RAAM, Vids & mehr mit Krieger - !gewicht count
RAAM: Erschöpfung, Produktneuheiten & kuriose Begegnungen auf der Strecke
Das RAAM-Team kämpft mit Erschöpfung und steilen Anstiegen. Neosubs präsentiert den neuen Terminus. Anekdoten von einer Taxikontrolle in Hamburg und Einblicke in den Flughafenalltag am BER, von Flugzeugabfertigung bis zu persönlichen Erfahrungen der Mitarbeiter.
Just Chatting
00:00:00
Phantasialand Besuch und Koffein-Überdosis
00:01:52
Es wird ein Besuch im Phantasialand erwähnt, inklusive Fahrten mit dem Crush Coaster und Colorado. Es gab eine 'Geheimfahrt' in der Black Mamba. Nach den Fahrten war die Gruppe 'pitsch nass' und es folgte ein Snack. Es wird eine Anekdote über einen versehentlich konsumierten Eistee mit hohem Koffeingehalt erzählt, was zu schnellerem Reden führt, da der Streamer normalerweise kein Koffein zu sich nimmt. Es wird überlegt, die nächste Schicht zu übernehmen. Der Streamer äußert sich zu einer Diskussion über die Zusammensetzung eines Teams und betont, dass es um Spaß geht und dass es kein Profiteam ist. Er entschuldigt sich, falls sich jemand durch seine Äußerungen angegriffen gefühlt hat. Weiterhin wird die bevorstehende Schicht von Malin erwähnt, die möglicherweise die Zieleinlaufschicht sein könnte, mit der Ankunft an einer offiziellen Zeitmessstation und dem anschließenden gemeinsamen Zieleinlauf mit Plakaten.
Zwischenstand und Strapazen beim RAAM
00:10:26
Es werden Informationen zum aktuellen Stand des Rennens gegeben: Noch 532 Kilometer, bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h, was einer Ankunftszeit von etwa 4 Uhr nachts entspricht. Die Strapazen des Rennens werden deutlich, als beschrieben wird, wie ein Teammitglied fast vom Rad gefallen wäre und gestützt werden musste, mit zitternder Muskulatur aufgrund der Anstrengung. Es wird über die steilen Anstiege und das Fahren bis zum Muskelversagen gesprochen. Sascha und der Streamer werden die Nachttour übernehmen. Es wird ein T-Shirt erwähnt, das Chris aus Österreich für Sascha und den Streamer besorgt hat. Der Streamer versucht, Sascha von etwas zu überzeugen, und es wird ein 'Häusler' erwähnt, den Sascha gezeigt hat. Außerdem wird ein Drink von Zuba erwähnt.
Produktvorstellung und Anstiege
00:21:58
Stefan, der Produktentwickler von Neosubs, stellt die Neuauflage des Terminus vor, wobei er auf die Inhaltsstoffe eingeht, insbesondere die 8000 Milligramm L-Citrin-Malage. Es wird über die ständigen Anstiege gesprochen, die zwischen 5 und 7 Prozent Steigung liegen und seit 12 Minuten andauern. Joey fährt das Pace-Car und ist ebenfalls Fahrradfahrer. Der Streamer filmt die anderen Teilnehmer nicht, sondern redet ihnen nur gut zu, um sie psychisch zu unterstützen. Er befindet sich in einer Trucker-Abteilung und beantwortet DMs. Er bezeichnet sich selbst als 'Flying Anstieg'. Ein Affe hat angeblich einen Bären gesehen, was der Streamer noch überprüfen muss. Es wird über den Zustand des Pacecars gesprochen, das Uwe dreckig hinterlassen hat.
