vor? Woran denkst du? Also bist du wirklich so... Ich weiß nicht, wenn ich zum Beispiel auf einer Landstraße fahre, ich denke eigentlich gar nichts mehr nur noch, wie nehme ich die nächste Kurve. Und wenn ich jetzt vorstelle, dass du bei diesem Rennen Druck
00:17:46 Das ganze Team, hier sind 30, 40 Leute, 10, 20 Sponsoren, alle gucken dich an, Fernsehen läuft. Ich will dich jetzt auch nicht nervös machen vor dem nächsten Mal. Ja klar, es ist viel drückend natürlich dahinter, aber während dem Rennen fokussiere ich mich einfach auf mich und schaue nicht nach hinten in den Rückspiegel, sondern immer nur nach vorne und probiere natürlich so viel wie möglich rauszuholen. Und da blende ich natürlich auch alles drumherum aus, da geht es in den Tunnel. Ja krass, geil, ich bin gespannt. Was glaubst du, welchen Platz machst du?
00:18:15 Mal schauen, je nachdem, es kann sein, dass es regnet und wäre auch mein erstes Regenrennen im GT3 und das könnte relativ chaotisch werden, glaube ich. Ja, mal schauen. Aber ich denke, sowohl wie im trockenen als auch im Regen bin ich gut aufgestellt oder das Team mit dem Auto und ja, hoffe, dass ich nochmal am Podium anfangen kann. Bei meinem Motorsport-Event, da warst du ja auch dabei, da bist du ja auch getrimptet auf der ganzen Straße. Ich hoffe, das hat ein bisschen Erfahrung gebracht. Ich bin wirklich gespannt, ich werde zuschauen. Du startest das Podium, Platz 5 hast du gesagt, ne? Platz 5, genau, ja.
00:18:44 Vielleicht sollten wir den Zuschauern noch einmal ganz kurz erklären. Also es sind einzelne Renntage und man kann dann natürlich pure Plätze ergattern. Du hast ja gestern zwei Pokal abgeräumt. Vielleicht kannst du das gleich noch erklären. Aber man sammelt insgesamt auch Punkte. Also es wird über mehrere Rennen gezählt, was man da an sich... Ja genau, also es gibt von Platz 1 bis 15 immer Punkte. Also ich glaube Platz 14 sind dann ein Punkt noch und Platz 1 sind zum Beispiel 25.
00:19:08 Und so wird das halt immer abgestuft und je weiter vorne du bist, desto mehr Punkte kriegst du halt. Und dann haben wir sechs Rennenwochenende und jeweils zwei Rennen. Und so kommen dann halt die Punkte zustande für die Meisterschaft dann auch am Ende. Sechs Rennenwochenenden und lieber zwei Rennen, ne? Ja, genau. Einmal Samstag, Sonntag. Und dann gibt es halt jetzt das Neue, was wir haben. Drei davon, oder drei Wochenenden davon sind immer diese 80 Minuten Rennen mit Boxenstopp und Tank. Also mit Reifenwechsel. Ja, genau. Tank ist immer regulär dabei.
00:19:38 Aber meistens wird halt nur dann der Reifendruck angepasst. Aber bei den langen Rennen werden dann auch die Reifen gewechselt. Das ist dann aber mehr Action. Aber damit sind wir schon rum mit den langen Rennen. Jetzt kommt nur noch hier und in Hockenheim, das sind dann nur die Sprintrennen. Aber das sind jetzt die zwei letzten Rennen, ne? Ja, genau. Okay, dann wird es nochmal... Hockenheim im Oktober ist dann ein Finale. Finale. Wir haben heute tatsächlich auch ein Gewinnspiel, Freunde. Ihr könnt am Hockenheim dabei sein. Wir werden später ein Ticket verlosen. Ihr müsst nun Max Reis auf Instagram folgen. Lasst Liebe da, kommentiert irgendeinen Post von ihm. Wahrscheinlich den letzten. Wir werden später die Bedingungen noch posten.
00:20:07 Ihr kriegt einen Reifen, den er gefahren hat, könnt ihr gewinnen, plus Tickets für das Finale am Hockeneinde und werdet hier quasi in die Sponsorenkabine mit hineingeführt.
00:20:15 Also wir gehen neben der jetzt Brandheim an den Gewinnspiel heute Abend und dann gewinnt. Der hat die ganze Experience, was wir heute filmen, wirklich leichter aus mitnehmen. Wird geil, wird cool, ja. Danke für die Filme, hast du das Interview. Wir wollen dich gar nicht aufweisen, du bist ja auch heute mit dem Rennen erstmal. Sag dem Rennen, sind wir beide, wir können mit quatschen, kannst du erzählen, kannst du tun und lassen, was du willst. Ich hoffe, du bist nicht in Champagner gewartet. Nee, wenn ich aus dem Auto komme, kann ich euch ja gerne mal Feedback oder so geben. Genau, gerne. Ich kann dir auch dein Auto noch zeigen, etc. Wir schauen uns auch ein paar andere Sachen an. Wir wollen dich auch in Ruhe lassen vor dem Rennen.
00:20:44 damit du dich noch konzentrieren hast. Danke dir. Danke mein Lieber. Ciao. So meine Freunde, Liebe und Herzen nochmal in den Chat für Max Reis. Da habe ich mich sehr gefreut. Das Mikrofon ist aus. Habt ihr noch Fragen? Habt ihr irgendetwas Besonderes, was ihr wissen wollt oder sehen wollt? Weil wir starten gleich mit dem Programm, was für heute geplant ist.
00:21:02 Mehr Details kommt später und es werden euch auch verschiedenste Profis aus jeder Perspektive einmal erklären, was die GT Masters wirklich bedeutet. Die Perspektive der Rennleitung, vom Einhaber des Rennteams, von einem Mechaniker, von einem Ingenieur etc. Wir können alles mitnehmen, wir können alle fragen, das wird geil. Im Innenraum von Auto, wir zeigen alles. Wir zeigen heute alles, wir werden uns sogar in das Auto setzen, wir werden bei der Startaufstellung dabei sein.
00:21:29 Man beginnt das erste Rennen.
00:21:32 Dürfen wir leider nicht, da haben wir natürlich die Rechte nicht, die Rechte kostet ein paar zig Millionen Euro, dürfen wir das Rennen selber nicht zeigen, aber alles in der Vorbereitung davor und die Startaufstellung, das zeigen wir euch alles, das bringt ihr alles mit. Danach aber haben wir währenddessen die ganzen spannenden Interviews, die ganzen Eindrücke und die werden uns insgesamt alles erklären, was so ein Rennen überhaupt ausmacht. Und dann 15 Uhr startet das Rennen ADAC GT Masters, wo Max Reis mitfährt, 15 bis 16 Uhr und dann werden wir entweder gemeinsam applaudieren und jubeln oder weinen.
00:22:02 wird es packen, weil heute auch nochmal ganz besondere Bedingungen. Ich glaube, heute ist das actionreichste Rennen.
00:22:07 des Jahres oder der Saison, weil es auch noch regnen wird. Und da bin ich wirklich mal sehr gespannt, wie das aussieht und wie das wirkt. Wir sind in der Box zusammen mit dem Team, mit den Ingenieuren, mit den Sponsoren, alle jubeln, alle feiern, seid live mit dabei und ihr seht, wie die Leute bangen. Also meine Hoffnung ist es, dass ich den Leuten da draußen, euch da draußen, zeigen kann, was es bedeutet, bei so einem Rennen mit dabei zu sein mitzuwirken oder mit zu fiebern und wie viel eigentlich hinter den Kameras passiert, weil ich hab das früher auch im Fernsehen geguckt.
00:22:32 Und ich sag's euch ehrlich, ich fand früher im Fernsehen auch Autorennen teilweise sogar langweilig, weil du siehst immer so aus verschiedenen Perspektiven, wie die fahren. Wenn du aber vor Ort einmal dabei warst oder wenn du mitbekommst, was im Hintergrund alles passiert, wie aufwendig ist, wie emotional das ist, was für eine Spannung entsteht, was für ein Team-Spirit hier herrscht, auch von Fahrer zu Fahrer zu Fahrer, wie sie miteinander umgehen, diese Sportsmanship, diese sportliche Einstellung, dieses Miteinander.
00:22:56 brachial, wirklich, also geisteskern. Ich bin mittlerweile ein riesen Fan geworden und werde auch bei so vielen, wenn möglich, mit dabei sein. Kann ich euch wirklich ganz empfehlen. Ich würde vorschlagen, wir gehen noch ein bisschen rum. Ich zeige euch ganz kurz noch einen Mechaniker, der wird uns nachher noch das Auto zeigen. Dann versuchen wir noch den Teamchef Uli zu erhaschen. Gehen wir ein bisschen rum und dann haben wir alles.
Detaillierte Einblicke in die Technik und Besonderheiten eines GT3 Rennwagens
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00:23:25 Was genau machst du hier und was ist deine Aufgabe? Ich bin Chief Mechanik für das Auto Nummer 2
00:23:55 Also für Niklas und Max bin ich sozusagen mechanisch der Verantwortliche. Ich versorge das Auto, ich baue das Setup, je nachdem, was der Ingenieur haben will. Und ja, ich kümmere mich um die komplette Technik vom Auto. Geil, du bist derjenige, der dann wirklich dran schaut, der sich unter das Auto schmeißt, der aufpasst, dass alles wirklich funktioniert. Ganz genau. Und ihr macht ja auch, ich habe gestern ja irgendwie auch Tests gemacht, die Gänge durchgeschaltet vorm Rennen. Das war richtig geknallt, war ultra laut. Das macht ihr wahrscheinlich heute auch noch, ne? Ganz genau. Das ist unser normaler Startprozedere.
00:24:24 Wir schalten alle Gänge durch, um zu kontrollieren, ob das Getriebe gut läuft, ob alle Systeme funktionieren und ob die Temperaturen alle, je nachdem, im optimalen Rahmen sind. Das ist ein ganz normaler Startortlaufproduzierter. Das hat man eigentlich bei allen GT3s. Krass. Und ihr kontrolliert auch alle Flüssigkeiten nochmal, oder? Ganz genau. Alles bis ins kleinste Detail. Alles bis ins kleinste Detail. Jeder einzelne Schraube muss sitzen. Da hängt halt viel dann auch von Sicherheit ab. Weil natürlich, wenn irgendwo was lose geht, während der Fahrt
00:24:53 Wir haben massive Kräfte auf dem ganzen Fahrzeug, wir haben massiv breite Reifen, dementsprechend sind die Kräfte, die auf das ganze Fahrzeug wirken, sehr sehr hoch und damit müssen Leute immer sicher gehen, dass alles auch wirklich passt. Gestern gab es einen ganz kleinen Ditch gegen das BMW-Auto, kurz vor Sie, kurz vor Ende. Meinst du, da ist irgendwas kaputt gegangen oder hat sich irgendwas verformt, habt ihr das schon festgestellt, kontrolliert? Also wir haben es kontrolliert, es hat sich an sich nichts wirklich verformt, dadurch, dass die Außenhaut vom Fahrzeug ist aus Kohle
00:25:22 Faser, dementsprechend, die gibt halt schon stark nach, aber bei einem gewissen Zeitpunkt bricht sie dann einfach. Aber wir haben an sich keine Schäden entdeckt, also eigentlich dürfte alles soweit ganz gut laufen. Meinst du, du kannst uns ein paar Sachen am Auto zeigen? Dürfen wir dich drum drücken? Ja, eins oder Sachen kann ich euch sicher zeigen. Ja, sehr, sehr gerne. Chat, wenn ihr Fragen habt, dann könnt ihr die jetzt rein spammen, dann kann ich sie gleich vorlesen. Und dann gehen wir jetzt rein, einmal zum Fahrzeug, wir schauen uns das Fahrzeug von Max Freis an, macht kein Auge,
00:25:52 Ich hoffe, der Junge gewinnt heute. Ich bin hundertprozentig auf seiner Seite.
00:26:11 Ich hoffe, es gibt sicher noch ein paar Leute, die wissen mehr darüber, weil die haben es gebaut, aber an sich, sonst kann ich euch eigentlich schon ein paar Sachen erklären, wenn ihr Fragen habt.
00:26:34 Ja, also die Außenhaut ist komplett aus Kohlefaser, aus Gewichtsgründen und aus Stabilitätsgründen. Das war ein Rennscher, war das nicht die DM? Nein, das war der Karabaka.
00:26:59 Carrera Cup gerade gestartet. In zwei Minuten wird es noch mal richtig laut. Also das ganze Auto ist aus Carbon? Also die Außenhaut komplett. Das Chassis an sich ist ein Stahlchassis. Das ist auch Voraussetzung für diese Rennklasse, dass diese Fahrzeuge eben von der Serie her geleitet werden. Dementsprechend das was drunter steckt ist eigentlich
00:27:29 Das gleiche, was du in einem normalen Mustang hast, aber an sich dann logischerweise die komplette Verbreiterung. Die Dachhaut ist Kohlefaser, Haube, alles was wir so gesehen sehen, die Türen sind komplett Kohlefaser. Sitz ist auch Kohlefaser aus Gewichtsgründen. Kohlefaser hat den Vorteil, wenn sie getroffen wird.
00:27:53 verbiegt sie sich in einem gewissen Maß, aber sie bricht halt schnell. Okay, verstehe. Es ist nicht so viel Stahl, also Stahl verformt sich, Aluminium verformt sich, Kohlefaser gibt bis zu einem gewissen Teil nach und dann bricht sie einfach. Okay, verstehe. Wir haben auch zwei Fragen mit den Zuschauern, die ich gut finde. RealOdds schreibt, wie schnell fährt so ein Fahrzeug? Ist das der Serienmotor oder ist der Motor auch nochmal, weil ihr habt ja Auspuff an der Seite und das Ding ist ultra laut und hat gar nichts. Also der Serienmotor vom Mustang,
00:28:22 Der Motor beim Serien Mustang GT ist ein 5,0 Liter. Wir haben aber einen 5,4 Liter. Wir haben einen größeren Hubraum. An sich ist der Motor dann auch noch von einer speziellen Firma gebaut, die Rennmotoren baut. Das ist kein Serienmotor.
00:28:55 In den meisten GT3s sind es keine Serienmotoren aufgrund von Standfestigkeit und so weiter. Also das gefühlt ist die 500.000 Euro in Türen bleiben, oder? In echt sogar, wie viel, was meinst du, was das bringt?
00:29:08 Wahrscheinlich eher höher. Es ist noch mehr. Ehrlich gesagt, ich habe nur ein Preisschild gesehen. Ich will es auch gar nicht sehen. Ich muss ehrlich zu sagen, ich will es nicht sehen. Die Person, die am Ende der Preisschild lesen muss, der hat ein bisschen Bauchschmerzen, Kopfschmerzen. Die weniger wir wissen, desto besser, würde ich an der Stelle sagen. Okay, wir haben also den Motor, der ist natürlich stärker gemacht. Wir haben die Karosserie, die im Grunde in der Basis dasselbe war, aber außerdem komplett verboten. Wir haben die verspoiliert.
00:29:38 Wir sind viel zu tief, wir sind viel zu breit. TÜV kannst du vergessen. TÜV kannst du vergessen. Und was ich auch besonders interessant finde, das habe ich erst gemerkt, als ich wirklich vor Ort war, die Reifen.
00:30:10 wenn die noch einen Dämpfer einbauen. Vielleicht kannst du uns die Reifen mal zeigen oder was dazu erklären. Zeigen kann ich sie euch nicht, aber ich kann euch zumindest was darüber erzählen. Das sind Porsche Reifen, die haben natürlich ein komplett anderes Maß. Wir haben aber vorne eine Reifenbreite von 305 mm. Das kann man ungefähr gleichsetzen. Ein Sportwagen fährt das normalerweise auf der Hinterachse. Wir fahren das auf der Vorderachse. Auf der Hinterachse fahren wir halt 315 mm. Was bedeutet, wir haben
00:30:40 sehr sehr breite reifen die auch sehr sehr dick sind die müssen halt viel walten können die müssen sich bewegen können die müssen die ganze energie aufnehmen ja die haben ja die das sind es nicht heißen ja so genau das und wir haben mit kleben der oberfläche 1 angefasst habe eine münze angeklebt und die ist kleben geblieben also das ist so ein anderer gummi chat du müsst euch vorstellen das ist so als hätte man so klebe spray doch weil es dann gummi an sich der kleben ja ganz genau ganz genau also es kommt immer darauf an es gibt immer verschiedenste gummi
00:31:09 Jeder Hersteller baut halt die Reifen anders, die komplette Struktur vom Reifen ist anders, die Dicke vom Gummi ist anders, die Zusammensetzung vom Gummi an sich ist anders. Das kann man so pauschal jetzt nicht sagen, dafür braucht man jetzt einen Reifentechniker oder wirklich jemanden aus der Entwicklung der Reifen. Die werden ja auch in die Analyse geschickt, die Reifen.
00:31:49 die reifen haben auch keine wir haben auch keine nicht nur ums zu erklären die reifen die wir hier mit profil sehen also mit negativanteil das sind regenreifen wir sind exklusiv für den regen gedacht um wasser zu verbringen wenn wir nämlich nur mit slicks fahren würden hätten wir das problem dass wir irgendwann auch schon aquaplaning gefahren das auto fährt keinen meter mehr das rutscht nur noch daher
00:32:18 im trockenen regen logischerweise sobald es irgendwie ein bisschen feucht ist aber auch auf sicherheit aber gummimischung ist natürlich so sobald die auf dem platz sind kleben diese reifen also wir haben manchmal das problem besonders bei diesem boden hier was man es kurz zeigen kann der boden ist extrem glatt und das hier was man hier sieht das ist
00:32:40 Wenn du zum Beispiel mit einem heißen Reifen hier drauf fährst und das Lenkrad bewegst, dann verschmiert sich das richtig. Also der Reifen senkt richtig an zu kleben. Sobald er auf Temperatur ist, ist er massiv klebrig. Also da kannst du wirklich... Heftig. Da kannst du teilweise bei manchen Reifen, die sind so weich, da kannst du mit dem Fingernagel rein drücken. Krass.
00:33:20 Ich komme aus dem Hotel, deswegen esse ich nicht viel. Aber wir haben als nächste Frage, wie lange hält so ein Reifen? So ein Reifen, das kommt immer drauf an. Wenn du jetzt sagst, in so einer Rinnensituation würde ich schon gut sagen, dass er auf jeden Fall 100 Kilometer ab kann. 100 Kilometer nur?
00:33:35 Ja, wobei 100 Kilometer Rennstrecke muss man halt auch gleichsetzen mit ca. 5000 Kilometer Straße. Weil das, was der Reifen abkriegt, ist reine Gewalt. Der kriegt nur Hass. Der kriegt nur Hass in jeder Kurve, in jeder Brennphase, in jeder Beschleunigungsphase. Der kriegt nur auf die Fresse. Permanent. Wie viel kostet so ein Reifen? Oh, das ist schwierig zu sagen. Aber ich würde jetzt mal sagen, wenn man für einen Trackday Slicks kauft, wird der Satz irgendwo zwischen 4.000 und 5.000 Euro liegen. Und alle 100 Kilometer neue Reifen?
00:34:05 Naja, also wenn du jetzt sagst, du bist ein Trackday Fahrer und brauchst dementsprechend jetzt nicht permanente Reifen so schlimm wie unsere Jungs hier, dann kannst du auch gute 200, 250 Kilometer schaffen. Krass. Okay, du hast es mal gehört, das wurde mir gestern auch schon immer gefragt. Ich frag dich mal, was ist der Unterschied von der DTM zu GT Masters, was die Fahrzeuge angeht? An sich die Fahrzeuge gibt es keinen Unterschied. Es ist nur das Classement, also so gesehen, die Balance of Performance. Die Jungs haben...
00:34:58 Also so gesehen ist der Unterschied nur, dass die Jungs mit einem anderen Gewicht, mit anderen Voraussetzungen fahren. Also an sich die Fahrzeuge sind immer die gleichen, weil es ist eine Basis GT3. Damit ist es ein Einheitsding. Aber an sich sonst...
00:35:17 Ja, also ich weiß jetzt nicht genau die ganz genauen Sachen zwischen GT Masters und DTM. Da müsste ich das von der DTM mal lesen. Aber mir wurde auch gesagt, dass im Grunde die Fahrzeuge gleich sind. Genau, im Grunde sind die Fahrzeuge die gleichen. Du bist ja auf das Fahrzeug hier spezialisiert. Sag mal, ich sehe hier was. Was ist das hier? Warum haben wir mal eure Motorhaube so ein Ding hier? Das ist ein Schnellverschluss. Wir haben keine normale Haube, sondern die können wir komplett abnehmen. Ah, okay. Du machst die so ab einfach. Genau, genau.
00:35:46 Wir haben keine Hydraulikdämpfer oder irgendwelche Halter. Und dementsprechend, um die Haube zu sichern, sind die drauf. Was bedeutet, damit kann sich die Haube auch nicht lösen. Darunter sind Stifte, die fahren ein und damit ist das alles sicher. Kannst du mir erklären, das ist ein Abstand. Genau.
00:36:32 Ein bisschen was kann ich euch zeigen, gerade ist leider nur der David Schumacher noch am Auto. Der zeigt auch gerade ein paar Leuten ein bisschen was. Kamera, zeig mal bitte, was David Schumacher übrigens. Er zeigt jetzt gerade Sponsoren und Partnern das Fahrzeug. Ganz genau. Er hat noch einen Scheibenwischer? Ja, wir haben einen Scheibenwisch. Ja, genau. Auch da war 100 Gramm gespart oder? Ja, es ist natürlich alles gewiss zersparen. Echt? Also selbst Scheibenwischer macht ihr einen? Und natürlich auch...
00:36:56 Bei einem Doppelscheibenwischer hättest du ja noch ein Gestänge dazwischen. Das bedeutet, das Gestänge fliegt raus, du brauchst nur einen Motor, aber das bedeutet, wenn irgendwas ist,
00:37:06 ist nur ein teil betroffen es gibt wirklich sogar einen scheinwischer gewicht zu sparen also dass das das bau das machen ja nicht wir sondern es ist ja wirklich die firma dieses auto baut ist in dem fall multimethik da ist wirklich darauf abgezielt alles so simpel wie möglich zu halten also unanfällig wie möglich dass wenn wenn zum beispiel mit dem wischermotor irgendwas ist ja dann kannst du den wischermotor einfach tauschen wenn jetzt ein komplettes gestänge hättest dann müsstest du versuchen da irgendwie das gestänge rauszukriegen es ist alles viel mehr arbeit dauert zu lang ist zu komplett
00:37:35 Ich habe diese Tür aufgemacht. Das war wie so ein Stück Papier oder so. Also ich habe Kartons in der Hand gehabt, die schwerer waren. Die ist komplett Kohlefaser. Die ist komplett Kohlefaser und das ist auch kein Glas.
00:38:21 Nein, das ist Plexiglas oder sowas? Ganz genau. Das ist Plexiglas und alles andere ist, wie man sieht, Kohlewasser. Also diese Tür zu bewegen, kostet weniger Energie als einen Rucksack aufziehen, einen leeren Rucksack. So müsst ihr euch das vorstellen. Das war das Leichteste, was ich ohne Spaß natürlich hier angefasst habe, das überhaupt anfassen darf, da bin ich schon dankbar. Aber vielleicht magst du so ein paar Sachen zeigen. Du kannst auch das Licht anmachen, dann kannst du besser filmen.
00:38:42 An sich, wie man noch sieht, wir haben ein paar Veränderungen zum Serienauto, also logischerweise einen kompletten Überrollkäfig, um die Steifigkeit zu erhöhen. Dementsprechend kann sich im Chassis nichts verbinden. Das ist auch ein Sicherheitsfeature, was bedeutet, wenn das Auto aufs Dach rollt, kollabiert das Dach nicht. Was bedeutet Sicherheit? Sag mal, ist das die Lüftung? Das hier ist Fahrerbelüftung, ganz genau. Da haben wir gleich zwei, um die Fahrer optimal zu kühlen, weil wir haben keine
00:39:11 Keine Trübeanlage. Nein. Von mir aus das Rennen auch auf 15 Minuten beschränkt. Ist ja auch wieder so ein Ding Gewicht. Und dazu kommt halt noch, wir haben dann im Innendraum ungefähr 60 Grad. 60 Grad? Ja. Ungefähr 60 Grad. Heftig. Dann sitzen noch die Jungs da drinnen im Anzug mit Helm und allem. Stimmt. Bevor die Jungs da überhaupt keine Luft mehr kriegen, müssen sie belüftet werden. Krass. Krass.
00:40:03 Habt ihr noch Fragen zum Ende vom Chat, dann können wir die euch gleich zeigen. Wir haben eins gesehen, was ist das, wo der Push steht? Das hier, das ist unser Sicherheitsnetz. Das muss auf beiden Seiten, wie man hier sieht, ist auch noch eins. Das ist auch zum Fahrerschutz, das im Falle eines Unfalls, wenn zum Beispiel jetzt der Gurt hier...
00:40:23 Wenn dem was passieren würde, dass der Fahrrad geschützt ist, dass alle Gliedmaßen innerhalb des Fahrzeugs bleiben. Es gab schon mal ein paar geklafte Unfälle in der Vergangenheit, wo dann die Arme vom Fahrrad rausgeschleudert wurden in der Überrollphase. Ja, dann wurden Arme gebrochen oder abgetrennt. Das wollen wir alles vermeiden. Das wollen wir ja sicher, sicher. Es ist ja auch ein sehr sicher. Dann lass ich die. Ja, na klar. Meinst du, wir können die Mutter heute mal anwassen? Das können wir nur erst innerhalb des Fahrradfahrts.
00:41:13 Vorbereitung fürs Rennen machen. Okay, aber bei Vorbereitung für Rennen bin ich ja auch dabei. Kriegen wir das mit, dann schaltest du bestimmt wieder die Gänge und so. Ganz genau. Diese Soundeffekte, die wir davor hatten. Ganz genau, ganz genau. Super. Ich danke dir. Ja. Sehr gerne. Ich wollte nicht so lange aufweiten, weil lieber jetzt als Speser. Sehr gerne. Falls ihr nochmal Fragen habt, könnt ihr ja gerne auf mich zu hören. Sehr gerne. Sehr cool von dir, auch sehr sympathisch, muss ich sagen. Danke. Danke. Kann ich nochmal zurückgehen. Danke schön. Ich wünsche dir was. Danke. Euch auch. Dankeschön. Chat, Herzen in den Chat. Das war wirklich ein sehr, sehr geiler Eindruck, den wir hier gewährt bekommen haben. Ist auch nicht normal. Guck dir mal bitte diesen riesen Spoiler an.
00:41:42 Und ich sage es euch, ich habe diese Tür angefasst. Ich dachte mir, wow, wie leicht. Also wirklich, Chat, ich weiß gar nicht, wie ich euch das erklären soll. Das war, Entschuldigung. Sorry, war klar. Ich habe diese Tür angefasst und vom Gewicht her, die Tür zu bewegen ist, also dieser Stuhl ist zehnmal schwerer auf glatten Boden und der wiegt nichts, Chat. Das ist zehnmal schwerer als diese Tür zu bewegen.
00:42:07 Ich weiß nicht, ich fahre ja immer Coupés, ich habe schwere Coupé-Türen, deswegen bin ich gerade ein bisschen geschockt gewesen. Also wirklich, ohne Spaß, ne? Also eine normale Autotür führt sich an den Panzer dagegen, das ist unglaublich. Auf jeden Fall haben die Fahrer und das Renn-Team, vor allem die Metallica, ja auch noch mal Slacks. Gatteln zum Beispiel. Meine Freundin schaut auf der Webseite vorbei.
00:42:41 So. Und hier sind wir natürlich auch vor der Box. Hier können wir noch ein paar Gespräche führen. Hier kommen auch die ganze Zeit Leute vorbei. Max ist hier mit seiner Familie. Alle, die so mit involviert sind, filmen die natürlich erstmal nicht. Lassen die alle für sich in Ruhe. Ja? Verzeihung? Manuel Reuter, richtig? Dürfte ich sie für ein Interview eine Minute haben? Ist das in Ordnung? Super. Dann bitte das zweite Mikrofon aktivieren. Das würde ich Ihnen in die Hand geben, wenn es okay ist.
Interview mit Rennlegende Manuel Reuter über die Herausforderungen im Motorsport
00:43:08
00:43:08 Also meine Freunde, ihr werdet feststellen, die ganzen Rennfahrer und Legenden sehen nicht nur unglaublich karismatisch aus, sondern sind auch die besten Fahrer und die genießen ja auch ein bisschen ansehen, was heißt ein bisschen sehr sehr viel Ansehen und Respekt und ich glaube du bist heute für mich so die interessanteste Person, die ich befragen darf, weil deine Erfahrungen, deine Historie, die muss man einmal im Chat mal erzählen, die ist ja unglaublich. Du hast ja schon was geleistet.
00:43:35 Es ist alles relativ, schon ein paar Tage her, aber so viele deutsche Limon-Sieger und zweifache Limon-Sieger gibt es nicht und auch den ITC-Gewinn, das waren schon tolle Sachen, um 24 Stunden Nürburgring zu gewinnen und so weiter. Das ist schon nicht verkehrt. Wie ist das, um viel Zeitstunden zu fahren? Was für Anspruch hat das an dich, an deinen Körper, an deine mentale Stärke? Wie ist die Belastung? Wie kann man sich das vorstellen? Es kommt, glaube ich, immer darauf an, auch von welcher Ära man spricht. Ich bin ja schon Ende der 80er in Limon, 24 Stunden.
00:44:04 schon gefahren. Da waren halt die Autos noch relativ wenig Technik oder weniger Technik. Du hattest also eine H-Schaltung. Echt? Ja, eine ganze H-Schaltung. Genau, du musstest Kuppeln treten. Und da war das schon viel, viel anspruchsvoller. Wir sind damals noch, das war das letzte Jahr, ohne Schikanen in der Morde. Das heißt, der Top Speed von 415 gefahren. Nein, krass. Also es waren dann schon andere, es waren Aluminium-Chassis.
00:44:31 Keine Carbon-Autos wie heute. Das heißt, wenn da was schiefgegangen ist, dann ging die Nummer halt auch schlecht aus. Und zu dieser Zeit gab es ja auch den ein oder anderen typischen Unfall. Also es war schon eine andere Zeit. Und wenn man dann viel, viel weiter nach vorne schaut, 2003 dann...
00:44:49 Der Sieg 24 Nürburgring mit einem damals umgebauten DTM-Auto war halt viel mehr Elektronik, Wippenschaltung, ABS und so weiter. Das macht es von der Handhabung für dich als Fahrer einfacher.
00:45:01 Aber am Ende vom Tag musst du immer einen fehlerlosen Job machen, um so ein Ding dann zu gewinnen. Und du brauchst auch das richtige Team und die richtigen Teamkollegen. Ja, definitiv. Also ich habe schon gemerkt, dass im Zusammenspiel sind 30, 40 Leute am Wert. Das ist unglaublich. Auch vom Fahrrad zu Fahrrad, weil der GT Maas, das sind zwei Fahrrad in einem Auto. Das bedeutet, die müssen natürlich auch perfekt aufeinander abgestimmt sein. Was ich aber beeindruckend finde, ist, wenn ich das im Fernsehen verfolge, auch das, was du mir gerade erzählt hast, das gibt man als normaler Mensch gar nicht mit. Als normaler Zuschauer, da siehst du gar nicht, was das bedeutet.
00:45:31 Das ist ja für dich dann auch eine richtige Bestimmung, das ist ja kein Hobby mehr, kein Job mehr, sondern du hast ja gesagt, okay, jetzt gehe ich diesen Weg,
Erfahrungen und Perspektiven eines erfahrenen Rennfahrers
00:45:45
00:45:45 Und nichts anderes? Nein, nein, das war Profi. Du bist ja durch Profi und gehst all in. Und du weißt halt auch, wenn es schief geht, musst du mit den Konsequenzen leben. Und das ist ja heute auch etwas, was die Jugendfahrer lernen müssen, die nach Rennstrecke zum Beispiel mal vor einer Woche am Salzburg ringen. Wenn ich da oben in der Fahrerlager komme, bei 2,40 mal 15 Fehler mache, dann sage ich immer, kann das sauer machen. Und diese Demut, das müssen wir verstehen, dass dann überall diese Auslaufzonen sind, wie zum Beispiel hier am...
00:46:13 Am Red Bullring, weil wenn ich halt mit 250 einschlag, dann tut das weh. Und wie du sagst, es sind halt ganz viele Menschen hier am Berg, wo jedes Rädchen ineinander greifen muss. Die zwei Jungs auf dem Auto müssen harmonieren.
00:46:29 Die gesamte Technik und alles ist unglaublich. Es ist extrem komplex und man sieht das im Fernsehen kaum, da sieht man nur die Jungs ein bisschen im Preis von, aber was davor und danach ist, ist nicht entscheidend. Ich habe schon gehört, im Auto 60 Grad war es damals, war die auch so heiß? Ja, das war noch heiser damals. Noch heiser sogar? Wir hatten sogar teilweise einen rechten Fußabrandblatt und so. Weil das nicht am Motorstrang ist? Ja, weil es halt alles so verlegt war damals. Und das Thema Fahrerkühlung halt damals noch nicht so im Kurs stand.
00:46:58 Dann bist du ja auch mit allem Wasser gewaschen, du bist einer von der harten Bauten, wenn man das so ausdrängt hat. Das ist ja nochmal beeindruckend, wenn man das im Gespräch so realisiert. Und ich habe zwei Fragen an dich, die habe ich mir schon vorbereitet. Wie ist das, wenn du bei irgendjemandem, bei einem Freund oder bei einem Bekannten der Familie mitfährst? Bist du ein guter Beifahrer? Nein, ich fahre nicht mit. Ich bin kein Beifahrer, ja. Ich fahre auch am liebsten selber, das habe ich auch immer gesagt. Aber bei dir ist das ja nochmal eine ganz andere Liga. Ich glaube, egal bei wem du einsteigst, du würdest tausend den Fehler sehen. Ja, ne, ich bin ganz schlimm.
00:47:28 auch mit der geduld geht gar nicht und ich würd dich gerne auf ein zwei private sachen fahren musst du natürlich nicht anbauen was hast du privat für ein auto? ich fahr privaten bmw bmw in touring 6 cylinder diesel für mich perfekt kein sportwagen mehr da kann ich meine sportsachen rein machen mit den modernen diesel kannst du trotzdem ballern
00:47:53 Du hast einen guten Verbrauch und hast Reichweite. Das ist für mich entscheidend. Da nicht alle 250 Kilometer in der Tanke stehen. Ich hätte gedacht, vielleicht hast du einen McLaren oder so, einen Porsche 911 oder so. Aber vielleicht will man das auch gar nicht mehr. Ich glaube, wenn man so viel gefahren ist wie du, dann will man entspannt und komfortabel. Auch wenn du mal Autos gefahren bist mit weit über 1000 PS und so weiter, das ist alles relativ so ein Supersportwagen auf der Straße. Muss auch nicht sein. Ich will entspannt und schnell von A nach B kommen.
00:48:22 Und die zweite Frage wäre, spielst du selber irgendwie Simracing? Nein, Sim ist meins gar nicht. Ich bin ein bisschen mehr analog. Ich versuche den Jungs da, wie gesagt, meine Erfahrung.
00:48:35 und weiterzugeben. Das Thema Sim ist speziell für die neue Generation ein gutes Thema, um Prozedere zu lernen und neue Rennstrecken. Aber Sim ist nicht meine Welt. Wenn ich zum Beispiel als junger Mensch von einem Außenstehender irgendwie in die Nähe von dem Ganzen gekommen bin, dann fange ich natürlich so mit Simracing an. Das ist naheliegend, wenn ich spiele. Deswegen dachte ich mir vielleicht, dass du auch als Hobby sowas bespielen? Nein, Sim oder Kartsport sind die Tiere. Und wie bist du zum Rennen gekommen? Zum Rennen fahren? Wie bist du dein Vater geworden?
00:49:04 Ich bin auch der klassische Weg über Kartsport damals. Ich meine, das ist halt ein paar Tage her, da reden wir von Ende der 70er. Wirklich? Hätte ich deutlich jünger eingeschätzt. Verdammt, ja, danke.
00:49:19 Das ist ein paar Tage her und ja, das war Simracing oder Simulation gab es da gar nicht. Und über Kartensport und dann über die Nachwuchsserie. Ja, krass. Dankeschön. Chad, wenn ihr noch eine Frage habt, ich möchte den Herrn natürlich auch nicht zu lange festhalten, der könnte sich gerne stellen. Ich würde an der Stelle sonst einmal Danke sagen. Danke für deine Zeit. Wirklich, war mir eine riesen Freude und eine riesen Ehre. Und auch aus deiner Perspektive das zu hören, ist schon krass. Würdest du, eine letzte Frage noch, die fällt mir gerade ein. Würdest du noch einmal mitfahren wollen?
00:49:44 Ne, wenn falsch selbst. Ja, also ich meine, würdest du... Ja. Ja, ne? Geil. Geil. Freut mich. Danke vielmals. Danke für deine Zeit. Danke. Dankeschön. Chat.
00:49:56 Also wir haben hier wirklich die Gelegenheit, unglaublich tolle Menschen zu treffen. Größer Respekt, er sieht auch richtig fit aus, er ist auch richtig charismatisch. So stelle ich mir einen richtigen Rennfahrer vor, einen erfolgreichen Rennfahrer. Wenn ich so später sein könnte, dann wäre ich schon richtig stolz drauf. Wir interviewen, danke, Chad. Dankeschön.
Exklusive Einblicke hinter die Kulissen des ADAC GT Masters und DTM
00:50:21
00:50:21 Okay, hol bitte Olli. Wir haben noch Olli hier vom ADAC. Ihr kennt ja alle ADAC, kann man Mitgliedschaft haben und wenn man einen Unfall hat oder Auto kaputt ist, dann kriegt man das irgendwie repariert oder wird abgeschleppt. ADAC ist viel mehr als das. An der Stelle riesen Dank und liebe Grüße an das ADAC, weil hier ist zum Beispiel ADAC Motorsport, die ist eine ganz andere Division. Das ist wie Porsche Finance, Porsche Consulting und Porsche selber.
00:50:46 Eine ganz andere Sektion. Und das, was hier alle stattfindet, diese Rennliga, läuft unter ADAC Motorsport. Richtig geil. ADAC GT Maas, das ist deswegen auch der Name. Und wir können auch gleich nochmal zur Rennleitung. Wir folgen jetzt Olli. Olli ist unser Ansprechpartner. Und dann schauen wir, was wir alles noch für so... Geile Idee. Wir schauen nochmal ganz kurz uns Reifen an. Das sind die Reifen sogar. Das sind die Ford Reifen.
00:51:09 Ihr seht, die werden hier vorbereitet, präpariert, die sind komplett glatt. Was die Punkte sind, das würde mich auch mal interessieren, ist mir aufgefallen. Aber diese Oberfläche, ich fasse jetzt natürlich nicht an, die werden beheizt. Ich weiß nicht, könnt ihr das sehen? Das ist ein Heißluftfön. Die werden tatsächlich beheizt. Die werden bearbeitet, die werden glatt gemacht, sauber gemacht.
00:51:30 Weil die sind so klebrig und so weich, dass sie sich auch drinnen so ablagern, reinlagern. So ein Stein zum Beispiel, der quetzt sich rein. Wir müssen mal später im Rennen, es wird ja auch noch Regeln, Gott bewahre, dass nichts passiert. Aber da werden bestimmt ein, zwei Autos auch so ins Kiesbett rutschen und dann werdet ihr sehen, was abgeht. Diese Steine, die fliegen. Zum Beispiel, wenn du vorne keinen Schutz hast von der Kühlung und da fliegen Steine rein, dann geht die Kühlung kaputt. Dann hast du einen Totalschein, dann kannst du gar nichts mehr machen. Und diese Felgen, das sind ganz besondere Felgen. Ich glaube, das waren sogar Magnesiumfelgen, wenn ich mich richtig erinnere.
00:51:59 Willi, schaust du bitte einmal nach Olli, dass wir dann noch gleich weiterkommen? Ich schaue mal, ob ich jemanden noch fragen kann wegen den Felgen. Eine Sekunde, wenn du willst, komm mit. Verzeihung, darf ich euch eine Frage stellen? Sind das Magnesiumfelgen? Oder ist das irgendeine besondere Legierung, die Felgen selber? Wisst ihr das? Ne, oder? Neue Felgen.
00:52:28 Die sind nicht so gut? Ich krieg neue? Okay. Die warme Luft bleibt da drin. Ich hab einmal gesehen, bei so einem Reifenwechsel, was für eine warme Luft da drin ist. Das kann man sich gar nicht vorstellen. Die haben die Reifen abgenommen, übereinander gestapelt, direkt vom Auto runter. Und du siehst, wie so eine Heizung da drüber warme Luft. Ich hab meine Hand so ein bisschen drüber gehalten und das waren locker 60, 70 Grad oder so.
00:52:52 Also, du müsst euch vorstellen, die Bremsscheibe, die erhitzt sich so stark, dass sie den Reifen erhitzt, dass sie alles erhitzt, dass Gummi es heißt. Und jetzt haltet ihr euch fest, hat mir ein erfahrener Rennsportler verraten, man kann auf so einem Reifen nach dem Rennen Eier braten. Eier draufklatschen und die werden fertig. Würde natürlich keiner machen und keiner essen, wäre aber theoretisch möglich. Mit dem Gummi, weiß ich.
00:53:14 Das ist, glaube ich, kein Feinstaub, sondern Grobstaub, würde ich sagen. Aber so warm, dass ihr das folgt. Ihr könnt da drauf Eier braten. Auf diesen Felgen, auf diesen Reifen. So.
00:53:26 Ich habe absolut keine Ahnung, habe ich auch nicht, genauso wie du, genauso wie alle anderen hier, die zuschauen und wir werden hier alle Erfahrungen und alles wissen, alles Know-how mitbekommen. Deswegen schalte ein, hol deine Freunde, deine Familie, deine Nachbarn, deinen Lehrer, deinen Steuerberater jetzt vor den Stream und schau zu, denn die Eindrücke, die wir heute haben, die sind höchst exklusiv. So, eine Sekunde, ich geh nochmal ganz kurz rein. Ralf, hast du Olli gesehen?
00:53:58 Okay, wir müssen raus, was? Achso, okay. Okay. Und unsere Kontaktperson ist gerade beim Reifen? Guck mal. Ach, schade, okay. Ich dachte, die machen da gerade was Schrauben, oder was hätten wir euch zeigen können. Wisst ihr, was richtig lustig ist? Kommt mal mit.
00:54:23 Ich habe mich am Anfang gefragt, warum haben die Waschmaschinen? Ich habe einmal eine Siegerehrung gesehen, die waren komplett in Champagner-Basen, dann wusste ich, okay, warum die Waschmaschinen? Und wenn ich dann denke, dass es 60 Grad wird, dann auch. Guck mal, die haben geile Stimmung hier, die Jungs und Mädels. Mega geil. Auf immer ist es richtig echt schön. Und ihr seht auch noch, guck mal hier.
00:54:41 Die haben acht Fahrzeuge insgesamt mit dabei. Vier von diesen Riesen-LKWs. Ich weiß nicht, was die Dinger kosten, aber die werden 100% teuer sein. So mit diesem Hydrauliksystem, Auto reinholen. Gehen die ruhig durch. Wollen die nicht im Weg stehen.
00:54:59 Auf jeden Fall, äh, diese Dinger, die sind geisteskrank, muss ich ehrlich sagen. Da passen mehrere Fahrzeuge rein, da passen Fahrer rein, alles. Also ihr habt gesehen, wie groß das ist. Das ist ein richtiger LKW. Und davon stehen hier gerade 40, 80 Stück rum. Und hier sind die Reifen gelagert.
00:55:15 Ich würde jetzt nicht reinlaufen, aber da sind die Reifen gelagert drin. Richtig geil. Da darfst du natürlich auch drin nicht rauchen. Ganz, ganz wichtig. Und Olli ist da. Unser Mann vom ADAC, unsere Kontaktperson. Darf ich dich vorstellen, Olli? Eine Sekunde. Oh, das ist kein Mikrofon? Lass uns schon mal vorhin reinlegen. Ja. Ah, hier. Olli, wenn du es in die Hand nehmen willst. Zähl wir es erst mal von mir. Nicht direkt vom ADAC, ich gebe so einen Sportbild, arbeite ich, aber das ist alles okay. Ach, Verzeihung.
00:55:43 Aber in dem Fall gar nichts, sondern dein Guide.
00:55:47 Olli, danke, dass du uns hier rum bist und das alles ermöglicht hast und unterstützt hast. Ein Teil von vielen. Ein Teil von vielen. Ralf und Olli sind quasi meine zwei direkten Ansprechpartner, haben das alles hier ermöglicht. Ich bin unglaublich dankbar. Und ich habe mitgekriegt, wie exklusiv das eigentlich ist. Als die anderen Rennteams das erfahren haben, da kam einer zu mir und sagte, wie habt ihr das hinbekommen? Wir versuchen das schon seit zehn Jahren. Seit zehn Jahren versuchen die sowas hinzukriegen. Man hat die Fähigkeit noch nicht mitgespielt, aber ja, natürlich. Es ist natürlich was Exklusives. Ich hoffe, dass auch jeder, der mit zuschaut, so ein bisschen
00:56:16 diese Atmosphäre noch ein bisschen mit fühlen kann.
Besuch in der Rennleitung: Einblick in die Kommandozentrale des Motorsports
00:56:19
00:56:19 Wir gehen jetzt, und deswegen schaue ich so ein bisschen auf die Roll, weil das da alles schlaff geteilt ist. Wir gehen jetzt zur Rennleitung. Oh, zur Rennleitung, Chad. Auch geil. Habe ich so noch nie gesehen. Auch nicht in Videos. Also das ist, glaube ich, jetzt... Ja, das ist auch ein sehr, sehr seltener Eindruck. Also wir haben das in der Formel 1 mal gemacht. Ist die gleiche im Übrigen hier auch. Die ist überall an den Rennstrecken verbaut. Hier haben wir jetzt auch eine der modernsten in Europa. Krass. Stimmt, die war von 1,5 Monaten...
00:56:49 Formel 1. Wir waren gestern in Graz und haben uns die Kellnern erzählt, was das auch an Tourismus mitbringt und was hier in der Stadt passiert, was für geile Autos auch unterwegs sind. Wenn ihr euch vorstellt, das ist ja hier schon, man sieht ja die Massen an Zuschauern und in der Formel 1 hast du das ja auch von Donnerstag an. Das ist einfach Motorsport. Siehst du, wie das lebt hier? Ja.
00:57:12 Und das Geile ist, Olli, das Miteinander, die Menschen hier. Wir sind, glaube ich, im Termin wieder rettet. Dankeschön.
00:57:22 Also auch das Miteinander hier, Chat, überall, egal mit wem du redest, du kannst dich zehn Stunden über Autos unterhalten, jeder quatscht mit jedem, alle mega nett, alle mega höflich, also auch das Publikum, das meine ich, das habe ich so auch noch nie irgendwo erlebt, sei es bei Influencer, bei Fußballer, Schauspieler irgendwelche Events, Konzernevents oder so, überall ist es immer so, sind die Leute grundsätzlich komplett verschieden und hier sind die Leute alle gleich, also die haben alle nur Leidenschaft Autos im Kopf und auch die kleinen Kinder, wie süß die sich immer alles freuen.
00:57:52 Soll ich dir das Mikro schon mal übergeben? Also wir haben auch noch einen kurzen Moment. Der Renndirektor direkt von der GTM kommt jetzt raus zu dir zum Interview. Ja, endlich? Die Grundfragen können wir einfach mal diskutieren. Ich gebe das Mikro gleich über. Hier sind wir im Prinzip auch in den heiligen Hallen.
00:58:20 Super im Prinzip hier sitzen alle Verantwortlichen vom Deadpool-Ring. Und ich überhebe Sven. Guten Tag Sven. Hallo. Hallo, servus. Danke für die Zeit. Danke Olli. Danke vor allem. Wir sind hier mit der Rennleitung sogar. Tatsächlich ist ja was ganz Besonderes. So ein Eindruck, also ich habe selber auch im Vorfeld ein bisschen so YouTube, Instagram, Google alles mal geguckt. Habe eigentlich so gut wie nichts gefunden. Das ist ultra interessant gleich zu erfahren, wie ihr hier arbeitet und was ihr macht. Und vielleicht magst du aus deiner Perspektive erzählen,
00:58:51 Also wer bist du, wie bist du an diesen Job gekommen oder was genau machst du hier und was bedeutet eigentlich die Rennleitung zu machen? Was genau macht ihr hier oben? Das waren viele Fragen mit einmal. Zunächst erkläre ich dir mal, warum du da noch nicht drin warst, weil wir da ungestört arbeiten müssen während des gesamten Rennwochenendes und da sind üblicherweise Gäste nicht erlaubt. Aber ihr bekommt jetzt dann mal gleich einen Einblick. Ja, vielleicht zu meiner Karriere.
00:59:15 Ich habe angefangen als Sportbar der Streckensicherung, Streckenposten kann man auch dazu sagen, also die mit den bunten Flaggenwedeln und für Sicherheit an der Strecke dienen. Das habe ich in meiner Heimatstadt, da gibt es eine Naturrennstrecke, habe ich da begonnen und dann bin ich Richtung Sachsenring, Lausitzring, also die bekannten ostdeutschen Rennstrecken, da durfte ich mich dann auch weiterentwickeln, dann war der erste Step so Leiter der Streckensicherung, das ist also so ein bisschen da.
00:59:38 Der Chef dieser Sportwarte bis hin zum Rennleiter. 2005 wurde ich zum Renndirektor berufen. Seit 2010 bin ich jetzt Renndirektor der DTM mit zwei Jahren Unterbrechungen, als ich zum ADAC gegangen bin, das ADAC GT Masters gemacht habe. Machst du jetzt eine Liga oder machst du übergreifend alles, was hier an diesem Stadion stattfindet? Also ich bin zuständig für die DTM und für die ADAC GT Masters. Das heißt, ich habe dann jetzt auch ein paar Minuten Zeit, um euch einen Einblick da zu gewähren in der Rennleitung.
01:00:07 Wir müssen gerade noch eben warten, bis das Porsche-Rennen abgeschlossen ist, dass wir da nicht stören. Aber dann, wie gesagt...
01:00:15 Gehen wir mal rein und dann kann ich euch auch im Detail erklären, was wir alle sehen und vor allen Dingen, wie wir auch zusammenarbeiten. Ich habe mir das so vorgestellt, wenn ich einen Vergleich ziehen darf als Außenstehender, ich bin ja auch noch nicht so lange in diesem Thema drin, aber ich habe mir das so vorgestellt, wie an einem Flughafen, dieser Turm, der wirklich alles sichert, alles koordiniert, den Leuten vorgibt, was sie machen müssen und quasi einen Überblick behält. Ist das so ähnlich oder ist das so das Gegenstück zur Einleitung? Kann man sich das so vorstellen?
01:00:40 Das kann man sich so vorstellen. Oder Houston, wenn die Raketen in die Orbit schicken. Die sitzen ja auch vor den Monitoren in den Sitz rein und arbeiten da zusammen. So ähnlich wirst du es oder werdet ihr das jetzt auch gleich erleben. Also wir werden da auch eine große Monitorwand sehen, wo wir im Prinzip die komplette Strecke überwachen können. Wo wir die einzelnen Hotspots auch nochmal in Großbildschirmen uns anzeigen lassen. Dann gibt es die verschiedenen Aufgabenbereiche und natürlich noch das spezielle Equipment, was wir bei der DTM verwenden.
01:01:09 Also was dann auch von Rennstrecke zu Rennstrecke waren, da zusammen mit meinem permanenten Team, also wir sind immer zu viert, immer mit den gleichen Aufgabenbereichen, damit alles eingespielt ist und zum Schluss die Kommunikation natürlich auch so gering wie nötig ausfällt, damit wir wirklich Ruhe bewahren dann auch an der Lasskantor. Ich merke schon, Ruhe ist ein Thema, ich rede auch schon langsamer und leiser, ich möchte auch niemanden hier irgendwie, grundsätzlich habe ich ein sehr lautes Organ, man merkt, dass ihr sehr ruhig seid, dass ihr sehr gelassen seid, aber auch sehr, sehr fokussiert seid vor sich.
01:01:39 dass ihr sehr, sehr fokussiert seid. Ich habe noch ein, zwei Fragen, die ich mir im Kopf vorbereitet habe. Du musst auch nichts über dein Privatleben beantworten. Aber meine Frage, wolltest du auch schon mal Rennfahrer werden? Ich habe tatsächlich mal eine Rennlizenz gemacht, aber da war ich schon Renndirektor. Da ging es darum, dass ich mal die Perspektive des Fahrers erlebe und auch mal
01:02:01 die Blickweise, die Blickführung lerne. Was sieht man dann bei den hohen Geschwindigkeiten? Kann man die Flaggensignale überhaupt erkennen? Sehr professionell. Weltweg, ja. Das habe ich allerdings schon im höheren Alter gemacht, sodass die Rennkarriere praktisch schon nicht mehr zu starten war. Am Ende vom Tag hat es bei mir immer am nötigen Kleingeld gefehlt, um da wirklich was zu machen. Aber normalerweise fängst du als Kind im Kartsport an.
01:02:30 Ja, und da war ich schon raus. Also ich hätte vielleicht auf der Nordschleife noch bei der Youngtimer Trophy eine Teilnahmeberechtigung, aber ansonsten im professionellen Motorsport, da war nie dran zu denken. Aber Youngtimer war auch sehr legal, sehr schick. Ja, ja, aber das kommt vielleicht wirklich nochmal. Das ist ja cool, da würde ich mich freuen. Und was fährst du privat, wenn ich fragen darf?
01:02:51 Privat. Hier bin ich mit einem Wohnmobil. Mit einem Wohnmobil. Ja, habe ich gemerkt, es sind richtig viele mit Wohnmobil. Also, Chat, ihr müsst euch vorstellen, ich bin an einem Parkplatz vorbeigefahren, da waren hunderte, wenn nicht tausende Wohnmobile. Und du bist auch mit dem Wohnmobil hier klar, dann kannst du in der Nähe schlafen, kannst du bis dann... Genau, man bleibt einfach im Pedder, kurze Wege. Genau. Man ist praktisch immer erreichbar. Bei mir kommt noch dazu, dass meine Frau auch in der Organisation arbeitet. Ach, cool. Meine Tochter ist jetzt 18, die ist auch mit dabei. Echt? Das heißt, wir machen da hier praktisch Family Time. Heftig. Wie ein Familienausflug. Ja, schön, sehr, sehr schön. Ja, also das ist super.
01:03:20 Ich wollte eigentlich auch wissen, was für ein Auto du gerne fahren würdest. Also nicht nur ein Wohnmobil, du hast ja bestimmt auch ein anderes Auto. Ich stelle mir immer alle Motorsport und Auto begeisterten Menschen so vor, dass sie Sportwagen fahren. Ich habe vorhin Manuel Reuter im Interview gehabt und er sagt zu mir, er fährt ein 5er Kombi, 6 Zylinder Diesel. Und da war ich auch schon verblüfft, dachte mir, okay, gut, er hat auch schon alle Autos gefahren, die man sich vorstellen kann. Aber das ist nochmal interessant zu wissen, was fahren die Menschen ja eigentlich privat? Also privat habe ich tatsächlich einen Skoda Kodiak.
01:03:48 Ja, auch geil. Weil der ist groß, geräumig und wir sind ja dann auch Privatleben-Kämpfer. Wir haben einen Wohnwagen, ja, da passt alles rein. Ja, und...
01:03:58 Ich habe tatsächlich noch einen VW Käfer Baujahr 70. Echt? Baujahr 70? Ja, dann meine Frau einen Trabant. Ich weiß nicht, ob du überhaupt weißt, was ein Trabi ist. Ja, doch kenne ich, natürlich. Die fahren wir natürlich am liebsten. Ja, und für die Firma, da fahre ich jetzt demnächst einen Audi e-tron Performance. Krass. Hatte der VW, der Käfer aus Baujahr 70, noch hinten den luftgekühlten Motor? Ja, selbstverständlich. Das ist ein 1302. Genau, genau. Ja, krass. Also wirklich.
Einblick in die Arbeit der Rennleitung und Streckenposten
01:04:25
01:04:25 Dürfen wir? Das ist eigentlich mein Lieblingsauto. Echt? Ja, klar. Der ist auch besonders. So, dann lasst uns doch jetzt einfach mal reingehen hier in die heiligen Hallen. Jetzt ist natürlich ein bisschen Unruhe, weil das Porsche-Rennen ist gerade vorbei. Wir gehen jetzt in den Pitwalk. Nach dem Rennen geht immer das große Blablabla los. Davon also bitte nicht stören lassen. Aber wie gesagt, jetzt gehen wir mal rein. Okay, Chad, wenn ihr Fragen habt, dürft ihr sie jetzt reinschreiben. Wir können alle eure Fragen beantworten. Okay, krass. Am besten gehen wir mal hier hinten in die Ecke und dann haben wir, glaube ich, einen ganz guten Überblick.
01:04:54 Ihr werdet alle Fragen stellen, die ihr habt. Ich werde allgemeine, einfache Fragen stellen hauptsächlich. Er wird uns natürlich hier auch in den Detail führen, aber ich möchte, dass jeder hier wirklich, egal wer alles mitbekommt. Und vielleicht kannst du ganz kurz nochmal so filmen, einmal in was für einem Raum wir hier sind. Also wie gesagt, das hier, der Raum heißt Race Control, jetzt kannst du aber hier drauf gehen, jetzt geht gerade der Pitwalk los.
01:05:22 Ja, und die Fans dürfen jetzt in die Boxengasse und die Fahrer werden da sitzen Autogramme geben. Ja, aber kommen wir vielleicht zurück zu dem eigentlichen Raum hier. Also wir sind hier in der Race Control. Den gibt es so ein...
01:05:35 An jeder permanenten Rennstrecke. Da ist mal größer, mal kleiner, aber in der Funktion immer gleich. Das Herzstück ist immer die Videowand, weil hier können wir die komplette Strecke überwachen. Wenn man mal die kleinen Monitore nimmt, immer von links nach rechts, wie so ein Buch, ist die komplette Strecke abgebildet. Die Hotspots nehmen wir immer auf die großen Monitore. Jetzt natürlich von Pitwalk, später dann für die Track Limits. Aber jetzt habe ich dich unterbrochen. Nein, ich habe dich unterbrochen. Ich sehe rechts ist klar, weil die Zuschauer...
01:06:04 Sieht ihr das, wie viele Leute da gerade drauf rennen? Das ist unglaublich, da laufen gerade Tausende rauf. Und links, ist das eine sehr gefährliche Kurve? Ist das ein Hotspot? Diesen Hotspot nehmen wir, um die Track Limits zu überwachen. Dann natürlich speziell in den Rennen. Wir werden dann auch Turn 1 mit da drauf nehmen, Turn 3, Turn 8, Turn 9. Also die Kurven, wo Track Limits sind.
01:06:33 Das ist dann praktisch der Hotspot während des Rennens.
01:06:40 Wie gesagt, das gibt es an jeder Strecke, mal ein bisschen größer, mal ein bisschen kleiner. Und hier im Red Bullring sehen wir eine sehr moderne Anlage. Also großzügig gestaltet. Also beeindruckt, jetzt der Vergleich mit NASA, so stellt man sich das auch vor, so wirkt das auch. Aber ich will das nochmal aufgreifen, gerade die vielen Leute, die hier reinkommen. Ich meine, ihr schaut ja alle online zu, vielleicht solltet ihr da einfach mal zur DTM kommen. Weil live ist halt einfach live. Das habe ich auch schon gesagt. Also live ist eine ganz andere Welt. Wenn man das im Fernsehen so schaut.
01:07:09 Die Geräusche, die Gerüche, die Menschen, das Drumherum, wie die Leute sich hinschmeißen, Vollgas geben, wie alle zusammen, wie sie jubeln, applaudieren. Wir waren gestern in der Box von Max Reiß, der hat dann auch ganz kurz vor Ende noch den BMW-Fahrer überholt, von Platz 4 auf Platz 3, also auf Podest geschafft. Alle klatschen, applaudieren, schreien und jubeln. Die Fahrerlager freuen sich gegenseitig an. Auch sehr, sehr geil. Das sportliche Fähre miteinander herrscht hier auch sehr stark. Jeder ist wirklich hier, weil er seine Leidenschaft auslöst und man lebt sie gemeinsam.
01:07:39 Das kennt man nicht so von überall. Also sehr, sehr wenig Elbogen mehr interessiert, viel weniger als ich erwartet habe und viel mehr so dieses Kollektive.
01:07:48 Ja, also jetzt kommen wir aber mal noch wieder zu dem Raum, weil deswegen sind wir hier reingegangen. Ja, das stimmt. Wir haben hier also unsere Freunde vom Red Bull Ring, die uns bei der Durchführung unterstützen. In der ersten Reihe wird die Kommunikation mit den Sportwarten draußen an der Strecke, also die melden uns rein, wenn sie irgendwas beobachten, wenn sie Flaggensignale geben, natürlich auch wenn es Kollisionen gibt. Ach, das sind Mitarbeiter vom Red Bull Ring, die immer hier sind. Das sind die Sportwarte hier aus der Region, die rund um die Strecke stehen. Und dann müssen natürlich die Abschlepper, die Manitos, die Fahrzeuge,
01:08:18 Kiesbett nehmen. Das muss alles gesteuert werden, das wird praktisch in der unteren Reihe gemacht. Hier haben wir die Kollegen von der Medizin sitzen, die wir hoffentlich nicht brauchen, aber für den Fall der Fälle sind sie sofort einsatzfähig. Jetzt würde ich vielleicht vorschlagen, gehen wir einfach mal noch ein kleines bisschen in diese Richtung hier, weil hier ist meine permanente Crew, das ist der Markus.
01:08:40 Markus wird nachher, also nicht nur hier sitzen, sondern wird dann auch das Leading Car vor der DTM und vor der GD Masters rumfahren. Das Safety Car? Das Leading Car, also praktisch das Führungsfahrzeug. Ah, okay, okay. Markus ist ehemaliger Rennfahrer.
01:08:58 Oder wir sind zusammengekommen, weil er irgendwann mal als Rennfahrer noch zu schnell unter Gelb war. Und da habe ich ihm die Rennleitung bestellt. So haben wir uns kennengelernt. Ja, also er hat es zum Rennfahrer geschafft. Und als dann die Karriere beendet war.
01:09:12 habe ich ihn zu mir in die Rennleitung geholt. Markus sitzt hier nachher beim DTM-Rennen und ist im Prinzip für das komplette Thema Sicherheit zuständig. Nachdem er das Leading Car gefahren hat, kommt er hier hoch, steuert Safety Car, Full Course Yellow, die Boxenampel beim Safety Car. Er kontrolliert auch den GPS-Speed, das heißt, bei Full Course Yellow darf man ja nur 80 fahren. Wir sehen also in Echtzeit über GPS, wenn ein Fahrzeug zu schnell war. Diese Auswertung macht Markus. Er ist auch mein Stellvertreter, also der Deputy DTM.
01:09:41 Race Director. Ihr seht, habt ihr alle Werte vom Auto oder habt ihr nur diesen GPS, dass wir dann auch ein geschwindes Zeit und Stand umsetzen? Naja, für den Moment auf jeden Fall mal die wichtigen, die wir brauchen, um das wirklich auch zu überwachen, dass alles regelkonform abläuft. Im Prinzip gibt es ja schon eine Vorauswahl. Also das wird detektiert, wenn einer zu schnell gewesen sein könnte, dann läuft er hier auf eine Liste auf und dann schaut sich der Markus den Graphen an, also kann genau sehen, wo war das Overspeeding, wie viel war das Overspeeding, so dass wir das
01:10:11 dann auch bei der Strafbemessung mitbewerten können. Könnt ihr auch sehen, wenn ein Auto anhand von irgendwelchen Daten zu weit von der Strecke abkommt oder seht ihr das über die Kameras? Das machen wir tatsächlich mit Kameras, da kommen wir gleich noch hin. Also wir haben ja auch extra Kameras aufgebaut, die mittels, ich sage jetzt mal künstlicher Intelligenz schon eine Vorauswertung machen, wenn ein Fahrzeug über die Track Limits waren. Ja, über eine Pixelauswertung funktioniert das. Da kommen wir gleich noch hin. Aber das haben wir auch. Gut, dann gehen wir doch mal weiter.
01:10:40 Dankeschön. Also hier muss ich ein bisschen aufräumen vielleicht noch, aber hier werde nachher ich sitzen als Renndirektor. Und meine Aufgabe ist einfach nur, sagen wir mal, alles hier drin zu leiten, zu steuern, die Kommandos zu geben, den Überblick zu behalten. Wie beim Orchester. Ja, genau. So würde ich das auch beschreiben. Genau. So, dann haben wir hier Marco.
01:11:00 Marco ist aus Hockenheim, also auch eine bekannte Rennstadt. Marco ist auch Rennleiter, Kollege ist jetzt an dem Wochenende hier zuständig für das ganze Thema Video Operating. Und zwar hat er Zugriff auf die gesendeten TV-Bilder, aber auch Zugriff auf die Kamerabilder, die vom TV produziert werden, die nicht gesendet werden. Dann haben wir extra noch Kameras.
01:11:27 die wir hier von der Strecke mit abgreifen. Und wir haben natürlich nachher für die Boxenstops extra sechs Kameras, um die Boxenstops zu überwachen. Also das heißt, Marco gibt mir nachher, wenn er irgendwas feststellt, ich was sehen will, dann immer sofort das entsprechende Video zu halten.
01:11:46 Sehr beeindruckend, also wirklich, muss ich sagen, das was er hier alles sagt, das ist technisch wirklich, ich habe, so viel habe ich nicht erwartet, das überschlägt einen schon teilweise, es schlägt einen schon teilweise und der Vergleich zu NASA, der ist wirklich, also sowas kenne ich vom Fernsehen, von irgendwelchen Science-Fiction-Filmen, was hier so, wie er das hier aufgebaut hat, sehr beeindruckend. Ich glaube auch die ganze Zeit von der Regie, wir haben noch ein, zwei Minuten, ich glaube, ihr habt einen sehr starken Zeitprogramm. Ja, pass auf, dann gehen wir noch ganz schnell hier hin. Jetzt zeige ich euch noch ganz kurz das, also das ist tatsächlich dann die Track Limit-Überwachung, das sind die Kurven, wo wir den Wert,
01:12:15 Und sobald ein Fahrzeug über die Track Limits fährt, mittels Pixelauswertung, läuft er hier in der Liste auf und wird dann von der Cisca, die noch nachher sitzt, Cisca ist aus Südafrika zu uns gekommen, also wir sind eigentlich auch ein internationales Team, wird das dann nochmal kontrolliert, ob das tatsächlich von der Pixelauswertung stimmt und dann wird die entsprechende Bestrafung etc. vorgenommen. Ja und hier wird dann noch die Administration gemacht, das heißt, wenn ihr daheim seht, auf ProSieben oder ProSieben,
01:12:44 wo auch immer im stream race control penalty lab für startnummer 128 dann hat sie es eingetippt was ich lustig finde dass das dann auch carbon optik ist das ist ja also ist echtes kaputt krass okay das ist heftig das ist so ein tisch hätte ich auch gern
01:13:01 Ja, krieg mal hin. Der Chat hat auch gefragt, was ihr verdient. Das ist natürlich jetzt hier in der großen Runde. Sollte man vielleicht eher nicht fragen. Das gehört sich eigentlich nicht. Wir sind so viele Tage im Jahr unterwegs, dass wir keine Ehrenamtler sind. Ja, klar. Kann ja auch nicht sein. Cool. Danke für die Eindrücke. Danke auch für deine Zeit. Danke für deine Zeit. Also wirklich sehr schick. Wenn du noch abschließend was mitgeben willst, gerne auch für die jungen Leute oder für die Außenstehenden, weil diese Eindrücke hier, die werden wir, glaube ich, nicht mehr so schnell erfahren können.
01:13:31 Wenn du irgendwas noch mitgeben willst, den letzten Abschiedsatz, dann... Ich würde einfach vorschlagen, nachher 13.30 Uhr einschalten und wir auf ein spannendes DTM anschauen. Und wenn irgendwas entschieden wird, dann könnt ihr jetzt den Raum und auch die Personen, die dahinter stehen. Dann müssen wir das kriegen. Danke schön. Gerne. Danke für deine Zeit. Danke für alles. Okay, viel Spaß noch. Danke. Danke schön. Mikrofon nehme ich an mich. Schönen Tag noch. Viel Erfolg. Ciao, ciao. Ciao. Chat, wir haben hier ein Staffenzeitprogramm und es ist mega cool, wie Sie auch...
01:13:57 die sie auch alle erzählen gerne und erzählen möchten, aber wir haben Vorgaben, wir dürfen hier nicht so lange bleiben, wir dürfen sie natürlich nicht stören, das ist geil, das ist, dass da auch noch echt Brüllkühlschenke sind. Danke Olli. Ja, sehr, sehr gerne. Dankeschön, mir ist auch echt warm. Mikrofon ausschalten? Hast du schon? Okay, perfekt. Super, dann gehen wir jetzt weiter, wir haben ein bisschen was vor. Achso, guten Tag, Breitenberg. Hallo, Kevin.
Erkundung der Rennstrecke und Einblicke in die Aufgaben der Streckenposten
01:14:23
01:14:23 Ich würde dir, wenn es in Ordnung ist, noch ein Mikrofon mitgehen. Können wir bitte anschalten? Super. Und wie war dein Name nochmal? Kevin Kaltenegger. Ich bin hier der lokale Rennleiter in Bermann im Red Bull Ring. Wir haben uns ja noch nicht kennengelernt. Das ist jetzt das allererste Mal. Breitenberg nochmal freut mich sehr. Es ist cool, dass wir das hier sehen durften. Wir haben ja auch später noch Innovationstags. Wir haben noch sehr, sehr viele Sachen. Und ich glaube, du führst jetzt auch noch.
01:14:44 Warum ein wenig, oder? Genau. Jetzt werden wir noch mit einem Kollegen von uns draußen von den Streckenposten. Die wird auch noch ein bisschen was erzählen, wie ihr Alltag so ist bei so einer Rennveranstaltung. Ja, sehr, sehr gerne. Und wir kommen dann natürlich auch mitten in den Bitwalk. Dankeschön. Oder wir waren ja per Du, ne? Ja, sehr gerne. Super, sehr, sehr gerne. Geil, Schatter. Also ich freue mich, diese VOD werde ich auf jeden Fall für mein Leben lang behalten und speichern.
01:15:09 Das gebe ich nicht mehr her. Ich habe schon einiges erlebt, einiges gestreamt. Wirklich, also von Lanxess Arena moderiert, bis irgendwo in der Küste, total gesegelt, spontan auf irgendwelche Trips, aber so ein Basketballspiel, selber Veranstaltungen moderiert, aber sowas, das habe ich tatsächlich noch nie erlebt. Diese Eindrücke, also diese Professionalität und dieses Know-how, was hier rumfliegt, das ist schon heftig. Ja, da sieht man im Fernsehen nicht, was da alles dahintersteckt, hier bei seinem Motorsport. Das ist gewaltig.
01:15:42 Annen wir heute? Alle dort?
01:15:50 Wir sind jetzt wieder an der Rennstrecke. Vorsicht, Vorsicht, die Antennen aus. Wir sind an der Rennstrecke. Wir können jetzt wieder reden, dazumal. Vor der Lautstrecke. Und hier sind all die Menschen. Eben gerade war der DTM-Rennstart drauf, oder? Da sind gerade die DTM-Rennaufstellungen dabei? Nein, jetzt ist gerade Taxifahrten draußen auf der Rennstrecke. Und hier in der Boxengasse ist nur der Fan-Bitwalk. Also die Fans dürfen hier rein, dürfen zu den Teams schauen. Wir müssen jetzt unsere Kollegin hier noch suchen. Ja, okay. In der Menschenwege.
01:16:18 Kann ich noch einen Schluck Getränk haben? Bitte. Warte, wie viel Uhr ist es? Hier lang? Okay, wir haben noch Zeit.
01:16:37 Dankeschön. Hier lang? Oh, das ist krass. Also hier haben wir unseren Zielturm. Von hier aus wird eben die Zielflagge angezeigt, wenn das Rennen oder das Training vorbei ist. Hier werden auch die ganzen Strafen und das alles angezeigt. Das ist motorsport, ja. Also ich sehe auch, ihr habt hier alle Flaggen. Vielleicht auch nochmal.
01:17:07 Wir haben hier nämlich was ganz bekannt ist. Vielleicht magst du uns noch erklären, was die Rennflaggen vielleicht sind? Das würde mich auch noch mal interessieren. Sehr gerne, ja. Also wir haben natürlich die Kommunikation mit den Rennfahrern, ist während den Sessions teilweise über Funk möglich, aber im ersten Moment haben wir Flaggen dazu. Okay, also genügt man noch wen damals mit Flaggen, die man schwenkt und der Fahrer sieht das dann wirklich auch. Genauso, es gibt Flaggen, die man schwenkt und auch schon in IT-Bandels mit Lichtern. Okay. Also wird auch natürlich schon ein bisschen moderner geworden, das Ganze. Die Flaggen haben eben unterschiedliche bedeutet.
01:17:41 Das ist eine Warnung, wenn irgendwas passiert. Die gelbe, ne? Ist das die, wenn man langsamer fährt? Genau, Sie müssen Geschwindigkeit rausnehmen, Überholverbot. Sie wissen dann, irgendein Problem, irgendwas auf der Strecke, neben der Strecke. Damit wird das den Fahrern angezeigt. Wird das auch durchgefunden? Also wenn ich so eine gelbe Flage sehe, ich weiß, ich muss langsamer fahren, aber wird mir durchgefunden, wo was ist, dass ich es genau weiß? Als den so professionellen Motorsport-Sport-Serie wie der DTM.
01:18:06 Ja, die haben Funk, aber es gibt natürlich auch viel Amateursport, die haben das nicht. Die müssen sich wirklich auf das verlassen, was sie draußen sehen. Okay, deswegen haben die Flaggen auch immer noch so eine immense Bedeutung. Also die sind existenziell. Ja. Verstehe. Es gibt die gelbe und es gibt eine rote. Was bedeutet die rote? Genau, rote bedeutet Abbruch. Session ist vorbei. Sie müssen dann die Boxengasse zurückkommen in langsamer Fahrt. Okay. Auch wenn irgendein größer Unfall ist oder das Wetter vielleicht umschlägt, wenn ein Problem ist, wird mit rot abgebrochen. Ja, okay. Und grün bedeutet wahrscheinlich dann weiterfahren. Genau, so wie zuerst ist es gelb.
01:18:34 Dann ab der grünen Flagge ist wieder Vollgas. Und was passiert, wenn einer die grüne Flagge nicht sieht? Was passiert, wenn alle wegen Geld langsamer warmen müssen und ich schränke die Glühne und einer sieht die Glühne nicht? Hat der Pech gehabt oder gibt es irgendwie so ein System, dass es ausgeglichen wird? Also der dann gibt's.
01:18:52 Pech gehabt, aber natürlich, wenn ihr eine gelbe Flagge seht, die wartet natürlich schon, wo ist die Grüne, wo geht es wieder los, da sind ja auch Profis, die haben sie im Griff. Ja, und die kriegen das bestimmt auch mit, wenn alle anfangen schnell zu fahren, dann weiß ich, fahre ich auch schnell. Genau, ja. Okay, sehr, sehr cool. Und was ist... Zeig mal. Hier sind ja die Boxen-Shop. Hier haben wir alle 5 Meter, alle 10 Meter um den Aufbau. Und was passiert hier noch dazwischen? Also was kann ich mir vorstellen?
01:19:18 Was gibt es immer, was hier passiert? Also die Boxengasse aus dem Ganzen ist aufgeteilt zuerst in die Fastlane, das ist hier vorne dieser Asphalt-Strecher. Hier dürfen Sie fahren, also der DM ist künftig.
01:19:35 Das heißt, wenn der Boxenstopp ist, sie fahren auf der Fastlane bis vor ihre Box, bing dann ab in die Working Lane, dort wird dann gearbeitet, ab dem Boxenstopp wieder raus auf die Fastlane und zurück auf die Strecke. Wie wurde gestern erklärt, wir haben draußen einen Passanten gefragt, kurz vor der Box, was die grüne und die rote Linie bedeutet. Das war so reiner Zuber, weil ich mir dachte, das kann ja nicht nur Werbung sein. Auf der grünen ist ja so DEKR.
01:19:58 Ich weiß nicht, was D-E-K-R bedeutet. Hast du Dekra? Dekra ist das, ja. Ach, da ist noch ein A. Okay, habe ich nicht gesehen. Dekra, genau. Die grüne Linie, was hat die für eine Bedeutung und was hat die rote Linie für eine Bedeutung? Wenn wir das von dir erfahren dürften, dann wäre ich auch sehr dankbar für. Also hier hinten, die rote Linie, das ist nur die Werbung in diesem Bereich. Das seht jetzt hier vorne wieder, das hat keine Bedeutung. Und die grüne, die sich durchzieht, das ist einfach dieser Übergangsbereich und der Fastlane auf die Workinglane, das ist eine Sperrzone.