Taxikontrolle in Hamburg und Verfolgungsjagd
00:47:46
Andreas Wettlaufer, Taxifahrer und Taxikontrolleur in Hamburg, führt eine Kontrolle durch. Dabei fällt ihm ein Taxi mit fehlenden Aufklebern auf. Der Fahrer erklärt, dass er einen Schaden hatte und die Aufkleber bereits besorgt hat. Andreas vertraut ihm und verzichtet auf eine sofortige Vorführung. Er kümmert sich kurz um seine Frau. Später wird eine Verfolgungsjagd gezeigt, bei der ein gestohlener Van von den Behörden verfolgt wird. Die Verfolgungsjagd begann in Long Beach und setzte sich im Raum Los Angeles fort. Die Polizei ist besorgt über Fußgängerverkehr und will ein Pit-Manöver vermeiden. Es wird erwähnt, dass der Fahrer möglicherweise eine Waffe hat, weshalb die Polizei vorsichtig vorgeht. Die Verfolgungsjagd führt in Richtung Strand, und die Polizei von Manhattan Beach wird alarmiert, um einen Nagelgurt vorzubereiten.
Verfolgungsjagd endet mit Festnahme
01:16:29
Die Verfolgungsjagd erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 100 mph und führt von der 405 Autobahn in den Bereich Culver City. Der Verdächtige verlässt die Autobahn und fährt auf eine Auffahrt. Die Polizei positioniert sich mit gezogenen Waffen und versucht, den Verdächtigen ohne Zwischenfälle aus dem Fahrzeug zu holen. Es wird betont, dass es sich um einen Fall von häuslicher Gewalt handelt. Die Beamten sichern die Umgebung, um die Sicherheit aller zu gewährleisten. Schließlich wird der Verdächtige festgenommen. Andreas Wettlaufer setzt seine Taxikontrollen in Hamburg fort und überprüft die Sauberkeit und Papiere der Taxis. Er entdeckt ein Taxi mit alten Werbeaufklebern und überprüft die Profiltiefe der Reifen sowie das Vorhandensein von Kindersitzen. Er stellt fest, dass der Fahrer ein AMG-Taxi fährt und plant, es nach einem Jahr selbst zu übernehmen.
Taxikontrolle und Flugzeugabfertigung
01:36:31
Andreas setzt seine Taxikontrolle fort und überprüft Führerschein, P-Schein, Konzessionsauszug, Eichamtzettel, Fahrzeugschein, Betriebsordnung und Taxenordnung. Er befragt einen Taxifahrer zu seinem Eindruck von ihm als Kontrolleur. Der Taxifahrer beschreibt eine Begegnung mit Andreas' Vater aus dem Jahr 1971. Andreas beendet seine Kontrollfahrt positiv. Timo Krieg ist Follow-me-Fahrer in der Frühschicht und sorgt mit seinen Kollegen für Sicherheit auf dem Flughafen Hamburg. Er überprüft die Pisten, bevor die ersten Flugzeuge starten oder landen. Er fährt zusammen mit einem Kollegen die Piste ab. Es wird erwähnt, dass Google Wo3 für die Erstellung von KI-Videos genutzt werden kann, um Donation Alerts zu überarbeiten. 25 Maschinen haben das Nachtflugverbot abgewartet und starten nun.
Flughafenalltag und persönliche Einblicke
01:41:12
Der Streamer gibt Einblicke in seinen Arbeitsalltag am Flughafen BER, beginnend mit der Abfertigung von Flugzeugen und der Besonderheit, dass einige Maschinen, darunter Privatjets von Millionären, über Nacht dort verweilen dürfen. Er spricht über die klimatischen Bedingungen in seinem Büro, wo er die Luftfeuchtigkeit mithilfe einer Klimaanlage und eines Ventilators reguliert, um ideale Bedingungen für seine Arbeit zu schaffen. Timo Krieg, der seit 2018 am BER arbeitet und zuvor in Tegel und Schönefeld tätig war, beschreibt seine Aufgaben als Follow-Me-Fahrer, die ihm trotz der Herausforderungen, wie der Notwendigkeit, die Erlaubnis der Fluglotsen einzuholen, Spaß machen. Er betont die Wichtigkeit der Sicherheit auf den Start- und Landebahnen, wo er und seine Kollegen nach Müll suchen, um Gefahren für die Flugzeuge zu vermeiden. Die Arbeit beginnt oft früh am Morgen, was er als Traumjob empfindet, da er im Auftrag der Sicherheit auf den Bahnen unterwegs sein darf und die Ankunft von Flugzeugen wie der FedEx beobachtet. Er unterstreicht die Leidenschaft, die man für die Fliegerei mitbringen muss, um diesen Job wirklich zu genießen. Am Ende seiner Schicht verlässt er die Piste und meldet sich beim Tower ab, während er den ersten Flieger des Tages, eine Frachtmaschine, kommen sieht.