01:20:23 Also dahinter dürfen Sie arbeiten, auf der Vorfahrt. Das ist so eine Übergangstorne in Sperrzone. Okay, verstehe, verstehe. Sehr, sehr geil. Und bist du bei jeder Rennserie, bei jeder Liga involviert? Also schaust du überall zu und bist du überall auch tätig? Oder gibt es so Abstufungen? Wir haben ja wohl die Rennleitung geabt, und wir waren ja eingegangen. Die Flüge von GTM und GTM sind zuständig. Zum Beispiel der Porsche Cup, der in der Vorstadt gebunden hat, war der andere für zuständig. Du bist aber, verstehe ich das richtig, für alles zuständig. Genau, also ich bin hier am Retouring permanent.
01:20:51 eine der modellsten europas und vor allem einer der bildung aus im vergleich zu anderen drinstecken der red bullring ist hoch modern
01:21:17 ziemlich alt ist. Seit 1997 wird in diesem Layout gefahren. Das war früher war der Österreichring. Bis 1997 ist dann die neue Rennstrecke gefahren. Seitdem gibt es dieses Layout. Es hat schon sehr viel Tradition hier die Rennstrecke. Natürlich seit 2011, seit dem Rekulring hier ist alles am teuersten Stand. Sie haben den Resskontrollen gesehen, das ist... Ach sehen Sie, über Layout müssen wir mal sprechen. Das ist eine sehr interessante Sache.
01:21:43 Da hat mal irgendjemand zwischen den Sätzen gesagt, es ist eine moderne und konservative Rennstrecke, oder altenmodische, sagen wir es mal so. Was macht den Unterschied? Also woran erkenne ich eine moderne? Ist eine moderne für mehr Geschwindigkeit ausgelegt oder ist es mehr Kurven? Gibt es da irgendwie Unterschiede von Rennstrecke zu Rennstrecke, die besonders sind? Also man sieht schon moderne Rennstrecken, die neu gebaut worden sind, ähneln sich schon sehr, sind natürlich von Anfang bis zum Schluss durchdesignt.
01:22:07 ältere Rennstrecken, historische Rennstrecken haben zu einem gewissen Charakter, was nicht einzigartig ist. Es gibt auch Rennstrecken, die sind bekannt, irgendwelche heimtückischen Kurven oder besonders schwierige Passagen, die schwer zu fahren sind. Gibt es hier an dieser Rennstecke eine besondere Kurve, eine besonders schwierige Kurve, die Leute eher so fürchten oder mit Respekt angehen? Also Kurve 4 ist sicher eine besondere Kurve. Bergab am Bremsen, da macht sie ziemlich zu.
01:22:34 Das ist schon herausfordernd. Einige Fahrer. Bei der ersten Kurve, die da kommt, da soll es ja sehr hoch gehen, sehr steil sogar. Also wenn man zu Fuß hoch geht, dass man sagt, das ist schon brutal anstrengend, das ist so wie Bergsteigen und dann geht es schlagartig wieder runter. Stimmt das? Also es ist in der dritten Kurve um, da ist ziemlich die größte Steigung rauf. Wenn man da rauf läuft, das merkt man ja. Bist du schon mal zu Fuß direkt die Strecke abgelaufen? Ja, man schaut natürlich die Rennstrecke vor seiner Veranstaltung an.
01:23:06 Das Beste ist natürlich zu Fuß, da sieht man viel mehr, ob alles in Ordnung ist. Bevor so ein Rennentag startet, läuft ihr als Team zu Fuß über die Rennstrecke? Genau, ja. Heftig. Und seht ihr dann so Steine und so, lässt sich entfernen oder worauf achtet ihr dann? Also die ganzen Sicherheitseinrichtungen, ob da alles passt, ob die ganzen Quartierungen passen, die Malereien, was angefertigt werden. Schaut einfach mal so einen letzten Blick drüber.
01:23:30 Und das ist ja doch heftiger als ich dachte. Was passiert da eigentlich gerade? Was machen die in der Box? Warum macht das so viel Geräusche? Also macht die Motor, testen die Autos?
01:23:42 Die machen wir irgendwelche Tests hier, oder vielleicht auch für die Fans hierherinnen, ein bisschen eine Show. Schwer zu sagen, was sie gerade machen, ja. Okay, ich verstehe jetzt. Und das sind die Dinger rein aufgestellt, da wissen die ja, wo die Autos stehen müssen. Genau, ja. Krass. Wollen wir noch zu unserer Kollegin schauen? Ja, sehr gerne. Die kann ein bisschen einen Einblick geben, was man als Sportwart, wie es in Deutschland heißt, bei uns in Österreich, Streckenposten. Sehr, sehr gerne. Wie der Alltag so abläuft. Guten Tag, hallo. Ja, gerne. Dankeschön. Hallo, danke. Können Sie raus?
Die Rolle der Streckenposten und ihre Bedeutung für die Sicherheit im Motorsport
01:24:11
01:24:11 Reitenberg, hallo, freut mich. Freut mich sehr, Isabel. Wir sind bei du, oder? Magst du uns erklären, was du hier eigentlich machst und was deine Aufgabe ist? Genau, okay.
01:24:25 Hier jetzt gerade ist Light Panel Operator heiß. Man sieht da hinten so ein kleines Licht, das praktisch auch die Farben von den Flaggen hat und den Fahrern signalisiert, ob jetzt gerade Safety Car Phase ist, ob sie langsamer fahren müssen, ob Abbruch ist. Genau, und das kontrolliere ich von hier und beobachte eben da hinten, wie es aussieht und was ich drücken muss. Okay, verstehe. Und wie viele Aufbauten wie das sind oder wie viele Operator gibt es? Da bin ich tatsächlich ein bisschen überfragt.
01:24:54 Da bin ich tatsächlich ein bisschen überfragt. Das weiß ich nicht genau. Okay, aber du arbeitest auch für den Red Bullding, nicht dich? Ich arbeite für die österreichische Sicherheitsstoffe. Ah, ich hab noch eine Sicherheitsstoffe extra. Und achtest du nur auf das, was auf der Rennstrecke passiert? Oder bist du jetzt zum Beispiel auch, die sind ja sehr, sehr viele Menschen dran unterwegs. Seid ihr auch für die Rennstrecke zuständig? Äh, ne, die sind tatsächlich nicht mein Aufgabenbereich. Ich bin für die Rennstrecke zuständig, beziehungsweise eben für Slidepanel oder Funke auch mal zur Race Control holen.
01:25:23 wenn irgendwas ist, wenn mir was auffällt, wenn sich zwei Autos berühren. Also im Endeffekt alles auf der Ländstrecke. Was machst du genau, wenn es zwei Autos jetzt ist, zum Beispiel Ram und irgendwas passiert? Wie kann ich mir das vorstellen? Was ist dein Arbeitsprozess oder was wird denn gestartet? Im Endeffekt schaue ich, bleibt das Auto stehen, fährt es weiter und je nachdem, wenn es stehen bleibt, dann gebe ich eine gelbe Flagge durch. Einfach als Warnung für die Autos, die danach kommen und funkt es dann parallel auch noch der Race Control.
01:25:49 Okay, also die Renn-Control und du, da waren wir gerade bei der Rennleitung und du arbeitest quasi parallel und wahrscheinlich bist du sogar eine der ersten Personen, wenn bei hier was passiert, bist du die erste Person, die das mitkriegt und wahrscheinlich durchfunkt. Meinst du, die Rennleitung ist immer schneller, weil es sind viele Kameras?
01:26:09 wenn jetzt hier was passieren würde, die es mitbekommen würde. Ja, weil die halt alles überblicken. Und du hast, verstehe ich das richtig, du hast nur diesen Bereich, den wir jetzt hier sehen können. Im Endeffekt, ich beobachte, was passiert da hinten, weil oft kannst du schon erahnen, was passieren könnte, wenn die von da hinten kommen.
01:26:32 Und du schaust von da oben und dich von hier, oder? Ne, ne, ich schaue von hier. Von hier? Ja, genau. Vielleicht können wir mit der Kamera, würdest du bitte einmal kommen? Vielleicht kannst du so ein bisschen filmen, wenn gleich ein Auto kommt, damit man, ist das okay? Ja, ja. Dann können wir gleich mal sehen. Also das da vorne ist ja auch eine besondere Kurve, glaube ich, oder? Äh, ja, da drehen sich schon mal ganz gerne ein paar Autos, oder? Ja. Das passiert schon öfter. Da kommt jetzt gerade ein Auto, da fangen wir jetzt einmal auf. Sehr interessant zu sehen, da kommt sogar mehrere, oder? Geil.
01:27:00 Untertitelung. BR 2018
Einblicke in die Motorsportwelt und die Faszination der Rennstrecke
01:27:07
01:27:07 Hast du einen besonderen Febel für Autos oder wie bist du dazu gekommen hier zu arbeiten? Ist das Zufall gewesen oder warst du schon immer so, ich liebe Autos und finde das mega geil interessiert? Also hast du so richtig eine Leidenschaft gehabt? Also ich hatte schon immer so ein Technikinteresse, würde ich mal sagen. Und vor ein paar Jahren hat es dann halt mit der Formel 1 angefangen, hat sich generell zum Motorsport weiterentwickelt und deswegen, ich bin gerne an der Rennstrecke, ist nochmal was anderes, wenn man Motorgeräusche hört und auch fühlt, wenn man dort ist. Ist einfach was anderes und macht Spaß, genau. Also als Zuschauer, ich auch früher,
01:27:37 YouTube-Video zu gucken. Und man nimmt das gar nicht so wahr, wie das in der Realität ist. Also hier bebt auch mal der Boden, die Boxen, die Boxen, also wir hatten einen Motor- oder Boxen-Shop, sofort ist reingefahren, aber man hat das Dach angefangen zu vibrieren, so sich zu bewegen. Ihr müsst euch vorstellen, hier sind ja auch Bässe, also die Luft bewegt sich. Das stimmt was ganz anderes. Wenn so ein AGBT hier vorbeifahren oder so was... Also...
01:28:03 Hast du eigentlich mal Ohrenschmerzen oder hast du irgendwelche Pads? Ich habe ein Headset auch normalerweise, aber sonst wäre ich wahrscheinlich in zehn Jahren taub. Und wenn du privat unterwegs bist, sag mal mal, du musst nichts über dein Privatleben erzählen, aber wenn du einen Freund hast und bei ihm einsteigst.
01:28:16 Wie ist das für dich? Du hörst an den normalen Straßenzahlen. Bist du denn jemand, der sagt, der ist sehr leise oder langsam? Es kommt darauf an, ob es irgendwelche Poser sind, die irgendwo in der Innenstadt unterwegs sind oder wirklich coole Autos. Aber man schaut schon immer so ein bisschen unterschwelliger. Und was ist dein Lieblingsauto, wenn ich fragen darf? Das ist jetzt eine schwierige Frage.
01:28:38 Kann ich dir leider nicht sagen. Es gibt so viele schöne Autos, aber ich würde wahrscheinlich sagen, ein bisschen was Älteres. Ja, ja, ja. Warte auf Mercatus mal. Und würdest du selber auch Rennen fahren? Wollen einmaßen?
01:28:49 Ich fahre auch ganz gerne Kart. Rennen bin ich bisher noch nicht gefahren, aber eventuell, ja, würde ich nicht nein sagen. Also das lustige ist, egal mit wem wir heute sprechen, alle werden sagen, ich fahre auch Kart oder ich bin Kart gefahren. Das ist echt so ein richtiger Einstieg in die Branche. Also Rennleitung, Teamchefs, Mechaniker, Fahrer, egal mit wem wir reden, alle sind Kart gefahren. Ich bin noch schon ein paar Mal Kart gefahren. Vermeite nicht gut, ich wiege ein bisschen viel, so um die 100, 110 Kilo. Vielleicht manchmal zu viel, aber es ist schon geil. Das ist so das erste Mal, wo man denkt, boah, wie krass.
01:29:19 und du hörst den Sound, du riechst das alles. Wie ist das für dich, wenn du noch so auf uns vorbeifahrt, guckst du sie noch ganz genau an?
01:29:26 Freust du dich über das Auto? Findest du die einzelnen Autos noch interessant oder bist du schon ein bisschen abgestumpft, weil du ständig irgendwelche Autos siehst? Also es stumpft schon ein bisschen ab, aber man freut sich natürlich trotzdem, wenn man jetzt so wie hier gerade langfährt bei der DDM. Also es ist schon einfach cool zum Anschauen. Ist schön krass. Lernst du auch mal Rennfahrer kennen und so? Die Leute, die hier oder so? Ja, man grüßt dich ab und zu und man winkt mal. Aber ja, große Reden leider nicht, aber... Ja, klar, alle beschäftigt sich alle auf der Trappe. Also wir haben ja teilweise extrem straffe Zeitpläne. Aber cool, danke. Ja, gerne.
01:29:56 für das Interview. Danke für die Eindrücke und ich finde es unglaublich cool. Also muss ich sagen, das ist ein echt geiler Job. Ja, das ist ein cooles Hobby, würde ich mal sagen. Dankeschön. Dankeschön und noch viel Spaß euch. Dankeschön. Tschüss. Chat, wir haben hier echt geile Eindrücke, muss ich wirklich sagen. Willst du das Mikrofon wieder haben? Willst du uns weiter noch rumführen? Nein, ich muss dann wieder rauf. Es geht bald los wieder für uns. Okay, ja klar. Danke schön. Ich hoffe, wir haben uns noch einen Einblick geben können. Ich danke dir, wirklich sehr.
Erkundung der Boxengasse und VIP-Bereiche am Red Bull Ring
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01:30:25 Ich lerne die Leute auch das erste Mal kennen oder sehe sie auch jetzt das erste Mal kennen. Das ist sehr interessant. Kommt mit. Und guck mal, so sehen die Boxen halt von der Rennstrecke aus. Das rechts ist die Fanbox, dass ihr das mal gesehen habt. Da könnt ihr näher an der Rennstrecke mit zugucken. Vielleicht willst du das noch nehmen? Kannst du das Mikrofon anmachen?
01:30:52 Der Fan reinschauen kann, da bist du auch relativ nah an der Box. Hier zum Beispiel mit Paul Motorsport. Die setzen zwei Lamborghini ein, GT Masters und auch in der DTM. Jetzt laufen wir hier an den Boxen vorbei.
01:31:11 Das sieht auch richtig böse aus. Versuchen wir uns mal durch die Eindruck bekommen, wie voll es hier dann auch ist. Tatsächlich zu dem sogenannten Gridwalk. Man muss das auch vor Ort. Chad, ihr müsst wirklich einfach mal zu einer Rennstrecke gehen und sowas live erleben. Das ist eine ganz andere Welt.
01:31:33 Ich hoffe, wir kommen jetzt durch. Lili, bleib auch dran, bitte. Da oben sind auch quasi VIP-Kabinen, kann man auch zuschauen. Ich finde, da oben ist sogar ein bisschen weniger amüsant, weil der Sound gedämmter ist. Da drin ist es viel ruhiger, habe ich das Gefühl. Ja, drinnen, ja. Du machst da drin auch dann Gespräche, sind auch natürlich Business, Lovers, sind das für Geschäfte, für Partner. Für Networking auch, sehr, sehr wichtig.
01:31:58 Aber du hast ja hier, das wird schön am Red Bull Ring tatsächlich, diese ganzen Seeds, also wenn man das so sieht, da hast du ja diese Einlässe, wo dann auch immer in zwei Reihen sind. Also wie ein Balkontal quasi, kann man sich das vorstellen, ja.
01:32:11 Da gibt es den ganzen Zaun. Du sitzt doch mal höher als hier. Stimmt. Du merkst auch teilweise die Vibration. Ja, auf jeden Fall. Von der Vibration habe ich auch vorhin gesprochen. Das ist das, was man live erleben kann und nicht zu Hause in den Boxen. Hier wird der Sound und alles nochmal ganz anders. Auch die Hitze, die Dämpfe, die Gerüche. Ist geil.
01:32:37 Für die Geschäftsleute unter euch, wenn ihr networken wollt, wenn ihr mit besonders liquiden Sponsoren in Kontakt treten wollt oder Leute, die für ihre Leidenschaften bereit sind, auch mal Geld aufzugeben, in solchen Boxen, da lernt ihr die coolsten Leute kennen. Ich habe schon einige Gespräche da drin geführt und die Interessante ist, dass ich Persönlichkeiten kennengelernt und meiner Meinung nach ist immer noch Rennsport das beste Networking der Welt.
01:32:58 Also anstatt bei so einer Networking Party tausend euren Eintritt zu zahlen, müsst ihr versuchen, ein Sponsor, ein RAN-Team zu sein, habt ihr ganz andere Kontakte. Entschuldigung, Verzeihung. Pass auf deine Antenne mal auf. Verzeihung, darf ich durch? Entschuldigung, müssen wir durch? Ja. Komm lieber hoch. Gerne. Dann sieht man jetzt nochmal von oben so ein bisschen, wie das voll ist.
01:33:30 Verzeihung, kann sie durch bitte? Danke. Wenn wir jetzt mal hier oben den Blick drauf werfen, das ist der sogenannte Wing. Was heißt Wing genau? Was muss ich mir da drunter vorstellen? Das ist, wenn man sich so ein bisschen das anschaut, dann ein Formelauto sich denkt, dann ist das wie der Heckflügel gebaut. Ah, okay. Wie ein Heck-Spoiler. Als die Strecke ganz neu eröffnet wurde, 2011, müsste 10.11. nicht das gewesen sein,
01:33:59 Da waren hier drei ganz kleine Tribünen und die sind dann auf einmal erweitert worden, weil das Ganze natürlich ein Erfolgskonzept ist. Dann kam der Wing. Da sind noch mal da Business Ranges drin. Und ganz oben sieht man so ein bisschen, auf dem Teil ist sie jetzt bei der DTM und dann bei der F1 die gesamte Fläche.
01:34:23 ist das Media Center. Da sitzen alle Journalisten drinnen und berichten im Prinzip. Also von Kamera bis Online bis tatsächlich Schreibende. Sonst gibt es auch noch. Und für mich das das unfassbar beeindruckende ist, du hast über die gesamte Länge da hinten, man sieht so ein bisschen, wenn du da hoch schaust, ist eine LED-Wand.
01:34:45 Die ist 5,50 Meter hoch und ist 50 Meter lang. Und eine LED-Wand? Eine LED-Wand. Und da sind hier alle Infos, so wie wir da im Prinzip die Info mit dem Streckbild haben, hast du das Timing drauf, du hast die Track-Position. 50 Meter. Erfällen, wer der 50 Meter breit ist. Du siehst die ganze Länge doch. Und über die gesamte Länge geht das da entlang. Klass. Okay, können wir das Ding sehen?
01:35:09 Dann würde ich mich wie so eine Wettermoderatorin fühlen von so einem riesen TV. Ich kann noch was dazu sagen zu Brent, das war auch gut. Ich glaube, wenn man davor steht, fühlt man sich so zwergenklein. Geil. Geil, Jack. Also guck mal, da ist auch noch ein Red Bull-Auto. Man muss auch sagen, hier gibt es echt viel. Ja, komm, wir gehen noch über die HRC-Box raus. Ja, gerne. Okay, kommt. Ich glaube, wir müssen auch gleich runter, weil hier gleich noch was stattfindet.
01:35:33 Hier sind die Sicherheitseffekte immer sehr relevant, aber sehr, sehr geile Eindrücke, also wirklich sehr, sehr interessante Fakten, die du da nennen konntest. Wir gehen dann gleich bei HRT von rein und dann gehen wir hoch in die Fanzone und dann ist dann auch eine Rammstunde unter anderem eben wieder mit Max. Ja, sehr, sehr geil. Ich freue mich, Chad. Und wir haben später noch das Highlight, die Onboard-Kamera, wenn Max fährt. Also das ist auch einmalig, oder? Wenn wir gerade hier stehen.
Einblicke in die Technik und Organisation des Rennsports
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01:36:00 Dann können wir auch nochmal da drauf schauen, das ist die Ampelanlage. Ja. Siehst du im Prinzip oben blinkt es jetzt gelb, dann kommt grün, dann hast du die zwei roten Streifen. Ja. Dann hast du die Zeit, die ist jetzt die aktuelle Zeit, die ist auch eine LED, die switcht dann um und das ist dann im Prinzip, da siehst du den Rennen, das ist die Rundenzahl und auch noch die restliche Rennzeit, die da drauf ist. Okay. Das ist so ein bisschen eine Orientierung für Fahrer. Warum haben wir immer so viele Ampeln?
01:36:25 Hat das schon mal jemand gefragt? Das ist ja das gleiche, du hättest dir jetzt von fragen können, dass das, was die als Faden haben, hast du da drauf und du hast es ja überall auch an der Strecke mittlerweile als LED-Panels, damit du als Fahrer einfach überall wahrnehmen kannst, was ist. Und früher gab es nur die Faden und jetzt hast du die LEDs, weil die halt einfach klarer sind. Ja, das haben sie mir erklärt, aber ich habe mich gefragt, warum es immer so fünf, sechs Ampeln nebeneinander sind. Auch da hast du die Sicht.
01:36:48 Da müsste es einfach besser gesehen werden. Und zwei Reihen rot, damit du einfach das Rot besser siehst. Und hinten noch an der Strecke, rote Ampeln. Das ist alles cool. Sehr, sehr cool. So hast du einen Kommandostandbar. Die einen machen es innen, die anderen machen es an der Box. Ach, die gehören zu den Fahrteams immer, zu den Renteams? Zu den Teams gehören die, genau. Und die können draußen sitzen oder drinnen sitzen und die gehen dann die Kommandos durch, beziehungsweise die ganzen Infos. Die machen die Kommunikation quasi. Genau. Und Strategie. Okay.
01:37:15 das ist immer ein team also auch ein audi schreiner ist das der deutschen fahrerinnen die es da gibt also kerry ist zum beispiel jetzt im anjahrzehnte masters mit unterwegs fährt aber auch in das sieht man ein bisschen tatsächlich so groß wie sie ist fast
01:37:37 Ganz nette, übrigens meine Co-Kommentatorin in der F1 Academy of Sky. Ach, deswegen haben die geschrieben, bester Kommentator. Ich nicht. Das muss auch nichts warten, das ist mein Kollege für die Zeit. Aber danke, danke für das Lob, aber einer von vielen. Ich finde es auch gut, dass es auch weibliche Fahrerinnen gibt. Ich habe schon sehr viele weibliche Rennen gehabt. Laura Marie Geister zum Beispiel auch eine Freundin, die war Porsche Backstern-Fahrerin. Ich habe noch ein, zwei Kängelern, bei Robe Motorville, die sind auch ein Rennen-Team, eine weibliche Fahrerin. Genau. Finde ich gut, weil es gab
01:38:06 natürlich auch mal das Klischee, Männerdomäne und Männer, das stimmt gar nicht mehr. Das ist schon, also du siehst hier genau so viele Männer wie es aus. Ich mag mal, das ist so ein schönes Triggerpoint bei mir. Es gibt die Air Force Academy, habe ich ja gesagt, das sind alles nur Mädels, die da fahren, fahren im Rahmen der Formel 1 tatsächlich auch. Academy war da bis letztes Jahr, betreut jetzt eine Fahrerin aus Österreich.
01:38:29 Aber was noch viel mehr ist, und das ist immer nur der Fokus medial, dass die Fernerinnen sind. Wenn du hier schaust, wie viele Media-Stuff dahinter sind, da würde ich mal sagen, 50% sind ja auch Frauen-Mädels.
01:38:42 Hast du in der Formel 1 auch und das zeigt mir im Prinzip, dass diese Diskussion oftmals komplett schon an dem, wie es sich entwickelt hat in den letzten Jahren. Komplett vorbeigeht, ja. Finde ich auch. Und deswegen betone ich auch sowas sehr. Mir ist das wichtig, damit die Leute sehen, wie ist es in der Realität, wie ist es wirklich. Und mit Vorurteilen aufzuhalten ist immer gut. Die Menschen meinen das ja auch nicht böse, aber das sind einfach diese Mundsprache, diese Volkssprache. Du bist ja auch bis gestern, sag ich mal.
01:39:11 diese Eindrücke, die du jetzt schon gesammelt hast, gar nicht gehabt. Das ist ja ein ganz anderes Bild und das Thema Emotionen einfach. Das ist ja das, was wir jede Woche haben, was uns schon wieder fast schwerfällt, zu beschreiben, weil es dann halt im Bild ist, aber so gewohnt ist. Weil ich bin jetzt in diesem Jahr im Prinzip seit Februar jedes Wochenende an der Rennstrecke. Seit einem Wochenende war ich vor drei Wochen, wo ich nicht an der Rennstrecke war, seitdem war ich jedes Wochenende an der Rennstrecke.
01:39:36 Da hast du halt so ein gewohntes Bild. Aber für dich, für euch dann auch ist das einfach und deswegen kommt an die Rennstrecke, kommt zur W2M, zur GT Masters. Das musst du erleben. Das ist einfach, das ist ein Gefühl, das du beschreiben kannst, das du noch besser beschreiben kannst, weil du es ganz neu hast. Aber am Ende des Tages müsst ihr da sein und müsst das fühlen. Weißt du, was krass war?
01:40:02 Ich bin in der Box angekommen und habe gesagt, ich war hier noch nie. Und dann sind die Autos gerade an mir vorbeigefahren und alle in der Box haben mich angeguckt, weil sie sehen wollten, wie ich reagiere. Auf das erste Mal, wenn ich diesen Sound wahrnehme. Und ich war so, wow, was passiert hier? Und alle haben gelacht.
01:40:14 Ihr müsst mir vorstellen, Chat, 20 Leute haben mich angeguckt und gewartet auf meine Reaktion, was passiert, wenn die das erste Mal die Autos an mir vorbeifahren. Und die wissen das alle, die kennen das alle, dass jeder, der neu hier hinkommt, erinnert dich gestern, als wir hinten saßen und der Motor angeschaltet wurde. Stimmt. Die haben die Gänge getestet, es hat geknallt, oh, was passiert hier? Ich hab mich voll erschrocken, obwohl ich schon lauter Autos gewöhnt bin, meine ich. Teamchef, Heimspiel, Gottfried Gasser, hier haben wir den Gold Lambo, beide. Boah, die sind cool. Gehen wir durch? Ja, danke sehr. Komm mit.
01:40:41 Der ist natürlich auch sehr ansehnlich, muss ich sagen. Es ist ein wunderschönes Auto, Jordan Pepper als Fahrer. Ja, mega geil, kommt hier. Drüben haben wir den Kollegen Engstler, auch schon erfolgreich Rennen gewonnen im Lamborghini. Endspurt-Dynastie aus dem Allgäu. Und man sieht auch, wie jedes Team seine eigene Designsprache hat. Lass mal den Schalki durch. Soll ich hier lang? Jawohl.
01:41:10 So, jetzt können wir wieder mitkommen. Und ihr seht ja auch natürlich das Team, ihr seht ja auch die Sponsoren, das finde ich richtig geil, dass es auch alles so ein Narbe eigentlich ist. Also man denkt immer, das ist gar nichts. Das ist jetzt so, wie man durch die 401-Box auch mal in der DCM. Du hast wirklich diese Sachen, das sind die Reifen, das war ganz böse. Macht man sonst nicht. Da haben wir sie, die Tür.
01:41:31 Einmal reinschauen, da habt ihr quasi das Lager. Hier stehen noch die Reifen drin. Einmal so einen Blick rein. Jetzt ist es mir nicht. Und auf der Seite No Access, aber wir schauen mal rein. Da seht ihr im Prinzip, weil noch nichts läuft, da kommt der Luca. Achtung, Rennen vor sich von hinten. Das ist im Prinzip hier die Kommandozentrale. Ja. Kannst du gerne reinschauen? Ja. Ist cool. Sehr, sehr klasse. Dankeschön. Und wir gehen jetzt mal hoch Richtung Fanzone.
Erlebnisse in der Fanzone und Einblicke in die Formula Student
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01:42:06 also das coole ist dann muss man wirklich sagen ich habe das schon zehn mal erzählt aber in ihrem rennvater fielder auch aus sachsen sagt breitberg folgen sehr aus sachsen da war ich oft bei chemnitz und leipzig bei der besten radebeuge das ist simon kuner brim der auch hier wer fährt nicht max einmal ja die wie sehen wir jetzt alle wir geht es mal zum max hoch auf die
01:42:29 Gibt es eigentlich eine Altersklasse bei der GT Mars? Also jetzt nicht falsch, weil der Herr natürlich etwas reifer war und an uns vorbeigegangen ist. Lebenserfahrende meinst du?
01:42:37 Ja, Lebenserfahrung, genau. Reich an Lebenserfahrung. Gibt es eine bestimmte Altersklasse für die GT Masters oder ist das wirklich... Meistens haben, glaube ich, die jungen Leute einen Vorteil, auch wie bei Fortnite, das klingt jetzt lustig, aber die haben die schnellsten Reaktionszeiten. Und ich glaube, beim Autorenz ist das natürlich auch Maßgebend. Ja, klar. Wir können uns das gerne mal oben auch anschauen. Oder Max, wenn der sich warm macht. Die schärfen sich natürlich auch mit entsprechenden Reaktionstests. Da hast du die Play Spots, die du machst. Aber um die Frage Alter.
01:43:06 Der normale Wechsel ist 13, 14 bist du noch im Carp, mit 15 darfst du ins Formel 4 Auto, offiziell. Es gibt schon auch so Fälle, wo du das Kästen schon mal ein bisschen jünger hast, aber auch fahren darfst du mit 15. 16, 17 wechselst du dann rein. Das ist das Innovationstaxi von Schäffler.
01:43:31 Ach, mit dem haben wir später ein Interview auch. Markus Riegel auch. Also, da könnt ihr euch schon mal einen Haken machen, da sind wir gegen 13.35 Uhr bei dem und lasst uns das an. Pussi, pussi, pussi. Ich muss was man noch einmal überpackt. Aber, ja, hier ist jeder. Ich stelle Fragen, stelle Fragen.
01:43:52 ja auch die städte auch fallen so lange ich da so lange bei bin kann ich kann man kann eine frage habe ich hier gibt es immer so coole aufbauten die sehen aus wie verschiedene restaurants hospitality als wirklich für web gäste für geschäftspartner für sponsoren
01:44:18 Die Mitarbeiter vom HBHC, die sind da drinnen, auch wieder für Gespräche, natürlich mit Verpflegung. Ja, also auch wieder Networking, Essen, Verpflegung mal runterkommt. Ich glaube bestimmt, dass Essen und Networking ist noch zusammen. Die Einzigen ist nicht um den Fahrer, weil die müssen leicht sein. Das stimmt, das stimmt. Ich habe sogar gestern Markus Wühl gesehen, da saß er auch noch, ist auch noch hier mit involviert. Das ist sehr, sehr interessant. Und meine Frage an dich, wie viele Leute laufen wir eigentlich rum?
01:44:47 Wie viele Menschen sind hier am Zuschauen unterwegs? Habt ihr noch Kennzahlen?
01:44:53 Da fragen wir beim ADH-Zimmer auf Excel, aber du kannst natürlich so überschlagen, wir sind schon ein paar draußen. Ja, also wirklich. Ich weiß gar nicht, ob wir das überhaupt sehen können, weil wir sind immer in so einem kleinen Bereich unterwegs. Wir sind da bei den Fahrboxen, wir sind im VIP-Bereich, aber das ist nur der kleinste Teil von allem. Schau, guck mal, was es hier noch alles gibt. Links und rechts, man kann alles sehen, alles anfassen. Hier auch sehr interessant, da darf ich mich schon mal reinsetzen, da habe ich schon gestern mit denen gesprochen. Das ist für Studenten sogar. Ja, das ist von Studenten, das ist diese Formulation.
01:45:23 Das ist die Formula Student Chat. Das ist interessant. Wir entwickeln im Prinzip Studenten, diese Autos in verschiedenen Klassen, aber für Reineverbrenner, dann gab es Hybrid. Wir haben nur Elektro, jetzt haben wir glaube ich immer noch drei Klassen, wo wir entsprechend entwickeln.
01:45:47 Und das ist jetzt... Ist aus dem Schwarzwald ist das. Ich hab den mal gestern gefragt. Also das Ding, das ist alles echtes Carbon. Und die haben sogar Carbon-Felgen. Vielleicht kommst du mal kurz mit. Moin, mein Lieber. Wir hatten ja gestern schon gesprochen. Ja.
01:46:01 Wir sind hier gerade unterwegs. Das ist unser Carbon-Felgen, das ist geisteskrank. Das ganze Auto ist aus Carbon. Der hat vier Elektromotoren im Reiten-Ding und das Ding ist auch brutal schnell. Was war die Beschleunigung nochmal? 0 auf 100, ungefähr 3,6 Sekunden. In 3,6 Sekunden. Dankeschön, das ist ein Mikrofon. In 3,6 Sekunden, das ist krass. Und das dürfen die Studenten bewegen, das Fahrzeug? Genau, es wird rein von Studenten gebaut und es darf auch nur von Studenten gefahren werden. Krass. Okay, und die haben ihre eigene Rennen-Liga, die haben ihre eigene Rennen-Klasse.
01:46:31 Und das Ding ist auch wirklich in der Rennklasse gefahren. Also das ist ein echtes Fahrzeug, das ist kein Ausstrengstück, sondern das wird noch bewegt. Genau. Also das war jetzt in der Saison, die Rennseere nennen sie Formula Steering. Wir haben genauso wie in der Formel 1 ein Regelwerk. Und der Vorteil ist allerdings auch, wir können auch autonom fahren. Ach so. Wir brauchen gar keinen Fahrer. Ach so, okay, ja. Also der erbrüht sich dann. Das wäre interessant, wenn alle autonom fahren, wer dann die beste Zeit fährt. Ob es die beste KI ist oder vielleicht gibt es da noch irgendwie eine Modifikation. Vielleicht ist es auch dann am Auto.
01:47:00 Ja, sehr. Jeder baut so seine eigene Suppe, aber in Gruppen haben wir alle dasselbe Regelwerk, aber jedes Auto schaut anders aus. Dankeschön. Danke, also wirklich sehr interessant, muss ich sagen, das ist auch geil für Studenten. Olli, also was hier... Ja, ich komme nachher noch mal wieder. Müssen wir ganz kurz mal hoch zur Felden. Dankeschön. Weil ich da gerade auch AVL gelesen habe. Also wir haben hier die Möglichkeit wirklich in jedem Bereich irgendwie mitzuwirken und mitzusprechen.
01:47:28 Oder zur Interviewung. Vorsicht. Was sagst du? Ganz kurz, Oli, wir müssen kurz Akku wechseln. Wir checken mal kurz die Akku-Chat. 100, 71, okay. Der rechte lädt nicht. Okay, egal. 71 Prozent, okay. Ach so, den habe ich getrennt, okay.
Familienfreundliche Atmosphäre und Besuch bei der Autogrammstunde
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01:48:16 wir lassen sich die ganze zeit auch süß dass man ihre kinder und wo das alles spielen kann wie viele menschen die auch kinder mitbringen familien also diese ganze familie wo gehen wir jetzt noch nicht wir gehen zum fenster also es gibt noch eine eigene zone pro für fans noch ein paar aktivitäten sind und eben wie gerade die autogrammstunde
01:48:48 Und auch hier sieht man Menschen ohne Ende. Ja, hier sowieso. Hier ist richtig viel los. Hier war ich gestern auch. Die Leute essen hier auch. Hier gibt es die ganzen Food Trucks. Und es gibt ein Bällebad. Und ein Bällebad. Wollen wir da reinspringen? Ne, das sind wir bei den Kindern. Guck mal links. Das ist die Bühne. Und die füllt sich auch gleich. Und guck mal da oben rechts, das muss man auch mal zeigen. Seht ihr das? Ein Stier mit goldenen Hörnern.
01:49:18 Das Interessante daran ist, das ist das Symbol natürlich vom Red Bull Ring. Der ist aus ehemaligen Dosen. Aus ehemaligen Dosen? Nein. Das sind alles ehemalige Dosen verpresst und dann der Stier damals... Das Ding ist ja riesig. Ja. Aber der hinterstehende Konzern ist auch riesig. Ja, okay, gut. Ja, das ist ja klar. Nehmen wir uns an Red Bull.
01:49:46 Hier ist das Bälleband, was wir gesagt haben. Hier haben wir E-Sport. Da kann auch jeder sich ausprobieren. Hier ist Simulator fahren. Wir haben hier einen Stift, der ausläuft. Das ist das Profil. Der andere hat gesagt, Kiko will. Das heißt ja meistens, man selber will auch unbedingt. Fynn Riebel aus, von HRP, unsere Tabellenführer. Deine Prognose fürs Rennen.
01:50:14 Mein Tabellenführer war behauptet, das ist nicht das eine, aber es ist schon auf ein dickes Brett was zu bohren, dass ihr habt eine gute Ausgangsproduktion.
01:50:25 Max und Carlos nehmen mal an, das sind auch beide im selben Fahrzeug. Links und rechts alle Rennfahrer, also das ist auch richtig cool gemacht. Alle Zuschauer können hier vorbeigehen, für die Rennfahrer in ihrer Wahl auch Autogrammkarten abholen. Und das war eine Kampfanzeige, maximal Punkte, also maximal sind 25, drei habt ihr schon reingefahren, das ist ja 28. Aber am Ende des Rennens liegt der Druck dann letztendlich auf Hermano Vega, der dann den zweiten Teil verarmt wird.
01:50:54 Wollen wir hingehen? Wir gehen einfach zu Max, Chat. Können wir einfach durch?
01:51:22 Klar, hier seid ihr die Führenden. Die hat auch einen guten Weg. Aber diese Stahlségie, die könnt ihr auch unterschreiben, dass es einfach hier um das Sportliche geht. Jetzt seid ihr die schnellsten. Aber wenn es auf der Strecke anders ausschaut, dann wird auch gekämpft. Ja, ich meine, jetzt hat man es ja gesehen. Ich habe mich an Max mehrere Runden in die Szene ein bisschen ausgewissen. Verzeihung war ja schon.
01:51:43 So, wir gehen jetzt einmal zu Max. Stellen wir uns hinter den Kindern an. Wollen Sie ja auch, und wir Moderatoren und Meuchreien mit Dachter finden, dass jemand was toll ist.
01:51:57 Guten Tag, meine Lieben, ich hätte auch gern Autogramm. Wie geht's euch? Wie läuft's? Wie ist das für dich, wenn die Leute vorbeikommen und Autogramm kaufen? Ja, ist cool, dass die Fans Autogramme wollen. Würdest du mich auch oft angesprochen, wenn du dann rummachst? Ja, schon auch, für Fotos oder Autogramme, ja klar. Und ihr sitzt ja beide zusammen in einem Auto? Ja, ihr seid in einem Auto. Wie ist das so für euch? Seid ihr auch so...