Herausforderungen und Abläufe in der Flugzeugabfertigung
01:47:22
Der Vormittag am Flughafen verläuft reibungslos, abgesehen von einigen Vögeln, die eine potenzielle Gefahr darstellen. Annette Kolesow, eine Ramp Agent, ist für die Abfertigung von Flugzeugen zuständig und wird von Jason White im Büro unterstützt. Sie wartet auf die Unterlagen für eine Boeing 787, einen Dreamliner, und bereitet sich auf die Ankunft der Maschine vor. Trotz einer Verspätung muss sie eine bestimmte Bodenzeit einhalten, was die Arbeit stressig macht. Sie beschreibt die vielfältigen Aufgaben und Herausforderungen ihres Berufs, der von Wetterbedingungen bis hin zu technischen Problemen reicht. Kolesow schildert ihre Faszination für den Flughafen, die aus ihrer Kindheit in der Nähe des Flughafens Tegel stammt. Sie erklärt die Bedeutung des Signals, das 15 Minuten vor der Ankunft der Maschine gegeben wird, und die Notwendigkeit, trotz Verspätung einen pünktlichen Start zu gewährleisten. Verschiedene Faktoren, wie Verzögerungen beim Tanken oder der Reinigung, können den Ablauf beeinträchtigen. Timo Krieg kontrolliert die Parkposition für den Langstreckenflieger und sorgt dafür, dass alle Hindernisse beseitigt werden. Er koordiniert mit der Ladegruppe, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten. Jede Parkposition muss sauber sein, um Schäden an den Flugzeugen zu vermeiden. Die Flugzeugabfertigung ist ein komplexer Prozess, der von vielen Faktoren abhängt und ein hohes Maß an Koordination erfordert.
Detaillierte Einblicke in die Flugzeugabfertigungsprozesse am BER
01:59:07
Der Streamer gibt detaillierte Einblicke in die komplexen Abläufe der Flugzeugabfertigung am BER. Es beginnt mit dem Öffnen der Flugzeugtüren, was Chefsache ist, und der Frage nach speziellen Bedürfnissen der Passagiere, wie z.B. einem Rollstuhlfahrer. Annette Kolesow kontrolliert, ob die Stromversorgung des Flugzeugs sichergestellt ist, während der Loadmaster Michael Hieke die Frachtbeladung überwacht. Der Entladevorgang wird durch Gepäckscanner unterstützt, um den Zeitpunkt der Entladung nachvollziehen zu können. Trotz eines straffen Zeitplans läuft der Prozess bisher gut, was auch daran liegt, dass der Flieger nur halb voll mit Fracht ist. Michael Hieke, der seit 22 Jahren auf Berliner Flughäfen arbeitet, kontrolliert die korrekte Beladung der Container, um die Balance des Flugzeugs zu gewährleisten. Annette Kolesow überprüft, ob die leeren Container wieder zurück nach Singapur geschickt werden, um Kosten zu sparen. Sie inspiziert auch den Mini-Frachtraum auf Sicherheit und Vollständigkeit. Nachfolgend werden Toiletten und Küche des Flugzeugs überprüft und erste Papiere ins Cockpit gebracht, wo ein Crew-Change stattfindet. Das Cleaning-Team reinigt die Maschine, während die neue Crew an Bord kommt. Trotz eines defekten Sitzes in der Business Class läuft der Prozess nach Plan, und die ersten Container werden eingeladen. Die Priorisierung von Transferpassagieren wird betont, um einen reibungslosen Weiterflug zu gewährleisten. Nach einem kurzen Check mit dem Büro wird das finale Gewicht für die Spritberechnung an die Piloten weitergegeben.
Unerwartete Herausforderungen und Teamarbeit in der Flugzeugabfertigung
02:17:46
Ein Passagier fehlt, was zu einer kurzzeitigen Verzögerung führt, doch die schnelle Klärung durch die Kollegin am Gate verhindert Schlimmeres. Michael Hiekel betont die Wichtigkeit von Sicherheit und Umsicht, während die Ladepapiere vervollständigt werden. Verschiedene Faktoren, wie Sicherheitskontrollen und verspätete Ankünfte, können zu Verspätungen führen. Ein Rollator, der zunächst als zu groß für das Handgepäckfach befunden wurde, sorgt für zusätzlichen Aufwand, wird aber schließlich doch noch verstaut. Timo Krieg ist währenddessen mit dem Schleppen eines Airbus beschäftigt, während Annette Kolesow sich um die erfolgreiche Abfertigung des Fluges nach Singapur kümmert. Die enge Zusammenarbeit zwischen Annette und Michael wird hervorgehoben, ebenso wie die Bedeutung von Teamwork und Erfahrung in stressigen Situationen. Trotz der Herausforderungen und des hohen Arbeitspensums betont Michael den Spaß an seinem Job. Abschließend wird noch erwähnt, dass die Piloten 13 Stunden bis Singapur fliegen werden, was die längste Reise ab Berlin darstellt. Trotz aller Widrigkeiten hat das Bodenpersonal alles gegeben, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten.
Storage Hunter Simulator
02:49:02
Costa Concordia: Eine Nacht voller Tragödie und Schicksal
03:23:34
Der Abend des 13. Januar begann für die Passagiere der Costa Concordia mit einer scheinbar harmlosen Kreuzfahrt, doch er sollte sich bald in einen Albtraum verwandeln. Nach dem Auslaufen aus Civitavecchia befahl Kapitän Schettino eine riskante Kursänderung für ein Verneigungsmanöver nahe der Insel Giglio, ein fataler Fehler, der die Weichen für die bevorstehende Katastrophe stellte. Während die Passagiere ihr Abendessen genossen und sich auf eine Zaubervorstellung freuten, steuerte das Schiff unaufhaltsam auf die Klippen zu. Um 21:44 Uhr rammte die Costa Concordia einen Felsen, was zu einem heftigen Stoß, Stromausfall und Panik an Bord führte. Innerhalb von Sekunden drangen Tausende Tonnen Wasser in den Maschinenraum ein, wodurch das Schiff manövrierunfähig wurde und Schlagseite entwickelte. Trotz der offensichtlichen Notlage zögerte Kapitän Schettino, einen allgemeinen Notruf auszulösen, und forderte die Passagiere stattdessen auf, in ihre Kabinen zurückzukehren, was die Verwirrung und Angst noch verstärkte. Die Küstenwache wurde alarmiert, und während Rettungsmaßnahmen eingeleitet wurden, kämpften die Passagiere darum, sich durch das schrägliegende Schiff zu bewegen, um zu den Rettungsbooten zu gelangen. Die Situation eskalierte schnell zu einem chaotischen Kampf ums Überleben, als die Costa Concordia immer weiter Schlagseite entwickelte und die Rettungsboote schwer zugänglich wurden.