01:52:26 Ihr müsst euch ja beide auch sehr gut verstehen und kommunizieren. Ich habe gesehen, gestern bist du als Erster gefahren und du als Zweiter. Das bedeutet, wenn du jetzt zum Beispiel nicht performst, dann leidest du ja auch drunter. Wenn du nicht performst, dann leidest du da drunter. Es ist so, dass man die selbe Wertung bekommt. Ja klar, es muss halt jeder zusammen mitspielen und jeder muss die Performance bringen. Wenn es halt einen Fahrer gibt, der jetzt
01:52:55 besser ist wie der andere ist es natürlich schlecht und er ist halt immer gut wenn man zwei Fahrer hat, die ungefähr auf gleichem Niveau sind. Ja, definitiv. Ja, cool. Freunde, macht ihr auch Übungen zusammen? Trainiert ihr auch zusammen? Macht ihr irgendwas? Begegnet euch bei dem Reaktionstest? Ja, Simulatotraining habe ich schon zusammen gemacht und sonst halt immer vor dem Rennen die Aufwärmübungen, die wir zusammen machen. Und habt ihr auch so gemeinsame Treppen? Gebt euch gegenseitig Ratschläge? Du sagst, du fahr mal hier ein bisschen schneller. Ja klar, klar.
01:53:25 Man kann ja auch da anschauen und wir vergleichen uns immer mit den anderen Jungs. Jeder ist hier und da mal stärker und dann arbeiten wir immer daran zusammen, geben uns Tipps. Zum Beispiel gestern im Corley hat er immer noch ein paar Tipps gegeben, dann habe ich jetzt versucht auch Tipps zu geben. Und was glaubt ihr werdet ihr heute Nachmittag fahren? Ja, schauen wir mal, wie das Wetter wird und wie die Strategie ist. Wir hoffen auf jeden Fall nochmal das Podium zu schnappen und ja, mal schauen wie es läuft. Hast du Angst vor dem Regen oder hast du Bock da drauf?
01:53:54 Seemut oder Ehrfurcht? Man muss vorsichtig sein. Regen ist halt sehr tricky, muss ich sagen. Aber ich freue mich drauf, wenn es regnet. Wir haben auch jetzt schon viel trainiert, auch letzte Woche im Regen. Der Bahn geht gut im Regen, wir finden uns sehr wohl beide, glaube ich, würde ich sagen. Auch unter Mischbedingungen läuft es sehr gut für uns. Deswegen sind wir da, ein Ding ist halt für sich gut. Ja, sehr gut, danke euch. Ich kann dir sagen, es kann auch gut driften. Das war ja super. Ich danke euch, ich will euch gar nicht zu lange aufhalten, ihr habt noch eure Fans hier. Ich wünsche euch weiterhin viel Spaß. Ja, eine Sekunde Chat.
01:54:23 Da ist auch mein Kameramann. Wir haben ein großes Team im Chat, wo sie sagen, liebe Grüße an Luca. Luca macht immer die After Show Videos und Tannen diesmal hinter der Kamera. Wir sind extra noch gestern Abend vor der Hochzeit 22 Uhr losgefahren, acht Stunden, um hier die Kamera führen zu können. Danke dir, Tannen. Ein Gold. Luca, wir sehen uns nachher.
01:54:46 Es gibt unterschiedliche Sponsoren, Chat. Zum Beispiel bei Max Reis ist Gönnergy Sponsor. Natürlich ist auch überall hier Red Bull Sponsor. Es gibt verschiedene Getränke. Das ist ein Reaktionstest, was die Fahrer auch gerne machen. Ich zum Beispiel habe auch Instig als Sponsor.
01:55:08 Das ist auch gar nicht so, dass man sich immer als Feind und Gegner oder was weiß ich was sieht. Es ist normal, es ist Rennsport. Ich glaube, Max hat auf seinem Auto 20 oder 30 Sponsorenkleber drauf. Und die brauchst du auch tatsächlich, weil ich weiß von ihm, vielleicht darf ich das gar nicht verraten. Aber sagen wir mal so, wenn du eine Saison fahren willst und weniger als eine halbe Mio hast, dann hast du Pech. Wenn was passiert, dann bist du raus.
01:55:30 Dann kannst du es nicht mehr weiter leisten. So teuer ist so eine Saison teilweise für die Fahrer. Und viele der Fahrer, die hier unterwegs sind, die kommen natürlich auch aus sehr wohlhabenden, liquiden Umfeldern. Bei Max zum Beispiel, und das ist das, was mich damals gecatcht hat, warum ich ihn auch so gerne supporten möchte, Max und sein Papa, die haben das alles gar nicht. Sein Papa hat einen ganz normalen 40-Stunden-Job die Woche. Max selber hat diesen Traum gehabt, Rennfahrer zu werden, und sein Papa hat alles dafür gegeben.
01:55:55 Und deswegen fühle ich das so ein bisschen mit, das ist ein bisschen emotionaler für mich, das Ganze, die Geschichte. Finde ich sehr, sehr gut. Willst du noch in die Hand nehmen? Erzähl du noch nicht, ich höre dir interessiert zu gerade. Ja, du bist ja auch mit Ralf befreundet, du kriegst das ja auch alles mit. Es ist auch immer Nerven zerreiben, wenn es dann so zum Ende geht, wenn man um Punkte fällt, wenn es um Protest geht, dann siehst du mal die Tränen in den Augen schon. Von Ralf und von Max sicherlich.
01:56:22 Ich versuche das immer recht kühl alles wahrzunehmen und rational. Im Motorsport mache ich das jetzt schon auch ein gutes Stück und man erlebt da so ein bisschen was und Emotionen, aber die Emotionen gehören dazu. Wenn man natürlich so ein bisschen, ich komme aus dem Medienbereich ursprünglich, da musst du sowieso neutral sein. Aber ja, es gibt schon Momente wo auch Tränen
01:56:51 Was dann da mit dabei sind, kenne ich auch. Ich arbeite auch mit einem Rennfahrer sehr eng zusammen. Das ist ja das Schöne am Ende des Tages. Wir reden über Emotionen, die gehören da auch mit rein, aber ich versuche, soweit es geht, das neutral mitzunehmen. Du musst ja deine Professionalität wahren, da muss man neutral sein, klar.
01:57:14 Ich komme dahin, gestern in der Kabine, ich sehe nach dem Brennen, wie Reif schon Tränen in den Augen hat und sich freut für seinen Sohn. Der war ja gestern mit Podium und dafür ja auch ein Top. Unglaublich, das war echt auch unglaublich süß. Letztes Jahr hier gewonnen, dieses Jahr wieder auf dem Podium, das natürlich wächst so langsam zu Max-Sleeping-Strecke. Ja, ne? Ich glaube, ich werde hier auch öfter sein. Nur mit den Hotels in der Umgebung muss ich ehrlich sagen, man muss hier noch kämpfen. Warte, Vorsicht, die Antennen. Lass mal die hier richten.
01:57:42 ja eine sekunde eine antenne ist kaputt gegangen haben wir noch die zeit eine antenne zu tauschen wie kann das passieren wieder doch irgendwo bist du gehen ja okay lassen wir jetzt erstmal so wenn er wenn die verbindung schlecht damit musste bescheid geben will ich muss auf die antenne aufpassen ja klar bei den menschen bei der masse ist das normal es ist immer viel los ja es ist wirklich immer viel los
Blick auf die Rennstrecke und Vorbereitung auf das Rennen
01:58:11
01:58:11 passt alles noch okay wir haben vier große zwei kleine einmal bei einem mit ralf jetzt nicht hier mit uns gerade mit läuft er die bequeme position hat er sich schon gegönnt dass er sich da hinten in der box in den sessel legt er hat immer uns per whatsapp schreibt gleich geht das ihr müsst aufs gritt ok lieber ralf es ist 13 uhr und wir sind im gritt sehr geil sehr geile eindruck das freut mich
01:58:43 Das ist auch eine geile View jetzt gerade, ne? Das ist jetzt echt eine geile View. Auch das an der Stelle vielleicht mal so ein bisschen, dann kannst du ihn mal umdrehen, dann siehst du, wie die Steigung hier ist. Ja. Ich glaube, auf die Kamera kommt die Steigung nicht so rüber. Nein. Olli ist selber die Steigung mal gelaufen, Chat. Wenn wir mal ganz viel Zeit haben unter der Woche, gehen wir hier mal eine Runde der Joggen. Eine Runde. Dann machen wir. Was sagst du? Das sieht man ein bisschen, ne? Und dann wird es ja noch heftiger. Also ihr müsst euch vorstellen, komm.
01:59:13 Ihr müsst euch vorstellen, das ist wie wenn du so einen Berg hochläufst. An der Spitze ist sogar so, wenn die Autos hochfahren, dass wenn die, es gibt diese eine Kurve, Kurve 3 war das, wenn die hochfahren, dass die gar nicht sehen, was dahinter kommt. Das ist schon ein bisschen so, da gibt man schon Angst. Also ich hätte Angst in dem Moment. Man muss auch, danke schön, man muss auch Nerven aus Stahl haben, das muss man ehrlich mal sagen. Auch die Musik, die Leute hier, die werden öfters jetzt auf jeden Fall hier dabei sein.
01:59:48 Und die Autos, die auch unterwegs sind. Der Sound, den man hört, ist der einzigartig. So was kriegst du ja so gut wie nie im Leben mit. Dankeschön.
02:00:00 Auf das Rennen gespannt. Wir haben eine Onboard-Kamera, meine Freunde. Wir haben eine Onboard-Kamera vom Rennen. Da bin ich, also selbst im Fernsehen oder bei den ganzen Pay-TVs etc., da siehst du immer die Autos von außen. Wir sehen heute die Perspektiven von einem Rennfahrer. Jetzt siehst du auch, wie die Leute da oben schon zuschauen. Das ist im Prinzip, da füllt sich das jetzt auch bis zum Rennen weiter. Ja, das wird jetzt auch alles voller. Ich muss euch vorstellen, heute gab es...
02:00:29 So ein Porsche Cup vormittags, dann gibt es mittags DTM und nachmittags gibt es GT Masters. Das sind drei verschiedene oder vier verschiedene Rennliegen, die heute laufen. Beziehungsweise Renn... Vorsicht! Komm mit!
02:00:46 Und jetzt sind wir gerade auf der Rennstrecke. Das ist die Rennstrecke. Hier sind die Startpositionen. Und hier seht ihr die unterschiedlichsten Fahrzeuge, die unterschiedlichsten Teams. Augenfort. Und die Leute, die hier anlaufen, auch noch so interessant. Guck mal bitte, wie der Porsche von hinten aussieht. Wie böse. Ja, das Team von Max. Tant, komm.
02:01:11 Das ist eine sehr schöne Perspektive auf das Auto angefangen. Der ist auch noch geil von hinten. Und das hier ist zum Beispiel HRT wieder. Da siehst du im Prinzip auch Luigi sitzt hinten drauf, auf dem Flügel. Ach da, jetzt sehe ich ihn. Luigi und Wario. Wie hieß der Dünne nochmal? Der Dicke hieß Wario und der Dünne? War Luigi? Geil.
02:01:40 Wollen wir hin? Dürfen wir hin? Und das sind die Felgen, die Reifen mit denen sie fahren. Darf man anfassen? Die gucken uns dann an. Lass sie mal jetzt so wie sie sind. Ja, ne? Lieber nicht anfassen. Die kriegen dann nachher noch mal einen Blick eine Erklärung für Reifen als von dem her. Okay. Lieber nicht anfassen. Und das ist baugleich identisch das Fahrzeug, was wir jetzt angeschaut haben. Und hier die Felgen, so wie ich euch erzählt. Also ich glaube immer noch, das sind Magnesiumfelgen.
02:02:07 Ich glaube nicht, dass es normale Felgen sind. Wenn die am Scheidendüscher sparen, dann sparen sie auch an den Felgen. Ein Stück vor, Kardinaldienung gewinnt nach Richtung P7, da wartet der Teamchef. Okay. HRT-Teamchef, Uli? Okay, wir gehen jetzt zum Teamchef. Also wir kennen jetzt den Mann kennen, dem das Team HRT gehört, wo die ganzen Fahrzeuge drin sind, also alle die blau und weiß sind.
02:02:36 Das ist Hubert Haupt, der sollte gar nicht da, soweit ich den Willen kommen, aber Ole, Fritz macht im Prinzip das gesamte Management, das ganze On-Site-Geschäft. Okay, verstehe. Also in Angestellterposition? Das frage ich mich selber, ja, ja. Dann werden wir gleich ein paar Fragen stellen. Ja, ich glaube, wir müssen uns hier jetzt in ausführlichen Formen machen wir dann.
02:03:01 Ich glaube, hier gucken wir noch mal so ein bisschen den Fokus auf das Rentenschild, was kurz davor passiert. Okay. Dann fragen wir ihn, was er spürt und was er so empfindet. Und was das in ihm auslöst. Ja, kurz noch warten. Warten kurz. Guck mal, hier auch schon in diesem Kamerateam. Seht ihr die Antennen? Das ist zum Beispiel ProSieben. Mit Matthias Killing, übrigens morgen Geburtstag. Und mit David Schumacher daneben.
02:03:30 Wurde sehen wir einfach. BNB hat auch... War das das Fahrzeug, das letztes Jahr gewonnen hat? Das war die Last. Championship Leader jetzt dann auch und hast dann gewonnen. Ja. Okay, dann bin ich mal sehr gespannt. Wir sehen hier gerade Uni. Da auch noch mal ein Ford. Und was hat denn Max gesagt? Welche Position startet er? Aber das ist noch nicht das Rennen. Das ist die WTM. Das ist die WTM, ja.
02:03:59 Ich glaube Max startet später um 15 Uhr in der Position 6, hat er gesagt. Also die Position ist umfällig die gleiche. Das Auto steht jetzt auf der 7, Augenseite, Innenseite, Max steht da da drüben. Jetzt kommt der Chef persönlich und mit seinem ehemaligen, du kennst dich auch in Mercedes-Zeiten. Stimmt, wir haben ja auch verschiedene Fahrzeuge, da fahrten sie glaube ich auch Mercedes, Lamborghini hatten sie auch und jetzt sind sie bei Ford. Ich gebe das Mikrofon.
02:04:26 Guten Tag Uli. Na, wie geht's dir? Servus. Sehen wir uns halt schon das dritte Mal, glaube ich. Ja, vielleicht warst du das letzte Mal. Super. Ich habe ein paar Fragen an dir. Natürlich ist es jetzt im Vorfeld auf das Rennen geschehen. Ich will dir auch nicht zu lange festhalten. Danke nochmal, dass du dir die Zeit nimmst und mit uns darüber redest. Wie ist das aus deiner Perspektive? Was hast du für Emotionen, Gefühle? Was ist so auch deine Arbeit hier? Worauf achtest du eigentlich die ganze Zeit? Also am Schluss ist es einfach so ein Motorsport-Team. Gerade in unserer Größe. Wir haben ja fünf Autos im Einsatz. In zwei verschiedenen Serien. Das sind GTM und GTM.
Emotionen und Herausforderungen im Motorsport aus der Sicht eines Teamchefs
02:04:55
02:04:55 Es muss einfach laufen wie so ein gut gehöltes Getriebe, wo alle Zahnräder ineinander greifen. Und am Schluss ist natürlich die Hauptarbeit, die Hauptaufgabe, die findet natürlich nicht hier an der Rennstrecke statt. Hier muss das Ding einfach nur funktionieren. Du guckst drüber, du schaust drüber, du guckst, dass das alles funktioniert. Und ja, das sind so die Hauptthemen. Und natürlich hast viele Termine mit Sponsoren, mit Partnern, mit Fahrern. Und schaust einfach, dass das alles, dass hier jeder glücklich ist.
02:05:24 und gerne weiter Motorsport machen. Und erfolgreich ist dabei. Ja, genau. Die Teamchemie ist ein wichtiger Punkt. Ich kann mir auch vorstellen, dass wir das ganze Jahr über auf diesen Moment hin arbeiten und weil wir das natürlich als Außenstehende nicht sehen, gar nicht mitkriegen. Für uns wird das so, als wäre das immer punktuell. Aber ihr seid ja das ganze Jahr am Performen, das ganze Jahr am Verbessern, das ganze Jahr am Planen.
02:05:43 Am Schluss ist es ein ganz normaler Job. Genauso wie du in deinem Bürojob versuchst, dass du alles optimierst, dass du einen guten Job machst, dass du zuverlässig bist, dass du eine gute Performance hast, dass du eine gute Arbeit machst. Genau das gleiche machen wir hier auch. Wir versuchen einfach die Autos so hinzustellen, dass sie schnell sind, das Team hinzustellen, dass es zuverlässig ist, dass keine blöden Fehler passieren, weil es gibt ein ganz eng geschnittenes Regelwerk und wenn du das halt im ein oder anderen Thema nicht
02:06:13 beachtest dann kann der fahrer seine drei vierzehntel in der runde rausfahren aber wenn du mit strafe von 10 sekunden kriegst du 20 oder 30 sekunden dann ist das vorbei hast du auch kontakt zu den anderen teamchefs ist das so dass es so eine kleine bubble gibt dass sich alle untereinander kämpft und auch mal so ein bisschen austauschen ist das mehr so jeder für sich mit sein da sitzen wir alle irgendwo im gleichen boot und wir versuchen ja natürlich dieses produkt motorsport zu verbessern interessant zu machen für fans für zuschauer und so weiter wenn es dann ums rennen geht dann will
02:06:42 die alle nicht mehr sehen, weil hier will ja jeder genau das gleiche, nämlich möglichst gut abschneiden und möglichst gewinnen. Hier ist keiner dabei, der hinterher fahren möchte. Aber im Endeffekt geht es ja schon darum, das Produkt
02:06:53 den Motorsport an sich erfolgreich zu machen und gemeinsam weiterzubringen und da die nächste Stufe hinzukriegen. Gibt es auch Erfahrungen aus jüngster Zeit oder vorher schon, worüber du reden oder erzählen möchtest? Was war so das Spektakulärste, was du je erlebt hast oder das Emotionalste in deiner Position als Teamchef?
02:07:15 Das ist eine Achterbahn der Gefühle im Motorsport immer. Ich sage immer, was du im Motorsport als allererstes lernen musst, ist verlieren. Was ganz wichtig ist zu verstehen ist, dass wir einen Sport haben, wo wir mehr oder weniger auf der Strecke Einzelkämpfer sind.
02:07:34 Wenn du Handball oder Fußball spielst, dann gehen 50% der Teilnehmer als Verlierer vom Platz. Bei uns sind es aber 96%. Das ist einfach so ein Grund. Und du bist von so vielen Einflussfaktoren abhängig. Wetter, eine gute Teamleistung, ein gut funktionierendes Auto, ein gut funktionierender Fahrer. Und deswegen ist es umso schwieriger, irgendwo so einen sportlichen Erfolg einzufahren. Und deswegen ist der natürlich auch umso süßer, wenn du es dann schaffst.
02:08:03 Du erträgst praktisch die Niederlage, weil du weißt, wie Südgeschapf man jetzt schmeckt. Und jetzt auf hier bezogen, ich habe eine lange Historie hier. Mein erstes Rennen hier war mit Mercedes GTL immer disqualifiziert worden, weil man eine Strafe nicht angetreten hat. Dann sicherlich das berühmteste war Teamchef, als es das Schieb-Hin-Raus-Manöver gab von Timo Scheider, der auf Anweisung von seinem Motorsportchef da zwei Mercedes... Stimmt, das habe ich, das kenne ich sogar. Genau.
02:08:33 Das war auch medial. Ja, das war total medial. Ich meine, damals war Social Media noch nicht ganz so stark wie heute, aber das ging natürlich um die Welt und hat ja auch eine drakonische Strafe gegeben. Ja, und so verbindest du mit jedem Jahr irgendwie ein Erlebnis hier, weil diese Veranstaltungen sind einfach riesen, ja, das ist einfach eine große Ansammlung von Emotionen, von Gefühlen und das bleibt auch im Kopf. Ja, verstehe. Ich habe noch ein, zwei Fragen zu deinem privaten Leben, oder musst du ja nicht beantworten, aber mich interessiert das auch mein Lieblingsverhältnis.
02:09:02 Was fährst du eigentlich privat? Was ist so dein Auto, worin du dich tagtäglich bewegen darfst? Also tagtäglich fahre ich einen Ford Explorer, also so ein Geländewagen, so ein amerikanischer. Und so als Spaß-Modell habe ich einen Ford Mustang Dark Horse. Ja, der ist eigentlich aktuell? Ja, genau. Was ist der Bezug zu Ford eigentlich? Liebst du Ford und hast du deswegen Ford auch bei euch im Team drin oder ist das eher so, dass
02:09:31 dass es besondere vertragliche Konditionen gab und dass es daraus entstanden ist. Am Schluss ist es ein Sportgerät. Und du als Team, du schaust immer, dass du mit dem Hersteller zusammenarbeitest, wo du am meisten erreichen kannst gemeinsam. Und Ford hat eben einen guten Partner in Europa gesucht, der diese ganzen europäischen Rennen, GTM, GT World Challenge, Nordschleife und so weiter abdeckt. Wir sind da irgendwie, wie nennt man es, ins Fadenkreuz geraten. Und dann haben wir, wir haben ja lange, lange
02:10:00 lange jahre mit mercedes zusammengearbeitet aber am schluss war einfach das konzept mit dem umstieg so schön sagt man einiges zu machen fort hat auch eine geniale geschichte dazu auch du bist nur wie auch der erste posten und so entstanden sind also eine renngeschichte wie das war dass sie damals verraten aber auch schon haben wollte ich bin selber diesen fan von porten muss sagen geniales autokreis leistung unschlagbar eigentlich so der beste v8 und gibt es die v8 den man auch als privatkonsument kaufen kann und das eines nicht vergessen fort ist eine automarke die aus motorsport entstanden ist viele andere marken sind ja praktisch in
02:10:29 aus dem dem mobilitätsgedanken und so weiter und so fort und dann hat man geben sagt um die technische kompetenz und so weiter zu untermauern macht man jetzt noch motorsport bei ford war das anders dort hat mit motorsport angefangen ist dann der automarkt geworden stimmt das ist schon genial max fährt ja auch privaten fort ich lieb auch immer wieder da kommt ich würde einen empfehlen ja mach eins hätte ich sehr sehr gerne aber was nicht ist kann ja noch werden danke dir auch vielmals für deine zeit dass wir hier so miteinander sprechen dürfen dass du auch so ein paar kleine private und deine perspektive mit uns teilst eine
02:10:59 Abschließende letzte Frage, heute soll es ja vielleicht noch regnen. Hast du Bauchschmerzen damit, hast du ein bisschen Sorge, Furcht, hast du Vorkehrungen getroffen, so auf deiner Position? Natürlich, also Vorkehrungen triffst du immer, hast ja praktisch die Reifen schon aufgezogen und schaust dann, dass du das organisatorisch, wie wir es vorher besprochen haben, einfach gut im Griff hast, im Team. Aber am Schluss...
02:11:20 Das ist das Wetter. Und wir können es nicht beeinflussen, wir müssen es so nehmen, wie es ist. Und deswegen bringt es auch gar nichts, sich drüber aufzuregen, ob es jetzt ein Vorteil oder ein Nachteil ist. Fakt ist, wenn Regen werden passieren, dann wird es immer spannend, weil einfach die Fehlerhäufigkeit und so weiter viel höher wird, weil einfach nochmal alles durcheinander gemischt wird.
02:11:38 Wenn du vorne stehst, fühlst du das nicht. Und wenn du hinter stehst, freust du dich drüber. Ja klar, weil die dann Fehler machen wollen und dann kann man schnell aufhören. Ich bin gespannt, wir werden dabei sein. Wir haben die Onboard-Kamera. Danke auch nochmal an der Stelle für die Möglichkeit, dass wir in deinem Team alles begleiten dürfen. Sehr gerne. Ihr habt mir das ja quasi auch mit ermöglicht. Und dann nochmal liebe Grüße an Haupt Racing Team. Ihr habt auch einen Instagram-Kanal. Da bin ich ein riesen Fan vom Team geworden. Und vor allem auch von Max. Das Ganze zusammen. Ihr seid auch eines der größten Teams. Ihr seid schon sehr stark.
Einblicke in das HRT-Team und die Aufregung vor dem Rennen
02:12:0802:12:08 eines der zwei größten Teams in Europa. Einfach aufgrund der stierenden Menge an Aktivitäten und Fahrern und Fahrzeugen, die wir haben, sind wir schon relativ gut aufgestellt. Ich bin ja einfach reingestolpert, aber ich merke von links und rechts, HRT, dass das schon ein sehr mächtiger Name ist und diese Möglichkeit, das alles zu streamen, was für eine besondere Gelegenheit, das ist nochmal riesen Dank an der Stelle, weil ich es jetzt schätze. Danke für deine Zeit, wir werden euch ja heute noch länger begleiten und wenn du später noch einen kleinen Eindruck gewähren willst am Ende, würde ich mich sehr darüber freuen. Sehr gerne,
02:12:37 Und genießt, drückt uns die Daumen und ich wünsche euch schöne Einblicke und eine tolle Veranstaltung. Danke schön. Danke sehr. Danke. Sehr, sehr geil. Also Chad, ich muss ehrlich sagen, es ist eine große Ehre, es ist eine große Freude, auch dass ich hier alle zur Zeit nehme, ist auch nicht üblich. Wir wollen, wie gesagt, wir wollen heute vor dem Rennen, die ein, zwei Stunden wollen wir das Team und die Fahrer nicht weiter strapazieren. Die nehmen sich natürlich alle Zeit für mich. Bitte mitkommen.
02:13:01 Aber die sind alle aufgeregt, ne? Auch ein Teamchef ist aufgeregt, die Mechaniker sind aufgeregt und die Spannung, die steigt. Ihr werdet es schon sehen, so eine Stunde vorm Rennen ist keiner mehr ansprechbar. Aber das ist wie bei mir, wenn ich Events veranstalte, ich hätte mich zum Beispiel jetzt drei Stunden über das Wetter aufgeregt und kurz vor dem Event, da sage ich auch schon bei WhatsApp, bitte schreibt mir keiner mehr. Komischerweise immer, wenn ich ein Event habe, was Besonderes, eine Stunde vorher, schreibt mir meine halbe Kontaktliste. Aber im Grunde, ich weiß, wie anstrengend das sein kann. Auch wenn die Leute es gut meinen.
02:13:30 Geiles. Also Leute, schaut doch mal bitte diesen Ferrari an. Sehr, sehr geil. Wow. Auch ein sehr, sehr schönes Auto. Guck mal, an der Seite auch den Auspuff. Chef, wenn der später angeht, dann würdest du nicht an der Seite vom Auspuff stehen. Lilly, komm mit. Die verlieren Oliver.
02:14:05 Und ihr seht auch, wie entspannt das eigentlich alles zum Miteinander ist, dass alle so auf der Rennstrecke rumlaufen, auch so die Leute sehen, die Rennfahrer quasi schon fast berühren, anpassen. Und zu sehen, was das alles für Autos sind, das ist ja unglaublich. Das Ding kostet bestimmt ne Mio.
02:14:27 Zum Beispiel letztes Jahr bei der Ferrari Challenge konnten die zwei 96er gar nicht fahren, weil es nicht genug davon gab. Und da vorne ist das Leading Car von Cupra und hier ist der Pokal. Geil! Kann ich das an die Hand nehmen? Kannst du das Mikrofon anmachen bitte? Lass noch die Kollegen von ServusTV fertig machen.
Gespräch mit Mr. Safety Car über Sicherheit im Motorsport
02:14:55
02:14:55 Da kommt Mr. Safety Car. Hallo. Guten Tag. Freut mich sehr. Das ist nicht nur Mr. Safety Car, aber auch Porsche Super Car, Ferrari Car, DTM. VIA GT. VIA GT, aber das schönste war, dass wir kommentieren durften. Ja, stimmt. Formel 1 Fahrer, die es nicht wissen, Formel 1 Safety Car Fahrer. Echt? Ja, genau. Zu Gast für eine D-Car.
02:15:21 bei der DTM und macht Spaß. Man trifft viele viele alte bekannte Gesichter und auch viele neue. Das hat sich natürlich seit meiner Zeit hier vieles geändert. Aber die Atmosphäre des Spirit ist da und die DTM lebt. Ich glaube, das muss ein ganz besonderes Gefühl sein, wenn du so nah an den Autos bist und sie einfach so aufgleitest über die Strecke. Wie ist das so für dich? Kitzelt das einen Fuß? Hast du auch immer so den Gedanken, oh jetzt würde ich gerne Gas geben? Da gibt der immer Gas. Das hat man als Safety-Car-Fahrer immer. Man macht seinen Job.
02:15:49 Ich würde vielleicht sogar mal als erstes über die Ziellinie fahren, aber trotzdem hat er hinter dir gewonnen. Und ich sage immer, man wird für seinen Job bezahlt, für das, was man tut. Das ist ein Sicherheitsfaktor. Und man muss schon nicht wissen, für was man da ist. Die Rennen gewinnen andere. Und wir sind für die Sicherheit verantwortlich. In der DCM mache ich das zwar nicht, das macht mein Kollege, der Jürgen, der Kastenholz. Ich darf es bei der Formel 1 machen. Aber Sicherheit im Motorsport ist, glaube ich, etwas ganz Wichtiges. Und vor der stehen wir. Und freue mich.
02:16:18 Ich hab auch mit Manuel heute heute gesprochen, er hat mir erzählt, vier sind die Autos bis zu 80 Grad, Aluminiumcarrosserie, 415 teilweise gefahren, Le Mans gefahren. Das ist ja unglaublich. Also man unterschätzt, wie viele Sicherheitsaspekte hier auch vonnöten sind, weil die Kräfte, die hier entstehen, die Geschwindigkeiten, die sind ja brachial.
02:16:35 Ja klar, das ist auch Motorsport, das ist professionelle Motorsport und DCM ist da auf einem ganz, ganz hohen Niveau, was ja die DCM natürlich auch ausmacht und bei dem hochkarätigen Feld, was man hier antrifft, von dem Namen her schon.
02:16:50 Die wissen das zu handeln, das ist ihr Job. Und die Siegerheit ist natürlich auch seit Manuel Reut so speziell. Ist ja auch nicht mehr so ganz der Jüngste, vergebne Manuel. Hat sich natürlich seit dem Ende der 80er Jahre Le Mans Siegverlieben vieles vieles getan und der Bodersport ist eigentlich viel sicherer. Man muss eins mal vielleicht einwerfen, das ist ja nicht selbstverständlich, dass du jetzt auch da bist. Du hast ja die letzten zwei Wochen auch schon wieder gut zu tun gehabt. Nächste Woche geht es dann Richtung Bargut dann langsam. Gibt es eigentlich noch eine Verschnaufpause?
02:17:20 Was würde mich jetzt mal so interessieren? Weil du musst ja, man muss das auch wissen, die einen oder anderen, die vielleicht den Wein gern trinken, nicht nur der Schumacher, Ralf von welchen, Herr Pertracht auch welchen. Sehr empfehlenswert. Kommst du überhaupt noch zur Weinpflege? Gut, wie er an der Läuft. Zum Glück habe ich da jetzt nicht so viel damit zu tun. Ich bin Montag, Dienstag jetzt nach Gertrühring zu Hause. Da geht es auch mal zu meinem Winzer in den Weinsdorf mit rein. Gucken wie das alles läuft.
02:17:47 Und von dem her, ja, man hat natürlich Zeit. Ich glaube, da muss man sich die Zeit nehmen. Wir hatten jetzt Sommerpause im August mit drei Wochenenden. Also wir sind noch relativ frisch. Ja, diese Sonne ist ja noch lang in der Formel 1. Und das kannst du mich dann Ende November fragen, wenn wir wirklich richtig kaputt sind. Wir werden zusammen verleben. Genau, und da freuen wir uns dann aufs Christkind. Und dazwischen sehen wir hoffentlich einen tollen Motorsport und hoffentlich auch einen Unfall. Das ist wichtig. Ich übergebe hier jetzt nochmal das Mikro. Ich gehe jetzt schon mal in den Programm. Okay, sehr gerne.
Interviews und Eindrücke von der Rennstrecke
02:18:16
02:18:16 Was muss ich jetzt tun? Ein, zwei Fragen auf Antworten. Ich habe eine Lieblingsfrage, die habe ich heute hier so. Das interessiert mich sogar mit am meisten. Was fährst du eigentlich privat? Wie bist du privat als Autofahrer unterwegs? Bei dir würde mich das auch unglaublich sehr interessieren. Also privat, wenn ich wirklich sehr viel Zeit habe, dann fahre ich ja historisch. Ein Fahrzeug aus den 70er Jahren, ein Mercedes R107, also ein SL. Geil! Ja, das macht Spaß. Das ist klassisch. Und natürlich als Geschäftswagen, sage ich mal,
02:18:46 wenn ich businessmäßig unterwegs bin, zum Flughafen, zu Zermin, fahre ich in AMG GT 63 SI Performance. Bisschen mehr fast wie die Jungs hier, aber dafür auch ein bisschen schwerer. Und von dem her bin ich da ganz gut aufgestellt. Sehr, sehr gut. Ich muss ehrlich sagen, ich habe schon viele interessante Einboden gehört, Diesel, normalen SUVs etc.
02:19:09 Und GC ist natürlich sehr sympathisch, muss ich wirklich sagen. Bin ich auch gefahren, geiles Auto. Danke dir vielmals. Dankeschön. Dankeschön. Chat, wir haben es zeitlich leider nicht mehr so geschafft. Jetzt können wir doch ganz schnell hinterschauen. Ich schau mal den Pokal noch an. GCN Pokal. Komm, wir müssen schnell runter, wir müssen schnell runter. Also Chat, ihr müsst euch vorstellen, wenn die Strecke geräumt wird, dann wird sie wirklich geräumt.
02:19:35 Also unglaublich geile Persönlichkeiten, die wir hier kennenlernen. Wenn wir noch eine Sekunde haben, dann nehmen wir den hier noch. Wir kommen jetzt von einem Band zum nächsten Band. Das ist Mr. Deter. Guten Tag, Reitenberg. Das ist der Rekordsieger, was Michael Schumacher quasi in der Formel 1...
02:19:51 ist unüberrochen dann Schneider in der DTM. Wirklich? Für mich eine riesen Freude, eine riesen Ehre. Ja, freut mich auch. Schön, dass du da bist. Heute drücke ich halt die Daumen für Lucky Hour. Ich bin immer noch bei AMG und ich freue mich schon auf das Rennen, denn es wird spannend. Mit Aitken, René Rast, auch noch in Schlagdistanz, sind die Meisterschaftsführer alle besser.
02:20:15 Ja, sehr, sehr interessant. Darf ich Ihnen noch eine private Frage stellen? Was fahren Sie privat? Ich fahre privat den neuen Mercedes-AMG GT 63 mit dem V8 und das ist ein Traumauto. Geil, super, mega geil. Ich muss ehrlich sein, ich bin unglaublich dankbar dafür, dass ich all diese Eindrücke sammeln darf. Ich bin einfach, Sie müssen sich vorstellen, ich bin ein Influencer und ich übertrage das gerade raus an meine Community und versuche den Leuten diesen Rennsport nahezubringen. Und dann werde ich Persönlichkeiten wie Ihnen vorgestellt. Das ist natürlich eine einmalige Gelegenheit.
02:20:42 Ich meine, hier, ich glaube, die Atmosphäre kommt gar nicht so rüber am Bildschirm, wie es ist. Es ist einfach diese Leidenschaft, der Geruch, der Sound, die Atmosphäre mit den Zuschauern drumherum, die Startaufstellung, wenn man hier mal live dabei sein kann. Ich glaube, wenn man das einmal erlebt hat, will man immer wieder mal dabei sein. Unglaublich. Haben Sie, wenn ich private Fragen stellen, Sie nicht beantworten wollen, verstehe ich das. Haben Sie Kinder und wollen Sie den Kindern auch Rennsport nahebringen? Ja, also ich habe drei Kinder. Es sind alle im Motorsport begeistert, aber keiner fehlt.
02:21:12 Ist auch gut, denn ist doch ein langer Weg vom Kartsport, über die ganzen Formel- oder GT-Serien als Nachwuchs sich durchzuboxen. Ist ein hartes Geschäft und ich bin froh, dass ich...
02:21:25 andere Sportarten haben, aber sie kommen öfters auf die Rennen. Auch in Hockheim werden meine drei Kinder dabei sein und hoffentlich noch dem Luki die Daumen drücken, dass wir ja vielleicht um die Meisterschaft fahren können. Und darf ich noch eine Frage stellen? Wie sind Sie als Beifahrer? Ganz schlecht. Also alle Rennfahrer sind schlechte Beifahrer. Es gibt ein paar wenige, wo ich relaxed nebendran sitze. Zum Beispiel Klaus Ludwig, der auch ehemaliger DTM-Champion-Teilfacher
02:21:54 Bei ihm kann ich immer ganz relaxed nebendran sitzen, weil er einfach sicherer Fahrer ist und mir auch nicht beweisen will, was er kann, weil das weiß ich. Also es ist als Rennfahrer nicht so einfach, nebendran zu sitzen. Stimmt, es gibt schon viele Menschen, die ihn beweisen sollen, wie sie fahren und wenn man sie im Straßenverkehr so erlebt, die vielleicht Gas gehen. Genau, und das sollte man im Straßenverkehr schon gar nicht machen. Und von daher, klar auf der Rennstrecke, ich bin auch in Schweden oben, wir machen da so Eisfahrten von AMG, da bin ich Beifahrer, weil da kann das nichts passieren. Da steckt man maximal mal in das Snowbank und da setze ich nebendran.
02:22:24 Sonst eher nicht. Willi war bei Schieß Mercedes. Okay, sie ist jetzt gerade weg. Die sind auch oft in Neuseeland war das, glaube ich. Sind sie über den Eisee gedrückt, war schon richtig cool. Genau, also das haben wir. Und ich meine, man lernt nirgendwo mehr Fahrgefühl wie auf Eis. Das sind ja große Seen, die zugefroren sind. Und da kann man auch die Leute mal pushen, ans Limit zu gehen, zu sehen, was auch passieren kann. Aber es kann halt dort wenig passieren. Deswegen ist das der optimale Spielplatz, um die Limits von so einem Auto kennenzulassen. Dankeschön. Danke vielmals. Du wolltest dich eigentlich so lange festhalten. Viel Spaß noch. Dankeschön.
02:22:53 Das war mir eine Ehre. Das war mir eine Freude. Super. Ey, cool. Komm mit, wir müssen runter. Wo sind wir? Nur weil sie der M fanden. Chat, tut mir leid, dass ich gar nicht so viel... Was? Okay, beeil dich. Wir müssen runter. Ja, komm, komm, komm. Nicht diskutieren. Ja, komm. Alles gut. Dankeschön. Danke. Dann, die Leute arbeiten. Nicht diskutieren. Einfach runtergehen.
02:23:32 Wir sind die Letzten, die gerade runter gehen. Aber wir haben Lili und Oli verloren. Wie kann das sein? Wie konnten wir die verlieren?
02:23:59 Ihr habt mir Sorgen gemacht. Wo wart ihr? Wir haben euch verloren. Okay, tut mir leid. Wir haben das maximal ausgereizte Zeit. Ich habe mir noch viele Fragen gestellt, auch mit seinen Kindern. Ob er die auch zum Rennsport erzielen will und so. War schon cool.
02:24:18 Ja, die waren schon alle runter, Chat. Wie waren die letzten Tanzak noch? Tanzak noch 10. Ich mach das ein Foto und er denkt sich, ich müsste seit einer halben Stunde runter. Geil. Hast du das Foto aber geschafft? Ja, hast bestimmt, ne? Also ich glaube, das ist eins der stärksten Fotos, die wir heute gemacht haben. Im Hintergrund war fast niemand mehr. Den Ton fixen? Was ist mit dem Ton?
02:24:48 Okay, ich teste einmal das Mikrofon, check ich euch, check. Hallo, hallo, hallo, wie ist der Ton, Chat? Wie ist der Ton? Bestimmt, weil es vorhin so laut war. Wie ist der Ton? Hallo, hallo? Was sagt Pegel? Störsignale? Ja, wegen Fernsehsender und so. Deswegen wollten wir auch keine Funkstrecke haben. Hier ist richtig viel. Ja, alle Fernsehkanäle sind hier, ist klar. Ja, ja.
Vorstellung des Schäffler Innovations-Axi und Interview mit einem Systemingenieur
02:25:16
02:25:16 So, jetzt müsste Ton wieder da sein. Dankeschön, Oli. Oh, super, jetzt können wir ein bisschen entspannen. Sind wir jetzt mit dem harten Programm durch, ja, ne? Jetzt können wir entspannen, glaube ich. Innovationsaxi. Innovationsaxi, okay. Ich hätte Innovationsaxi, ihr habt es gesehen, ein ganz besonderer R8, technisch extrem ausgefeilt, extrem interessant. Ihr werdet jetzt nochmal richtig spannende Eindrücke bekommen. Ton ist gut, ja, das war bestimmt wegen den Fernsehsendern.
02:25:49 Solange unser Internet... Vorsicht, Vorsicht. Solange unser Internet gut ist, mache ich mir keine Sorgen, weil eine Antenne ist leider kaputt. Wie ist die Bildqualität? Probefahrt, Chat. Ich habe schon alles probiert, dass ich Probefahrt machen darf. Was glaubt ihr denn? Ich habe jeden angebettelt. Jeden. So, jetzt sind wir beim Schäffler Innovations-Axi. Hallo. Da kommt schon ein Grinsen. Bin ich mal sehr gespannt. Schatz, hast du Mundspray? Ja. Äh, Lilly meine ich so.
02:26:36 Ich bin immer sehr gespannt. Wir haben noch gar nichts gegessen heute. Das leckt ein bisschen aus der Puste. Und Desinfektion? Sicher? Ich habe meine Hände. Okay, Verzeihung.
02:26:53 Der Chat hat schon gecheckt, wo ich die Hand gegeben habe. Ich habe so einen kleinen Tick. Ich benutze meine Desinfektionssicher. Ich habe schon den Chat gelesen, der gibt den Leuten die Hand und muss gleich die Hände desinfizieren. Aber Olli, danke schon, dass ich diese Leute auch kennenlernen darf. Das sind große Namen, die mir da begegnet sind. Einmalige Möglichkeit. Also diese VOD, die muss erstmal... Dankeschön.
02:27:20 Diese Video-Team ist erstmal richtig auseinandergenommen. Hast du mit jeder Begegnung ein Bild gemacht? Das wird der beste LinkedIn-Post meines Lebens. Ich sag's euch ehrlich, ich hab so viele Leute kennengelernt. Okay klar, dankeschön. Das wird ein geisteskranker Instagram-Linked-Post, da freu ich mich sehr drauf. Hier bitte.
02:27:40 So. LKW von innen sehen? Oh, können wir auch machen, Chat. Ja, aber wir können nicht einfach in irgendeins reingehen. Nein, nein, machen wir nicht einfach so. Wir warten auf Freigabe. Oh, warte mal, der gehört zum Innovationstaxi. Das könnten wir vielleicht. Das können wir fragen.
02:28:01 Das war auch mal sehr interessant. Habt ihr recht, würde ich auch gern sein. YouTube VOD-Channel muss sein. VOD ist auf meinem Twitch-Kanal verfügbar. Arnutsch, Mod-Team, einmal bitte Arnutsch schreiben. Er soll jetzt eifrig überall TikToks hochladen. Auf TikTok werdet ihr auch alles sehen. Und ja. Wir haben ja sehr, sehr geile Streams dieses Jahr, letztes Jahr. Also wir waren Säge in der Türkal, wir haben ein Golfturnier. Wer war denn noch ein Polo? Nee, nicht Polo. Paddeltennis-Turnier. Wir haben sehr, sehr viele geile Sachen.
02:28:29 Und jetzt kommt der Schock. Hallo mein Lieber, wie geht's dir? Es ist gut, bis er wartet. Wir haben auch ein Mikrofon für dich. Alles klar. Super. Kannst du noch ein Mikrofon machen? Warte, ist an. Soll ich nicht? Genau, toll. Wir haben uns ja gestern schon kennengelernt. Genau. Und das hat mir schon ein bisschen was von Innovationen-Taxi angezogen. Mit Innovationen-Taxi habe ich mich was anderes erwartet. Aber kein R8, der so ein
02:28:55 total aussieht. Du musst mal gleich erzählen, was ist das für ein Auto? Ne, vorher noch. Was machst du eigentlich genau? Was ist dein Job? Und was ist das für ein Auto an deiner letzter Stelle? Ja, also ich bin hauptsächlich Systemingenieur bei Schäffler. Also ich arbeite in der Konzeptfahrzeugentwicklung, mache Prototypenentwicklung, Prototypenfahrzeuge. Allgemein geht es nicht nur um Rennfahrzeuge, sondern allgemein, was wir in Zukunft halt auch für die Serie weiterentwickeln. Und das steht jetzt halt ganz am Anfang. Und das Auto nutzen wir halt dann als Plattform quasi, um neue Technologien halt auch den Kunden direkt zu präsentieren.
02:29:24 also es ist nicht nur ein sehr interessanter aufbau das muss man gleich mal erzählen was das genau ist das modell ist aber ihr habt ja auch komplett technisch und nicht neue aufgabe jetzt innovativen technologien da eingebaut oder vielleicht sogar auch technisch komplett umgebaut das musst du uns jetzt gleich mal erklären was hat das auto alles drauf was ist eigentlich drinnen und eine sache hast du mir gestern schon angeteert mit dem sprit das ist auch sehr interessant ja genau ja fangen wir vielleicht allgemein mit den lösungs zum auto an das ist ein audi a8 lms gtc
02:29:54 Der GT2 sitzt quasi zwischen GT3 und GT4. Das ist ein bisschen misleading vom Naming.
02:29:59 Wir haben mehr Leistung als ein GT3-Fahrzeug, aber weniger Aerodynamik. Das heißt, wir sind auf den Geraden theoretisch schneller und in den Kurven langsamer. Wir fahren hier am Red Bullring ca. 6 Sekunden langsamer als die GTM-Fahrzeuge. Also ist schon recht fix. Das, was wir den Beifahrern bieten, ist schon richtige Renn-Performance. Achso, und da dürfen ja auch Leute, deswegen auch ins Taxi, Leute mitfahren. Ich habe heute leider nicht die Möglichkeit. Vielleicht das nächste Mal. Vielleicht das nächste Mal. Da würde ich mich sehr drüber freuen. Wie schnell liegt der von 0 auf 100 und was fährt der Spitze?
02:30:29 auf der Strecke? Ah, hier, eine Spitze haben wir hier am Red Bullring circa 240. Die gerade ist nicht unglaublich lang. Ja, das stimmt. Also wir können auch schon schneller fahren. Wenn wir die Fahrzeuge machen, die auch nur 250. Genau, also Hockenheim haben wir so 270 knapp drauf. Also das ist somit das Schnellste. Hier sind wir bei 240, aber auch immer noch flott. Also das Wichtigste beim Rennfahrzeug ist eigentlich die Kurvenklinigkeit. Geradeaus geht auch mal ganz schnell auf der Autobahn, aber in der Kurve, die man sonst mit 80 fährt, fährt man hier mit 130, 140. Das ist schon gut. Wenn die sogar
02:30:58 Wer fährt das Fahrzeug genau? Wer fährt das Fahrzeug genau? Wer ist gut?
02:31:08 Wir haben einen professionellen Rentner, der Markus Winterkopf, wie man auf dem Namen auf dem Auto sieht. Er ist ehemaliger Formel 1 Fahrer. Er ist DTM gefahren, ist GT1 Weltmeister. Also absoluter Vollprofi, der weiß, was er tut. Also mehr geht er nicht. Brutales Auto, brutaler Fahrer. Willst du uns ein paar Sachen an dem Auto zeigen? Kannst du uns ein bisschen rumführen? Ja klar, fangen wir vielleicht mit dem Innenraum an. Also wir haben einmal, was wir auf dem Fahrzeug aufgeschrieben haben, das ist das Space Drive System. Das ist ein DIY-System.
02:31:38 Wired bedeutet, wir haben keine Mechanikverbindung mehr zwischen Lenkrad und den Rädern. Wir haben eine Force V-Pack-Einheit, ähnlich wie man es vom Simulator kennt. Das ist also eine Einheit, die produziert mit Elektromotorenkräften, also Gegenkräften am Lenkrad. Das sieht man auch hier.
02:31:51 am Lenkrad drehen und die Räder bewegen sich nicht. Krass! Genau, wir haben einmal die Möglichkeit, das sieht man vielleicht, der grüne Hebel in der Mitte, damit können wir fahren. Das ist also ein Joystick, das ist ein normaler Joystick, wir können umschalten zwischen dem Lenkrad und dem Joystick. Krass! Normal, wenn wir hier durchs Paddock fahren, bis zum Lenkrad fahren, dann fahren wir mit dem Joystick und schalten dann noch das Lenkrad und fahren mit dem Lenkrad auf der Strecke. Und das nochmal ein bisschen näher zu bringen mit dem Steep-A-Wire-System. Kann ich mal den Joystick bitte sehen? Genau, das ist der grüne hier direkt an der Mittelkonsole. Ach da! Genau.
02:32:20 Ja krass, das ist wie wenn man sich so ein Helikopter vorstellt, da ist einfach so ein Flugstick, also so ein gerader Stick, den kannst du so bewegen? Ja, nur rechts, links, nur zum Lenken. Also wir haben auch noch eins für Gas und Bremse, aber der ist nur zum Lenken. Okay, sehr, sehr cool. Ich merke schon, die Tür ist auch überleicht, also das sieht auch komplett aus kaputt. Also die Tür selbst nicht, das ist nur Blech, aber das ist alles leer geworden, die hat natürlich kein elektrischen Fenster hier, aber...
02:32:42 Alles aus Carbon mit der Abdeckung und so weiter hat sich schon auf Fleischbogen drin. Nicht so extrem wie ein DTM-Fahrzeug, aber schon extrem. Und was hat er noch für Besonderheit? Also dieses Lenk-by-Wire hast du, glaubst du gesagt? Genau, Steer-by-Wire. Steer-by-Wire ist eine Besonderheit. Was hat er noch, der auch Sprit, was etwas anders ist? Genau, also wir fahren den gleichen Sprit wie DTM, das ist synthetischer Kraftstoff. Der ist also CO2-neutral hergestellt und dann können wir das Fahrzeug lokal CO2-neutral betreiben. Also jetzt CO2-neutral Rennung zu tragen, das hat eigentlich gefehlt, oder? Das war früher...
02:33:11 aber so ein Klischee oder so ein Vorurteil gegen Rennsport, also ein Argument gegen Rennsport und jetzt ist er komplett ausgehebelt. Zudem haben wir auch noch Besonderheiten, das sieht man da hinten. Ich kann es vielleicht kurz mal holen. Das ist unser Motorenöl, was wir benutzen.
02:33:27 Das haben wir mit unserem Partner Lupin-Camp zusammen, die uns damit ausstatten. Das ist ein spezielles Öl für synthetische Kraftstoff. Das ist frei von fossilen Brennstoffen, CO2-neutral hergestellt. Man sieht, es hat auch eine spezielle Farbe. Ist auch zu 82% biologisch abbaubar. Also man kann es theoretisch im Boden versickern lassen und versorgt damit nicht die Umwelt. Heftig, aber das ist schon mal ein riesiges Thema. Vielleicht kennt ihr das nicht. Jede Werkstatt hat Öl-Auffang-Tanks und sehr, sehr viele Vorkehrungen.
02:33:56 Die Stadt kontrolliert auch sehr, sehr genau und penibel, was mit Öl passiert. Öl, zum Beispiel Ölwechsel draußen, einfach so auf der Straße, wirst du auf gar keinen Fall machen. Und das ist ein Riesenthema, weil ein Tropfenöl, dann bis zu 100.000 Meter Wasser bei solchen, das ist ein Riesenthema. Das ist ein Riesenthema und fördert natürlich auch nochmal ein bisschen Zweifel. Hammer!
02:34:18 Man kann noch mal dran riechen, es hat einen recht angenehmen Geruch sogar. Es riecht so ein bisschen wie ein Himbeck-Cocktail, muss ich sagen. Ihr könnt jetzt leider nicht riechen, aber es ist wirklich... Es riecht schon, für Motoröl ist es schon sehr angenehm. Ja, es ist tatsächlich, ja. Das ist ja sehr interessant. Aber hält das auch genau so viel aus wie normales Motoröl? Ja, man muss bitte an den Betrieben, ja? Sogar mehr, genau. Also wir haben das in den Fahrzeug eingesetzt, ohne irgendwelche Änderungen am Motor zu machen. Reingeschüttet, benutzt.
02:34:47 und es funktioniert. Okay, falls du noch ein bisschen über hast, ich würde das auch gerne mal testen. Ja klar, gerne. Würde ich gerne mal probieren. Aber geil, ich finde, also allgemein Motor, ich bin einer, ich mache immer, wenn 30.000 Kilometer Intervall ist, mache alle 15.000 Kilometer Wechsel. Ich finde, der Motor läuft schon wieder besser, man bietet sich gut, ich tanke auch nur besten Sprit, also ich achte schon auf solche Sachen. Und es ist geil, dass es im Rennsport einfach auch stattfindet. Wenn man denkt, hier sind die performantesten Autos und wenn man dann auch noch CO2 neutral etwas hinkriegt, ist ein geiles Thema. Über Spoilerung ist ja auch
02:35:17 Krass, vielleicht kann man das kurz in der Kamera zeigen. Chad, guck mal bitte, wie das aussieht. Wie wiegt das Auto?
02:35:23 Normalerweise, ohne unsere Innovation, sind wir bei 1250. Und hier jetzt rennfertig mit Spritz und Beifahrer und anfangs sind wir 1600. Oh, Hammer! Immer noch sehr leicht, aber im Vergleich zum normalen Rennauto natürlich schon recht schwer. Ja, ja, ja, aber trotzdem sehr, sehr geil. Da muss ich wirklich sagen. Was gibt es noch über das Autos erzählen? Genau, also wir haben, gehen wir nach hinten, einmal eine Hinteraxlenkung verbaut.
02:35:47 Das ist eigentlich das erste GT-Auto weltweit mit einer aktiven Hinterachslenkung. Eine richtige Hinterachslenkung? Achso, ja. Hatte ich in meinem S-Cast, habe ich in meinem 8er auch. Das Hinterachslenk. Genau. Aber im Rennsport ist es eigentlich was Neues. Es gab schon mal aktive, vielleicht nicht aktive, sondern passive Hinterachslenkung. Im GT-Fahrzeug aktiv ist das das erste weltweit überhaupt. Krass. Das sieht man hier hinten halt. Wir haben hier das Lenketrieb hier hinten quer eingebaut. Das kommt von einem Audi Q7, den wir auch in Serie produzieren und dann an Audi verkaufen. Wir haben dann eine Umlenkung.
02:36:17 Ich weiß nicht, ob man die gut sehen kann. Wenn man hier reinschaut, sieht man das, wo wir auf die Räder gehen. Damit können wir am Hinterrad plus minus 3 Grad Lenklinkel stecken. Das klingt jetzt vom Zahlenwert her noch nicht viel. Aber ist schon entscheidend, wenn man es jetzt sieht. Das ist fahrdynamisch ein extrem großer Wert. Unglaublich. Ich kenne das. Wir haben dann zwei Modi, wo von 0 bis 80 kmh agilisieren wir das Fahrzeug. Also drehen wir es ein, indem wir die Hinterachse entgegenwärtig zur Vorderachse lenken. Und dann haben wir mehr Rotation im Fahrzeug. Und ab 80 kmh aufwärts stabilisieren wir, indem wir gleichsinnig zur Vorderachse lenken. Ja, das ist mega.
02:36:46 Das bedeutet, ihr könnt besser einparken und wenn ihr auf die schnellen fährt und einlenkt, dann fährt das Auto vor allem sehr viel agiler und besser. Stabiler auch, ne? Weil die Reifen dann... Genau, je nach Kurve, genau. Da haben wir mehr Unterstellungen, da haben wir mehr Übersteuern. Können wir auch dann noch entsprechend anpassen, wie der Fahrer das gerne hätte. Genau, auch mächtiger Spoiler. Also wenn die Leute immer so in der Straßensprache oder der Umgangssprache vom vierten Tick reden, die würden sagen, das ist auf jeden Fall, das kann man 7-Gänge-München essen. Ganz genau, ja. Das ist schon ordentlich. Und können wir das Ding anmachen, würdest du
02:37:15 Soll ich hier hinten stehen bleiben oder ist das zu laut? Ist das zu laut, wenn ich da hinten stehen bleibe? Es ist sehr laut, ja. Okay, Chad, wir kriegen den Soundcheck. Darf ich das Mikrofon halten?
02:37:35 Vorsicht, danke. Boah, ich bin mal gespannt. Boah, ja, okay, zu laut. Hammer, total. Also ich hab in meinem Rechtenohr was gespürt.
02:38:05 Hammer. Danke dir. Sehr gerne. Danke für deine Zeit. Danke auch für den Soundcheck. Hast du das nicht? Das ist hier irgendwie so krimmelt. Nee, vorher hört man das nicht so. Ich bin es schon gewöhnt mittlerweile. Ich würde niemanden nach hinten lassen. Ja, es ist schon extrem laut. Also wir haben, glaube ich, meiner Meinung nach das best Sounding-Car. Ja, würde ich auch sagen. Wir sind noch deutlich lauter als GT-M-Mode. Danke dir. Danke auch für den Soundcheck. Hat mir auch irgendwie bedeutet. Ich liebe sowas. Also wirklich, war mir da komplett abgehunden.
02:38:34 Sehr, sehr geil. Wunderbar. Danke schön. Danke schön. Liebe Gustav Schempler. Richtig aus. Besser. Ich wüsste gar nicht, wie laut das war. Total laut. Wirklich. Olli, hast du den Sound gehört?
02:38:47 Ich wollte da hinten stehen bleiben. Ich dachte, so laut kann es nicht sein. Er sagt, nein, lieber nicht. Das hat direkt in meinen Augen. Moin, Breitenberg. Freut mich sehr. Sehr, sehr geil. Was haben wir als nächstes auf dem Zeitplan? Wir gehen zurück in Richtung Box. Seht ihr schon mal vor? Okay, super. Jetzt haben wir ein bisschen Freizeit, können in die Box, können ein bisschen entspannen. Und dann haben wir eine Sekunde. Es ist kurz vor zwei, wir haben noch ein bisschen Zeit. Und ab. Was? Ja.
02:39:16 Ja, kurz vor zwei ist noch richtig. Ich kann analoge Uhren lesen, ja. Habe ich gelernt. So als Markenbotschafter bei Bucherer sollte ich analoge Uhren lesen können, ne? Aber lustigerweise vor fünf, sechs Jahren habe ich nur digitale Uhren gelesen. Also das habe ich schon eher gemieden. Ach so, ich wollte noch in so einen Bus gucken. Wir fragen gleich beim HRT. Wir wollen die Leute auch nicht zu sehr strapazieren. Wir fragen gleich mal bei HRT, ob wir in so einen Bus gucken dürfen.
02:39:45 Und es ist kurz vor 2 Uhr, ab 2 Uhr merkt ihr die Stimmung ein bisschen anders. Den sind die Leute ein bisschen so auf Performance getrimmt, weil um 15 Uhr ist das Rennen. Und um 15 Uhr, meine Freunde, werden wir aus dem Fahrzeug heraus eine Kameraperspektive haben.
02:40:05 20 vor 2 ist nicht kurz vor 2, doch. 20 vor 2 ist kurz vor 2. Ja, okay, okay. Kann man auch halb sagen, aber ja, okay. Ja, Pi mal Daumen. Okay, okay, ihr habt recht, okay, ihr habt recht. Okay, ihr habt recht. 20 vor 2 ist nicht kurz vor 2. Viertel vor 2 ist kurz vor 2. Oder sind 5 Minuten?
02:40:29 Okay, in meiner Welt läuft die Zeit ein bisschen schneller. Dunkelblau und schwarz ist ein Unterschied, das stimmt. Würde ich aber als Vergleich nicht werten lassen, das sind Farben. Einmal das. Und zweitens, wir reden in 15 Minuten nochmal, ob es kurz vor 2 ist. Und hier gibt es Unterschied zwischen 150 und 200 km? Unterschied zwischen 150 und 200 km? 150 ist so kurz vor 200. Ist auch so, ist auch nicht mehr lange.
02:40:55 Chat, ich hab mich rausgerettet, ja? Ganz, ganz wichtig. Okay, wir gehen jetzt noch mal zur HRT. Chill noch ein bisschen. Ich mach auch bitte was Kleines zu snacken, wenn's geht. Vielleicht diese Energy-Kugel. Tannen willst du was essen? Energy-Kugel? Nee, bist du fit? Okay, warum seid ihr alle fit? Weil ich so alt bin, oder was? Die Wurst? Nee, ich nehm die Kugel. Chat, ich hab ... Kannst du die bitte aufmachen? Danke. Okay, ich mach's selber, ich mach nur Spaß. Mach nur Spaß.
02:41:28 Hier rein. Okay, lass mal kurz hier sitzen, dann kann ich kurz essen. Sehr, sehr geil. So, Chad, habt ihr noch Fragen? 120 ist auch nicht kurz vor 200. Ja, doch. Das hier sind Haferflocken mit Mandelmus. Sehr, sehr geil. Geil. Die schmecken so geil. Dankeschön. Meine lieb reizende Talentmanagerin hat diese Kugel gekauft. Dafür bin ich ihr unglaublich dankbar.
02:42:14 Mega geil. Und ihr merkt, guck mal, jetzt ist das hier alles leer, weil die Leute natürlich dem Rennen zuschauen. Jetzt sind die Tribünen voll und wenn das Rennen leer ist, dann geht es hier wieder richtig ab. Kannst du uns bitte klären, dass wir in ein Fahrzeug reingehen dürfen? Und damit ihr mal versteht, was hier eigentlich passiert und was wir zeigen. Es gibt TV-Rechte.
02:42:46 Ich will nicht wissen, wie teuer diese TV-Rechte sind oder wie exklusiv das ist. Aber zum Beispiel, wenn ich jetzt Teile der DTM filme oder zeige vom Rennen, dann kann ich direkt mit Millionenstrafen rechnen. Tan und ich, wir müssen 50-50 machen. Ich habe schon gesagt, Tan, filmst du das falsche Auto? Auf der falschen Strecke sind wir beide in dem Mio los und werden verklagt. Bis zum geht nicht mehr. Aber nur, dass ich verstehe. DTM-TV-Rechte sind schon was ganz Besonderes.
02:43:15 Und auch ADAC GT Masters, dass wir eine Drehgenehmigung haben, ist auch schon was ganz Besonderes. Ich habe gepostet, dass ich das als erster Streamer exklusiv streamen darf und dann haben mir ein paar Leute geschrieben, hey wieso, ich kann doch auch hin und Kameran machen. Kannst du? Kannst aber nicht das sehen und das zeigen und die Leute treffen und in die Bereiche, in die wir können und hast offiziell keine Drehgenehmigung. Und das ist in diesem Unterschied.
02:43:44 Ich könnte den Code ELI100 oder Code ROAD benutzen und einfach mal drauf los und gucken was passiert.
02:43:52 Also ich glaube, ich würde mich nicht mehr in der DTM anlegen. Und da hilft doch ja kein Anwalt. Also wenn du zum Anwalt gehst und sagst, ich habe die DTM gefilmt ohne Erlaubnis, dann sagt er dir, du kannst mir das Geld geben, was du willst. Sie verlieren so oder so. Auf jeden Fall, aber danke auch an ADAC Motorsport und danke an alle. Und ihr müsst euch vorstellen, an diesen Eindrücken und diese...
02:44:20 Diese Winkel und diese Gespräche, die wir haben, da sind sehr, sehr viele Parteien, sehr, sehr viele Rechte und sehr, sehr viele Genehmigungen involviert. Danke sehr. Oh, Tan, du bist der Beste. Das war nicht dein Job. Dürfen wir? Okay, geil. Eine Sekunde, Chad. Warum seid ihr alle so lieb zu mir? Ihr seid doch die Besten. Ich fühl mich hier wie ein Prinz. Ich hab Rückenschmerzen. Ich hab Wasser in der Hand. Warum lacht ihr?
02:44:58 Wie steht ihr denn auf von diesen Säcken? Mit einer Hand bin ich aufgestanden. Konnte ich nicht, ich habe Rückenschmerzen. Dürfen wir einfach reingehen? Das ist egal, wir wollen einfach nur zeigen, wie es aussieht. Ja? Geil. Okay, Chad, kommt rein.
02:45:17 wir sind hier bei hrt das gehört werden wir gleich sehen das gehört acht hier fetzer und diese andere kollegen haben vergessen ich bin so schlecht mit namen merken aber die dürfen hier rein die können sich hier drin frisch machen die können hier sitzen sich auch tschuldigung stören wir sie okay wir sind ein bisschen da liegt jemand ruht sich gerade aus vielleicht filmst du ihn nicht wenn du hierhin kommst und einmal filmst wie das aussieht ja ich gehe mal dahin
02:45:46 Hier können die Leute rein, die kann man sich auch tatsächlich massieren lassen, wegen Verspannungen etc. Hier kann man Gespräche führen, hier kann man sich isolieren. Der Stream ist disconnect. Oh, scheiße, wir müssen raus. So, okay, ach so, stimmt. Das ist ja komplett aus Metall. Das war jetzt natürlich nicht so schlau. Ja, egal, wir gehen da nicht rein. Ihr habt ja gefilmt. Du kannst von außen. Du kannst von außen, ja, ja.
02:46:24 Was? Aber da ist ja kein Auto, da passen kein Auto rein, was? Ja, jetzt sind ja, doch, da passen Autos rein, die kommen ja auch rein, aber jetzt gerade sind ja die Autos in der Boxe, deswegen bauen die das dann um oder stellen da Tisch und Stühle rein. Und hier hinten in dieser Ladeklappe gibt es ein Hydrauliksystem, wie man das Auto halt reinfährt. Und Max zum Beispiel, der geht da mal vorne rein, guck mal her, kannst du das zeigen? Durch diese Tür und dann geht er nach oben. Lass uns mal in die Boxe und gucken, was da abgeht. Wir müssen nur aufpassen, ne, filmst du das falsche Auto, dann sind wir pleite.
02:46:53 Ja, genau. Wir filmen einfach ab jetzt nur noch den Boden und gehen auf Nummer sicher. Jungs, welches Rennen läuft gerade? Keine Ahnung. DTM? Welches Rennen läuft gerade? DTM läuft gerade, ne? Ja, okay. Du musst aufpassen jetzt ernst. Viel Spaß. Wir sind kurz vor Bankrott. Wir würden einfach nicht die Strecke filmen. Wie sind noch die Autos? Schauen wir uns das mal kurz an.
02:47:30 Richtig geil, dass wir hier einfach so rumlaufen dürfen. Guck mal, wie hoch das auch ist. Komm mal hier hin. Guck mal, da ist einfach nichts. Da ist der Diffusor und da ist einfach nichts. Was ist das? Eine Anzeige für Bremse? Brutal interessant, mal sowas zu sehen. Bei meinem Auto sind die Bremsklötze abgefahren. Meinst du, ich kann hier welche schnurren? Oh, wir können Motorraum filmen.
02:48:06 Boah, guck mal bitte, wie das aussieht. Guck mal, wie tief der Motor auch ist.
02:48:14 Also ich meine, ich meine, wenn der Motor so tief eingebaut ist, dass es eine Trockensummschmierung hat, bin mir aber auch nicht hundertprozentig sicher, ich bin technisch jetzt nicht der Begabteste oder der Gebildetste, was Autos angeht, aber ich kann euch sagen, dass ich zum Beispiel, ich war ja früher Autotuber, wisst ihr ja, ich habe auch früher so Videos gehabt, wir kaufen den günstigen CLS, siehst du das? Und wenn man damals auch schon 100, 200.000 Aufrufe gehabt auf dem YouTube-Kanal, ich habe jetzt übrigens, ich leag euch jetzt was,
02:48:42 Ich habe zwei namenhafte, was heißt namenhafte? Ich habe zwei der bedeutendsten und relevantesten Tuner in ihrer Nische als Partner gewonnen und wir machen meinen YouTube-Kanal wieder auf und führen ihn zu dritt und werden euch, sagen wir es mal so, brutalen Content bringen.
02:49:04 Einzigartigen Content. Gab es so noch nicht. Würde es so auch nicht geben. Aber das was wir machen auf dem YouTube-Kanal, das wird richtig hohe Wellen schlagen. Und da freue ich mich sehr drauf. Also ich kriege auch den Breitenberg im Autokontext wieder zurück, meine Damen und Herren. Bin ich richtig stolz drauf. Und all das was ihr seht, hat eigentlich auch nicht nur das Motorsport Event ausgelöst, sondern einfach meine Freundschaft mit Max und Ralf.
02:49:28 Ich hab die einfach wohlwollend supportet, die haben mich supportet. Dann haben wir die Gespräche, die Ideen angestoßen und so ist das dann alles entstanden. Das ist dieser Motor und hier natürlich auch baugleich. Sieht richtig geil aus, ne? Sehr, sehr interessant. Du siehst alles kaputt, das ist krass. Das ist krass. Ich frag mich, Monitor, pass auf, fasst den Mio weg. Kein Monitorfilm.
02:50:11 Ich habe schon gerade was gesnackt, ne? Boah, Cherry Tomaten haben die sogar, die geile. Apfelböden. Meinst du, ich kann mir einen Apfel nehmen? Muss ich auch mit der linken Hand essen. Wenn rechts geht, sage ich Hallo. Achso, ey, Schatz, guck mal her. Das hier ist übrigens der Pokal. Den hat gestern Max gewonnen. Das ist der drittplatzierte. Der zweiplazierte ist innen Silber. Und der erstplatzierte ist innen Gold. Ich bin mir nicht ganz sicher. Aber die sind alle drei auf Holz.
02:50:38 und ist aus glas und ich glaube das ist sogar hand gefertigt also das glas sieht auf jeden fall sehr sehr interessant aus und so sieht das aus hdc gt masters ist der platz silver club race und vor mark von max deswegen wurde signiert und verschenkt und und wenn man auf dem podest steht gibt es champagne schumacher weins
02:50:59 An der Stelle dann wird der Rosé, auch sehr interessant, Rosé sogar. Das ist das, was sie so schütten, etc. Ich wollte nur ganz kurz einmal an der Stelle anmerken, ich habe selber ein Weingut, alkoholfrei, einer der besten Schaumweine und alkoholfreien Weine in der gesamten Dachregion, haben überall eine Auszeichnung gewonnen. Auch hier in Österreich, Wien um, sind wir Platz 1 Gold gegangen. Natürlich besser als alle anderen, die ihr heute sehen werdet. Spaß beiseite. Aber ich glaube, wir können mit dem Motto arbeiten, Drink and Drive, weil wir sind alkoholfrei.
02:51:29 Liebe Grüße an Senso. An der Stelle. Geil. Spaß beiseite, ist auch meine Firma. Moin. Wollt ihr rein? Ja. Ich würde vorschlagen, wir laufen jetzt ein bisschen rum. Achso, Chat. Oh, Chat. Wir haben ein brutales Gewinnspiel. Habt ihr Bock? Einzelne Chat, wenn wir jetzt das Gewinnspiel starten sollen. Und dann erkläre ich euch, was abgeht. Einzelne Chat für das brutale Gewinnspiel, was wir vorbereitet haben. Tut mir leid, wenn ich schmatze. Geil.
Gewinnspiel und Vorstellung eines Carbon-Fahrrads
02:52:21
02:52:21 Also, bei dem Rennen um 15 Uhr hat Max vier wunderschöne Felgen drauf, Reifen. Eine dieser Reifen, die gleich bei dem Rennen genutzt wird und gefahren wird von Max, wird verlost. Wir verlosen aber nicht nur einen Reifen, den Reifen dürft ihr natürlich abholen, wann und wo, beim Hocken einringen.
02:52:45 Beim Hockenheim-Ring ist auch das Finale, da kriegt ihr ein VIP-Ticket und dürft auch mit in die Fahrerbox, dürft auch Max und Co und sein Vater alle kennenlernen, das gesamte Team und dürft euch dort den Reifen abholen und das Rennen mitverfolgen. Live vor Ort, meine Freunde. Alles, was ich euch heute hier gezeigt habe, wo wir rumlaufen sind, da dürft ihr am Hockenheim quasi auch rein, natürlich nicht Rennleitung, aber ihr dürft auch auf den Track, ihr dürft in die Box, ihr dürft alles mitkriegen.
02:53:12 An diesem Gewinnspiel nehmt ihr dran teil. Jetzt kommt die entspannteste Bedingung aller Zeiten. Ihr geht auf den Instagram-Profil von Max. Max Reis heißt er. Gebt bei Instagram ein. Ich geh mal ganz kurz drauf. Max Reis Official. Da geht ihr drauf. Geht auf irgendein Bildvideo eurer Wahl. Ihr müsst Follower sein und zum Beispiel hier drauf gehen und dann einen Kommentar da lassen. Ihr könnt Herzen drunter machen.
02:53:39 Lass einfach Herzen da, lass ein bisschen Liebe da, supportet ihn einfach ein wenig. 17 Jahre alt, ADAC GT Masters, dein Fahrer, geht mit seinem Vater hier Vollgas, leistet alles ab, was nur irgendwie möglich ist, um hier zu performen, um abzuliefern und um seinen Wunsch, um seinen Ziel, um seinen Traum zu verwirklichen und wir wollen ihn dabei unterstützen. Und sein Vater war so gnädig und freundlich, uns so ein schönes Gewinnspiel zur Verfügung zu stellen. Einfach nur folgen, Liebe da lassen und das war's. So, man munkelt.
02:54:07 Wenn einer bei mir auch noch ein Follow und Liebe da lässt, dann gibt's doch was Kleines extra. Oh, warte, wir machen ein Motortest, komm mit. Es ist kurz um zwei. Es ist kurz um zwei, es geht jetzt los. Vorbereitung. Ich hab mich wieder erschockt.
02:58:14 Seh ich jetzt, hab ich schon erzählt, alles gut. So. Ja?
02:58:26 Und weißt du, was das Geile ist, was das Lustige ist? Beim letzten Rennen war ich ja auch, wo war ich dabei? In Nürburgring war ich glaube ich dabei. Und dann war ich in der Sponsorenkabine. Ein, zwei von den Sponsoren sind auch Zuschauer von mir und wir haben uns unterhalten und kennengelernt, das ist richtig lustig. Und wir haben hier noch einen Sponsor von Max an Bord. Der hat ein Fahrrad aus Carbon. Ich will das mal gleich, holt ihr das gleich? Geil. Habt ihr schon mal ein Fahrrad aus Carbon gesehen? Echt? Ja?
02:58:55 Also wenn ich diese Tür halte und diese Tür fühlt sich an, als wäre es so federleicht wie ein Handy, dann bin ich mal gespannt. Echt? Kann man das so festhalten, das Fahrrad? Ja? Hast du auch ein Fahrrad aus Carbon? Hey, weißt du, wer die sind? Deswegen ja, die müssen ja richtig teuer sein. Krass! Das aus Carbon? Darf ich mal heben?
02:59:15 Boah, okay, das ist cool. Das ist richtig cool. Schätzt du, wie schwer? 3 Kilo? Nein. Aber unter 7 Kilo. Unter 7 Kilo? Also in der Größe 6,4, 6,5 Kilo. 6,4, 6,5. Ja, das ist aber, also wenn man ein Fahrrad hat, man erwartet ja was ganz anderes. Das sind halt Sportgeräte. Von der Sache her vergleichbar wie mit so einem Rennauto. Ja, ne?
02:59:43 Reinweg auch Performance ausgelegt, Aerodynamik. Siehst du hier diese ganze Cockpit-Einheit. Früher war das halt separater Lenker, separater Vorbau, jetzt alles in Heim. Computer-Kalterung gleich so gemacht, dass der Computer halt sehr aerodynamisch abschließt. Früher war die Gabe halt relativ schmal und jetzt halt sehr breit gemessen. Einfach Durchströmung, Vorbeiströmung an den Kirchen.
03:00:12 Das ist nicht so, dass ich so zu sagen.
03:00:17 Also das Ding ist schon echt sehr ausgekühlt und sehr durchdacht. Und wenn ich auch die Reifen und so das hier alles sehe, wie dünn hier die Stange ist, dass es windschlüpfrig ist, das ist ja schon genial. Da sind keine Pedale dran. Ne, Pedale sind keine dran, weil das Rad kommt heute da auch schon. So die ganzen Fahrer vom Team HRT haben ja alle von uns für diese und für nächste Saison ein Rad zur Verfügung gestellt bekommen, halt einfach um Konditionen aufzubauen, Koordination.
03:00:46 Und der Arjun ist jetzt, glaube ich, der letzte Fahrer, der jetzt sein Rad kriegt. Und das kriegt er heute, nachdem sein Lauf vorbei ist. Wieso steht der Pirelli B0? Das kenne ich von meinem Auto. Das gibt es. Bekannt ist es ja eigentlich durchs Auto. Ist ja ein sehr schneller Autoreifen in der Formel 1. Ja, ich fahre noch. Ich habe mir ein Winter und ein Sommer reifen. Aber Pirelli hat auch eine sehr große Historie im Radsport. Echt?
03:01:14 Und deswegen gibt es halt auch, du kannst auch schauen. Das Profil ist genauso geschnitten wie beim Autoreifen. Also es ist wirklich, ist jetzt nicht nur, dass da P-Zero draufsteht, sondern es ist wirklich genau an dem Angelegenheit. Dann hast du gehört, du weißt ja, Fahrrad habe ich gehört, regelmäßig. Pirelli P-Zero. Weißt du, was es ist? Kennst du dich, ne? Was war das Festform auf dem Auto Cupra? Was habt ihr für Reifen drauf? Ah, nicht den großen.
03:01:40 Das ist krass, das verwundert mich. Alles elektronisch geschaltet. Das heißt, früher hat ja so eine Schaltung mit Baubazügen funktioniert. Das ist jetzt alles elektronisch, wireless Schaltung. Der Schifter kommuniziert mit dem Schaltwerk, kommuniziert mit dem Umwerfer.