Chaos und Evakuierung: Der Kampf ums Überleben auf der Costa Concordia
03:38:54
Die Evakuierung der Costa Concordia gestaltete sich als ein chaotisches und von Panik geprägtes Unterfangen. Während die Küstenwache versuchte, die Situation einzuschätzen und Rettungsmaßnahmen zu koordinieren, irrten die Passagiere orientierungslos auf dem Schiff umher, auf der Suche nach den Sammelplätzen und Rettungsbooten. Die Besatzung, oft selbst überfordert und unvorbereitet, konnte kaum Hilfestellung leisten. Viele Rettungsboote waren überfüllt oder aufgrund der starken Schlagseite des Schiffes schwer zu erreichen. Einige Passagiere wagten den Sprung ins kalte Wasser, während andere verzweifelt versuchten, sich über die schrägen Decks zu den verbliebenen Rettungsbooten zu kämpfen. Um 22:33 Uhr, fast eine Stunde nach dem Aufprall, wurde endlich der allgemeine Notruf ausgelöst, doch zu diesem Zeitpunkt war das Schiff bereits dem Untergang geweiht. Augenzeugenberichte schilderten Szenen von Angst, Verzweiflung und fehlender Organisation, als Menschen um ihr Leben kämpften. Das Ausmaß der Katastrophe wurde erst allmählich deutlich, als die ersten Rettungsboote den Hafen von Giglio erreichten und die erschöpften und traumatisierten Überlebenden an Land gingen. Die Einwohner der Insel leisteten umgehend Hilfe und boten den Schiffbrüchigen Unterkünfte, Nahrung und Trost.
Just Chatting
03:40:38
Giglio im Ausnahmezustand: Rettungsmaßnahmen und menschliche Tragödien
03:49:25
Nach dem Unglück der Costa Concordia erklärte sich Mario Pellegrini, der stellvertretende Bürgermeister der Insel Giglio, bereit, an Bord des Schiffes zu gehen, um mit dem Kapitän Kontakt aufzunehmen, doch er fand dort völliges Chaos vor. Währenddessen begann das Schiff umzukippen, und Tausende Tonnen Wasser strömten in das Innere, was die Situation weiter verschärfte. Passagiere wurden in den Gängen eingeschlossen, und die Geräusche von brechendem Glas und schreienden Menschen hallten wider. Kapitän Schettino verließ das Schiff inmitten des Chaos in einem Rettungsboot, während Pellegrini und andere mutige Helfer versuchten, so viele Menschen wie möglich zu retten. Die Einwohner von Giglio und die italienische Küstenwache leiteten eine beispiellose Rettungsaktion ein, um die Schiffbrüchigen zu bergen. Infrarotkameras zeigten das Ausmaß der Katastrophe, als die Costa Concordia fast gekentert vor der Küste lag. Überlebende kämpften sich an Land, während andere im Schiff gefangen waren. Die Einwohner von Giglio öffneten ihre Häuser, Kirchen und Schulen, um den Überlebenden Obdach zu gewähren und ihnen in ihrer verzweifelten Suche nach vermissten Angehörigen beizustehen. Die Hilfsbereitschaft und Solidarität der Inselbewohner waren überwältigend.
Konsequenzen und Suche nach Gerechtigkeit nach dem Costa Concordia Unglück
03:57:34
Die Küstenwache konfrontierte Kapitän Schettino, der sich weigerte, an Bord zurückzukehren, um die Rettungsmaßnahmen zu koordinieren. Die Einwohner von Giglio standen vor der enormen Aufgabe, Tausende Schiffbrüchige zu versorgen. Fähren brachten die Passagiere zum Festland, wo Hilfsorganisationen medizinische Hilfe und Unterkünfte bereitstellten. Die Medien, Ermittler und Bergungsteams strömten auf die Insel, während Angehörige vermisster Passagiere auf Neuigkeiten hofften. In den folgenden Wochen wurden nur noch wenige Menschen gerettet, und die Leichen weiterer Opfer wurden geborgen. Die Familien der 32 Toten forderten Gerechtigkeit, und Francesco Schettino wurde verhaftet. Die Bergung des Wracks von den Klippen Giglios sollte sich als eine der gefährlichsten und schwierigsten Rettungsaktionen in der Geschichte der Seefahrt erweisen. Der Vorfall löste eine Welle von Trauer, Wut und Entsetzen aus und warf Fragen nach der Verantwortung, den Sicherheitsstandards und der menschlichen Tragödie auf See auf. Der Streamer äußert im Nachgang Betroffenheit über das Unglück, da er zwei Kollegen kannte, die auf dem Schiff gearbeitet hatten, und kritisiert das Verhalten des Kapitäns.