03:02:06 Je nachdem, was ich jetzt drücke, siehst du, wie sich das hinten bewegt. Krass. Okay, das Ding ist wirklich sehr, sehr modern. So, und dann hast du halt hier in der Stütze ist dein Akku drin. Und der Akku, der versorgt halt das Schaltwerk und den Umwerfer.
03:02:22 mit strom ja ja so eine akkuladung hält so ungefähr 1000 kilometer ja ich habe mit 30 influencer eine fahrradtour veranstaltet von hamburg nach lübeck auf der hälfte der strecke hatten alle popo schmerzen und wenn ich das ding hier sehe also wenn man nie fahrrad fährt da muss man sich ja nur dran gewöhnt ja aber ich sag mal also wenn du so ein fahrrad fährst und ist auch eine spezielle radhose ankommen ja stimmt die sind gepolstert damit habe ich auch gesehen ja und das ist das sind so die neuen sattel früher waren die ja geschlossen die neuen sattel haben halt einen vorteil
03:02:51 Der arbeitet halt, ne? Also so, dass du sozusagen diesen Druck nicht auf Fläche hast, sondern dadurch, dass sich das bewegt. Und du bist ja auch beim Radfahren, bewegst du dich ja auch auf dem Satz, du sitzt ja nicht steif. Wie viel kostet so ein Fahrrad?
03:03:08 Das Modell, wie es jetzt hier steht, kostet 8.499 Euro. 8.000 Euro? Das ist aber trotzdem krass. Geil, aber klar, Carbon, geilste und beste Technik. Also mehr geht ja nicht. Die Rally-Reifen, geiles Teil, geiles Fahrrad, wirklich. Hatte ich noch eins überhaupt? Ich nehme gerne eins. Alles klar, weiß ich Bescheid. Dankeschön. Bitte, bitte. Danke.
Fahrrad-Anekdoten und Rennvorbereitungen
03:03:32
03:03:32 Jan, ich hab gehofft, guck mal, Tamm sagt, geht noch. Ihr müsst euch vorstellen, Tamm ist ja mit einem Lamborghini angekommen, hat gesagt, ich will meinen Lambo tanken, ich nehme von dir 3.000 Euro pro Tag, hab gesagt, ja okay, was soll ich machen, jeder muss Lambo fangen im Leben. Auf jeden Fall, 8.000 Euro, aber für so, obwohl doch, ich hab schon Fahrräder, ja, du hast recht, ich hab schon einige Fahrräder gesehen, die so 4.000, 5.000 Euro kosten. Also, du musst halt überlegen, ein Toilettenack normales Haar anziehen.
03:03:58 Bei meiner Fahrradtour, die E-Bikes, die haben dreieinhalb gekostet, ich hatte 30 Stück. Wow, ja, okay. Aber ich sag's dir ehrlich, ich würde, glaube ich, eher sowas fahren als ein E-Bike. E-Bike auch richtig geil, wenn du in der Stadt mal ab und zu fährst, weil es unterstützt brutal, ne? Es macht richtig Spaß, E-Bike zu fahren. Aber ich glaube, das Ding, weil du kriegst ja dieses Sportliche und diese Ambitionen, entwickelst dich und willst immer schneller, immer schneller. Ich glaube, E-Bike ist geiler, wenn du so Landschaften fährst. Ja, genau. E-Bike ist so allgemein besser. Das Fahrradtour in der Stadt, finde ich. In der Stadt?
03:04:25 Ich würde sagen, wenn du so richtig, kennst du diese engen Klamotten, wo du alles wirklich zur Schau stellst und alles bis auf den letzten Winkel eng anliegt, mit so einem Anzug musst du das Fahrrad fahren. Und dann musst du eigentlich, wenn das hier meine Strecke wäre, dann würde ich mal einen Tag mit meinem Freund ein Fahrrad fahren auf der Strecke. Das wäre lustig. Das wäre geil.
03:04:48 Einzige Chat, wenn ich so einen Radleranzug auf einer Autostrecke Fahrrad fahren soll. Richtig schön eng. Bis zum Gate nicht mehr. Jede Falte. Dass man sogar jeden Pickel sieht.
03:05:05 Das wollt ihr, ne? Das wollt ihr, ne? Okay, hör zu. Wenn ich komplett abkacke, Anstatt würde, Karriere alles hinter mir lasse und niemanden mehr habe in meinem Leben, der mir was wert ist, der Wert auf Nachhaltigkeit legt, dann fange ich an mit Casino-Streams, mit Radlerhosen auf Engel auf der Straße rumfahren und mit Onlyfans. Und verkaufe ich Fußbilder.
03:05:29 Du kannst einfach die kleine Radlerklamotten verkaufen. Mit Abu? Okay, hör zu. Anderer Coyle, das war natürlich Spaß eben gerade, die distanziert uns. Wenn Abu einen Fahrradanzug anzieht, Radleranzug, dann fahr ich mit ihm zu seinem Fahrrad. Und wir wollten sogar zur Zeit eine Fahrradtour machen, im Radleranzug, mit Abu. Du hast doch keine Bestrafung. Doch, wenn du wüsstest, wie Abu aussieht mit enger Hose. Nee, aber du musst ja auch was machen. Ja, ich trainiere, ich werd abnehmen, bisschen Sixpack, dies, das, dann seh ich gut aus. Ich will den Arasatje machen. Freust du dich, ne?
03:05:58 Eine kleine Diät mache ich noch. Aber mit Abu zusammen, das wäre, glaube ich, das lustigste Bild, was jemals entstehen könnte, wenn wir beide neben unseren Fahrrädern stehen. Jeder weiß, wir fahren nur zehn Kilometer, sind K.O., aber haben diese maximalen Radleranzüge an. Das wäre schon richtig lustig. Kannst du noch ein bisschen umgehen? Chat in zehn Minuten, also kurz nach zwei ist Training.
03:06:28 Es gibt kurz nach zwei, es gibt halt und es gibt kurz vor zwei. Es gibt drei Einteilungen, um eine Uhrzeit zu lesen. Also, es ist gerade kurz nach zwei, meine Freunde, und um zehn nach zwei ist Training. Aber ist doch jetzt in einer Minute. Okay, wir haben noch fast eine Viertelstunde Zeit. Wir können jetzt noch ein bisschen umgehen.
03:06:57 Zwölf Minuten ist eine Viertelstunde. Ich komm immer pünktlich. Ich hab immer Puffer. Ich kam wegen ihr zu spät. Doch, ich bin pünktlich. Ich bin weg ausgestanden und sie musste noch ihre Haare machen. Die sind auch wunderschön, muss ich ehrlich sagen. Großes Lob, aber dauern halt eine Dreiviertelstunde.
03:07:22 Man kann dich nicht hören, du kannst dir erzählen, wie du willst, man kann dich nicht hören. Alles gut, das andere Mikrofon ist bei mir. Chat, ich werde gerade gelobt, wie gut ich aussehe, wie charmant ich bin, wie pünktlich ich doch immer bin. Aber das bin ich wirklich, also, sei mal ehrlich. Wie pünktlich bin ich, sei mal ehrlich. Sei mal ehrlich, jetzt ohne Spaß. Bei mir bist du nie pünktlich. Bei anderen Menschen scheinen sie bei mir. Sie sagt, im Business-Kontext bin ich mega pünktlich, bei ihr bin ich nie pünktlich.
03:07:51 Ich höre nicht mehr, jetzt zu laut. Dankeschön. So, wir fahren jetzt hier ein. Wir laufen jetzt hier. Ich darf heute Abend auf der Couch schlafen, geil. Okay. Ich schlafe in deinem Zimmer heute. Okay, super. Du bist ja eh nicht da, ne? Ich habe ein zweites Hotelzimmer. Auf jeden Fall hier sind auch noch die ganzen...
03:08:17 Also es gibt so VIP-Clubs, Mitgliedschaften etc. Du kannst zum Beispiel bei TGH, das ist Goldmining irgendwas, die haben ja sowas wie ein Restaurant und da kannst du natürlich drin sitzen und dann darfst du nur rein, wenn du Mitglied bist oder wenn du VIP-Einladungen hast, Karte hast etc. Da gibt es viele Sachen. Ich würde jetzt noch ganz gerne was Kleines snacken. Schaffen wir das echt nicht? Okay, dann filmen wir jetzt gleich das Training und dann geht das Rennen los, aber lass uns dann rumdrehen.
03:08:45 Wusstet ihr, dass es hier eine eigene Tankstelle gibt? Soll ich die euch mal zeigen? Okay, Dankeschön.
03:08:54 Das ist ein Hundeleckerli. Das ist kein Hundeleckerli. Das ist doch kein Hundeleckerli. Ich bin doch kein Hund. Das ist ein Seitan-Snack von Alnatura. Das hat 29 Gramm Proteine, 11 Gramm Fett und 5,9 Gramm Kohlenhydrate. Das ist gesund. Ich esse aber manchmal fünf, sechs Stück am Tag.
03:09:19 Aber es sieht ein bisschen aus nur ohne Decke. Er hat da recht, muss ich ehrlich sagen. Aber es schmeckt auf jeden Fall geil. Und ich liebe Alnatura, wir kaufen da richtig viel ein. Das ist veganes Zutritt. 1 zu 1. Guck dir den an. Man denkt, jetzt kann man doch mal bei Matrix.
03:09:48 Ich sag, man denkt, du bist Kameramann bei Matrix. Wie geht's dir? Alles gut? Ja. Boah, was ist das für eine Kamera? Das ist woanders Appetit. Echt? Geil. Und was filmst du jetzt heute? Gerade Location, ne? Location. Leute, willst du mich filmen? Ich kann auch mal filmen. Geil. Dann liest du wieder deine Seitan.
03:10:09 Der andere Kameramann sagt, das sieht aus wie ein Hundesnack. Stimmt's ihm zu? Ich brauch einen neuen Kameramann. Ich brauch einen dritten. Nein, Spaß. Sie schmecken wirklich nicht so schlecht. Sie sind halbwegs gesund. Von daher bin ich zufrieden. Dann sehen wir uns gleich nochmal. Die machen jetzt gleich Training und dann gibt's Rennen. Da freue ich mich drauf. Ich war zwar gestern nicht da, aber ich bin so mitgegnet.
03:10:35 Ja, du bist heute Morgen eingefrogen worden, ne? Ich bin seit 3.15 Uhr unterwegs. Ich hab hier also Pia Junior seinen Kampf, der hat ja gewonnen. Stimmt! Ach ja, Glückwunsch, Pia Junior hat gewonnen. Ich war eigentlich, da konnte er nicht. Ich muss die Vorzeiten an den Flugzeugen gehen. 3.15 Uhr mit auf 2 Stunden geschlafenen Flugzeugen. Jetzt bin ich hier. Dein. Bist ein Macher. Gut, wir sehen uns. Ach, soll ich euch die Tankstelle zeigen? Boah, guck mal.
03:11:17 Das ist ein geiler November. Was ist das da vorne überhaupt? Irgendwie so Ladeluftkühlung oder so, ne? Tandi war das. Tandi war das. Tandi war das. Willst du mich umbringen?
Tankstelle für Rennfahrzeuge und kuriose Autoanalyse
03:11:56
03:11:56 Das war es, ich muss Anteile verkaufen. Also meine Freunde, man hat eh nichts gesehen, keine Sorge. Die haben hier eine eigene Tankstelle. Diese Tankstelle ist natürlich nicht für Kunden oder für Zuschauer, sondern hier tanken die Rennfahrzeuge, wie ich es gesehen habe. Was ich mir aber gerade wunder ist, 100 Oct. bei Shell, Diesel.
03:12:24 Krass, als würden Rennfahrzeuge hier Diesel tanken. Aber das ist ja auch, obwohl das ja wie sehr synthetische Kraftstoff, ne? Das ist ja was anderes. Was? 2,21 kostet der Mieter? Na dann Rennstech, ich würde 4 Euro machen. BWL. Also wäre das mein Tank, würde ich auch 4 Euro machen. Boah, das sieht doch auch so sexy aus. Boah, was ist denn mit der Front? Der hat einen kleinen Aufbauunfall, würde ich sagen.
03:13:12 Weißt du, was man jetzt sagen muss?
03:13:15 Zerk anlegt los, von zerschossen, innen dreckig, reif, abgefahren, Bremsen runter, Lack, Steinschläge, alles am Marsch, 15. Hand, kein Mensch weiß nicht wie Kilometer, runtergedreht, Austauschmotor, Osmoff ist undicht, Cut am Marsch, flammter Sonne leuchtet, T-Baum vorne, Glühbaum, keine Ahnung was zu den Zwecken ist. Okay, Autowert? 40 Euro und ich brauche es. 40 Euro, ich brauche auch noch meinen Gewinner, von 50 setze ich den wieder rein, euer Omid. Liebe Grüße.
03:13:44 Ich feier die Jungs. Ich feier die beiden. Das muss ich ehrlich sagen. Aber es ist schon krass, dass man das so sehen kann. Weißt du, was es kostet? Darfst du ihn reparieren jetzt?
03:13:59 Bei kleinen Umfällen, wenn irgendwie so an der Seite ein bisschen was kaputt geht, zahlen die schon fast 50.000 Euro. Also, weil das alles aus Carbon ist. Hast du es die Seite sogar komplett? Krass. Das wird bestimmt... Echt? Dürfen wir dich interviewen?
03:14:15 Hast du Lust? Boah, das ist aber geil. Ich danke dir. Darf ich dir das einmal geben? Mein Name ist Breitenberg, freut mich sehr. Ben, danke dir, dass du dir Zeit nimmst. Wir haben uns ein bisschen drüber lustig gemacht, was das zu kosten wird, also ein bisschen mit Humor und Witz. Aber wenn man das mal ernsthaft anschaut, du sagst, der ist komplett im Arsch. Weißt du, wie viel das ungefähr kostet?
03:14:37 Ich hab's noch teurer gesagt, weil das alles Carbon ist. Was sagst du da genau? In der Timo Schiebin-Haus-Kurve, die ist allen bekannt. Da hatten wir einen Kontakt hinten an der Tür.
03:14:55 Und dann gab es ein kleines Karamolagenmäßiges Autoscooter. Guck mal, da hast du noch Kies drin, Kies-Steine. Der ist einmal durch den Kies gefahren. Krass, so ein schönes Auto eigentlich. Und wenn er durch den Kies fährt, geht auch nicht auch noch was anderes kaputt? Ich habe gehört, Kühler kann kaputt gehen. Ja, kann, aber in dem Fall ist das Heide geblieben. Und wie lange braucht ihr jetzt, um den zu reparieren? Ich denke mal ein bis zwei Wochen. Das geht ja alles.
03:15:22 Aber diese Teile, die da jetzt kaputt gegangen sind, die gibt es ja nicht von der Stange. Also wer baut denn so einen Carbon? HWA tatsächlich. Krass. Dann kann man das einfach wieder bestellen, die schicken einem das zu. Genau. Heftig. Und was genau machst du bei denen im Team? Ich bin Chefmechaniker für das Auto. Ah, Chefmechaniker. Geil. Geil. Wie habt ihr abgeschrieben? Wie ist ihr gefahren heute? Ist ausgefallen. Aber das Team insgesamt, bist du zufrieden mit der Leistung?
03:15:48 gestern war nicht so gut, aber das lag eher nach BOP. Es ist auch gut, wenn ich sage, wie sie heute waren, aber ich meinte eigentlich bis zum Hausfall. Warst du zufrieden? Technisch? War ja die erste Runde. Echt? Boah, das ist aber bitter, ne? Ja. Das tut mir furchtbar leid. Aber bis dahin war es auch nicht schnell. Ja? Ja, schade, das tut mir leid. Aber wie viele Fahrzeuge habt ihr heute hier? Ihr habt bestimmt vier Stück. Zwei. Zwei GT4.
03:16:15 Ja, da hat der noch Chance. Ach, ihr fahrt um 15 Uhr? Ja, genau. Ja geil, dann sehen wir uns auf der Strecke. Wir sind bei ART, bei Max Dreis. Aber dann werde ich euch ja sehen, da freue ich mich drauf. Bin ich gespannt. Was glaubst du, welche Position? Mal gucken, also Top 5 wäre auf jeden Fall schön. Ja, wäre auch schön. Gestern sind wir da leider ausgefallen. Hast du Lust auf eine kleine Wette? Um den Burger da hinten, da kann man einen Burger essen.
03:16:41 Ja, Top 5, würde ich sagen. Top 5? Ja. Okay, wir machen, wenn Max, also wenn HRC schneller ist als eure Autos, dann lädst du mich ein. Wenn ihr schneller seid, lad ich dich ein. Na gut, das brauchen wir nicht machen.
03:16:52 Das ist eh klar, weil die Forz schneller sind als der Mercedes. Echt? Sind die nicht so ungefähr alle gleich? Ja, aber momentan sind die Forz ums seltsam. Okay, wir machen was anderes. Wenn der auf dem Platz 5 landet, gebe ich die ersten aus. Und wenn nicht, dann bin ich dir einfach nur dankbar dafür, dass du heute mit mir diesen Talk geführt hast. Kein Problem. Gerne. Ich komme nachher nochmal vorbei nach Willen. Ja, alles klar. Dankeschön. Hat mich gefreut. Danke. Ciao, ciao. Ich dachte, die Autos sind alle ungefähr gleich, aber wenn die schnell sind, dann ist unfair. Aber geil, auch mega sympathisch, muss ich ehrlich sagen. Mega lieb. Was?
03:17:21 10.000 Euro ungefähr, schätzt er. 10? Ja. Aber ich glaube, weil die so viele... Achso, ey, ey, ey, ey, DTM. Ey, ey, kein DTM-Film. Wir haben noch eine Viertelstunde und müssen überleben. Wir sind gleich fertig mit dem Rennen. Ey, mega sympathisch. Lass meine Liebe da auf. Ich bin der Chefmechaniker, dass er sich so die Zeit nimmt und Bock hat, mit mir darüber zu reden. Oh, DTM, DTM, DTM.
03:17:49 Okay, jetzt geht's wieder. Chat, wir machen so Spaß, so schlimm ist das nicht. Also wir kriegen keinen richtigen Feed und natürlich auch aus Respekt wollen wir das auch nicht machen. Diese Möglichkeiten, die ich heute hier gewährt bekommen habe, die wertschätze ich extrem und ich gebe mir maximal Mühe. Ich werde auch heute nicht so einen Quatsch machen, wie wir auf der Gamescom oder was weiß ich was, sondern das Ganze mache ich ja sowieso. Ich bin grundsätzlich sehr seriös unterwegs und ich habe sehr renommierte Partner an meiner Seite.
03:18:16 Deswegen, und ich bin auch mittlerweile, wisst ihr ja selber, ich bin eigentlich nur noch Unternehmer und streame nebenbei. Deswegen muss ich auch darauf achten, wie ich auftrete, was ich mache. Oder grundsätzlich, ich bin einfach so. Ich bin nicht mehr in dem Alter oder ich bin nicht mehr in dem Gemütszustand, wo ich so viel trolle. Manchmal, wenn ich gute Laune habe, trolle ich noch ein bisschen, das stimmt.
03:18:35 Aber so viel auch nicht mehr. Irgendwie verändert man sich mit dem Alter. Bist du jetzt besser als Rohart? Besser als Rohart? Rohart ist zwölf Jahre jünger als ich. Weißt du, in seinem Alter war ich ein Idiot. Habe ich nur Scheiße gebaut. Der ist doch halbwegs vernünftig. Aber besser als Rohart. Es gibt kein Besser oder Schlechter.
03:19:03 Der hatte Motoröl an seinen Händen? Ja, keine Ahnung, Chat. Ich hab heute auch gute Laune, aber... Gib mal, gib mal das weg. Warum schreibt ihr das denn in den Chat, ihr Assis? Mir ging's voll gut bis eben. Jeder hatte Motoröl. Wenn ich mir ins Auge fasse, werde ich blind davon. Ich kann blind werden.
03:19:27 Ich schweine. Wieder hat der Motoröl. Ihr habt das gar nicht gesehen. Ja, ist auch Mechaniker. Natürlich hat der Motoröl. Der Arme.
E-Scooter-Idee, Quad-Wünsche und Vorbereitung auf das Rennen
03:19:43
03:19:43 So. Achso, eins will ich euch sagen. Die richtig Klugen haben einen E-Scooter. Ich kaufe mir hundertprozentig einen E-Scooter. Bei diesen großen Events, großen Plätzen oder auch hier bei diesen Rendingern, hier fahren manche Leute mit E-Scooter rum. Wie schlau ist das bitte? Ich muss mich bewegen, du hast recht. Ja, okay, dann scheiße. Ich kaufe keinen E-Scooter. Was ist das für eine Fliege? Ich habe eine Fliege in meinem Auge gekillt.
03:20:12 ab motorsport auch hier markus rül ist auch hier der sitzt bei tbh glaube ich ist da viele profine die er zu sich führt so ein e-scooter das meine ich wie genial bitte das passt hinten in den kofferraum und du kannst gamescom es hätte auf der gamescom messe ist gut da gab weißt du wie gut es mir gehen würde
03:20:35 Doch, ich war von A nach B die ganze Zeit gefahren. Und ich war tot. Auch gestern. Ich hatte richtig Beinschmerzen gestern Abend. Aber man musste schon ein bisschen... Meinst du, wir dürfen das Ding fahren? Oder so ein Quad? Doch. Ich will ein Quad fahren. Jetzt kommt die Training gleich. Kommt gleich Training? Okay, wir warten hier auf das Training. Dann, ich will Quad fahren. Der ist von HRT. Meinst du, ich kann die fragen? Oder kommt das richtig assi rüber? Reist. Chat, was sagt ihr?
03:21:13 Boah, ich will unbedingt. Nein. Nein, das ist Assi. Meinst du? Ja, nee, ich frag mich, aber nachher krieg ich Ärger.
03:21:27 Ja, aber aus Respekt muss man fragen. Willst du damit fahren? Ich will damit fahren. Bist du auch schon gefahren? Ja, das Ding hat Fehlzündung mit. Das knallt echt laut. Wie ist das Fehlzündung? Naja, wenn du einfach Gas gibst, das geht dann irgendwann der Motor aus, dann macht es extrem laut Knall. Echt? Bam, dann bleibst du kurz stehen und dann kannst du wieder anmachen. Echt? Macht es ultra laut. Ich will auch fahren. Wer kann das entscheiden? Ja, wir. Klärst du das?
03:21:52 Okay. Chat, es ist soweit. Ich werde Rennfahrer. Selbst das Ding tunet nicht. Selbst das Ding tunet nicht. Auf Racing hat selbst das Ding getunet. Das hat Fehlentzündungen. Sky ist krank. Chat, es ist soweit. Jetzt kann ich mir unser Beweis stellen. Wenn die Leute, ihr müsst euch vorstellen, hier sind alle Talent Scouts, Teamchefs. Und wenn die sehen, wie gut ich mit dem Ding fahre, werde ich Rennfahrer. Echt? Ja. Geil. Ist eigentlich selbst erklärt.
03:22:18 Ja, ja, ich bin ja schon in den Golfcaddy bin ich ja gefahren. Ja, ja, von daher. Viel Glück. Und wenn du es laut knallen hörst, ist es eine Fehlzündung. Ich hab noch nie gehört, dass so ein Ding Fehlzündung hat. Aber selbst wenn ihr das Ding getunt habt, stell dir vor, Chip-Tuning, alles. Die Felgen sehen auch nicht ganz original aus. Guck mal, die Felgen, das sind Sport-Alu-Felgen. Oder?
03:22:41 Hinten, die Schalter hinten, also Fahrzeug an, Zündung an, blablabla, ist alles selbst erklärt. Aber du darfst, du kriegst das hin. Echt? Wir sollen jetzt Training machen, ich will aber kurz fahren. Und wenn es laut knallt, kurz vorm Gas, lass das Ding... Ich bin nur hier in der Ecke. Komm mit, wir machen das ganz schnell. Oder sind die vom Training, das ist doch ein Fernsehsender jetzt. Krass, wie gut die organisiert sind, ne? Haben wir mal überlegt, wie das aussieht, wie mächtig das wirkt, wenn alle so dasselbe anziehen. Guten Tag.
03:23:22 Servus, liebe Kollegen. Servus. Schönen Tag noch. Guten Tag. Warten wir, bis wir durch sind. Das ist so unter Reportern, Journalisten, Moderatoren und Fernsehsendern ist das so gegangen und gäbe, sich zu grüßen. Ist doch normal. So, jetzt reden wir. Okay, du kannst dich rechts hinsetzen, aber wir warten ein bisschen.
03:24:00 Alles gut, alles gut. Wir wollen das Kind nicht filmen, deswegen. Danke. So. Okay, Tandis, setz dich hin. Bin ich das? Weiß ich nicht. Oder würdest du hinten drauf stehen? Stehen auch gar nicht voll. Oder würdest du... Okay, warte. Hast du zugehört bei der Erklärung? Was sollten wir machen? Selbsterklärend. Okay, selbsterklärend heißt... Ey, das hat einen Benzinmotor. Okay, Tandis, wir müssen mal ein bisschen... Eine Sekunde. Also Motor.
03:24:35 Es gibt nur einen Knopf, wo eine Öllampe drauf ist. Was soll ich denn drücken? Ah, hier. Aber das ist off. Okay, wir kriegen Hilfe. Wie kann ich das Ding anmachen? Warten an, stopfen. Schalter drehen. Ach so. Andere Richtung. So. Und dann den Job ziehen. Ziehen? Ja, und das ist vorwärts, genau. Oh, den zieht der Stapel. Da passiert nichts. Soll ich loslassen? Ja, ich ziehe. Und drücke. Nee, ist nicht an.
03:25:33 Vorsicht! Nein, nein, Antennen! Du musst doch aufpassen. Eine Sekunde, Jett. Okay, wir müssen reparieren. Es sind zwei Antennen weggeflogen. Das ist zu viel. Scheiße. Die sind alle kaputt. Ja, scheiße. Ja, und jetzt? Warte mal, irgendwie kriegen wir das hin. Ja, Jett, wie ist die... Ja, ist vorbei. Tannen, mein Lieber, da musst du aufpassen. Wie machen wir das jetzt? Ja, noch läuft's. Ja, noch läuft's.
03:26:09 Nee, wir haben nur eine Ersatzanternen, die zwei sind kaputt. Chat, wie sieht's aus? Ja, irgendwie die Plastikverpackung ist abgegangen. Ist ja nur Plastik. Ja, aber weiß ich nicht, keine Ahnung. Das wird uns später Genick brechen und wir kommen noch zum Highlight gleich. Läuft. Okay, Tan, du musst wirklich aufpassen mit den Antennen. Was sagst du, Ralf? Willst du das anmachen? Aber film ihn nicht. Film nicht sein Gesicht. Sing hat einen Motor. Ich kenn das nur als Elektro-Variante.
03:27:00 Wenn es nicht geht, ist es nicht schlimm. Dann wird es sich ankriegen. Machen wir den Leuten keinen Stress. Egal, dann egal. Ihr habt gleich Rennen und kümmert euch um so richtige Sachen. Ihr wollt nur ein bisschen Spaß haben. Okay, Chat. Nur der Schutz kaputt, das kann sein. Die Plastikkappen sind zwei abgegangen. Die passen jetzt ein bisschen auf. Soll ich ein Tape holen? Okay, ich hole kurz Tape. Warte bitte hier.
03:27:36 Oder komm mit, kannst ja mitkommen. Kannst du ein Tape organisieren? Zwei Antennen sind kaputt gegangen. Kannst du bitte tragen jetzt noch ein Tape? Tape. Okay, ich mach, ich mach, lass. Ich mach. Nicht da, nicht da, nicht da. Ich mach schon, alles gut. Verzeihung, hast du eine Minute, ich will euch nicht stellen. Kannst du ein Tape, so ein bisschen Klebeband, was größeres, längeres?
03:28:17 Ja, irgendeins, das reicht. Ja, jetzt sehen wir uns auf. Auf jeden Fall Tschüss sagen. Dankeschön. Wo ist Han? Wo ist Han? Ja, wir machen jetzt auch gut Glück, es geht nicht anders. Muss jetzt so gehen. Ich hab eigentlich gemacht, die einzeln, aber okay. Nee, geht ja, dann bringt der nichts. Die sind komplett abgegangen. Okay, wie sind die Akku-Packs? Ich check mal ganz kurz. Eine Sekunde Chat.
03:29:00 Also links 100, der lädt, das ist schon mal gut. Rechts 47. Boah, jetzt überlege ich, da wollen wir den rechten auch anfangen zu laden, aber die Chance... Okay. Da müssen wir ein bisschen aufpassen. So. Okay, ne, mein Mikrofon habe ich. Gut, wir passen ein bisschen auf, das klappt. Chat, äh...
03:29:32 Drinnen ist ein bisschen Anspannung jetzt, weil ich natürlich kurz vorrenne. Ich will die auch nicht nerven. Wir haben jetzt noch Tape genommen. Wir haben ein bisschen Respekt. Ton leckt. Ich war ein bisschen weiter weg, deswegen. Ton leckt. Wir warten jetzt ein bisschen. Ihr müsst euch jetzt vorstellen. Ich erkläre euch jetzt, was passiert. Also 15 Uhr ist das Rennen. Es ist 15.30 Uhr. In einer halben Stunde geht es los. Wir schalten auch gleich auf die Onboard-Kamera. Wir werden vorn drinnen aus der Boxen filmen, wie wir alle das Team, die Sponsoren, die Familien reagieren.
03:29:58 Aber ihr werdet hauptsächlich auch sehen, wie es aus dem Auto aussieht. Also ihr seid die einzigen, jetzt gerade, weltweit quasi, die aus dem Rennauto, aus dem GT Masters, genau aus der Perspektive sehen können. Das ist eine einmalige Sache, das ist richtig geil, das jetzt so umsetzen, machen sie sehr, sehr gerne auch. Die ist auch relativ fix. Und genau, wir haben Onboard-Kameras, wie beim Motorsport-Event haben wir Onboard-Kameras installiert, im offiziellen Rennauto, also da haben wir nochmal 30 Gramm Gewicht reingeballert.
03:30:26 Und wir haben Scheinwäsche ausgebaut und wir haben eine Kamera eingebaut. War, glaube ich, kein guter Trade. Aber wir können erstens aus dem Rennauto von Max Reis ihn mitverfolgen, wie er rennt, A. Und B. Könnt ihr auch noch sehen, wie es in der Box aussieht, was da entsteht und was da für eine Dynamik entsteht. Weil heute soll es ja auch noch angeblich regnen. Jetzt sehe ich erstmal keine Wolken, kein Regen. Was besser, besser wäre für Position.
03:30:53 Was aber weniger spannend ist, ich glaube, wenn es regnet, dann haben wir richtig geile, heftige Spannung. Weil dann werdet ihr sehen, wie alle Teams auf einmal vorsichtig sind und aufpassen. Weil mit diesen Slicks, ihr seht ja, kein Profil, kein Negativanteil, kannst du nicht auf Wasser fahren. Da passieren die heftigsten Sachen. So, wir sind gespannt. In 27 Minuten ist das Rennen.
Rennvorbereitung, Reifenspekulationen und Fahrer-Warm-up
03:31:14
03:31:14 Wir werden auch gleich auf die Startausstellung gehen können. Wir werden hier das Training der Fahrer filmen. Wir werden aber nicht nah an die Fahrer rangehen. Wir werden ein bisschen Abstand halten, um die ein bisschen zu schonen. Und dann schauen wir einfach, wie sich das entwickelt. Weißt du, was ich mich frage? Was macht man eigentlich mit so einem Reifen, wenn man den gewinnt?
03:31:38 Chat, was würdet ihr mit dem Rennreifen machen aus GT Masters? Würdet ihr euch einen Tisch bauen? Ich weiß ja, im Gewinnspiel Reifen und Felge oder nur Reifen, weiß ich gar nicht mehr. Muss ich mal gleich nachfragen. Felge wäre viel zu heftig, ne? Ich weiß ja, ob das Magnesium ist. Wollen wir mal fragen?
03:32:03 Also ich kann mir nicht vorstellen, dass es nicht Magnesium ist. Wenn die 500.000... Nee, die Rennfahrer nicht mehr stören. Die Rennfahrer nicht mehr stören. Die müssen sich jetzt echt... Also bei Max geht es wirklich um alles-Chat. Es ist also... Wenn mich jetzt kurz vorm Rennen, wenn ich ihn jetzt anspreche, aus Höftigkeit, aus Respekt, wird er mit mir Reden und Interview geben. Aber das ist echt nicht verständnisvoll. Ah, hier, die machen schon ihr Training. Die haben da ein spezielles Training-Chat.
03:32:35 Die machen auch tatsächlich, kein Problem, danke. Die haben spezielles Training, die machen auch, werdet ihr gleich sehen, die machen sich ja locker, die bewegen sich. Ihr habt da drinnen gesehen, gibt es auch so ein Massagebrett oder Massageliege. Aber vor allen Dingen, warte mal, komm mal beiseite. Die packen auch die Regenreifen wieder rein. So.
03:32:59 Ich glaube, die fahren auch als Erstes, wenn die sich jetzt warm machen, oder? Macht ja keinen Sinn. Weil, guck mal, es ist aus jedem Team jetzt ein Fahrer an Bord. Riebelhaus, Reis, und auch seinen Namen habe ich wieder begonnen. Chat, machen wir mal Ausrufezeichen GT Masters. Ihr wisst, ich bin schlecht mit Namen.
03:33:17 Irgendwo gibt es einen Befehl. Ausrufezeichen GT Masters oder sowas. Ausrufezeichen Rennenteam. Hier. Genau, Dennis Fetzer. Dennis Fetzer. Da bin ich mal sehr gespannt. Die machen sich gerade warm. Oder ist das Fetzer? Habe ich den richtigen erwischt?
03:33:47 Also hinten mit den Locken auf jeden Fall ist Salman Ovega, das weiß ich. Links ist Fievelhaus, in der Mitte ist Max Freis. Und rechts müsste Dennis Fetzer sein, weil David Schumacher kenne ich ja auch, habe ich ja auch gesehen. Ich will nur nicht den falschen Namen zuordnen. Wenn ja, tut es mir leid, will ich respektlos sein. Die Jungs und Mädels machen sich jetzt warm. Gleich machen sie bestimmt dieses Bälle-Training, das sehe ich auch immer wieder. Dann schmeißen sie Bälle auf den Boden, sich gegenseitig zu und machen so Reflexbewegungen, ja.
03:34:25 Und das stimmt, also wenn so ein Rennfahrer 10 Kilo abnimmt, das macht schon einen riesen Unterschied. Wenn du mal überlegst, die bauen Scheibenwischer aus, um eine Stange einen Motor zu sparen. Und Gilles Vodem setzt als Rennfahrer einfach mal eine Saison 20 Kilo zu. Das ist ein 20 Kilo Zusatzgewicht. Wir haben ja gehört, es gibt so ein Balancing of Power hieß das, glaube ich. In dem Balancing of Performance. Und da reden wir auch noch von 10, 20 Kilo, die in die Autos, glaube ich, gesetzt werden, so wie ich das verstanden habe.
03:34:56 Ja, im Rennen. Klar, wegen Schwitzen und so, das stimmt. Die werden während der Fahrt hier locker 1-2 Liter ausschwitzen. 6 Kilo ist für dich krass. Aber wenn du überlegst, Entwässern vom Bodybuilding-Wettkampf geht auch in die Richtung. Das geht tatsächlich. Dein Körper besteht ja hauptsächlich aus Wasser oder viel Wasser. Und das kann man tatsächlich rausarbeiten. Zum Beispiel, wenn ich Kreatin nehme und viel Salz esse, nehme ich auch 2-3 Kilo zu. Das habe ich auch schon beobachtet.
03:35:38 Das sieht alles so körperlich gar nicht so mega anstrengend aus, aber das ist es. Es ist geistig und körperlich, also mental und körperlich sehr anstrengend.
03:35:48 Nackentraining ist brutal wichtig sogar. Nackentraining als Rennfahrer ist brutal wichtig sogar. Auch für Worst-Case-Szenario mit Helm und dies und das. Ich habe zum Beispiel einen sehr schweren Kopf, deswegen habe ich nie wirklich Nackentraining gemacht, aber ich weiß, früher auch beim Boxen, bei anderen Kampfsportarten mussten Leute, die einen dünnen Hals hatten oder einen kleinen Kopf hatten, mussten sie Nackentraining machen.
03:36:33 ist das chinesisch vorsicht unfall das kleine baby richtig süß und papa nimmt eine seine ein zweijährige tochter mit und die kommt jetzt schon nicht gesicht filmen die kommt jetzt schon langsam nicht um motorsport bei kindern filmen da bin ich habe ich eine meinung finde kinder sollte man nicht filmen weil sie nicht entscheiden können ob sie vor die kamera kommen oder nicht bei erwachsenen habe ich gar keine schmerzen aber bei kindern bin ich immer vorsichtig die machen jetzt gleich noch das balltraining bin ich mal sehr gespannt
03:37:18 Und dann geht es auch schon langsam los. Ich glaube, wenn ich so kurz vorm Rennen wäre, würde ich versuchen nur noch positive Gedanken zu haben.
03:37:35 Und würde mich einfach nur noch auf eine Kleinigkeit konzentrieren. Weil was ich gemerkt habe ist, da kann ich euch ehrlich sagen, wie es ist, auch so vor Events oder vor großen Projekten oder vor irgendwas, was wichtig ist, es gibt so eine Anspannung und die baut sich auch auf. Die baut sich auch schon einen Tag vorher auf. Und je mehr man über die Sache nachdenkt, desto nervöser wird man. Es gab echt so Tage, wo ich einfach nervös wurde, obwohl ich grundsätzlich eigentlich so gut wie nie nervös werde vor Events oder vor irgendwelchen...
03:38:02 großen Projekten. Aber es gab Tage, wo ich richtig nervös wurde, einfach nur deshalb, weil ich zu viel drüber nachgedacht habe. Und ich glaube jetzt, dadurch, dass sie dieses Spiel spielen, haben sie nicht nur ihre Reflexe, die sie trainieren, sondern sie kriegen ein bisschen Spaß, Ablenkung vom Eigentlichen. Weißt du, was ich meine? Das ist, wie wenn man eine Dame auf der Straße ansprechen will. Wieso geht das Mikrofon an? Habe ich angemacht? Okay.
Flirt-Tipps, Reifenerklärung und Rennvorbereitungen
03:38:30
03:38:30 Das ist, wie wenn man eine Dame auf der Straße ansprechen will, wenn sie einem gefällt. Je länger man darüber nachdenkt, sie anzusprechen, was man sagen kann und ob man einen Korb kassiert, desto schlimmer wird's. Zeig mal, wie du's machen würdest. Nein, ich will vergeben. Wie ich es machen würde? Okay, Tamm fragt, wie ich einen mit dir ansprechen würde. Also ganz ehrlich, wenn ich jetzt sehe eine, die mir wirklich gefällt, dann würde ich auch... Du bist die Dame. Okay, sagen wir mal, ich gehe so lange, ich würde nicht glotzen, ich würde ganz normal entspannen.
03:38:58 nochmal meinen Weg gehen und nochmal meine Tätigkeit aussuchen und dann würde ich dich sehen, dann würde ich sagen, okay, sehr hübsch, muss ich ansprechen. Dann würde ich mir ein Detail aussuchen und würde sagen, hey, entschuldige, du hast aufgewandt, hast wunderschöne Ohren.
03:39:09 Darf ich dich um ein Date bitten? Nein, Spaß. Aber einfach, hey, wie geht's dir? Ist mir aufgefallen, das war's. Ganz entspannt. Oh, sehr, sehr geil. Wir haben ein, zwei Fragen zu den Reifen. In Englisch. Können wir auf Deutsch starten, dann Englisch bitte. Okay. Okay. Okay. Okay, we started in German, it's okay.
03:39:36 Ja, nur eine Vorstellung. Wie lautet dein Name, wer bist du? Mein Name ist Nicolas Bondu und ich arbeite bei HRT, Arp Racing Team als Performance Engineer in der DTM. Okay, Fabi, Breitenberg mein Name. Schön, dich kennenzulernen. Okay, wir werden es in Englisch halten. Ja, wir werden es in Englisch halten. Perfekt. Ich habe einige Fragen.
03:40:03 Wenn ich an diese Räume schaue...
03:40:09 Das ist wie ein normaler Auto, was bedeutet Edelstahl? Das ist ein Reintyre und das ist ein Race Performance Tyre. Das ist, um zu erklären, was die Unterschiede zwischen Race und Rau. Ja, genau. Du wirst sicher sehen, dass die Top-Tyren ein bisschen wie ein regularer Road-Tyre an der Bottom. Das ist, weil die Bottom-Tyren sind schlick, sie sind für die frühe Konditionen.
03:40:36 um die maximale Leistung zu erzielen. Der Grund dafür ist, dass wenn es regnet wird, dann wird dieses Tire aufgeräumt werden und dann verlierst du die Fahrkontrolle sehr stark. Meine Frage war besonders, welcher Stil ist das? Welcher Stil ist das? Die Stil? Ja, die Räume. Die Räume sind meist nur Aluminium. Aluminium ist...
03:41:00 Ist es leichter als normal? Es ist leichter, aber ich bin nicht sicher, welchen Metall das ist. Aber diese Räume sind noch ziemlich schwer, weil sie ca. 20-25 kg. Okay, das war meine Frage. Ich denke, ob das Magnesium ist.
03:41:18 Also, I think I said a mistake with Aluminium, right? Let's talk about the wheels. That's the point, the difference, what it means to bring it in the window. Yes, for sure. It is compared to a normal, what you have on front, or the street. That's the, of course, if you have just this window to get the performance, compared to a normal street car, where you have always performance. Just this, and then we have to switch because the...
03:41:48 Okay, komm mit. Was geht gleich los?
03:42:13 Jett, das war maximal kritisch. Ich habe dir gesagt, bitte heute kein Englisch und du musst ja Englisch sprechen. Wir haben mich auseinandergenommen. Okay, komm. Was? Was habe ich gefunden? Okay, komm mal kurz auf diese Seite. Ist aus. Okay, bleib mal ein bisschen jetzt auch hier auf dieser Seite, weil jetzt geht es los mit Action.
03:42:44 Okay. Ja. Okay, ihr seht ja, die bereiten jetzt alles vor. Max ist auch schon da, die Rennfahrer sind auch schon da. Wir werden gleich auf diesem Monitor, werde ich als Zuschauer quasi auf diesem Monitor alles verfolgen. Auf jeden Fall werden wir gleich auf diesem Monitor alles verfolgen. Wir haben für euch die Onboard-Kamera. Und wenn Boxenstopp ist, wenn hier Action ist, werdet ihr das auch sehen. Wir blenden das ein. Regie, hängen sie, wenn du das hörst.
03:43:13 Großbild, bitte das Onboard-Feed, Onboard-Kamera und dann so eine Einblendung, wenn es geht, von unserer Kamera auf die Reaction. Die müssen natürlich feuerfest gekleidet sein, für den Fall der Fälle. Und die bauen auch schon Zuschauerstühle auf. Ihr seht, es gibt sogar so einen Hals-Dackenschutz.
03:43:44 Und jetzt ist es natürlich so, das sind so die letzten ruhigen Minuten, bevor es losgeht. Sehr interessant, ihr seht die Fahrzeuge werden vorbereitet. Guck mal, wie viele Leute da um ein Fahrzeug stehen. Ist schon heftig, ne? Ja, das wird ja zum Beispiel im Fernsehen gezeigt. Aber wir haben eine Sache, die hat das Fernsehen nicht, Onboard-Kamera. Also falls ProSieben Onboard-Kamera haben will, zwei Millionen an mich überweisen, kriegt ihr einen Feed von mir, Breitenberg-Feed.
03:44:27 Hier ist auch geile Stimmung, Musik und so. H.T. macht das schon echt gut. Guck mal, die Westen, Max Reis zum Beispiel. Bin mal sehr gespannt. Okay, bis hier bin ich. Ja, wir bleiben jetzt hier. Du wirst auch gleich sehen, es gibt auch richtig Action. Also wir können auch hier raus. Wir können auch filmen. Achso. Verzeihung, können wir durch, dass wir noch da ein bisschen filmen können? Dankeschön. Komm mit. Aber bleib hier in der Ecke so. Und film in die Richtung am besten. So, waren sie alle fertig. Warte mal, wo ist denn Max, dein Auto?
03:45:04 Ne, hier vorne. Das erste ist Bibelhaus, das zweite ist Fetzer und das müsste Max Dreis sein. Komm mit.
03:45:17 Bleib hier stehen. Am besten stellen wir niemanden. Wir haben ja noch Zeit. Also es ist auch gleich entspannt. Jetzt gibt es ja erstmal gleich die Startaufstellung. Wir können auch alle gleich auf die Rennstrecke. Das ist das Fahrzeug von Max. Da bin ich mal wirklich sehr gespannt. Und die Konkurrenz aus dem letzten Rennen, da sind die BMWs. Ich weiß gar nicht mehr, ob es der orange BMW war.
03:45:43 Was? Ja, ich weiß, es gibt ein BMW-Team, die haben auch drei Fahrzeuge. Und das ist so die hauptsächliche Konkurrenz. Sie haben letztes Jahr alles gewonnen. Und gestern hat, wie gesagt, Max und Fibelhaus haben leider den zweitplatzierten BMW überholt. War schon ein richtig geiles Rennen. Und ihr seht, wie viele Sponsoren da mit dabei sind. Die sind auch vonnöten. Die Preise hier sind auch natürlich eine ganz andere Liga.
Fahrzeugdetails, Spoiler-Diskussion und Teamstimmung
03:46:20
03:46:20 Wir ziehen das auch noch mal mit der Hand nach, hast du gesehen. Wir reiten jetzt die Fahrzeuge vor. Also so ein Heck-Spoiler würde ich gerne mal in Real Life fahren. Wie krass der aussieht, ne? Ist das legal? Niemals legal, also niemals straßenkomfort, ne? Das heißt legal, legal ist es ja eh.
03:46:49 Was sagst du? Aber nicht so ein Hack-Spoiler. So ein Hack-Spoiler willst du in Deutschland niemals fahren dürfen, niemals. Das ist Passantenschutz-Thema, weil das so weit rausragt, wenn du von hinten jemanden fährst, weine und verletzt du ihn in ihr Atem, genauso vorne diese Lippe, ist auch wegen Passantenschutz, ist auch nicht richtig komplex. Oder auch das Spoiler, also ich bitte, also GT3 RS hat schon einen riesen Spoiler, aber das Ding ist, glaube ich, doppelt so doof. Im Größenverhältnis, damit man das mal so realisiert.
03:47:24 Ich finde es aber krass, wie der Spoiler befestigt ist, dass das da quasi schon bei der Heckscheibe dran ist und gar nicht auf dem Heckschügel, also auf dem Kofferraum. Das sieht richtig geil aus, so ein bisschen so jetmäßig. Ich glaube, der ist immer eingehaken. Ja, gefühlt nur eingehaken, aber da wird bestimmt 200-300 Kilo Anpressdruck generiert, also das Ding muss viel aushalten. Und der ist auch richtig steil, der nimmt schon was mit.
03:47:53 Nein, der passt nicht auf den Straßen. Nein, ich glaube nicht. Bei den G3RS geht das. Ja, aber der geht nicht. Weil die Spanier überall, wo es nur geht, an Gewicht. Ihr seht hier natürlich das ganze Team, alle freuen sich, alle sind gespannt. Das ist schon sehr, sehr wichtig. Ich hoffe, das hört man, was für Sound hier entsteht. Oh, der startet gleich den Motor, fährt gleich los. Oder ist da einer drin? Nein, sehe ich gar nicht. Echt?
03:48:59 Ja, genau da stehen, Tan, das ist gut. Ich hab das Gefühl, das läuft klassische Musik. Ja, ne? Doch, er ist drin, du hast recht. Weißt du, wie laut das gleich wird? Das sind Aluminiumfelgen, hätte ich nicht gedacht. Guck mal, den Arm geht der jetzt, Mann. Der Schäfermechaniker. Warum tragen eigentlich die Leute, die kein Rennen fahren, auch Helme? Hast du schon mal aufgefallen? Falls du da wogehen kommst, dann auch irgendwo. Stimmt, stimmt, du hast recht.
03:50:06 Chat, ich hoffe, ihr könnt den Sound hören. Warte mal, bei dem rede ich noch kurz, wenn er kommt. Das nach den Platzierungen, die Leute ziehen. Wie Blaus war davor, Platz 2. Er war, glaube ich, im unteren Mittelfeld. Wir müssen relativ spät starten, jetzt müssen wir noch die BMW starten, glaube ich. Die lassen sich nicht mit Kühlen starten. Boah, da kommt auch gleich richtig geiler 911er. Bin gespannt, was für einen Sound der hat. Stell dich mal an, dass du auch noch da besser filmen kannst, nach links und rechts. Lass die Leute gar nicht so immer vor dir.
03:51:27 Also der war doch relativ bescheiden. Komm mit. Man darf jetzt auf die Rennstrecke. Die letzten Minuten und wir schalten gleich. Da habe ich gesagt. Vorsicht, vorsicht, vorsicht. Wir dürfen noch nicht rauf, glaube ich. Wir dürfen noch nicht rauf, ne? Ja, weil die Autos noch fahren. Das ist gefährlich. Wir lassen jetzt erstmal nur die geschulten Leute rauf. Klar, das ist gefährlich. Die Sicherheit wird hier groß geschieben. Dankeschön. Dass wieder ein Auto hier reinkommt und dann wird es schieben. Ja, ist schon richtig, Jett.
03:52:38 Wenn Menschen in Euphorie drauflaufen, das ist dann ein bisschen gefährlich. Schon geil, ne? Ich finde von der Optik her, der Porsche sieht schon richtig geil aus. Aber vom Sound her zum Beispiel ist der Ford, der Lambo und so, die sind alle irgendwie so ein bisschen potenter vom Sound her. Also typisch wie Porsche halt, aber vom Sound her. Schön. Magst du das so seitig? Ich mag das eher, wenn so V8 bullig ist, sag ich dir ehrlich. Oder V10 mag ich auch mehr.
Soundvergleich, Akkuwechsel und Teamunterstützung
03:53:28
03:53:28 Ja klar, aber Porsche ist auch schön, stimmt. Es sind halt unterschiedliche Sounds, man muss alles lieben. Zum Beispiel so ein alter M5 E60 hört sich auch geil an. Oder M6, der alte, hat so ein bisschen was von Formel 1 Auto, weißt du? Ihr tauscht dann jetzt wieder schnell?
03:54:18 Wir sind wieder da, meine Freunde, eins in den Chat. Was für ein App, ich habe doch die Akkuwechsel angetauscht, angekündigt. Eins in den Chat sind wir wieder da. Hallo, check, check, check, sind wir wieder da. Okay, wir sind wieder da, geil. Super. Das Geile ist, wir können gleich den Rucksack-Akku wechseln, während wir Onboard-Kamera übertragen. So, meine Freunde, willkommen, HDRC GT Massas. Da ist die Rennstrecke. Hier sind die Autos. Und wir gehen jetzt zu unserem Team, komm mit.
03:54:58 Wir gehen nach vorne. Zu unserem Schritt nehmen wir Max Reis und drücken ihm natürlich auch die Daumen. So sieht es wie aus, sieht geil aus, Alter. Also ich muss sagen, diese durchgezogene Linie bei Porsche ist einfach wunderschön. Hey, was mit dem Auto? Ich schiebe alle. Hier ist Max, hier links. Achso, ich schiebe alle zur Seite, okay. Komm mal mit, dann gehen wir hier hin. So, hier. Haben die keinen Rückwärtsgang, frage ich mich? Doch, ne?
03:55:44 Ja gut, aber hier ist auch Schieben gesicherer. Spritsparen. Spritsparen meinst du? Aber ich glaube, hier ist auch Schieben sicherer. Guck mal, wie tief der ist. Gehen wir zur Seite. Gehen wir sonst ein bisschen auf Rase. Vorsicht, Vorsicht, Vorsicht. Nicht, dass du Antenne haust. So. Kein Problem. Gehen Sie durchdurch. Okay, die Startposition ist nicht die Position vom letzten Rennen, sondern irgendwas anderes. Weil er startet auf Position 6, aber letzten Rennen war Position 3.
03:56:21 Wie will er aufs Start auf Position 2 und Fetzer auf Position 3? Nee, wie will er auf Position 1 und Fetzer auf Position 2? Krass, Ford ist gut dabei, sag ich dir ehrlich. Hauptracing, die muss man echt loben. Die haben overall sehr, sehr gute Punkte. Sind sehr stark dabei. Was? Jetzt?
Foto-Shooting, Englischkenntnisse und Rennfieber
03:56:49
03:56:49 Ich könnte ein Bild für Buchharrer gebrauchen. Ich habe einen Koronographen. Kannst du den irgendwie filmen? Kannst du das so filmen, dass man sieht, dass es ein Koronograph ist? Ich kann mit der Uhr bis 500 kmh messen. Nein, Bild meine ich. Nicht Video, Bild. Kannst du da machen? Ja? Kannst du so ein Bild machen, wie ich auf die Uhr gucke? Oder warte, so müsst ihr das sehen. Geil, das schicke ich dir, dann freuen die sich. Der Briatore, der geht dem Master Schmutzbusse. Danke dir, mein Lieber.
03:57:33 Ja, ja, macht ja auch wegen media und so sind alle unterwegs ist schon kass eigentlich danach ja Aber ich mache auch keine unsinn und blödsinn das macht man nicht Kommt nur noch ein bild von mir am auto vielleicht Meine collage und dann kann ich das vielleicht wirklich verwenden So ist der beste einfach mal schnell noch shooting
03:58:26 Okay, meine Damen und Herren.
03:58:32 Ich bin immer leidisch, wenn ich die Leute Englisch reden und die sprechen gut Englisch. Ich kann es einfach nicht. Willst du deine Englisch-Kilze bewerten? 1-10? Meine Englisch-Kilze 1-10? Aber gib dir eine Schulnote. Eine Schulnote? Ich hatte damals eine 4. Und jetzt? In Englisch. Ich habe immer noch eine 4. Ich habe immer eine 4 abgeschlossen. Aber du kannst ja trotzdem damit reisen. Reisen? Ja, ich komme schon klar. Achso, Pokal ist nicht da. Schade.
03:59:00 Guck mal, das ist auch das Safety Car. Nee, das ist das Leading Car. Auf der Strecke ist das Safety Car. Glaubt ihr, das ist doch auch ein Ford? Welcher ist das? Wer fährt den? Warte, lass mal kurz von der Seite gucken. Ah, hier, Wiebelhaus. Das ist unser Wiebelhaus. Er ist, glaube ich, auf der Tabelle gerade Platz 1. Deswegen ist er vorne. Da sind die Hauptracing-Team, Leute. Er wird gerade vom Fernsehen interviewt.
03:59:36 Lass mich mal ganz kurz die Eindrücke wirken, wie das hier so alles aussieht. Hier musst du noch ein Bild von mir machen. Und dann gucke ich so. Der Fotograf, der Mann hat eine Kamera in der Hand und filmt den Stream und gleichzeitig fotografierte mich. Multitalent, muss ich wirklich sagen. Geil. Komm.
04:00:08 Stimmt, ich glaube, das ist echt nach Tabelle. Ich bin so gespannt, wie das aussieht, wie die gleich performen werden. Also ich freue mich allgemein natürlich fürs Haupt Racing Team, aber je mehr Max nach vorne kommt, desto besser freue ich mich. Hauptsache, wenn alle drei Platz 1, 2, 3 belegen, dann Jackpot. Weißt du, was ich meine? Das wäre geil. Stell dir mal vor, nur Ford Haupt Racing Team auf Podium. Das wäre schon krass. Und Ford, hast du ja gehört, die Fahrzeuge sind stark dieses Jahr.
04:00:42 Komm, wir nehmen noch ein paar Sachen auf. Hast du eine gute View? Ja, klar, natürlich. Raus Lammstein. Gerne. Ja, ist auch eine gute View, warte. Entschuldigung. Ja, komm, lass einfach ein bisschen spazieren, komm, wir haben Zeit. Okay, Chad, ich bin auf. Ich wünsche, ich konnte euch den Papa sein Gesicht zeigen, aber ich will natürlich nicht gesehen werden von der Kamera. Wir müssen die Aufregung, die Spannung jetzt sehen. Okay, wir müssen rum. Okay.
04:01:19 Viel Glück, mein Lieber. Viel Glück. Das sieht aus wie nachlackiert. Komm, wir sagen Max noch, dass er es packt. Max, du packst das. Viel Erfolg. Siehst du, wie konzentriert er ist? Das sieht aber auch gut verbeugt aus.
04:02:02 Es gab ein Porsche Cup ein Rennen, wo die alle vorne dieses Gitter nicht hatten, weil die es vorne offen gelassen haben, wegen der Kühlung oder wegen der Performance. Und dann ist einer über den Kies gefahren, da sind ganz viele Steine auf die Straße gekommen und alle kaputt gegangen. Es sind fünf, sechs Fahrzeuge ausgefallen. Weil diese Kiessteine, wenn sie gegen die Kühlung kommen, gegen dieses Gitter, das gehen viele Gedanken kaputt. Schon krass. Ja.
04:02:40 Man merkt bei der DTM natürlich viel mehr Leute, die da aufrennen. Ich finde ganz ehrlich, GT Masters ist komplett underrated. Die DTM natürlich, Königsliga, das größte in Deutschland. Aber ich finde die GT Masters zum Beispiel, eigentlich her vom Regelwerk etwas spannender und interessanter. Warum? Weil zwei Fahrer fahren. Wo müssen wir hin?
04:03:10 Und ich finde vor allen Dingen, die GT Masters noch nahbarer. Weil auch Rennfahrer sind, die quasi neu an den Startgang sind, bzw. was heißt neu an den Startgang sind, aber die sich gerade ihren Traum erfüllen und aufbauen. Ich weiß nicht, ich bin so der Underdog-Typ, deswegen. Hier rein? Okay. So, aim sie bis zu da.
04:03:40 und setzt sich dahin so haben wir gleich hier oder warte wollen wir noch ein weiter drücken so meine freunde ihr werdet jetzt gleich sehen wie wir hier in das herrn verfolgen ihr werdet aber auch die on board kamera die on board kamera von max 3 sehen daher sehr interessant hier sind wir links haben die zeitinformationen was genau weiß ich auch nicht genau
Ankündigung und Prioritäten des Streams
04:04:07
04:04:07 Es gibt noch bei ADAC Motorsport auf der Webseite, könnt ihr sogar noch die einzelnen Sektoren, die zeigen, die gucken, da könnt ihr ganz genau sehen, was Sache ist. Wir werden rechts die offizielle Übertragung sehen können und werden das Onboard-Feed sehen können. Das ist schon geil. Das Onboard-Feed hat natürlich bei mir höchste Priorität, weil das schon eine einmalige Sache ist. Und hier seht ihr das, was man im Fernsehen erzählt hat, das World-Feed, das, was ein gemein draus geht. Sollen wir mal ganz kurz nachschauen?
04:04:52 Wenn du Anweisungen bekommst in der WhatsApp-Gruppe, wir lesen das nicht. Du musst uns das direkt sagen oder mir direkt. Ach so, weil da stand irgendwas im Komfort. Okay, ich öffne mal ganz kurz den Stream. Ich schaue mir das jetzt mal an. Wie sieht es aus aktuell? Wo suche ich meinen Stream? Okay, es geht jetzt los. Geil, wir haben es. Geil, wir haben es, Chat. Olli, haust du ab? Ja. Hat mich gefreut. Danke für alles. Ja.
04:05:25 Wir sind jetzt in der Onboard-Kamera. Warte mal, wenn man das den Fans eh nicht sieht, dann lasst ihr andere Leute sitzen. Wir gehen da hinten hin. Ja, komm. Wir können die Leute noch genießen. Wir haben ja schon Onboard-Kamera. Wir haben diesmal das. Lass einfach hier in der Mitte stehen bleiben. Genau. Wir können ja von hier gucken über die Kopf hinweg und die Leute können ganz normal ihr Rennen verfolgen. Es sind ja sehr, sehr viele Leute hier, die mitfiebern. Okay, ihr habt die Onboard-Kamera. Ich bin wirklich sehr gespannt. Das sieht auch richtig geil aus. Das Rennen geht gleich los.
04:06:07 Wenn ein Boxenstopp ist, wollen eh alle aufstehen. Dann sind wir besser dran. Und der Chat an sich, die sehen ja alles. Gigi die Blonde? Was meinst du, Gigi die Blonde? Ich weiß von nichts. Du musst nur zuschauen. Und wenn ein Boxenstopp links ist, dass du dann wirklich da rangehst und das gut filmst. Und wenn ein Boxenstopp rechts ist, dass du da rangehst und das gut filmst.
04:06:39 So, mein Akku ist gleich. Haben wir eine Powerbank? Wir haben zehn Powerbanks, aber ich meine, haben wir eine so... Hast du eine Powerbank für mich? Ein Kabel? Ja, man hat sich auch schon eine Million Mal gesehen.
04:07:07 Oh shit, dann kann ich Akku laden. 18 Prozent, Chad. Okay, Chad. Normalerweise... Ey, es geht los, es geht los, es geht los. Du musst nichts machen. Du musst nur uns filmen, wegen unserer Reaction, aber es geht nicht los. Ich bin so gespannt. Die machen die Motoren an. Wie lange haben wir noch zum Brennen? Wie ist die Übertragung mit der Onboard-Kamera? Ich hoffe, alles gut, Chad. In 33 Sekunden geht es los. 30. Ich bin so gespannt. 18 Sekunden noch.
04:08:01 Alle runter vom Track. Da sind wir Wiebelhaus einmal. Ihr seht das nicht, das ist zu klein, weil wir auch unten klein sind. Aber die Onboard-Kamera ist wichtiger. Leading Car fährt vor, Masse fährt hinterher. Wir hören den Sound. Wir fahren jetzt sehr reifen warm, rechts, links, rechts, links. Sehr, sehr wichtig. Sind natürlich auch schon vorgeheizt, die Reifen. Da sind wir im letzten Team. Max Reis auf Platz 3.
04:09:22 Boah, ich wisse... Onboard-Camp, mega geil. Ey, Löwungs, ich bin so neidisch, ich kann's nicht sehen. Nein, ihr habt alle Onboard, ich nicht. Ich seh's nicht. Kannst du mit deinem Handy streamen machen, bitte? Kannst ja VOD später gucken. Eeh. Eeh. Eeh. Du wirst du keines haben, selber schuld. Geil, danke dir, Tan. Aber warte mal, stell dich lieber so und dass du das so im Hintergrund filmst. Quasi.
04:10:09 Tan, du hast 3x30 Sekunden Werbung, was passiert hier? Ne, 2x30 Sekunden, du hast ja nicht mal zu gestorben. Ich habe Werbung komplett runter gemacht bei mir. Boah, geil, guck mal die Onboard-Grafik. Wow. Was? Geil, wie geil ist bitte die Onboard-Kamera. Geil, wir haben hier alles. Unten rechts steht Max Reis, geil.
04:10:43 Oh, ich bin neidisch. Du zoomst, glaube ich, auf mich. Achte darauf, dass du mehr nach rechts den Fernseher filmst und nicht nach links. Achte darauf, dass der Fernseher und ich beide drauf sind. Ja, okay. Okay, alle bangen mit, Chat. Max Reis stammt jetzt, Platz 3. Im fünften Lange 225 geht er richtig ab.
04:11:28 Drück ihm die Daumen, Chat. Drück ihm die Daumen. Boah. Alter, was für geile Aufnahmen. Ey, hattest du sowas jemals auf Twitch gegeben? Achso, Platz 5, er fährt die Nummer 3. Wo siehst du das? Warum sehe ich das nicht? Ne, Platz 4. Okay, ich sehe ihn. Ey, unsere Jungs sind alle in den Top 4. Das ist auf Club Terraro. Ach da, ich sehe sie unten rechts. Okay, ich sehe den Platz. Geil. Jetzt sehe ich es. Ey, wie krass ist die Onboard-Kamera mit dir?
04:12:50 Chat macht kein Auge, was für gleich letzter, das ist egal am Anfang, das zählt alles nicht. Wie gesagt, das ist immer eine mentale Werte. Max Reis ist schon einer der besten Fahrer in der Klasse. Wartet ab, klickt ihm die Daumen. Alle mein Herz und Liebe im Chat von Max Reis. Glücklich.
04:13:08 Ihr dürft nicht vergessen, wir schauen auch Leute zu im Stream, die hier eine halbe Million, Millionen drin haben. Für die ist das alles wichtig. Deswegen mit den Kommentaren, mit so Witzen und so ein bisschen mehr Zurückhaltung heute. Für manche Leute steht hier das ganze Leben auf dem Spiel. Das ist entscheidend.
04:13:36 Mit solchen Rennen entscheidet sich über seine gesamte Kanäle, über seine ganze, über seine gesamte Lebensbahn hinaus, wie sich das alles entwickelt. Mit solchen Rennen. Vielleicht können wir auch, wollen wir diese Perspektive wählen? So, dann sieht man das auch. Wir müssen nur gleich, wenn Boxenstopp ist, müssen wir schnell wieder die Linie. Boah, schon geiles Rennen, Chad. Die geben Vollgas, meine Freunde, die uns und Mädels. Let's go.
04:14:53 Es sah aus, als wäre BMW jemanden ein bisschen reingefahren, aber doch nicht anscheinend. Oder so ein kleiner Ditcher. Okay, die kommen jetzt. Halt die Kamera so raus. Hier, dann so raus, aus dem Weg. Die kommen jetzt gleich vorbei. Ich höre die schon. Mit der Onboard-Camp kommt die Geschwindigkeit richtig gut drüber. Das freut mich. Die kommen, Chat, die kommen. Sie sind gerade an uns vorbeigefahren. Einfach mit dem Simulator.
Finanzierung und Zusammenarbeit
04:15:50
04:15:50 Aktuell Platz 8, wir drücken den Daumen. Unser Cam-Man ist mega. Machen wir mehr Content auf Twitch, mega geil. Ich kann das öfters machen, wenn ihr wollt. Also ich habe ja die Drehrenge und die Erlaubnis, ihr arbeitet auch mit dem ADAC zusammen. Ich kann theoretisch jedes Rennen so übertragen. Ich muss ja nur schauen, dass ich das finanzieren kann. Das ist auch nicht so einfach. Beste Kamera-Wüten, schwöre ich euch. Ist das geil, bitte?
04:16:25 Kannst du das irgendwie machen, dass man draußen mehr erkennt wegen Benichtung? Ja, okay. So, dass man gleich draußen mehr sehen kann. Ich könnte jedes Rennen machen, aber mich kostet das pro Rennen ungefähr 2.000 bis 2.500 Euro die Übertragung.
04:17:14 Hier die Sounds mitwirken aus dem Ausland. Wir sind in der Box drin vom Haupt Racing Team. Fühl mal ein bisschen drum herum. Dreh dich mal. Einmal kommt wieder drehen, drehen, drehen, drehen, drehen, drehen, drehen, drehen. Und wieder zurück. Wir sind in der Box vom Haupt Racing Team Team. Ich krieg hier alles mit. Das sind auch die Reifen, die gerade gefahren werden. Das ist krass. Also ich finde die Geschwindigkeit kommt hier gerade perfekt rüber.
04:17:58 Mein Selbstkostenpreis pro Stream so ungefähr 2500 Euro. Aber das sind auch nur die punktuell anfallenden Kosten. Also mit Gemeinkosten drum herum bin ich ungefähr bei 5000 Euro pro Stream.
04:18:51 Geil, Jungs, Mädels, ich sag euch, das ist schon brutal. Ja, alles, alles drum und dran, also insgesamt. Sagen wir mal, ich mach das dreimal pro Monat, dann bin ich bei 15k für diese Streams. Insgesamt mit allem drum und dran, komplett. Peripherie, Personal, allem drum und dran. Ist San Tan Nan, der Kameramann, nennen sich San Tan Nan.
04:19:27 Ja, das ist Tan Li, meine Freunde. Wie? Nein? Okay, sorry. Tut mir leid. Ach so, ich dachte, dein echter Name ist Li. Es tut mir leid. Wie heißt du denn echt? Son? Tan? La. Ach so, Son Tan La. Das ist dein echter Name. Hört sich an wie so ein mystischer Drache. Geil. Tut mir leid.
04:19:49 Roat hat gesagt, das ist nie. Ruf ihn an. Es tut mir leid. Was? Er ist 17 Jahre alt. Deswegen zeige ich ja, Chat, dass es gerade so wichtig ist, dass er hier performt. Ich finde das gerade selber hammer. Was ist das? Was ist das?
04:20:42 Mittlerweile ist er 18, ja, mittlerweile ist er 18. Wo ich ihn kennengelernt habe, war er 17, jetzt mittlerweile 18. Guck, ich zeig mal ein bisschen das Team. Guck mal, wie die sich alle ausruhen und warten. Die sind alle hochkonzentriert, die warten jetzt. Und wenn der in den Einsatz kommt, dann gehen wir ein bisschen tan... Wie war dein Name nochmal? Tanten. Tan, dann gehen wir ein bisschen nach hinten, weil hier vorne wird richtig extra frei.
04:21:10 Ja, aber ich will, dass du immer den Winkel auf jeden Tag hast. Wie viele Rücken fahren hier? Die fahren 58 Minuten. Welchen Platz ist Reis? Nur noch 8. Carlos zum Beispiel. Chat, haben wir von der Onboard-Kamera auch Ton oder hätte nur meinen Ton? Haben wir Onboard-Kamera Ton? Den BMW muss er überholen. Der BMW ist auch taktisch wichtig, Chat.
04:22:06 Auf Ton, wir haben Onboard-Kamera-Ton sogar. Boah, wie geil, da kann ich ein bisschen ruhig sein, da könnt ihr es genießen. Ihr hört alles. Nein, wie geil. Hey, krass, die haben sogar Onboard-Ton. Man hört die Steine und sowas. Lasst mal ein paar Subs da für den Stream, da wäre ich euch sehr dankbar, wenn ihr euch unterstützt. Natürlich, wir können die Cosmos reinzappen, wir können auch ganz normal reinzappen.
04:23:24 Es ist September, Freunde. Die Subs sind automatisiert. Wichtig und richtig. Jeder Sub ist eine riesige Unterstützung für mich. Ich habe auch nicht so viele aktive Subs, oder nicht mehr, weil ich nicht so viel regelmäßig streame und viel mehr auf Content gehe und Qualität gehe. Deswegen ist die Unterstützung umso deutlich wichtiger und umso deutlich mehr gerne gesehen und da bin ich auch gerne dankbar für. Und natürlich, ich habe irgendwann auch die Subs-Teile aus dem Stream rausgenommen.
04:23:49 Weil ich einfach nicht... Ich fühle mich auch schlecht, wenn ich sowas anspreche. Jetzt sagt ihr, ihr wisst, ich bin nicht so. Ich hab die Tafel immer gesagt, jetzt Dankeschön. Und das muss ich auch machen, um mir den Namen merken zu können. Aber im Grunde bin ich euch immer sehr, sehr dankbar. Das dürft ihr euch. Das darf ich euch auf gar keinen Fall verwenden. Ich hab sogar noch die ersten drei T-Shirts. Ich hab damals mit Edding auf T-Shirts die großen Summer draufgeschrieben. Die T-Shirts hab ich immer noch.
04:24:20 Ich werde die noch einrahmen. Ich wollte die einrahmen, damit ich alle Namen habe, die mir in den ersten Jahren supportet haben.
04:24:53 WeChat. Goldene Herzen haben die Subs, gelbe Herzen haben die ohne Subs. Ich habe die gelben Herzen irgendwann auch reingemacht, damit alle Herzen reinspringen können. Finde ich komisch, dass man nur schöne Herzen hat, wenn man gesuppt hat. Es gibt auch andere Herzen, es gibt auch andere Herzen. Jetzt gelten jetzt aber rote Herzen als Start für Max 3, meine Freunde. Platz 8 aber noch. Ein Viertel der Zeit ist um.
04:25:20 Ich hab 25 Subs gerade bekommen. Hey, ich seh das gar nicht. Warte mal. Ups, ich hab das gar nicht gesehen. Ich danke vielmals. Hey, warte mal. Chat, ich hab das auf meinem Chatzeil gar nicht gesehen. Wie ich hab 25 Subs bekommen. Oder verarscht ihr mich? Nein, geschlagene Sahne ist mein Mod. X-Production, ich danke dir. Stuntman ist mein Mod. Warum subben meine Mods rein? Alter, wie süß. Meine Mods supporten mir schon kostenfrei. Ich danke euch. Hey, ich hätte lieber einen Chat für meine Mods und X-Production.
04:25:49 ich danke euch vielmals wir haben an die Wandscheiben hier ja genau in diese Richtung, schau mal die Abnuss an ok, liegt auf 100% der wird tatsächlich dauerhaft geladen
04:26:43 Der andere auf 31 Prozent. Aber das reicht, oder? Ich hab noch ein Ladekabel, ich könnte den anderen noch laden. 50, 20. Okay.
04:27:03 Und die Regenbogenklo rollen an die Tier 3, aber du bist King, Joandie. Aber ich muss ehrlich sagen, meine Mods sind auch unglaublich stabil. Also ich kenne das nicht so, dass die Mods, oder es sollte eigentlich nicht so sein, dass die Mods supporten. Oh, Max-Reich überholt? Max-Reich überholt? Hat er überholt?
04:27:25 Johann, die danke dir vielmals für deine Zapps, mein Schatz. Platz 7, sauber. BMW verrascht, weiter so. Max weiter so, mein Schatz. Das packt der hellen. Jungs, habt ihr das gesehen? BMW war die Stärkste letztes Jahr. Max ja auch. Der hat sich auch reingebremst, richtig.
04:27:57 Jetzt geht's los, Chat. Wenn man so einen Klotz vor sich hat, ist das schwierig. Jetzt hat Max ihn überholt und jetzt wird Tempo gemacht. Ach so, jetzt werden seine Sektorenzeiten noch besser. Richtig und richtig. Max muss jetzt alles rausholen und er muss Carlos übernehmen, das ist wichtig. Da sind hier seine Teamkollegen vor sich. Ach, Production, liebe Grüße. Du bist der Kameramann von Grüße, freut mich. Hat mich jedenfalls sehr gefreut.
04:28:29 Ey, das ist schon krass. Das war so wichtig, dass er den Hund hat. Der BMW, der bremst immer alle. Ich glaube, der bremst für sein Team die Leute raus. Guck mal, er bremst auf dem Porsche raus. Gehört halt dazu, ne? Welches Auto ist beschädigt? Nein.
04:28:47 Soll ich dir was sagen? Jede Beschädigung in Prozent erweckt. Wir haben mir das gestern erklärt. Wenn du an der Aerodynamik eine Beschädigung hast, verlierst du teilweise bis zu fünf Prozent Performance. Ich bin ein bisschen sack. Schaue ich auch. Kannst du mir das gleich nach vorne bringen? Tan, nimm deinen Stuhl und komm hier hin. Weil wenn wir gleich Boxenstopp haben, dann könntest du schnell aufstehen und filmen.
04:30:12 So, Chat, ich bin gespannt. Onboard Cam, so geil, ne? Also wirklich. Und noch mal Liebe und Danke für alle an die Subs. Ich glaube, er hat das raus. Der Motor Sound auch nicht zu lang. Es ist alles perfekt, aber das macht auch Amy. Amy is King, meine Freunde. Amy is King, meckle ich das.
04:31:15 Das Ding ist, Max ist jetzt hinter seinem Teampartner. Den will er natürlich nicht produzieren, nicht rauffahren. Das wäre ja dumm. Er muss jetzt auf die Gelegenheit warten, dass sein Teampartner auch überholt, damit er auch überholen kann. Das ist halt alles nicht so einfach, Chat. Ich lese gerade, wie jemand von der Stunde geschrieben hat, wie wir vor Dingen. Wir sind auf der Startseite. Wir sind auf der Startseite, Chat. Ihr begrüßt dann das Twitch-Team. Dankeschön.
Einmaligkeit des Streams und zukünftige Pläne
04:32:28
04:32:38 Es gibt noch ein Team, die laufen über Join. Die sind auch ab und zu live. Die Teams selber können auch live. Aber wir sind der erste Streamer, der mit der ARC-Zusammenarbeit und die GTM-Masters übertrieben. Deswegen haben wir auch die ganzen Eindrücke aus der Rennleitung, die Rennfahrer, die Profis, etc. Die Teams und so, dass wir überall hingehen können. Dieser Stream hier, so ist einmalig meine Folge und erstmalig. Fast 3K Zuschauer, das freut mich. Geil und wichtig.
04:33:07 Vielleicht können wir sogar jedes Rennen in Zukunft übertragen, wenn wir immer die Onboard-Kamera nehmen. Vielleicht kann ich das auch teilweise von zu Hause aus machen. Das ist ja auch geil. Solche Streams haben wir ja verdient? Ja, ich geh auf Content-Qualität. Wir haben ein Golfturnier, wir haben Segel gehabt, wir wurden zum Ritter geschlagen. Wir haben dieses Jahr, glaub ich...
04:33:37 Ich glaube, ich habe dieses Jahr 100.000 Euro fürs Künz ausgegeben.
04:33:54 Ja, hab ich auch. Ich hab noch mehr als 200 Euro ausgelöst. Krass! Mein Streams und mein Events haben wir dieses Jahr schon mehr als 200 Euro ausgelöst. Wenn ich so überlege, ist schon heftig. Also für Streamer in meiner Größe, weißt du, was ich meine?
04:34:17 Aber dafür hatten wir auch einzigartig Content, da bin ich besonders stolz drauf. Absolut einzigartig Content. Was war dein teuerstes Stream? Motorsport Event hat mich 25k gekostet und dabei war fast alles gesponsert. Und das erste Ritter-Turnier hat mich knapp 25k gekostet, obwohl da auch so gut wie alles gesponsert war. Also das hätte auch deutlich teurer ausfallen können. Du konntest natürlich auch etwas verdienen. Ich bin plus minus null.
04:35:00 Ich bin aber plus extrem an Erfahrung und Kontakte und Relevanz. Kontakte, also was das angeht, ich könnte behaupten,
04:35:33 Ich könnte behaupten, dass ich einer der seriösesten und best-connected Sprema-19 bin. Und da gebe ich mir auch viel Mühe, ist mir auch wichtig. Ich helfe auch vielen, ob die in anderen Sprema. Ich mache ja viel. Auch über die Agentur, über die Produktion, über die Beteiligungen, über die Events mache ich ja sehr, sehr viel. Aber ich lege da auch Wert drauf. Für mich ist das auch wichtig.
04:35:57 Jeder hat seine eigene Definition von Plus. So, wenn man Events macht und die ist, dann kann auch keiner Plus sein, aber ich habe richtig geile Streamer um mich, Influencer um mich, geile Kontakte, geiles Netzwerk, geile Hinhalte. Für mich ist das auch sehr, sehr wichtig. Erfahrungen nehmen mich halt mit und Eindrücke. Überleg mal, warum mit einem Professor Kummer in der Türkei segeln? Also das ist Gold wert.
04:36:37 Ich glaube, es gibt gleich einen Boxenstopp. So, guck mal, guck mal, Max hat überholt. Teampartner überholt. Zwei überholt. Oder? Das ist ein Stop-Jet. Tipp der Boxenstopp. Ach, diesen Boxenstopp. Deswegen hat Max überholt. Von 7 auf 5. Von 7 auf 5. Aber gleich in den Boxenstopp-Jet.
04:37:39 Das ist ein einstündiges Rennen. Das ist alles nicht so einfach. Es ist nicht einfach, wie wir jetzt an dieser Platz. Es ist noch... Es ist Klapp. Ja genau, das. Bleib zu stehen. Bleib hier, bleib hier. Ihr seht uns in der Onboard-Kamera. Ihr seht uns in der Onboard-Kamera. Regie wechselt auch gleich wieder. Geile View. Höhe bestimmt 120 Grad locker.
04:39:00 Ist Boxenstopp oder Fahrerwechsel, Chat? Wie viel Uhr? Fahrerwechsel. Fahrerwechsel, okay. Max kommt rein. Carlos geht raus. Das ist Max, meine Freunde. Und Carlos geht jetzt rein. Motor ist an und er dreht jetzt gleich wieder durch. Wir wechseln wieder auf die Onboard-Kamera. Auf die Onboard-Kamera. Aktuell Platz 5. Chat, es geht jetzt weiter. Das ist jetzt Platz 5.
04:39:57 So, ihr habt's gesehen, wir sind jetzt Platz 5, das ist eine Teamleistung. Carlos muss jetzt alles rausholen. Erster Gang bis 115, geisteskrank, geschlagener Saddle. Du hast recht, erster Gang bis 115, heftig. Carlos muss jetzt alles rausholen. Wenn du willst, filmen wir uns.
04:40:41 Das ist ein extra Sitzschale. Da ist alles auf den Fahrer angepasst. Jeder Fahrer hat eine andere Körperstatur, das wisst ihr ja. Da kann man sich denken. Bleib hier, ne, an der Wand. Nicht, dass dir was passiert. Als wenn jemand das geht. Max, reichst das Ding wieder reinmachen, damit wir den Platz auch sehen? Da fehlt was oder wolltest du es rauslassen? Oder nee, ist das der Platz, links neben dem Namen? Platz 3? Chat, ist der aktuell Platz 3? Kann das sein? Wer muss, wer muss, wer muss?
04:42:17 Das ist nur Nummer 3. Kannst du das wieder reinmachen? Seht ihr die schwarzen Dinger auf dem Boden? Wir haben 1 zu 1 selbe Regeln morgen, DTM. Komm rein. Bleibt so. Kann man das Wälder nehmen? Oder soll er das lassen? Nee, kann er lassen.
04:43:17 Aber hier sind wir gespannt, was Carlos fährt schon. Scheiße, Platz da oben. Wenn mir das Auto weggerutscht ist, habe ich gar nicht gesehen. Ey, übersteuert, da sind die Reifen ein bisschen überschrapaziert. Das hat im Moment Max erklärt. Okay, drück die Daumen für Carlos.
04:43:42 Carlos und Max Reis gibt jetzt Vollgas. Hier vorne seht ihr ein Fernsehen-Interview von Wiebel aus. Ich bin gespannt. Ich schau mal, vielleicht können wir mit Max lehnen. Können du mal hier bis hier kommen? Max? Diana. Ja, Diana.
04:44:53 im spiel und deswegen meine ich auch an euch bitte bei sowas auch keine scherze machen weil für die es bedeutet dass gerade alles die cam die breiten weg in dem auto hat ist besser als die von v1 gar keine störung einfach keckweh er fährt unruhig weil er jetzt auch nervös ist die jungs sind nervös schon und die reifen lassen auch nach aber ich hab den später jetzt auch gerade gesehen
04:45:39 Max zum Beispiel ist ein unglaublich guter Performer, also der performt über einen langen Zeitraum sehr, sehr gut, das merkt man auch. Zum Ende ist der Rennstück immer besser. Aber ein Fehler... Ihr müsst euch vorstellen, wenn ihr einen Fehler macht, mit 10 Sekunden verliert, dann könnt ihr das Ding mal ausholen. Oder was ist denn, wenn ihr 5 Sekunden verliert, dann kämpft ihr über 14 Minuten damit, das aufzuholen. Aber das Rennen geht auch viel, sonst drücken wir einfach die Daumen.
04:46:09 vergesst nicht Gewinnspiel wer auf Max Reis sein Profil, drückt ihm ein bisschen Liebe, drückt ihm Herzen irgendwo unter die Kommentare, folgt ihm und lasst Herzen unter seinen Bildern, in seinem Feed da, indem wir automatisch am Gewinnspiel teil, ihr könnt eine VIP-Karte, Hockenheim drin, zum Finale gewinnen, kriegt einen Reifen mit und dürft in die Box.
04:46:46 Also mehr geht nicht. Ich werde auch da sein. Wir sehen uns sogar. Stimmt, ich werde auch da sein. Wir sehen uns am 5. und am 6. und 10. in Hockenheim im Finale. Wenn ihr das Gewinnspiel gewinnt, dann sitzen wir da gemeinsam, das fliegen gemeinsam und wir folgen gemeinsam Max. Ich bin gespannt, ob er ihn jetzt überholt. Das sieht aus wie ein BMW-Chat, aber ich sehe das auf kleinem Bildschirm.
04:47:44 Carlos wieder Platz 7 und überholt gerade. Oh, Platz 6. Geil, geil, geil, geil. Kommt. Kommt, der packt das, der packt das. Platz 6. Ist er Platz 6 oder Platz 7, Chef? Alle müssen doch festhalten. Das ist ja das Geile gerade. Deswegen ist das Rennen auch so spannend.
04:48:05 Okay, Platz 7 ist doch schon mal gut, ist doch schon mal gut. Noch vier Plätze bis Podium. Wenn die Jungs Podium mitnehmen, ist das so wichtig. Oh, nee, oh, er wird gerammt. Das ist teuer, das ist teuer. Gibt Vollgas, come on. Der BMW muck, ne? Die BMWs haben mit dem Ford. Ihr müsst euch vorstellen, letztes Jahr war BMW die besten, dieses Jahr kommt Ford. Und deswegen ist zwischen BMW und Ford gerade eine riesen Konkurrenz.
04:48:58 Bitte einfach nur Podium, Chad. Ich bin gerade so nervös. Bitte einfach nur Podium, bitte. So sauber war das aber nicht.
04:49:10 Er fährt langsamer als Max in der Start-Zielgerade. Ja, aber er kann auch gar nicht, dass er ausgeführt wird, oder dass er Leistung nachlässt. Also, du musst dir vorstellen, der hat jetzt schon 2-3 Ditche, das bedeutet, der hat bestimmt schon 50-10% Performance verloren, das Auto. Reifen werden warm, Aerodynamik geht kaputt. Das sind alles wichtige Faktoren. Guck mal, ein Ingenieur hat mir erklärt, wenn dir hier hinten einer reinfährt, der Auspuff,
04:49:37 Da krümmt sich nur ein bisschen. Da verlierst du schon bis zu 5% Performance. Das ist schon krank. Aber wie verliert das Performance? Weil die Luftzirkulation, diese Strömung halt perfekt gemessen und perfekt konzipiert wurde. Und die Reifen verliert auch, weil sie einfach nachlassen unter Zeit.
04:50:15 Es ist schon sehr kompliziert Schätze, geht es wirklich um sehr, sehr viele Kleinigkeiten und Details. Das unterschätzt man. Ford ist ultra stark und HRT ist ultra stark. So, wir müssen sowas verstehen. Und die Kombination aus Ingenieur, Mechanikern und Rennfahrern spielt eine riesen Rolle. Und vorhin der Höchste. Lamborghini Volt. Und dann gerade applaudiert die Jungs.
04:51:04 Ich glaube Lamborghini wurde überholt, Platz 6. Nice. Geil, richtig, Platz 6. Platz 6. Sauber. Beiseite, Lambo. Hat sich ausgestirrt. Eli, verkauf deine Lambos, mein Freund, kauf den Ford. Ich kaufe mir auch einen. Der BMW Nasch, der definitiv. Es sind auch zwei Teamkateraden untereinander, durfte ich vergessen.
04:51:54 Also wir sind Top 6 mit allen drei Fahrzeugen. Richtig. Regie, MC, du musst Platz 6 machen. Genau. MC macht das schon. Ich wollte mal ein bisschen seaktualisieren.
04:52:34 Jaja, einer aus unserem Ford Team ist Platz 1. Wie will er aus seinem Partner ist auf Platz 1? Allgemein das Ford Team performt ultra stark. Also ich sag ja. Alle drei Fahrzeuge sind im Top 6. Alle drei Fahrzeuge. Carlos wird besser, richtig. Er gibt auch Gas jetzt. Wartet ab, die überholen noch. Chat, das Ende des Rennens ist noch 17 Minuten. Das Ende kann jetzt noch keiner bestimmen. Ich bin voll nervös. Ist das schon richtig?
04:53:20 Das ist so süß, auch das ADAC. Alle großen Namen hier unterstützen. Max und Rai. Weil sie wissen, dass sie alle Fälle auf dem Land sind. Er ist quasi der Underdog wie der Zähne. Und deswegen gönne ich ihm das auch so vom Hetzen. Nehmen Sie von der Maha richtig.
04:53:48 Amar, Abu, Ruat, ich, wir sind alle Gesellschaften der selben Agentur. Das ist alles unser Team. Tan ist jetzt auch bald einer von uns. Da kommt noch eine neue Company rein.
04:54:23 Das ist jetzt natürlich auch für Carlos ein bisschen schwierig, weil der Vordermann ist ja sein Teamkamerad. Den will er natürlich nicht reinfahren, den will er nicht bedrängen, den will er nicht produzieren. Die sind ja beide grundsätzlich im selben Team. Die müssen zusammen jetzt, das nächste Auto machen und das ist richtig. Die müssen sich jetzt... ...anarbeiten. Das Auto hat schon einen Schaden, ja. Das Auto hat schon einen Schaden, richtig.
04:55:20 Ich glaube, die kommunizieren auch untereinander, die Fahrzeuge. Also man wird schon dem Vordermann sagen, lass mal Carlos durch, wenn er schneller ist. Also ich will gar nicht wissen, wie viel Adrenalin gerade in diesen Fahrzeugen herrscht. Die sind Platz 5 und 6, die sind gut für Podium. Da muss was kommen.
04:56:02 Wie viel Abstand zum BMW? Oh, ich sehe das schon. Das ist eine halbe Kurve. Eine halbe Gerade Unterschied ist schon viel. Die Jungs arbeiten sich vorne. Müssen sich Stück für Stück vorne arbeiten. Das dauert jetzt ein bisschen. Es sei denn, Platz 2 macht einen Fehler und 3 und 4 werden ausgerüstet. Wollen wir es nicht hoffen? Wir machen natürlich keinen. Auch Platz 2. Auch Platz 2.
04:57:15 Ich muss mal ganz kurz gucken, wer Platz 2 und Platz 3 ist. Ich weiß nicht, ob Holzen schon einen Boxenstopp hatte. Wenn er noch keinen Boxenstopp hatte. Das ist viel, Chat.
04:58:18 Carlos verliert aber viel Zeit. Kurve 3 und Kurve 7 aktuell, weil er ins Kies fährt. Das kann sein, gut beobachtet. Aber der hat ein anderes Problem. Der hat kein Einzug auf unser Holzheim. Was lustig ist, aktuell schlusslich das Lamborghini. BMW ist komplett verteilt.
04:59:19 Ein Lamborghini ist ausgefallen. Boah, der Porsche ist am Ende. Und das ist, boah. Also, die schauen sich doch da an. Der Porsche, der Platz 3 ist schwarzer. Porsche, Platz 3, schwarzer. Der muss so viel rummachen, dass es gut am Markt um die beiden Zeit verliert. Entschuldige, die Jungs sind alle aufgeregt.
05:00:08 Wenn Platz 2 und 3 ein bisschen Scheiße baut oder ein bisschen nervös werden und Zeit verlieren, dann haben wir Chancen. Shit, das habe ich gar nicht gesehen. Wurden wir überholt? Boah, Scheiße, bitter. Aber du holt da wieder ein, dass er zwischen seinen Teampartner holt. Verbremsstart, gerade Kurve, Scheiße. Aber es geht dahinten, es geht dahinten. Noch ist nichts verloren.
05:01:20 Die haben ja tausend Sensionen, deswegen müssen wir da ja nicht filmen. Die kriegen alles komplett ausgehörig.
05:01:33 Das kann sein. Ich meine, nach 18 Minuten, dann muss ich noch einmal tauschen. Nach 16 Minuten, dann ist das die Überrasse. Komm schon, mein Lieber. Wird langsamer und langsamer die Reifen... Ja, ich glaube, die Reifen müssen wirklich getauscht werden, Chat. Da habt ihr recht, das kann wirklich sein. Was? Kann sein, dass die Reifen wechseln werden müssen.
05:02:04 Werden wir ja mitbekommen, sind da in der Box. Okay, die letzten acht Minuten, neun Minuten, Chef. Ne, am Ende kommt noch, kann sein, dass noch eine Runde drauf kommt. Den Problem, am Anfang hat sich den auch R8 gedreht. Ich schaue auch nur auf die Fernsehübertragung, was die angeht. Ich weiß gar nicht, ob die Box so schön ist.
05:02:52 Das kriegen die Jungs aber hin. Schaut mal kurz die Akkus. 22. Ja, wir haben einen Akku-Bag ausgelöst. Das ist geil. Simon Ovega, den Rücktappi können wir machen. Warum ist die Einblende unten rechts weg, gehen sie? Kommt das von uns oder kommt das vom Team? Nee, jetzt einmal reinkommen wir uns wirklich nicht. Komm schon.
05:04:48 Es gab einen Crack. Er ist hinten drauf gefahren. Ich habe es leider nicht gesehen. Und BMW ist im Lambo hinten drauf gefahren. Ferrari, ich habe das ganz genauer kennengelernt. Sind wir Platz 7 und 6 gerücken sofort? Chat, sind wir Platz 7 und 6? Könnte man das sagen? Platz 7 und 7 haben wir schon mal im Team. Aber Platz 6 und 7 ist schade.
05:06:00 Porsche hat beide Ford überholt. Die Jungs haben zu viele Ditcher und die Reifen sind überstapaziert. Weil oben in der Performance ist Porsche viel weiter hin als Ford. Die Saison. Ja, das ist es. Vorne staubt es sich eng. Das ist schon interessant zu beobachten. Guck mal, der ist auch dichter Porsche rein. Das ist kurz vorüberholt.
05:06:56 Oh, ein Porsche hat den Ferrari überholt. Ich muss mal näher an Fernsehen, ich muss das mal sehen. Ja, geil. Wie ihr seht, bei Max 30 seine Hexenstange ist komplett am Arsch. Hexenstange bei Carlos am Arsch, seht ihr das? Die sind die Plane. Okay, 5 und 6.
05:07:37 Hinten links haben wir den Widger reinbekommen, ich habe es gesehen. Und vorne ist alles dicht beisammen, das schaffen die noch gut. Noch drei Minuten. Noch drei Minuten, wenn sie zwei verloren sind, sie probieren. Noch drei Minuten, das kann man schaffen. Guck mal, wie dicht die alle beieinander sind. Nur drei Minuten.
05:08:10 In 3 Minuten ist auch noch eine Menge, es ist nicht wenig, Chet. Und noch einen überholt. Der Ferrari überholt. Boah, ist das zum Ende spannend. Er ist den Ferrari hinten reingefahren? Richtig so, Kami, es gibt Gas, scheiß drauf. Komm, Gavis, alles. Bitte noch den Ferrari überholt, bitte noch den Ferrari überholt.
05:08:40 Platz 5 ist richtig. Kannst du auch mit zoomen? Richtig? Ja, Action-Stange ist wirklich kaputt, hab ich gesehen. Okay, filmen in die Masse. Bleibt da stehen und filmen so in die Masse, ist besser. Das wäre so geil. Wir sind mit drei Fahrzeugen Top 5 schon.
05:10:00 Ja, Formel 1 kann sich vergleichen, DTM tausendmal besser. Geht die Maßausgleich. Sehr viel interessanter. Start, Check, Start! Bleib da! Die Zeit ist zu knapp, Check. Nach 10 Sekunden. Sven ist gleich vorbei. Warte, es kann eine Runde extra geben. Es kann eine Runde extra geben, Check. Nur eine Runde. Sag dich doch. Eine Runde extra. Bin ich gespannt.
05:11:03 Die ADAC Übertragung hat Miss Delay, was meinst du dann? Was meinst du? Die Onboard Kamera oder meinst du das im Fernsehen? Sind wir besser als das Fernsehen?
05:11:26 Absolut echt? Irgendwie haben Schaden, aber auch die Jungs befinden. Echt, sind wir besser als Fernsehen? Krass. Wow. Okay, das freut mich, Jungs. Das ist schon mal geil. Also das würde auf jeden Fall eine Runde machen. Fernsehen hat einen YouTuber direkt. Okay, letzte Runde, Chat. Letzte Runde. Letzte Runde.
05:12:07 Drei Fahrzeuge Top 5 ist geil. Ich habe 2013 meinen Fernseher aus dem Fenster geschmissen. Im Studium. Ich dachte immer, kein Fernseher mehr. Rückspiegel wären auch geil, können wir nächstes Mal machen. Fahrzeuge Top 5 ist gut. Schade für Max.
Erfolge und Dank
05:13:04
05:13:04 Schade für Max, aber drei Fahrzeuge, Platz 5, Top 5. Wir können natürlich applaudieren. Und wir kommen jetzt gleich rein. Alle applaudieren, alle klatschen. Platz 1, Platz 4, Platz 5. Haupt Racing Team, Glückwunsch. Schade für Max, ich hätte mir mehr gewünscht. Die Fahrzeuge kommen jetzt gleich rein.
05:13:51 Trotzdem, GG, also ein großer Teamerfolg. Mit Max hätte ich mir natürlich mehr gewünscht, aber großer Teamerfolg, muss ich ehrlich sagen. Weil drei Fahrzeuge in Top 5 ist schon eine Ansage. Schon eine geile Ansage. Und das nicht das erste Mal. Ford rasiert die ganze Saison schon, Chad. Also ihr müsst euch vorstellen, bei jedem Rennen gefühlt haben sie drei Fahrzeuge in Top 5 drin. Die kommen jetzt rein in die Box, weil die kommen auf die Seite.
05:14:25 Wir stellen uns da vorne hin. Hier. Hier stehst du sicher. Oh, was für ne Sonne. Geil. Ich dachte, es soll regnen. Ist richtig warm, Chef.
05:15:02 Es gibt gleich eine Siegerehrung. Wir gehen auch gleich nach vorne. Oder es gehen schon alle nach vorne. Habt ihr Bock auf eine richtig geile Siegerehrung, Chat? Mit Champagner, Shampoo, T-Stars, Knallen? Komm mit, wir gehen. Ja, ich hab irgendwas gemacht. Warte, ich mach's selber. Scheiße, ich hab irgendwas gemacht, Alter. Oder hier nimm dein Handy. Mach mit meinem Handy. Guck mal, da ist... Geh nicht so nah an die Autos, ne? Pass auf.
05:15:54 Nicht, dass du nicht stirbst dann. Film jetzt einfach gerade aus, dann sieht man die ganzen Autos. Danke an alle. Danke an das gesamte Team. Da ist unser Ford. Was sind das für geile Aufnahmen, Jett? Was sind das für geile Aufnahmen? Bleib mir stehen. Filmen erstmal alle Autos. Und film mal nach da, guck mal, wie geil das aussieht. Tannen, komm. Oder mach noch ein Bild von mir.
05:17:06 Geil, okay, jetzt kommen wir gleich die Sieger hier rum. Die Sieger hier findet hier oben statt, das werden wir gleich mitkriegen. Und da vorne Fernsehers, pass auf, Auto. Ist das einer von den Ferraris? Ja. Ey, das ist der, den wir kurz und knapp überholt haben. Pass auf, R8. Was hier vorne stattfindet, weiß ich gar nicht genau, aber... Ach so, von den Siegern. Ach so.
05:17:37 Da links sind die Grit-Girls, vielleicht willst du auch noch mal filmen. Ein paar Zuschauer mit mir, komm. Das fällt mir auch noch mal an. Ein paar Zuschauer, puhse, puhse, puhse. Geh an diese Ecke hier. So, bin ich gestanden. Absolut, wir machen gerade ein Interview.
05:17:57 Ey, die sind im Fernsehen. Die sehen uns und die sehen die. Das ist meine Mutter. Da ist unser Opega.
05:18:25 Das Fahrzeug in der Mitte gehört uns. Rechts BMW und links Porsche. Und jetzt gehen Sie gleich zur Siegerehrung. Jetzt habe ich es verstanden. Wenn Sie reinfahren, parken Sie da und halten da. Deswegen kommen die Leute nochmal hier hin. Haupt Racing Team Platz 1. Und jetzt kommen wir zur Siegerehrung.
05:18:52 Ich muss da hinten gucken, ob Auto kommt, weil da kommt glaube ich noch eins. Ja, da kommt noch eins. Okay, die fahren nicht rein. Aber das ist eine andere Rennserie jetzt. Was sind da für Rennautos? Was sind das für welche? Die kenne ich gar nicht. Nach rechts?
05:19:45 Willimans? Was sind das für Autos? Wollen wir da mal gleich zugucken? Die machen ja gerade Startaufstellung. Aber lassen Sie erst mal unser Ding zu Ende machen. Achso, oh, darf ich das überhaupt? Oh, hast du gefilmt? Okay, ne Mio weg. Tan, du hast gefilmt. Ich hab damit nichts zu tun. Er hat nichts gesagt, Chad. Er hat freilich gefilmt, Chad. Ich distanziere mich von Tan, dem Kameramann und der Kameraführung. Hey, Coach.
05:20:14 Kommen wir zu unseren HRT Jungs? Komm, wir gehen zu unseren HRT Jungs. Komm runter. Lass uns so ein bisschen an der Seite, dann stören wir sie nicht. Stell dich hier hin, dann sind wir bei unseren Leuten.
05:20:41 Oder kannst du da hoch? Geh da hin, hier an diese Position. Geil, ja so ist gut. Du musst gleich versuchen von oben filmen. Ich hab Ralf nicht gesehen, wo ist Ralf?
05:21:07 Diesen Dankeschön. Ich danke euch, Chad. Ohne euch wäre das auch alles nicht möglich gewesen. Und danke an meine Partner, die ich in den letzten Jahren aufgebaut habe und das Netzwerk. Auch ohne die wäre es nicht möglich gewesen. Dann legen wir doch los mit der Siegerehrung ADAC GT Masters auf dem Red Bull Ring. Wir legen los mit den drinplatzierten für die Einmannschaft hier von Result Water Racing, Simon Birch und Leo Pichler.
05:21:40 Platz 2 geht unten an unser Brüderpaar, Sandro Holzim und Juliano Holzim. Ich glaube, ihr könnt alles hören. Und hier kommen unsere Laufsieger Simon Ovega und Phil. Auf Racing auf 1. Grüßen wir auf dem Podium Nikolaus Simoris. Er stand gerade neben uns in der Box. Und zu Ehren der siegreichen Mannschaft hören wir jetzt die Hymne der Bundesrepublik Deutschland.
05:22:52 Und damit kommen wir zu den Pokalen. Klaus Oberreiter, VKB-Vertriebsdirektor Steiermark. Für die Sieger, für Simon Omega und für Nibelhaus. Oh, der ist Gold, der Red Bull. Guck mal den an, der ist Gold. Der Vizebürgermeister Stadtgemeinde Spielberg. Für die Zeitplatzierten, für Sandro Holzem und Giuliano Holzem. Glückwunsch.
05:23:33 Gesunder Sport, man muss auch jeden applaudieren.
05:24:08 Geil, er stellt sich dazu. Jawoll! Einmal noch nach unten, bitte für die Fotografien, die unten stehen. Filma, räumen mal so noch die Gesichter. Und dann würde ich sagen, Ladies and Gentlemen, it's fine for charity!
05:24:48 Ich glaube, wir sind gleich nochmal auf der Bühne. Sind wir gleich nochmal auf der Bühne wegen Silver Cup? Sind wir nochmal auf dem Podest wegen Silver Cup? Ja, ne? Okay, wir warten, wir sind gleich nochmal auf dem Podest wegen Silver Cup, meine Freunde.
05:25:09 Ich muss ehrlich sagen, Chad, weil so was hier erleben zu dürfen, jetzt scheint auch die Sonne... Oh ne, Blaschen runtergefallen!
05:25:32 Ach ja, du hast verpasst. Wir haben hier eine Flasche runtergebrochen, damit auch eine hat, ist runtergefallen. Braucht die 500 Euro, die Flasche? Nein, die Flasche. Eine Schwaffe? Glas. Ah, ja, ja. Stimmt, Glas auf der Strecke darf nicht sein.
05:26:00 So, wir warten noch auf die letzten Champagnerflaschen, die wir gleich hier zur Verfügung gestellt von Schumacher Sekt bekommen. Also zwei Stück haben wir noch, dann legen wir los mit der Siegerehrung in der Pro-M-Klasse hier auf dem Red Bull Ring. Ich würde sagen, alles ist parat.
05:26:25 Dann legen wir drauf los. Pro-Am-Klasse, ADAC GT Masters im Sonntagsrennen. Wir starten durch mit unseren drittplatzierten Richard, Kondar und Rudolf. Kann, wenn du willst, komm, ich hab sie wieder drin. Platz zwei geht an Alexander Schrazer und Alexander Fach. Ich hab sie wieder in diese Richtung können. Dann kommt noch Silver Cup, da sind wir auch aufgelöst. Und die Sieger in der Pro-Am-Klasse heißen Ernst Kirchmeier und Fabrizio Cressani. Der war gestern auch aufgelöst, mega sympathisch, schau mal bitte.
05:27:02 Ich frag mich, was passiert, wenn ein Türke Platz 1 wird. Welche Hymne sie dann spielt. Die Sieger für Ernst Kirchweiler und Fabrizio Tresani. Den Pokal habt ihr auch aus der Nähe gesehen.
05:27:57 Hier riecht jemand nach Champagner. Hinter uns startet jetzt gleich das nächste Rennen. Wird ein bisschen laut.
05:28:35 So, alle Fotos geschossen? Dann würde ich sagen, Ladies and Gentlemen, it's time for champagne! Er weiß, wie es geht auf Bonzo. Ey, pass auf, pass auf, pass auf, set up! Richtig geil! Ey, pass auf, pass auf! Du war den Jungen an!
05:29:13 Okay, jetzt kommt der Silver Cup und da sind wir auch noch mal auf dem O. Das kommt jetzt auch noch. So, also Radio Nummer 2 im Pro-M Cup und wir werden gleich natürlich noch die Siegerehrung im Silver Cup durchführen. Genauso wie wir auch noch den Sieger der Road to DTM-Wertung für dieses Wochenende Ehren werden. Oh, bin ich auch noch gespannt, ob wir da sind. Danke euch.
05:29:38 Ich bin jetzt noch nicht so lange drin im Thema Motorsport, das muss ich mir auch nochmal genau erklären lassen. So, dann würde ich sagen, machen wir doch nahtlos weiter die Siegerehrung im Silver Cup, im ADAC GT Masters und wir starten durch mit unseren drinplatzierten, die heißen Simo Birch und Leo Pichler.
05:30:04 Das müsste, glaube ich, jetzt dieselbe Aufstellung sein wie davor. Platz 1 Silbercup geht an Salman Obega und Juliano Rottem. Platz 1 Bibelhaus in Obega. Kommen die Sieger im Silbercup, die heißen Salman Obega und Finn Bibelhaus.
05:30:26 Und dann gibt noch mal einen großen Applaus für den Sieger an diesem Wochenende der Wertung Road2DTM. Der steht da oben schon in der Mitte und heißt Finn Wiebelhaus. Glückwunsch, sauber. Und zu Ehren der erfolgreichen Mannschaft haben wir jetzt die Rühmle Deutschlands. Stolzer Teamchef aus. Ist natürlich auch wichtig für ihn, wo all seine Fahrzeuge landen. Und drei Fahrzeuge in Top 5 ist geil.
05:31:11 Unser Podium im Silver Cup hier auf dem Red Bull Ring. Und dann kommen wir zu den Pokalen. Klaus Oberreiter, VKB-Vertriebsdirektor für den Steinmarkt, für Simon Ovega und Finn Wiebelhaus. Glückwunsch. Andreas Himmel, 14 Bürgermeister Stadtgemeinde Spielberg für die Zweifelzehrten. Oh, ich würde da vorstehen gleich Champagner ab. Guck mal, wie böse das aussieht mit den roten Lichtern. Guck mal, wie krass das aussieht, vorne mit den roten Lichtern. Mit dem GTH.
05:31:48 Der Pokal Road to DTM an diesem Wochenende geht an Finn Wiebel aus! Road to DTM, geil! Und natürlich dürft ihr wieder zusammenrutschen, Santa Lippe Klaus an a Podium for our photographers. Danke dir, Tupac. So, dann heißt es ein letztes Mal, Ladies and Gentlemen, it's time for Champagne! Komm, ich geh in die Box. Erstmal versuch noch mal Maske zu finden.
05:32:50 So Chat, tut mir einen Gefallen, wenn wir gleich bei Max sind. Ganz viele Herzen in den Chat, ganz viel Liebe. Für ihn steht hier eine Existenz auf dem Spiel und ich will nicht, dass er irgendein Kommentar liest. Wir werden ja auch nicht so viel auf ihn zugehen. Ein, zwei liebe Worte und das war's. Dürft ihr LMP-Autos hinweichen?
05:33:30 Das Auto und jetzt nicht anfassen, weil brutal heiß. Alles ist heiß. Guck mal, hier ist es kaputt gegangen. Chat, dann können wir das noch mal zeigen. Die haben das schon geklebt. Hier hatten wir hinten, guck mal, das ist geisteskrank, ne? Ne, das ist, glaube ich, von Kleberreste. Aber die sind hier hinten reingefahren. Guck mal, da unten eine Carbon ist auch gebrochen. Vorsicht, ne? Vorsicht. Ich zeig, haben wir jetzt für das Auto noch 50 Euro. Hier im Motorhof und so, passt auch nicht mehr Spaltmaße. Der hat ordentliche Sachen abbekommen. Komm rein. Komm.
05:34:06 Komm mit. So, dann warten wir jetzt hier. Ich sag mal gleich kurz, die Schwiegermutter und die Freundin nicht filmen am besten. Ja, das ist genau das, wie sie die Fahrzeuge reinkriegen. Das kann man auch nochmal filmen, ist sehr interessant.
05:34:39 Chat, seht ihr das da hinten? Und so kriegen sie die Fahrzeuge rein. Ich meine, dieses Hydrauliksystem, diese Dinger müssen richtig teuer sein. Die müssen richtig teuer sein, weil Hydraulik immer teuer ist. So, wir warten auf Max. Wir bauen jetzt alles schon mal ab. Ah, das ist halt. Ah, nee, warte, warte, warte, nicht schlimm, nicht schlimm. Stimmt, ins Gesicht. So, Chat, wir beenden den Stream gleich mit Max. Die letzten Worte bitte.
Abschluss des Streams und Dankesworte
05:35:2405:35:24 Und dann werden wir den Stream beenden. Ich danke euch vielmals für alles, dass ihr hier mitgemacht habt, dass ihr hier mitgewirkt habt. Danke an Haupt Racing Team, danke an ADAC Motorsport oder ADAC GT Masters. Danke an alle, die hier mitgewirkt haben. Danke an Max Reis und Ralf Reis, dass sie das hier mir ermöglicht haben, die Kontakte hergestellt haben. Danke an Oliver Fendl, liebe Grüße, an meinem Betreuer von der ADAC. Beziehungsweise hier das Ganze auch unser Ansprechpartner. Und danke auch an alle anderen, dass wir hier das so ermöglicht haben. Danke an Tennis Total, meine Agentur.
05:35:50 Dank euch haben wir dieses Jahr geisteskranke Events und Projekte auf die Beine gestellt. Danke an das Team, danke an TAN für die Kameraführung, dass du hier hingefahren bist. 8 Stunden ist er gefahren, um zu streamen und playtrain, 8 Stunden zurück. Danke auch an Lili, an Projektmanagement etc., an all die Beteiligten. Danke an AIMSI im Regierteam, danke an Karim und an Steffen für Sales. Danke an alle. Auch ein Dank an das interne Projektmanagement overall, an alle Mitarbeiter. Wir haben 35 Mitarbeiter in Agentur und Produkteur. Es sind eine Menge Leute, die ich danken muss.
05:36:18 Und vor allem danke an euch Zuschauer, meine Zuschauer, danke an die Community, dass ihr das hier ermöglicht habt. Und da kommt auch Max. Gehen wir einen kurzen Moment und dann melden wir den Stream mit ihm gemeinsam.
05:36:41 Hast du noch eine Minute? Ja klar. Mein Lieber, du bist super gefahren. Dankeschön. Was sagst du dazu? Ja, Rennen habe ich mir besser erhofft. Am Anfang hatte ich echt Probleme, die Reifen auf Temperatur zu bekommen. Also die ersten drei Runden waren super kritisch. Hat man gesehen. Und habe da richtig gestruggelt. Start war an sich am Anfang gut, nur dann habe ich halt hinten Berührung bekommen und drei Autos sind durchgerutscht. Und ja, das ist halt oft auch viel...
05:37:09 Pokern, fährst du links oder erholst du rechts. Ich hatte einfach Pech, muss man sagen. Das war wirklich Pech. Ich habe ja deine Performance gesehen. Ich sage euch, Max ist einer der besten Fahrer, die man überhaupt hier im GT Masters finden kann, weil deine Leistung ist immer konstant und sogar steigend. Ja, man hat es ja gestern gesehen in das Podium. Es war halt einfach, entweder man fährt links oder rechts und manchmal läuft es halt gut und manchmal schlecht. Man kann es halt nicht immer auch mit 100% Wahrscheinlichkeit sagen.
05:37:36 Ja, dennoch trotzdem gute Punkte für die Meisterschaft. Also ich bin knapp an Platz 3 dran. Das ist super. Ein Rennwochenende mit zwei Rennen, genau. Am Oktober. Also du könntest auch Platz 3 overhaul schaffen. Ja, genau. Das ist noch machbar. Wäre natürlich geil gewesen, wenn du heute noch mal am Podium gewesen wärst. Absolut, ja. Da wäre es auch vielleicht am Platz 2 dran gewesen. Aber da muss man sagen, wirklich auch noch Glück gehabt, dass da bei den vielen Berührungen, dass ich da noch nicht rausgeschossen wurde oder sowas. Da habe ich mir auch Sorgen gemacht. Wir haben ja gesehen hinten, wie viel da kaputt gegangen ist.
05:38:05 Und man muss auch darüber denken, dass du jetzt auch noch die nächsten Wochen fahren musst und das ist alles Geld. Und ihr seid ja nicht gebackt. Also ihr bezahlt ja alles selber. Ja, absolut. Die Schäden zahlen wir ja auch alles selber. Das Auto kostet 850.000 Euro so, wie es da steht. Und die Carbon-Schäden, allein so ein Auspuffrohr kostet 10.000 Euro. Von daher, ja, ist halt auch in meiner Situation immer schwierig. Und da muss ich dann auch im Start manchmal halt zurückstecken, weil ich dann halt sage, das ist es mir halt nicht wert. Oder ich muss ja die Saison noch weiterfahren. Andere können ja sich auch sehr viel leisten, auch Schrott-Autos leisten.
05:38:34 Ich weiß, dass beim BMW-Team zum Beispiel zwei, die Zwillinge, die Geld ohne Ende haben, die stört das natürlich nicht so sehr. Aber wenn du jetzt einen Umfeld baust, ist das natürlich auch schwierig. Ja, klar. Aber Max, du fährst im Umfeld trotzdem super. Danke dir. Wir glauben an dich, wir sind ja auch beim nächsten Rennwochenende dabei. Und die Zuschauer haben dich auch gefeiert. Wir stehen alle hinter dir. Wir haben alle Herzen und Liebe für dich hier. Cool, ja. Dass du das einmal siehst. Das ist nur für dich, Max. Einmal Herzen. Vielen Dank. Wir haben auch ein Gewinnspiel. Die Leute werden dir auf Instagram schreiben, die werden dir folgen. Das läuft jetzt mit deinem Partner zusammen. Also nochmal, alle MaxReisOfficell auf Instagram folgen.
05:39:03 Auf irgendein Bild gegen Kommentare, Herzen, Liebe hinterlassen, nehmt ihr automatisch am Gewinnspital. Und nächstes Rennwochenende so deine Zuschauer mit am Wochenende. Ja, vielen Dank, dass du den Zuschauer auch mal ein paar Einblicke gegeben hast hier aufs Rennwochenende. Ja, vielen Dank einmal fürs Streamen und für den Support von euch. Vielen Dank. Ich danke euch. Und damit beenden wir auch den Stream. Dankeschön, meine Freunde. Euer Max Reis und euer Breitenberg vom Nürburgring. Sorry, vom Red Bull Ring. Verzeihung, vom Red Bull Ring. Bis dann, mein Lieben. Dankeschön.
05:39:31 Geil. Mach ein Mikrofon aus bitte. Mit der Kamera bleibst du.